Den 11. november fandt man på ThyssenKrupp Marine Systems-fabrikken i den tyske by Kiel en højtidelig ceremoni med overdragelse af hovedkorvetten af typen Sa'ar-6 til kunden, repræsenteret af den israelske flåde. I den nærmeste fremtid vil dette skib gøre overgangen til en ny base, modtage de resterende elektroniske systemer og våben og derefter gå ind i flådens kampsammensætning.
Resultatet af samarbejde
Den israelske flåde vedtog planer om at bygge en serie på fire korvetter med guidede missilvåben i midten af tiendedele. I maj 2015 blev der underskrevet en international kontrakt om udviklingen af Saar-6-projektet og den efterfølgende konstruktion af skibe. Tyske og israelske virksomheder var involveret i arbejdet.
I henhold til kontraktsbetingelserne var Saar-6-projektet baseret på det eksisterende tyskudviklede Braunschweig-missilkorvetteprojekt. Det skulle have været ændret i overensstemmelse med kravene fra den israelske flåde. Forbedringer påvirkede hovedsageligt sammensætningen af elektroniske og missilvåben. Den israelske side ønskede at bruge systemer og våben til egen produktion, hvilket gav en høj grad af forening med andre modeller af flåden.
Hovedentreprenørerne var tyske virksomheder ThyssenKrupp Marine Systems og German Naval Yards Holdings. De er ansvarlige for at bygge skibe og installere generelle skibssystemer. De israelske virksomheder Elbit Sistems, Rafael og IAI blev betroet udviklingen og levering af individuelle systemer og våben. De bliver nødt til at udføre ekstra udstyr fra skibe inden servicestart.
Som i nogle andre fælles projekter betalte Israel og Tyskland i fællesskab for arbejdet. Konstruktionen af hovedkorvetten kostede 1,8 milliarder shekel (ca. 430 millioner euro). To tredjedele af dette beløb blev tildelt af den israelske side, og en tredjedel blev subsidieret af Tyskland.
Konstruktion funktioner
Hovedskibet, pr. Saar-6, blev nedlagt på fabrikken i Thyssen-Krupp i februar 2018. I maj 2019 modtog det navnet Magen og blev lanceret. Efter konstruktionens afslutning blev korvetten taget ud til havforsøg. Disse begivenheder trak ud, men den 11. november 2020 blev skibet overdraget til kunden. På "Magen" sænkede de det tyske flag, under hvilket det blev testet, og hævede det israelske.
Det er mærkeligt, at selvom skibet ikke har standard elektronisk udstyr og våben, blev testene udført i henhold til et forkortet program. Nu bliver "Magen" nødt til at foretage overgangen til Israel, hvor alle de resterende systemer til lokal produktion vil blive installeret. Først derefter vil korvetten blive accepteret i flåden. Det forventes, at dette vil ske i de første måneder af 2021. Efter sigende forlod skibet den 12. november Kiel og tog til Israel.
2015 -kontrakten indeholder bestemmelser om konstruktion af fire skibe af en ny type. Arbejdet med de næste tre korvetter er begyndt og er stadig i sine tidlige faser, men vil blive afsluttet i en overskuelig fremtid. Den anden "Saar-6" i ufuldstændig form er planlagt til at blive overdraget til kunden i juli 2021, og den tredje og fjerde vil gå til Israel inden udgangen af efteråret. De vil kunne starte service allerede i 2022.
Braunschweig for Israel
Sa'ar-6-projektet er baseret på tyske Braunschweig og bevarer en række af dets funktioner. Det eksisterende skrog og overbygning med karakteristiske konturer med et minimum antal fremspringende elementer, kraftsystemer og en del af generelle skibsfaciliteter bruges. Korvetten for Israel har ligesom basismodellen en længde på 90 m og en samlet forskydning på mere end 1900 tons.
Kraftværket er bygget på basis af to MTU 20V 1163 TB 93 dieselmotorer med en effekt på 9920 hk. hver. Fremdrift leveres af to propeller med variabel stigning. Skibet er i stand til hastigheder op til 26 knob; rækkevidde - 4 tusinde sømil. Giver mulighed for at arbejde i nær- og fjernhavszonen.
På kundens anmodning skal korvetterne af den nye type bære en række israelsk-udviklede systemer. Så det vigtigste middel til gennemgang og søgning efter mål er EL / M-2248 MF-STAR type AFAR-radar fra IAI. Det inkluderer fire antenneark installeret på overbygningen. Der er oplysninger om udskiftning af elementer i kampinformations- og kontrolsystemet, brandstyringsanordninger og andre midler. Desuden introduceres midlerne til elektronisk krigsførelse for israelsk produktion.
Et OTO Melara 76/62 Super Rapid artilleriophæng er monteret på dækket foran overbygningen. Skibet modtager også to Rafael Typhoon-kampmoduler med 25 mm kanoner. Der er 324 mm torpedorør.
IAI Gabriel V anti-skibs missilsystem bliver Saar-6.s hovedangrebsvåben. I den centrale del af korvettens overbygning er der en affyringsrampe til 16 sådanne missiler. Anti-fly og anti-missil forsvar leveres af Barak-8 komplekser med 32 missiler og C-Dome (flådeversionen af den landbaserede Kipat Barzel) med 20 anti-missiler.
I den bageste del af overbygningen er der et hangar til transport af en helikopter. Den israelske flåde har i øjeblikket Atalef-helikoptere (Eurocopter AS-565), og den amerikanske SH-60F forventes at blive leveret i fremtiden. Begge typer køretøjer er kompatible med korvettehangaren.
Muligheder og udfordringer
Således har en korvette af typen "Saar-6" brede kampmuligheder og er i stand til at forsvare sig selv eller andre objekter samt levere strejker. Antiluftraketter tillader angreb på overfladeskibe i afstande på mindst 200-250 km, torpedoer yder anti-ubådsforsvar, og ved hjælp af luftforsvar kan du bekæmpe forskellige luftmål, fra fly til ustyrede missiler på afstande op til 80-100 km. Artillerisystemer vil levere forsvar og angreb i nærzonen.
Korvetter vil blive inkluderet i kontrolsystemerne i den israelske flåde. Derudover foreslås det at integrere dem i konturerne af det nationale luftforsvar-missilforsvarssystem. Skibe med C-Dome anti-missilsystemet vil arbejde sammen med jordbaserede prototyper, udveksle data og bidrage til at forbedre forsvarets effektivitet.
Sa'ar-6-skibenes mission vil være at patruljere i det østlige Middelhav. Der vil de være i stand til at løse problemet med at beskytte kysten og den eksklusive økonomiske zone i Israel. Beskyttelse af EEZ er af særlig betydning, da den producerer olie og naturgas, strategisk vigtige ressourcer, der leverer 80% af landets energibehov.
Situationen i regionen er stadig vanskelig, og nye trusler dukker op. Israel er tvunget til at svare dem, inkl. gennem konstruktion og idriftsættelse af nye krigsskibe med det højest mulige potentiale. De fire Saara-6'er, der arbejder sammen med andre overfladeskibe, vil kunne levere et tilstrækkeligt beskyttelsesniveau for kritiske områder mod alle moderne trusler.
Venter på beskyttelse
Med alle deres fordele har skibe af Sa'ar -6 -typen stadig en stor ulempe - de er fraværende i den israelske flådes kampstyrke. Hovedkorvetten blev bygget, testet og afleveret til kunden, men han skal stadig flytte til basen, installere elektroniske systemer og våben osv. Først derefter, ikke tidligere end første halvdel af 2021, vil han kunne gå ind i sin første militærtjeneste.
Derefter vil tre andre skibe gennemgå lignende processer og begivenheder, og hele serien af korvetter vil være operationelle tidligst i 2022. Herefter vil den israelske flåde, ved hjælp af eksisterende og nye skibe af forskellige typer, kunne styrke sin tilstedeværelse i vigtige områder og forbedre beskyttelsen af strategisk vigtige industrier. I mellemtiden bliver de nødt til at bruge skibe med ældre projekter med forskellige kampmuligheder.
