Design
Ved deres design adskiller romerske krigsskibe sig ikke grundlæggende fra Grækenlands skibe og de hellenistiske stater i Lilleasien. Blandt romerne finder vi de samme snesevis og hundredvis af årer som skibets hovedfremdrivning, det samme multi-tierede layout, omtrent den samme æstetik i for- og agterposter.
Ikke desto mindre - men på en ny udviklingsrunde. Skibene bliver større. De erhverver artilleri (lat.tormenta), en permanent gruppe af marinesoldater (lat.manipularii eller liburnarii), udstyret med overfaldsramper, "krager" og kamptårne.
Ifølge den romerske klassifikation blev alle krigsskibe kaldt naves longae, "lange skibe", på grund af deres relativt smalle skrog, der opretholdt et bredde til længdeforhold på 1: 6 eller mere. Det modsatte af krigsskibe var transport (naves rotundae, "runde skibe").
Krigsskibe blev delt i henhold til tilstedeværelse / fravær af en vædder på naves rostrae (med en vædder) og alle andre, "bare" skibe. Da nogle gange skibe med en eller endda to rækker årer ikke havde et dæk, var der en opdeling i åbne skibe, naves apertae (for grækerne, afracts) og lukkede skibe, naves constratae (for grækerne, katafrakt).
Typer
Den vigtigste, mest nøjagtige og udbredte klassificering er opdelingen af antikke krigsskibe afhængigt af antallet af rækker af årer.
Skibe med en række årer (lodret) blev kaldt moneris eller uniremes, og i moderne litteratur omtales de ofte blot som galejer, med to - biremer eller liburns, med tre - triremer eller triremer
med fire - tetreras eller quadriremes, med fem - penters eller quinkverems, med seks - hexere.
Den klare klassificering er imidlertid yderligere "sløret". I gammel litteratur kan du finde referencer til gepter / septer, octer, enner, decemrem (ti-rækker?) Og så videre op til sedecimrem (seksten-ræks skibe!). Også kendt er historien om Athenaeus fra Navcratis om tesserakonter ("fyrre-shot"). Hvis vi mener med dette antallet af rækker, så vil det vise sig at være fuldstændig vrøvl. Både fra et teknisk og militært synspunkt.
Det eneste tænkelige semantiske indhold af disse navne er det samlede antal roere på den ene side, et snit (sektion) i alle niveauer. Det er for eksempel, hvis vi i den nederste række har en roer til en åre, i den næste række - to, i den tredje række - tre osv., Så får vi i alt i fem niveauer 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 roere … Et sådant skib kan i princippet kaldes quindecime.
Under alle omstændigheder er spørgsmålet om arkitekturen af romerske (såvel som karthaginske, hellenistiske osv.) Krigsskibe, der er større end triremen, stadig åbent.
Romerske skibe var i gennemsnit større end dem i den græske eller karthaginske klasse. Med en god vind blev master installeret på skibet (op til tre på quinquerems og hexers) og sejl blev rejst på dem. Store skibe blev undertiden pansret med bronzeplader og blev næsten altid hængt før kamp med oxhides gennemblødt i vand for at beskytte dem mod brandskader.
På tærsklen til en kollision med fjenden blev sejlene også rullet op og anbragt i dække, og master blev lagt på dækket. Det overvældende flertal af romerske krigsskibe havde, i modsætning til for eksempel egyptiske, slet ikke stationære master, der ikke kunne tages af.
Romerske skibe blev ligesom græske skibe optimeret til kystnære søslag, snarere end lange razziaer på åbent hav. Det var umuligt at give en god beboelighed til et mellemstort skib til halvandet hundrede roere, to eller tre dusin sejlere og centuria fra Marine Corps. Derfor stræbte flåden om aftenen mod at lande på kysten. Besætninger, roere og de fleste marinesoldater gik i land og sov i telte. Om morgenen sejlede vi videre.
Skibene blev bygget hurtigt. På 40-60 dage kunne romerne bygge et quinquerema og få det fuldt ud i drift. Dette forklarer den imponerende størrelse på de romerske flåder under de puniske krige. Ifølge mine beregninger (forsigtige og derfor sandsynligvis undervurderede) bestilte romerne for eksempel under den første puniske krig (264-241 f. Kr.) mere end tusind førsteklasses krigsskibe: fra trirem til quinquereme. (Det vil sige ikke at tælle unirem og bireme.)
Skibene havde en relativt lav sødygtighed, og i tilfælde af en kraftig pludselig storm risikerede flåden at gå til grunde næsten for fuld kraft. Især under den første puniske krig på grund af storme og storme mistede romerne mindst 200 førsteklasses skibe. På den anden side på grund af temmelig avancerede teknologier (og det ser ud til ikke uden hjælp fra sofistikerede romerske tryllekunstnere), hvis skibet ikke døde af dårligt vejr eller i kamp med fjenden, tjente det i overraskende lang tid. Den normale levetid blev anset for at være 25-30 år. (Til sammenligning: Det britiske slagskib Dreadnought (1906) blev forældet otte år efter konstruktionen, og de amerikanske hangarskibe i Essex-klassen blev sat i reserve 10-15 år efter operationens start.)
Da de kun sejlede med en gunstig vind, og resten af tiden udelukkende brugte roernes muskulære styrke, forlod skibenes hastighed meget at ønske. De tungere romerske skibe var endnu langsommere end de græske. Et skib, der var i stand til at klemme 7-8 knob (14 km / t), blev betragtet som "hurtigt", og en marsjfart på 3-4 knob blev anset for ganske anstændig for en quinkvere.
Besætningen på skibet, i lighed med den romerske landhær, blev kaldt "centuria". Der var to hovedembedsmænd på skibet: kaptajnen ("trierarken"), der var ansvarlig for selve navigationen og navigationen, og centurionen, der var ansvarlig for fjendtligheden. Sidstnævnte beordrede flere dusin marinesoldater.
I modsætning til hvad mange tror, var alle besætningsmedlemmer på romerske skibe, inklusive roere, i den republikanske periode (V-I århundreder f. Kr.) civile. (Det samme gælder i øvrigt for den græske flåde.) Først under den anden puniske krig (218-201 f. Kr.), som en ekstraordinær foranstaltning, gik romerne til den begrænsede brug af frigivne i flåden. Senere blev slaver og fanger imidlertid faktisk mere og mere brugt som roere.
Flåden blev oprindeligt kommanderet af to "marine duumvirs" (duoviri navales). Efterfølgende dukkede flådens præfekter (praefecti) op, omtrent i status som moderne admiraler. Individuelle formationer fra flere til flere dusin skibe i en reel kampsituation blev undertiden kommanderet af jordkommandørerne for de tropper, der blev transporteret på skibene i denne formation.
Biremer og liburns
Biremes var to-lags roningskibe, og liburns kunne bygges i både to- og enkeltlagede versioner. Det sædvanlige antal roere på biremen er 50-80, antallet af marinesoldater er 30-50. For at øge kapaciteten var selv små biremer og liburns ofte udstyret med et lukket dæk, hvilket normalt ikke blev udført på skibe af en lignende klasse i andre flåder.
Ris. 1. Romersk bireme (sæt artemon og hovedsejl, anden række årer fjernet)
Allerede under den første puniske krig blev det klart, at biremerne ikke effektivt kunne kæmpe mod de karthagiske quadrimes med en høj side, beskyttet mod at blive ramt af mange årer. For at bekæmpe de karthaginske skibe begyndte romerne at bygge quinquerems. Biremes og liburns i de næste århundreder blev hovedsageligt brugt til vagtpost, budbringere og rekognoseringstjenester eller til kamp på lavt vand. Også biremer kunne effektivt bruges mod handel og bekæmpelse af en-række galejer (normalt pirat), i sammenligning med hvilke de var meget bedre bevæbnet og beskyttet.
Under slaget ved Actium (Actium, 31 f. Kr.) var det imidlertid Octavians lette biremer, der var i stand til at sejre over Antons store skibe (triremer, quinquerems og endda decemremes, ifølge nogle kilder) på grund af deres høje manøvredygtighed og sandsynligvis bred anvendelse af brændende skaller.
Sammen med de søværdige liburns byggede romerne mange forskellige typer af floder, der blev brugt i fjendtligheder og ved patruljering af Rhinen, Donau og Nilen. Hvis vi tager i betragtning, at 20 selv ikke meget store liburns er i stand til at tage den fulde kohorte af den romerske hær (600 mennesker) om bord, vil det blive klart, at dannelserne af manøvrerbare Liburn og Bireme var et ideelt taktisk middel til hurtig reaktion i flod-, lagune- og skærområder, når de opererer mod pirater, fjendtlige finsnittere og barbariske tropper, der krydser vandspærrene i uorden.
Ris. 2. Libourne-monera (set ovenfra)
Interessante detaljer om teknologien til fremstilling af liburn findes i Vegetius (IV, 32 ff.).
Triremer
Besætningen på et typisk trireme bestod af 150 roere, 12 søfolk, cirka 80 marinesoldater og flere officerer. Transportkapaciteten var om nødvendigt 200-250 legionærer.
Trireme var et hurtigere skib end Quadri- og Quinquerems og mere kraftfuldt end Biremes og Liburns. Samtidig gjorde triremets dimensioner det muligt om nødvendigt at placere kastemaskiner på det.
Trireme var en slags "gylden middelvej", en multifunktionel krydser fra den gamle flåde. Af denne grund blev triremer bygget i hundredvis og udgjorde den mest almindelige type alsidige krigsskib i Middelhavet.
Ris. 3. Roman trireme (trireme)
Quadrireme
Quadriremes og større krigsskibe var heller ikke ualmindelige, men de blev massivt bygget kun direkte under større militære kampagner. Mest under de puniske, syriske og makedonske krige, dvs. i III-II århundreder. BC. Faktisk var de første quadri- og quinquerems forbedrede kopier af de karthaginske skibe af lignende klasser, som romerne først stødte på under den første puniske krig.
Ris. 4. Quadrireme
Quinquerems
Sådanne skibe omtales af gamle forfattere som Penteres eller Quinquerems. I gamle oversættelser af romerske tekster kan du også finde udtrykkene "femdækker" og "femdækker".
Disse slagskibe i antikken blev ofte ikke forsynet med en vædder, og da de var bevæbnet med kastemaskiner (op til 8 om bord) og bemandet af store grupper af marinesoldater (op til 300 mennesker) tjente de som en slags flydende fæstninger, med som kartagerne var meget svære at klare.
På kort tid bestilte romerne 100 penters og 20 triremer. Og dette på trods af at romerne før ikke havde nogen erfaring med at bygge store skibe. I begyndelsen af krigen brugte romerne triremer, som de venligt blev leveret til dem af de græske kolonier i Italien (Tarentum m.fl.).
I Polybius finder vi: "Bekræftelsen af det, jeg lige har sagt om romernes ekstraordinære mod, er følgende: da de først tænkte på at sende deres tropper til Messena, havde de ikke kun sejlskibe, men lange skibe generelt og ikke engang en enkelt båd; skibe og tredækkere tog de fra Tarantianerne og Locrians, såvel som fra eleanerne og indbyggerne i Napoli, og de førte dristigt tropper på dem. På dette tidspunkt angreb karthagerne romerne i sundet; romernes hænder; romerne modellerede efter det og byggede hele deres flåde …"
Ris. 5. Quinquereme
I alt under den første puniske krig byggede romerne over 500 quinqueremer. Under samme krig blev de første hexere også bygget (i oversættelsen af "World History" af Polybius FG Mishchenko - "six -decks").
En af de sandsynlige muligheder for placering af årer og roere på et stort romersk krigsskib (i dette tilfælde på en quadrirem) er vist i illustrationen til højre.
Det er også passende at nævne en fundamentalt anderledes version af quinquereme. Mange historikere peger på de uoverensstemmelser, der opstår, når quinqueremet fortolkes som et skib med fem årganger placeret over hinanden. Især længden og massen af årerne i den øverste række er kritisk store, og deres effektivitet er i alvorlig tvivl. Som et alternativt design af quinqueremet fremsættes en slags "to-og-en-halv kant", som har et forskudt arrangement af årer (se fig. 5-2). Det antages, at der var 2-3 roere på hver åre af Quinqueremerne, og ikke en, som f.eks. På trirems.
Ris. 5-2. Quinquereme
Hexers
Der er tegn på, at romerne også byggede mere end fem-tierede skibe. Så når i 117 e. Kr. Hadrians legionærer nåede Den Persiske Golf og Det Røde Hav, de byggede en flåde, hvis flagskib angiveligt var en hexera (se figur). Men allerede under kampen med den karthaginske flåde ved Eknom (første puniske krig) var flagskibene i den romerske flåde to hexere ("seksdækkede").
Ifølge nogle beregninger kunne det største skib, der blev bygget ved hjælp af gammel teknologi, være et syvtrinsskib op til 300 fod langt (ca. 90 m). Et længere skib ville uundgåeligt gå i stykker på bølgerne.
Ris. 6. Hexera, oldtidens superdreadnought
Super tunge skibe
Disse inkluderer Septers, Enners og Decimremes. Både den første og den anden blev aldrig bygget i store mængder. Gamle historiografi indeholder kun få knappe referencer til disse leviathaner. Det er indlysende, at Enners og Decimrems var meget langsomme og ikke kunne modstå eskadrons hastighed på niveau med Triremes og Quinquerems. Af denne grund blev de brugt som kystnære slagskibe til at bevogte deres havne eller til at beskatte fjendtlige flådefæstninger som mobile platforme til belejringstårne, teleskopiske overfaldsstiger (sambuca) og tungt artilleri. I et lineært slag forsøgte Mark Antony at bruge decimremerne (31 f. Kr., slaget ved Actium), men de blev brændt af Octavian Augustus hurtige skibe.
Ris. 7. Enner, er et 3-4-lags krigsskib, på hver åre, hvoraf der er 2-3 roere. (bevæbning - op til 12 kastemaskiner)
Ris. 8. Decemrema (c. 41 f. Kr.). Det er et 2-3 langline kampskib, på hver åre, hvoraf der er 3-4 roere. (bevæbning - op til 12 kastemaskiner)
Bevæbning
Skematisk tegning af en boarding "ravn"
Det romerske skibs hovedvåben var marinesoldaterne:
Hvis grækerne og hellenistiske stater for det meste brugte et rammeangreb som den vigtigste taktiske teknik, så stolede romerne tilbage i den første puniske krig på et afgørende boardingskamp. Roman manipularii (marinesoldater) havde fremragende kampegenskaber. Kartagerne, der stolede på deres skibers hastighed og manøvredygtighed, havde dygtigere søfolk, men kunne ikke modsætte sig lignende soldater som romerne. Først tabte de søslaget ved Mila, og et par år senere knuste de romerske quinqueremer udstyret med ombordstigning "ravne" den karthaginske flåde ved Aegatøerne.
Siden tiden for den første puniske krig er overfaldsrampen - "ravn" (latin corvus) blevet næsten en integreret del af de romerske skibe i første klasse. "Ravn" var en overfaldsstige af et specielt design, den var ti meter lang og cirka 1,8 meter bred. Den hedder "Ravn" på grund af den karakteristiske næblignende form af en stor jernkrog (se figur), som var placeret på den nedre overflade af overfaldsstigen. Enten at ramme et fjendtligt skib eller bare bryde årerne i et blikslag, det romerske skib sænkede skarpt "ravnen", der gennemborede dækket med sin stålkrog og sad fast i det. De romerske marinesoldater trak deres sværd … Og derefter, som romerske forfattere normalt udtrykte det, "blev alt bestemt af den personlige tapperhed og iver for soldater, der ville udmærke sig i kamp foran deres overordnede."
På trods af de enkelte forskeres skepsis, som ikke kun modsiger sund fornuft, men også de originale kilder, er det næppe i tvivl om brugen af kastemaskiner på den romerske flådes skibe.
For eksempel finder vi i Appians "Borgerkrige" (V, 119): "Da den fastsatte dag kom, med høje råb, begyndte kampen med en konkurrence af årmænd, stenkastning, brændende skaller og pile ved hjælp af både maskiner og hænder Så begyndte skibene selv at bryde hinanden og slog enten på siderne eller ind i epotiderne - fremspringende bjælker forfra - eller ind i stævnen, hvor slaget var det stærkeste, og hvor han, ved at droppe besætningen, fik skib ude af stand til at handle. og spyd. " (kursiv er min - A. Z.)
Dette og flere andre fragmenter af gamle forfattere giver os mulighed for at konkludere, at kastemaskiner fra det IV århundrede. BC. som blev udbredt i landhærerne i de udviklede stater i antikken, blev også brugt på hellenistiske og romerske skibe. Samtidig er spørgsmålet om omfanget af anvendelsen af denne frugt af antikkens "høje teknologier" stadig kontroversielt.
Med hensyn til deres vægt og overordnede egenskaber og fyringsnøjagtighed er de mest egnede til brug på dæk eller halvdækkede skibe i enhver klasse lette torsions to-arme pile ("skorpioner").
Scorpion, det mest almindelige artilleribeslag i den romerske flåde
Yderligere ville brugen af sådanne anordninger som harpax (se nedenfor) samt beskydning af fjendtlige skibe og kystbefæstninger med sten, bly og brændende kanonkugler have været umulig uden brug af tungere to-armet torsionspil og stenkastere - ballistae. Selvfølgelig begrænser vanskelighederne ved at sigte mod at skyde fra en svingende platform (hvilket er et hvilket som helst skib), betydelig masse og dimensioner det sandsynlige udvalg af typer romerske skibe, som ballistae kunne installeres på. På sådanne typer som f.eks. Enners og Decemrems, der netop var særlige flydende artilleriplatforme, er det imidlertid ikke så svært at forestille sig ballistae.
Ballista
Sidstnævnte gælder også for onager, en enkelt-skulder vridning stenkaster. Der er al mulig grund til at tro, at hvis onagers blev brugt som dækartilleri, var det kun til at skyde mod jordmål. Bemærk, at den, der er vist i fig. 5 skibets onager er primært udstyret med hjul for ikke at bære det fra sted til sted. Tværtimod blev onagerne installeret på dækkene på supertunge romerske skibe sandsynligvis fastgjort med reb, dog ikke stramt, men med visse tolerancer, som i mange tilfælde det senere krudtflådeartilleri. Onagerens hjul, ligesom hjulene på drejebænken i de senere middelalderlige trebuchets, tjente til at kompensere for det stærke væltende øjeblik, der opstod på tidspunktet for skuddet.
Onager. Hjulene på dækket onager tjente sandsynligvis til at kompensere for det væltende øjeblik, der opstår på tidspunktet for skuddet. Lad os også være opmærksomme på de kroge, der er vist foran på maskinen. For dem skulle tovene vikles for at holde onager på plads, mens de rullede.
Den mest interessante kastemaskine, der kunne bruges i den romerske flåde, er polybolen, en halvautomatisk pileskytte, som er en forbedret skorpion. Hvis man skal tro på beskrivelserne, affyrede denne maskine kontinuerligt med pile, der kom fra et "magasin", der var placeret over styrematerialet. Kædedrevet, drevet af portens rotation, blokerede samtidigt polybolen, trak sløjfen, førte en pil fra "magasinet" til kassen og sænkede buestrengen ved næste sving. Således kan polyball endda betragtes som et fuldautomatisk våben med en tvungen genindlæsningsmekaniker.
Polybol (halvautomatisk pilespids)
Til brandstøtte brugte romerne også hyrede kretensiske bueskytter, der var berømte for deres nøjagtighed og bemærkelsesværdige brandpile ("malleoli").
Udover pile, spyd, sten og jernbundne stammer, affyrede romerske skibballistas også tunge jernharpuner (harpax). Harpax -spidsen havde et genialt design. Efter at have trængt ind i skroget på et fjendtligt skib åbnede det sig, så det var næsten umuligt at fjerne harpaxen tilbage. Således blev modstanderen "lassoed" fortrinsvis fra to eller tre skibe på én gang og skiftet til en yndlings taktisk teknik: faktisk boarding kamp.
Harpax. Ovenfor - harpax, generelt syn. Nedenfor - spidsen af harpaxen, der åbnede efter at have brudt kabinettet
Med hensyn til harpaxen rapporterer Appian følgende: Agrippa opfandt den såkaldte harpax-en fem fods log, besat med jern og forsynet med ringe i begge ender. På en af ringene hang en harpax, en jernkrog og til den anden var fastgjort mange små reb, som blev trukket af maskinernes harpax, da han, da han blev kastet af en katapult, hooked på et fjendtligt skib.
Men mest af alt blev harpaxen udmærket, som blev kastet på skibe på grund af dens lethed på lang afstand og snagged, når rebene trak den tilbage med kraft. Det var svært at afskære det for dem, der blev angrebet, da det var bundet med jern; dens længde gjorde også tovene utilgængelige for at hugge dem af. I betragtning af at våbnet blev sat i aktion for første gang, har de endnu ikke opfundet sådanne foranstaltninger mod det som segl plantet på skakter. Det eneste middel, man kunne tænke på mod harpaxen i betragtning af det uventede i dets udseende, var at bevæge sig i den modsatte retning og bakke op. Men da modstanderne gjorde det samme, var roernes kræfter lige, harpaxen fortsatte med at udføre sit arbejde. "[Borgerkrige, V, 118-119]
På trods af al den tekniske og artilleri raffinement, der var beskrevet, var vædderen (latinsk talerstol) et meget mere pålideligt og kraftfuldt våben på skibet end ballistae og skorpioner.
Piskede vædder var lavet af jern eller bronze og blev normalt brugt i par. En stor vædder (faktisk talerstol) i form af en høj flad trident var under vand og var beregnet til at knuse undervandsdelen af fjendeskibet. Rostrum vejede meget, meget anstændigt. For eksempel strammede en bronze -vædder fra et græsk bireme fundet af israelske arkæologer 400 kg. Det er let at forestille sig, hvor meget talerstolen i de romerske Quinquerems vejede.
Den lille vædder (proembolon) var over vandet og havde form som en vædder, svinekød, krokodillehoved. Denne anden, lille vædder tjente som en buffer, der forhindrede a) ødelæggelse af skibets stilk ved kollision med siden af et fjendtligt skib; b) for dyb indtrængning af talerstolen i fjendeskibets skrog.
Sidstnævnte kan få alvorlige konsekvenser for angriberen. Vædderen kunne sidde fast i fjendens korps, og angriberen mistede fuldstændig manøvredygtigheden. Hvis fjendens skib brændte, kunne du brænde sammen med ham for kompagniet. Hvis fjendeskibet var ved at synke, så var det i bedste fald muligt at blive uden vædder og i værste fald drukne med det.
Et meget eksotisk våben var den såkaldte "delfin". Det var en stor aflang sten eller blybar, der blev hævet til toppen af masten eller til et særligt skud før slaget (det vil sige til en lang svingestang med en blok og et spil). Da fjendeskibet var i umiddelbar nærhed, blev masten (skudt) stablet op, så det var over fjenden, og kablet, der holdt "delfinen" blev afskåret. Det tunge emne faldt ned og brød dækket, roernes bænke og / eller bunden af fjendeskibet.
Det menes dog, at "delfinen" kun var effektiv mod udekkede skibe, da han kun i dette tilfælde kunne gennembore bunden og drukne fjendens skib. Med andre ord kunne "delfinen" bruges mod pirat feluccas eller liburns, men ikke i et sammenstød med et førsteklasses skib. Af denne grund var "delfinen" snarere en egenskab af et ubevæbnet handelsskib end et romersk trireme eller quadrireme, der allerede var bevæbnet til tænderne.
Endelig blev forskellige brændende midler brugt på romerske skibe, som omfattede de såkaldte. braziers og sifoner.
"Braziers" var almindelige spande, hvori de umiddelbart før kampen hældte brandfarlig væske og satte den i brand. Derefter blev "brazier" hængt for enden af en lang krog eller skudt. Således blev "brazier" bragt fem til syv meter frem langs skibets forløb, hvilket gjorde det muligt at tømme en spand med brandfarlig væske på dækket af et fjendtligt skib, selv før proembolonen og / eller vædderen kom i kontakt ikke kun med siden, men selv med årernes modstander.
Det var ved hjælp af "braziers", at romerne brød igennem dannelsen af den syriske flåde i slaget ved Panorma (190 f. Kr.).
Håndholdt flammekaster (venstre) og flammekaster sifon (højre)
Taktik
Den romerske flådes taktik var enkel og yderst effektiv. Ved at starte en tilnærmelse til fjendens flåde bombarderede romerne den med en hagl af brændende pile og andre projektiler fra kastemaskiner. Da de kom tæt på hinanden, sank de fjendens skibe med vædderangreb eller dumpede ind i boardingen. Den taktiske kunst bestod i kraftigt at manøvrere for at angribe et fjendtligt skib med to eller tre af vores egne og derved skabe en overvældende numerisk overlegenhed i en boarding kamp. Da fjenden affyrede intens modild fra deres kastemaskiner, stillede de romerske marinesoldater op med en skildpadde (som vist på trireme -tegningen på den forrige side) og ventede på den dødbringende hagl.
Billedet viser et romersk centuria, der stormer en fjendens befæstning i skildpaddeformationen"
Hvis vejret var gunstigt, og der var "braziers" til rådighed, kunne romerne forsøge at brænde fjendtlige skibe uden at deltage i et boardingskamp.
