Endnu et mål for "Daggers". Men skynd dig ikke at springe til konklusioner.
Sidste sommer blev Maya, hovedskibet i en serie af to Project 27DD -missiljagere, opsendt på Yokohama -værftet. Lanceringen af det andet, endnu ikke navngivne skrog forventes i år. Begge destroyere forventes at komme i drift i 2020-21.
I lang tid var det japanske projekt 27DD omgivet af et slør af spekulationer og formodninger. Officielle kilder forblev tavse indtil sidste øjeblik uden at afsløre skibets udseende og formål. Alt, hvad der var kendt med sikkerhed: destroyeren er planlagt til at være stor og relativt dyr. Eksperter tvang antagelser om installation af jernbanevåben og systemer, der normalt omtales som lovende "fremtidens våben." Men alt viste sig at være enklere. 10.000 tons lastbil med den nyeste generation af Aegis og en række nationale egenskaber. Japanerne arbejder på at styrke "kampkernen" for deres allerede stærke flådestyrker (det officielle efterskrift af "selvforsvarsstyrkerne" kan udelades som et levn fra æraen).
Baseret på de observerede realiteter kan vi antage, at vores naboer samtidigt implementerer to parallelle programmer til konstruktion af destroyere, som betinget kan opdeles i "let" og "tung". I udenlandske kilder betegnes sidstnævnte BMD -destroyere (Ballistic Missile Defense), missilforsvars destroyere.
Tilsyneladende sætter japanerne deres håb på slaggrupper af kloner fra Arleigh Burks med Aegis langdistance-luftforsvar / missilforsvarssystem, omgivet af mindre destroyere med kortdistanceforsvar.
En meget rimelig konstruktion af ordren, som giver dig mulighed for at understrege fordelene og niveauere ulemperne ved hvert skib.
Den sidste af repræsentanterne for de "tunge" projekter ("Ashigara") trådte i drift i en fjern fortid 2008, og i alt er der seks sådanne destroyere i flåden. I de efterfølgende år blev prioriteten givet til "bodyguard" destroyere af to samlede projekter, "Akizuki" og "Asahi", også seks enheder - den ene efter den anden. Den sidste i serien, Shiranui, trådte i tjeneste siden umindelige tider, den 27. februar 2019.
Sammenlignet med "tunge" destroyere har de en tredobbelt reduktion i missilammunition med en halvfoldig lavere forskydning. De adskiller sig i mere moderne tekniske løsninger, inkl. dobbeltbånds radarkompleks med AFAR. De valgte radarområder er "knyttet" til missilernes egenskaber og ødelæggernes formål - at holde forsvaret i nærzonen. Langtrækkende Aegis vil håndtere transportører og mål i nærrummet.
Faktisk har japanerne lidt mere end 6 "lette" destroyere; der er i alt 20 sådanne skibe. Ud over serien "sol" og "måne" (temaet spilles ud i navnene "Akizuki" og "Asahi") er der to mere forældede projekter med "regner" og " bølger "(" Murasame "og" Takanami "), bygget ved århundredeskiftet. Betydeligt svagere og mere primitive enheder bevarer dog stadig kampværdi i vores tid.
Destroyer-helikopterprojekter (2 + 2) refererer til "destroyere" rent formelt. De er inkluderet i formationer af "tunge" og "lette" missiljagere, hvor de opfylder deres specifikke rolle som flybærende skibe. På nuværende tidspunkt, før F-35B-jagere dukkede op på dækkene på Hyuga og Izumo, reduceres opgaverne med højhastighedshelikopterbærere til at styrke anti-ubådsforsvaret af skibsformationer.
Du har sandsynligvis følt forfatterens sarkasme, når du beskriver "forældede" skibe.
Flåden i Landet med den stigende sol udvikler sig med en utrolig hastighed og opdaterer årligt de opnåede resultater. Allerede med 30 moderne oceanzone krigsskibe garanterer det Tsushima 2.0 til nogen af sine rivaler i Asien-Stillehavsområdet.
Men japanerne stopper ikke der.
Tiden er kommet til den næste forstærkning af flåden af "tunge" destroyere. De tilgængelige seks enheder er utilstrækkelige til rotation inden for kampvirksomhed, træning og planlagte reparationer. Desuden har den ældste af de "store" allerede fejret sit 25 -års jubilæum.
Hjælp kom til tiden.
Beskrivelsen af "Maya" behøver ikke at tale om "modulære designs", "integreret tilgang" og andet embedsværk for at slippe af med den grimme slaphed. Ved lanceringsceremonien sagde admiral Takihiro, at destroyeren ville blive "et symbol på Japan som en militær supermagt."
Teknisk set er dette en anden Burke -klon. Imidlertid er "Maya" 15 meter længere end sin forfader, 2 meter bredere og større i forskydning med omkring 1000 tons.
Udadtil ligner de tvillinger. Specialister kan kun genkende Maya ved overbygningens store højde. Japanske "tunge" destroyere spiller traditionelt rollen som flagskibe i kampgrupper, derfor har de et par yderligere niveauer i overbygningen til at rumme FKP, admiralshytter og lokaler til hovedkvarterets "suite".
På grund af den øgede overbygning er radarantennerne installeret i en højere højde, hvilket bidrager til en stigning i detekteringsområdet for lavtflyvende mål i sammenligning med den amerikanske "original".
Det "burk-formede" skrog har gennemgået mindre (i sin skala) omlægning: Hovedparten af raketammunitionen (64 celler) er koncentreret i stævnen foran overbygningen. De amerikanske destroyere har præcis det modsatte (32 i baugen, 64 i akterenden).
Den anden bemærkelsesværdige forskel i teknisk design er introduktionen af en elektrisk transmission. I modsætning til Burke, der har fire gasturbinemotorer, der er mekanisk forbundet til propelakslerne, roterer propelakslerne i Maya -projektet elmotorerne under cruising. To gasturbiner bruges som turbo generatorer, de to andre (fuld hastighed turbiner) kan tilsluttes direkte (via en gearkasse) til propel aksel linjer.
Den største fordel ligger i at øge energikapaciteten med forventning om at installere lovende, mere krævende forbrugere - radarer og våben.
I tilfældet Maya taler vi om snesevis af megawatt. Til sammenligning: kraftværket i de amerikanske destroyere består af tre relativt laveffektmøllegeneratorer (3x2, 5 MW). LM2500 fremdrift gasturbiner genererer ikke en enkelt dråbe elektricitet til skibets netværk. Som følge heraf mangler der energi på skibene. Da spørgsmålet opstod om udseendet af en ny radar på destroyere i "tredje underserie", blev et forslag overvejet at installere en ekstra generator i helikopterhangar.
Fra usynligt til det blotte øje, men betydelige forskelle i "Maya", er det værd at fremhæve den opdaterede BIUS "Aegis". Skibet var i stand til at bruge målbetegnelse fra eksterne luftfartsselskaber, når det afviste et luftangreb. I den originale version bærer den betegnelsen CEC (Cooperative Engagement Capability).
Efter at have modtaget en advarsel om et flyvende anti-skibsmissil, som stadig er usynligt ved sine egne målinger på grund af sin lave flyvehøjde, kan ødelæggeren affyre en salve af luftværtsraketter med aktiv vejledning-i retning af den nærliggende trussel. Uden at vente på udseendet af anti-skibsmissiler på grund af radiohorisonten.
Cooperative Engagement Capability kan bruges, når egne radarfaciliteter fejler. Den blindede ødelægger får pludselig evnen til at se fjenden med andres øjne.
Til dato er det eneste middel til ekstern målbetegnelse, der er tilpasset til dataudveksling med skibsbårne Aegis, AWACS E-2 Hawkeye for de senere ændringer C Group-2 + og D. Der er kun 13 sådanne fly i det japanske luftvåben, så implementeringen af Cooperative Engagement Capability bliver kun fuldt ud mulig ved fælles aktioner med hovedallierede.
Som konteksten antyder, vil Maya's ammunition omfatte luftfartøjs missiler Standard-6 med et aktivt hjemlig hoved. Deres anvendelse fjerner begrænsninger for antallet af målbelysningskanaler. For det andet demonstrerede SM-6 evnen til at slå mod overflademål (styret på skibe, som et konventionelt anti-skibsmissil), uden behov for belysning fra ødelæggerens radar. Dette er naturligvis ikke det mest effektive anvendelsesområde for "standarden": den højhøjde, kvasi-ballistiske bane afmasker missilet tidligt og øger chancerne for dets aflytning kraftigt. Ikke desto mindre er anti-skibet "Standard-6" ved at blive en af de mulige trusler.
Ud over den vigtigste missilammunition, der er placeret i UVP, på dækket af "Maya" vil der være skrå affyrer til små anti-skibsmissiler (som de amerikanske "harpuner"). I udenlandske kilder, skrevet i mere eller mindre forståeligt sprog, er der ekstremt knappe oplysninger om disse missiler, betegnet "Type 17". Ligner en videreudvikling af lavtflyvende subsoniske anti-skibsmissiler med en affyringsvægt på 600-700 kg. Fra innovationer - et radarstyringshoved med AFAR. Og dette er en engangsammunition, faktisk en forbrugsartikel! Tilsyneladende har det udviklede Japan råd til selv sådanne overskridelser.
Et interessant spørgsmål er relateret til standardstørrelserne på UVP, der bruges på japanske skibe. Formelt set bør dette være en forkortet "eksport" -modifikation af Mk.41 -installationen, så den kan rumme en TPK med missiler ikke længere end 6, 8 m. I modsætning til den amerikanske flåde, der anvender MK.41 "strike" -modifikationen, velegnet til placering Tomahawk krydsermissiler (skaftlængde - 7, 7 meter).
I betragtning af det særlige forhold mellem USA og Japan, hvis flåde er den mest udviklede og mest passende allierede i flådeoperationer, kan man fremsætte antagelsen om et tættere militærteknisk samarbejde. Hypotesen understøttes af præcedenser, hvor Japan var den første til at få adgang til de nyeste våben. For eksempel blev overførsel af Aegis -teknologi og dokumentation for en ny type destroyer (den dengang ukendte Arleigh Burke) godkendt i 1988. Allerede før lægningen af blydestruderen i USA!
Du undrer dig sikkert over, hvorfor de japanske flådeforsvarsstyrker muligvis har brug for lange missilsiloer?
”De japanske myndigheder undersøger muligheden for at oprette en produktion af langdistancekrydstogtsraketter til at ramme terrænmål. Denne publikation blev fortalt af en kilde i landets ministerkabinet. Sådanne planer opstod i forbindelse med den ustabile situation på den koreanske halvø."
(Sankei Newspaper, december 2017)
Det er stadig at tilføje, at der er 96 løfteraketter om bord på Mayaerne.
* * *
Japanerne, med deres sædvanlige opmærksomhed på detaljer, udvikler ideerne fra amerikanske designere. Dette skyldes i høj grad også Burke -projektets potentiale.
I modsætning til den amerikanske flåde, hvor sådanne destroyere betragtes som en standardenhed, et produkt af masseproduktion, behandler japanerne med et mindre antal skibe (6 + 2 under opførelse) deres "flagskib" missilforsvars destroyere med særlig opmærksomhed. Som et resultat overgik 27DD -projektet originalen hvad angår muligheder.
Ud over at forbedre deres kampkvaliteter på grund af deres store størrelse og introduktionen af nye løsninger, går disse destroyere i drift fuldt udstyret med alle systemer og våben installeret i henhold til projektet. Japanerne sparer ikke på anti-skibsvåben og forsvarslinjer (2 obligatoriske "falanger"). Ingen midler forsømmes for at styrke skibet.
Hvad angår langdistance-krydsermissiler, er der altid mere end nok mennesker, der er villige til at affyre krydsermissiler. I modsætning til dem, der er klar til at kæmpe med moderne midler til luftangreb. Dæk hele regioner i landet fra ballistiske missiler og bevar forsvaret af skibsformationer på åbent hav.
Destroyerens navn "Maya" blev valgt til ære for bjerget med samme navn i Hyogo Prefecture. Dette er et dårligt navn, ondt. Det plejede at tilhøre en tung krydser.
Historisk reference
Kikkert rev skibets konturer ud af århundreders mørke. Buen blev skåret af med en buet stilk. Bag en enorm overbygning. Og mellem dem vejen til den næste verden - buegruppen i hovedkaliberartilleriet, den dødbringende "pyramide".
"Maya" og hendes tre brødre gik i historien som tunge krydsere i "Takao" -klassen. De er kendt for at være de stærkeste MCT'er fra det øjeblik, de trådte i tjeneste (1932), til fremkomsten af Baltimore-type MCT'er i 1943. Blandt alle bygget skibe med en standard deplacement på 10-11 tusinde tons fra alle mulige kombinationer af hastighedskvaliteter, våben og beskyttelse fra den amerikanske "Northampton" og den britiske "Dorsetshire" til de italienske "Zara" og tyske "lommeslagskibe" i "Deutschland" -klassen.
Projektet, der havde den største kampværdi i enhver situation. Fra "generelt engagement" til hurtige gennembrud og tilbagetrækninger i tilfælde af en pludselig ændring i situationen.
Offensiv kraft - 10 kanoner i fem hovedtårne med unikke torpedovåben om bord. Kontrol i kamp - med den opmærksomhed, som japanerne lagde vægt på dette problem. Hastigheden er 35 knob med en maskineeffekt på 130.000 hk. Lodret rustningsbeskyttelse (bælte) i 120 m, med sin bredde i maskinrummet 3, 5 meter og en tykkelse på 102 mm - et uopnåeligt beskyttelsesniveau for jævnaldrende.
Cruisers af denne type havde ikke nogen mangler, der kunne anerkendes som betydningsfulde under forholdene i den æra og blive en alvorlig hindring i kamp.
"Takao" og "Atago" blev bygget ved statens arsenal i Kure. Maya blev bygget på det private værft Kawasaki og blev bygget 18 måneder hurtigere. Den samme skæbne ramte den samme type "Chokai", bygget af kræfterne i "Mitsubishi". Enten blev statsbyggeriet ledsaget af et stort rod, eller også blev kontrollen med de tildelte midler svækket i strukturen i "statsselskabet". Dette er forblevet et mysterium i historien.
Men det er kendt ganske præcist: viceadmiral Yuzuru Hiraga og hans team, der skabte Takao -projektet, havde talent.
* * *
Kampene er for længst faldet ihjel, den tidligere Maya hvilede i bunden, på punktet med koordinater 9 ° 27'N. 117 ° 23'Ø
Mellem den tunge krydser og den moderne destroyer ligger et midlertidigt hul på 90 år bredt. Det eneste disse skibe har til fælles, udover navnet, er en silhuet med en kolossal 10-tier overbygning.
Hvad der er inde i skibenes overbygninger er emnet for en helt anden historie.
