For de fleste mennesker er Japan under anden verdenskrig forbundet med angrebet på Pearl Harbor, såvel som den første (og indtil videre eneste) brug af atomvåben på japanske bosættelser. En lige så populær forening med Japan er forbundet med piloter, hvis hovedopgave var at nå fjenden og sende deres fly mod ham.
Selvfølgelig kan sådanne pilots udseende ikke blot forklares ved sammenfald af en række tilfældige omstændigheder. Selvom japanerne gennem århundreder havde udviklet deres egen militære æreskodeks, ifølge hvilken det var lige så hæderligt at dø i kamp som at vinde, krævede det en stærk nok propaganda for at få unge ind i kamikaze -skoler. Man kan endda sige, at ekkoerne af denne propaganda stadig er til stede. For eksempel er det nu meget almindeligt, at unge mænd stiller op på rekrutteringssteder til kamikaze -skoler. Men virkeligheden var noget anderledes, der var dem, der tydeligvis ikke ønskede at være en engangspilot.
Bevis for dette findes i minderne om Kenichiro Onuki, en af de få kamikaze, der mislykkedes (ved en tilfældighed). Som Kenichiro selv husker, var optagelse på skoler frivillig, og da han blev tilbudt at tilmelde sig en af skolerne, kunne han nægte. Et sådant afslag kunne imidlertid ikke opfattes som en fornuftig handling, men som en manifestation af fejhed, hvilket kunne føre til ikke de bedste konsekvenser både for ham selv og for hans familie. Derfor måtte jeg i skole.
Kenichiro Onuki overlevede kun takket være en gunstig tilfældighed: da de andre kandidater tog deres sidste flyvning, nægtede motoren i hans fly at starte, og snart overgav Japan sig.
Ordet "kamikaze" er hovedsageligt kun forbundet med piloter, men ikke kun piloter gik til deres sidste kamp.
Ud over at uddanne selvmordspiloter var der et andet projekt i Japan, der forberedte en levende hjemsted for torpedoer fra unge mennesker. Princippet var absolut det samme som med piloterne: Mens han kontrollerede torpedoen, måtte den japanske soldat lede den til det sårbare sted på fjendeskibet. Et sådant fænomen er i historien blevet betegnet som "kaiten".
Den tids tekniske evner tillod ikke brug af vejledningsmidler, der er tilgængelige og udbredt i dag, selvom det i teorien også da var muligt at skabe et skinn af homing, men dette er kun fra højden af moderne viden og præstationer. Derudover ville en sådan udvikling være meget dyr i produktionen, mens den menneskelige ressource er gratis og går fuldstændig formålsløst på gaden.
Flere varianter af torpedoer med en selvmordsbomber om bord blev bygget, men ingen af dem kunne give japanerne fordele på vandet, selvom der blev sat store forhåbninger på projektet. Paradoksalt nok viste det sig, at det svage punkt netop var umuligheden af normalt at sigte mod målet, selv om det virker som om en person skulle klare denne opgave med et brag. Årsagen var, at torpedolederen var stort set blind. Af alle de midler, der ville tillade ham at navigere på slagmarken, var der kun et periskop. Det vil sige, at det først var nødvendigt at markere målet, og derefter, uden mulighed for at navigere, svømme fremad. Det viser sig, at der ikke var nogen særlig fordel i forhold til konventionelle torpedoer.
I umiddelbar nærhed til fjenden blev sådanne mini-torpedobåde "kastet op" af transportbåden. Efter at have modtaget ordren tog kamikaze -ubådene deres plads i torpedoer og begav sig ud på deres sidste rejse. Det maksimalt kendte antal sådanne torpedoer med et levende vejledningssystem på en ubåd var 4. En interessant funktion: på de første versioner af sådanne torpedoer var der et udstødningssystem, som af indlysende årsager ikke fungerede normalt og i princippet, var meningsløs, da hastigheden på masseproducerede torpedoer nåede 40 knob (knap 75 kilometer i timen).
Hvis man ser på situationen som helhed, er meget ikke klart. Blandt kamikaze var ikke kun dårligt uddannede, faktisk stadig børn, men også almindelige betjente, henholdsvis enkel matematik viser ikke kun ineffektiviteten af sådanne angreb både i luften og under vandet, men også den indlysende økonomiske omkostning. Uanset hvad man kan sige, kunne en erfaren pilot medføre meget større fordel netop som pilot og ikke som selvmordsbomber under hensyntagen til omkostningerne ved hans uddannelse, for slet ikke at tale om flyets omkostninger. For kaitens, som viste endnu mindre effektivitet, ofte passerede mål, er det endnu mere mærkeligt. Det ser ud til, at en gruppe mennesker på det tidspunkt aktivt arbejdede i Japan, hvis hovedmål var at underminere økonomien og fremme de mest upopulære ideer i hæren, som, selv når den virkelige situation blev dæmpet, ikke altid blev taget godt imod.
Du kan drage paralleller mellem kamikaze og andre selvmordsbombere i uendelig lang tid, men lad os prøve at fokusere på anden verdenskrigs periode, mens vi ikke vil tage hensyn til heroismens manifestation i en desperat situation, men overveje den målrettede ødelæggelse af fjenden hos os, det er jo noget forskellige ting.
Når jeg talte om den japanske kamikaze, nævnte jeg ikke de "levende" anti-tank granater. Det ville være uretfærdigt at sige, hvordan japanerne bandt antitankgranater til stænger og forsøgte at bekæmpe amerikanske kampvogne på denne måde, mens de tavs om, at det samme billede kunne observeres i Nordafrika, kun kampen var allerede ført med tyske pansrede køretøjer. Den samme metode til håndtering af japanske pansrede køretøjer blev brugt i Kina. I fremtiden måtte amerikanerne stå over for kampvognskampe allerede i Vietnam, men det er en anden historie.
Det er en velkendt kendsgerning, at ved afslutningen af Anden Verdenskrig blev kamikaze-træning iværksat på Irans område, men de havde ikke tid til at forberede eller bruge halvtrænede piloter på grund af fjendtlighedernes afslutning, men senere, i 80'erne blev træningen genoptaget, men uden brug i kamp.
Og hvad skete der i Europa på det tidspunkt? Og i Europa ville folk af en eller anden grund absolut ikke dø på denne måde. Hvis du ikke tager hensyn til brugen af faustpatroner, som ikke var meget bedre end en pind med en granat og kun var egnet til kamp i byen, hvis du ikke tager hensyn til isolerede tilfælde, så kan vi sige, at Europæerne ville virkelig leve. På samme tid blev flyene sendt til fjendtlige jordmål og fjendtlige skibe blev angrebet ved hjælp af lette både fyldt med sprængstof, kun mennesker havde mulighed for at evakuere, som de brugte og i de fleste tilfælde meget vellykket.
Det er umuligt at ignorere omtale af forberedelsen af kamikaze i en eller anden form i Sovjetunionen. For nylig er artikler dukket op med misundelsesværdig regelmæssighed, som de i et anstændigt samfund kan give i ansigtet og fortælle om sådanne ting. Det hele koger ned på, at muligheden for at skabe fanatikere, der er i stand til ubestrideligt selvopofrelse, blev overvejet på grundlag af erfaringerne fra de japanske og individuelle eksempler på sovjetiske soldaters heltemod. Sådanne artikler refererer normalt til den udenlandske presse fra den kolde krigs periode og ikke til virkelige fakta eller dokumenter. Selve idéens absurditet ligger i det faktum, at der i Sovjetunionen ikke var nogen almindelig religiøs doktrin eller ideologi, der bidrog til fremkomsten af kamikaze.
Som historien viser, og også moderne begivenheder, kan kamikaze som fænomen opstå ikke fra bunden, men med en tilstrækkelig lang dyrkning af visse religiøse ideer og med de passende traditioner, og de er ofte ikke nok uden tilføjelse af propaganda og trussel af repressalier mod slægtninge og venner.
Afslutningsvis skal det endnu en gang bemærkes, at forskellen mellem en kamikaze, der kun blev uddannet og trænet moralsk til et enkelt formål - at dræbe sig selv sammen med fjenden, og manifestationen af selvopofrelse i en håbløs situation er en kæmpe forskel - på størrelse med en afgrund. Det samme hul som mellem Nikolai Frantsevich Gastellos bedrift og Ugaki Matomes død.
