Græs vokser ikke ved rumhavne. Nej, ikke på grund af den voldsomme motorflamme, som journalister elsker at skrive om. Der spildes for meget gift på jorden ved tankning af transportører og under nødudledning af brændstof, når raketter eksploderer på affyringsrampen og små, uundgåelige lækager i slidte rørledninger.
/ tanker om piloten Pyotr Khrumov-Nick Rimer i S. Lukyanenkos roman "Star Shadow"
Når man diskuterede artiklen "The Saga of Rocket Fuels", blev der rejst et temmelig smertefuldt problem om sikkerheden ved flydende raketbrændstoffer samt deres forbrændingsprodukter og lidt om at fylde affyringsvognen. Jeg er bestemt ikke ekspert på dette område, men “for miljøet” er det en skam.
I stedet for et forord foreslår jeg, at du gør dig bekendt med publikationen “ Adgangsgebyr ud i det ydre rum”.
Konventioner (ikke alle bruges i denne artikel, men de vil komme godt med i livet. Græske bogstaver er svære at skrive i HTML - så skærmbilledet) /
Ordliste (ikke alle bruges i denne artikel).
Miljøsikkerheden ved raketopsendelser, test og udvikling af fremdriftssystemer (PS) til fly (AC) bestemmes hovedsageligt af komponenterne i det anvendte drivmiddel (MCT). Mange MCT kendetegnes ved høj kemisk aktivitet, toksicitet, eksplosion og brandfare.
Under hensyntagen til toksicitet er CRT opdelt i fire fareklasser (i faldende fareorden):
- første klasse: brandfarlige hydrazinserier (hydrazin, UDMH og Luminal-A produkt);
- anden klasse: nogle carbonhydridbrændstoffer (ændringer af petroleum og syntetiske brændstoffer) og oxidationsmidlet hydrogenperoxid;
- den tredje klasse: oxidanter nitrogentetroxid (AT) og AK -27I (blanding af HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 … 0,16%);
- fjerde klasse: carbonhydridbrændstof RG-1 (petroleum), ethylalkohol og luftfartsbenzin.
Flydende brint, LNG (metan Н4) og flydende ilt er ikke giftige, men ved drift af systemer med den angivne CRT er det nødvendigt at tage hensyn til deres brand- og eksplosionsfare (især hydrogen i blandinger med ilt og luft).
De sanitære og hygiejniske standarder for KRT er angivet i tabellen:
De fleste brændbare brændstoffer er eksplosive, og ifølge GOST 12.1.011 er de klassificeret som IIA eksplosionsfarekategori.
Produkter af fuldstændig og delvis oxidation af MCT i motorelementer og deres forbrændingsprodukter indeholder som regel skadelige forbindelser: kulilte, kuldioxid, nitrogenoxider (NOx) osv.
I motorer og rakets kraftværker udsendes størstedelen af den varme, der tilføres arbejdsvæsken (60 … 70%) til miljøet med en jetstrøm fra en jetmotor eller et kølemiddel (i tilfælde af drift af en jetmotor, vand bruges på testbænke). Udslip af opvarmede udstødningsgasser til atmosfæren kan påvirke det lokale mikroklima.
En film om RD-170, dens produktion og test.
En nylig rapport fra NPO Energomash: to enorme skorstene af teststandere er synlige, ledsagende bygninger og nærheden af Khimki:
På den anden side af taget: du kan se sfæriske tanke til ilt, cylindriske tanke til nitrogen, petroleumstanke er lidt til højre, de var ikke inkluderet i rammen. I sovjettiden blev motorer til Proton testet på disse stande.
Meget tæt på Moskva.
I øjeblikket bruger mange "civile" raketmotorer kulbrintebrændstoffer. Deres produkter med fuldstændig forbrænding (H2O vanddamp og CO2 kuldioxid) betragtes konventionelt ikke som kemiske miljøforurenende stoffer.
Alle andre komponenter er enten røggenererende eller giftige stoffer, der har en skadelig virkning på mennesker og miljø.
Det:
svovlforbindelser (S02, S03 osv.); produkter ved ufuldstændig forbrænding af kulbrintebrændstof - sod (C), kulilte (CO), forskellige kulbrinter, herunder iltholdige (aldehyder, ketoner osv.), konventionelt betegnet som CmHn, CmHnOp eller simpelthen CH; nitrogenoxider med den generelle betegnelse NOx; faste (aske) partikler dannet af mineralske urenheder i brændstoffet; forbindelser af bly, barium og andre elementer, der udgør brændstofadditiver.
Sammenlignet med varmemotorer af andre typer har raketmotors toksicitet sine egne egenskaber på grund af de specifikke driftsbetingelser, de anvendte brændstoffer og deres masseforbrug, højere temperaturer i reaktionszonen, virkningerne af efterforbrænding af udstødningsgasser i atmosfæren og specifikationerne for motordesign.
De brugte stadier af lanceringskøretøjer (LV), der falder til jorden, ødelægges, og de garanterede reserver af stabile brændstofkomponenter, der er tilbage i tankene, forurener og forgifter arealet af land eller vandlegeme, der støder op til styrtstedet.
For at øge væskenes drivmotors energikarakteristika føres brændstofkomponenterne ind i forbrændingskammeret i et forhold, der svarer til oxidatorens overskydende koefficient αdv <1.
Desuden omfatter metoder til termisk beskyttelse af forbrændingskamre metoder til at skabe et lag af forbrændingsprodukter med et lavt temperaturniveau nær brandvæggen ved at levere overskydende brændstof. Mange moderne designs af forbrændingskamre har gardinbælter, hvorigennem yderligere brændstof tilføres væglaget. Dette skaber først en flydende film ensartet langs omkredsen af kammeret og derefter et gaslag af det fordampede brændstof. Væglaget af forbrændingsprodukter, der er væsentligt beriget med brændstof, beholdes op til dysens udløbsdel.
Efterafbrændingen af forbrændingsprodukterne til udstødningsflammen sker under turbulent blanding med luft. I nogle tilfælde kan temperaturen udviklet i dette tilfælde være høj nok til intensiv dannelse af nitrogenoxider NOx fra nitrogen og ilt i luften. Beregninger viser, at nitrogenfrie brændstoffer O2zh + H2zh og O2zh + petroleum dannes ved henholdsvis efterforbrænding 1, 7 og 1, 4 gange mere nitrogenoxid NO end brændstofnitrogentetroxid + UDMH.
Dannelsen af nitrogenoxid under efterforbrænding sker især intensivt i lave højder.
Når man analyserer dannelsen af nitrogenoxid i udstødningsblusset, er det også nødvendigt at tage hensyn til tilstedeværelsen af flydende nitrogen i teknisk flydende oxygen op til 0,5 … 0,8 vægtprocent flydende nitrogen.
"Loven om overgang af kvantitative ændringer til kvalitative dem" (Hegel) spiller en grusom vittighed om os også her, nemlig den anden massestrømningshastighed for TC: her og nu.
Eksempel: forbruget af drivmidler på tidspunktet for lanceringen af Proton LV er 3800 kg / s, rumfærgen - mere end 10000 kg / s og Saturn -5 LV - 13000 kg / s. Sådanne omkostninger forårsager ophobning af en stor mængde forbrændingsprodukter i opsendelsesområdet, forurening af skyer, sur regn og ændringer i vejrforholdene på et område på 100-200 km2.
NASA har undersøgt miljøpåvirkningen af Space Shuttle -opsendelser i lang tid, især da Kennedy Space Center ligger i et naturreservat og næsten på stranden.
Under opsendelsen brænder de tre fremdriftsmotorer i orbitale rumfartøjer flydende brint, og fastbrændstofforstærkerne forbrænder ammoniumperchlorat med aluminium. Ifølge NASA -estimater indeholder overfladeskyen i affyringspladens område under lanceringen omkring 65 tons vand, 72 tons kuldioxid, 38 tons aluminiumoxid, 35 tons hydrogenchlorid, 4 tons andre chlinderivater, 240 kg kulilte og 2,3 tons nitrogen. … Masser af brødre! Titusinder af tons.
Her spiller selvfølgelig den kendsgerning, at "rumfærgen" ikke kun har økologiske flydende raketmotorer, men også verdens mest kraftfulde "delvist giftige" faste drivmidler en væsentlig rolle. Generelt opnås stadig den fabelagtige cocktail ved udgangen.
Hydrogenchloridet i vandet omdannes til saltsyre og forårsager store miljøforstyrrelser omkring opsendelsesstedet. Der er store swimmingpools med kølevand nær startkomplekset, hvor der findes fisk. Den øgede surhed på overfladen efter starten fører til yngel død. Større unge, der lever dybere, overlever. Mærkeligt nok blev der ikke fundet sygdomme hos fugle, der spiste døde fisk. Sandsynligvis ikke endnu. Desuden har fuglene tilpasset sig at flyve ind for let bytte efter hver start. Nogle plantearter dør efter starten, men afgrøderne af nyttige planter overlever. I ugunstige vinde bevæger syren sig uden for tremilzonen omkring opsendelsesstedet og ødelægger lakken på bilerne. Derfor udsteder NASA særlige dækninger til ejere, hvis køretøjer befinder sig i et farligt område på lanceringsdagen. Aluminiumoxid er inert, og selvom det kan forårsage lungesygdom, menes det, at dets koncentration i starten ikke er farlig.
Okay, denne "rumfærge" - den kombinerer i det mindste H2O (H2 + O2) med oxidationsprodukterne fra NH4ClO4 og Al … Og figner med dem, med disse amerikanere, der er overvægtige og spiser GMO'er ….
Og her er et eksempel på SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Vedvarende raketmotor 5D12: AT + NDMG
2. Booster solide raketmotorer 5S25 (5S28) fire stykker opladning af blandet TT 5V28 type RAM-10k
→ Videoklip om lanceringer af C 200;
→ Bekæmpelse af den tekniske afdeling af luftværnsmissilsystemet S200.
En forfriskende vejrtrækning blanding inden for kamp og træning lanceringer. Det var efter kampene, at "der blev dannet behagelig fleksibilitet i kroppen, og mandlerne i næsen kløede."
Lad os vende tilbage til raketmotorer med flydende drivstof og specifikationerne for faste drivmidler, deres økologi og komponenter til dem, i en anden artikel (voyaka uh - jeg husker ordren).
Fremdriftssystemets ydeevne kan vurderes kun baseret på testresultater. Så for at bekræfte den nedre grænse for sandsynligheden for fejlfri drift (FBR) Р> 0, 99 med et konfidensniveau på 0,95, er det nødvendigt at udføre n = 300 fejlsikre test, og for Р>> 0, 999 - n = 1000 fejlsikre test.
Hvis vi overvejer flydende drivmotor, udføres mineprocessen i følgende rækkefølge:
- test af elementer, enheder (tætningsenheder og pumpestøtter, pumpe, gasgenerator, forbrændingskammer, ventil osv.);
- test af systemer (TNA, TNA med GG, GG med CS osv.);
- test af motorsimulatoren
- motortest
- test af motoren som en del af fjernbetjeningen;
- flyvningstest.
I praksis med at oprette motorer kendes 2 metoder til bench debugging: sekventiel (konservativ) og parallel (accelereret).
Et teststativ er en teknisk enhed til at indstille testobjektet i en given position, skabe påvirkninger, læse oplysninger og kontrollere testprocessen og testobjektet.
Testbænke til forskellige formål består normalt af to dele forbundet med kommunikation:
Diagrammer og fotos giver mere forståelse end mine verbale konstruktioner:
Reference:
Testerne og dem, der arbejdede med UDMH / heptyl / blev bevilget i henhold til Sovjetunionen: 6 timers arbejdsdag, ferie 36 arbejdsdage, anciennitet, pensionering ved 55 år, forudsat at de arbejder under skadelige forhold i 12, 5 år, gratis måltider, præferencebeviser til sanatorier og d / o. De blev tildelt medicinsk behandling til 3. GU i sundhedsministeriet, ligesom virksomhederne i Sredmash, med obligatorisk regelmæssig lægeundersøgelse. Dødeligheden i afdelingerne var meget højere end gennemsnittet for branchens virksomheder, hovedsageligt for onkologiske sygdomme, selvom de ikke blev klassificeret som erhvervsmæssige.
På nuværende tidspunkt, til tilbagetrækning af tunge belastninger (orbitalstationer med en masse på op til 20 tons), bruges Proton -affyringsvognen i Den Russiske Føderation ved hjælp af meget giftige brændstofkomponenter NDMG og AT. For at reducere affaldskøretøjets skadelige virkning på miljøet blev raketens stadier og motorer (“Proton-M”) moderniseret for at reducere komponentresterne i fremdriftssystemets tanke og kraftledninger betydeligt:
-ny BTsVK
-system til samtidig tømning af rakettanke (SOB)
Til tilbagetrækning af nyttelast i Rusland bruges (eller blev brugt) relativt billige konverteringsraketsystemer "Dnepr", "Strela", "Rokot", "Cyclone" og "Kosmos-3M", der opererer på giftige brændstoffer.
For at opsætte bemandede rumfartøjer med kosmonauter bruges kun (både i vores land og i verden, undtagen Kina) Soyuz-bæreraketter drevet af ilt-petroleum. De mest økologiske TC'er er H2 + O2, efterfulgt af petroleum + O2 eller HCG + O2. "Stinker" er de mest giftige og udfylder den økologiske liste (jeg overvejer ikke fluor og andre eksotiske ting).
Brint- og LRE -testbænke til sådant brændstof har deres egne "gadgets". På den indledende fase af arbejdet med brint var der på grund af dets betydelige eksplosion og brandfare ingen konsensus i USA om, hvorvidt det er hensigtsmæssigt at efterforbrænde alle typer brintemissioner. For eksempel var Pratt-Whitney-virksomheden (USA) af den opfattelse, at forbrænding af hele mængden af udsendt brint garanterer fuldstændig sikkerhed ved testene, derfor opretholdes en propangasflamme over alle ventilationsrørene ved brintudledningen af testbænke.
Firmaet "Douglas-Ercraft" (USA) anså det for tilstrækkeligt at frigive gasformigt brint i små mængder gennem et lodret rør placeret i en betydelig afstand fra teststederne uden at efterbrænde det.
I de russiske testbænke, under forberedelse og udførelse af tests, udbrændes brintemissioner med en strømningshastighed på mere end 0,5 kg / s. Til lavere omkostninger forbrændes hydrogen ikke, men fjernes fra testbænkens teknologiske systemer og udledes til atmosfæren gennem drænudløb med nitrogenblæsning.
Med de giftige komponenter i RT ("ildelugtende") er situationen meget værre. Som ved testning af flydende drivmotor-raketmotorer:
Det samme gælder for lanceringer (både nødsituationer og delvist vellykkede):
Spørgsmålet om miljøskader ved mulige ulykker på opsendelsesstedet og i tilfælde af adskillelse af missildele er meget vigtigt, da disse ulykker er praktisk talt uforudsigelige.
"Lad os gå tilbage til vores vædder." Lad kineserne selv finde ud af det, især da der er så mange af dem.
I den vestlige del af Altai-Sayan-regionen er der seks områder (felter) i faldet af de anden etaper af LV, der blev lanceret fra Baikonur-kosmodromen. Fire af dem, der er inkluderet i Yu-30-zonen (nr. 306, 307, 309, 310), er placeret i den ekstreme vestlige del af regionen, på grænsen til Altai-territoriet og Øst-Kasakhstan-regionen. Faldende områder nr. 326, 327 inkluderet i Yu-32-zonen er placeret i den østlige del af republikken, i umiddelbar nærhed af søen. Teletskoe.
Ved anvendelse af raketter med miljøvenlige drivmidler reduceres foranstaltninger til eliminering af konsekvenserne på steder, hvor de separerende dele falder, til mekaniske metoder til opsamling af rester af metalstrukturer.
Der bør træffes særlige foranstaltninger for at fjerne konsekvenserne af faldet af trin, der indeholder tonsvis af uudviklet UDMH, som trænger ned i jorden og, der opløses godt i vand, kan sprede sig over lange afstande. Kvælstoftetroxid forsvinder hurtigt i atmosfæren og er ikke en afgørende faktor for forurening af området. Ifølge estimaterne tager det mindst 40 år at genvinde det land, der blev brugt som faldzone for UDMH -trinene, fuldt ud inden for 10 år. Samtidig bør der arbejdes med at grave og transportere en betydelig mængde jord fra faldstederne. Undersøgelser på stederne for faldet i de første faser af Proton-affyringsvognen viste, at jordforureningszonen med faldet af et trin indtager et område på ~ 50 tusinde m2 med en overfladekoncentration i midten af 320-1150 mg / kg, hvilket er tusinder af gange højere end den maksimalt tilladte koncentration.
I øjeblikket er der ingen effektive måder at neutralisere forurenede områder med UDMH brændbart
Verdenssundhedsorganisationen har inkluderet UDMH på listen over meget farlige kemiske forbindelser. Reference: Heptyl er 6 gange mere giftig end hydrocyansyre! Og hvor så du 100 tons hydrocyansyre EN gang?
Forbrændingsprodukter af heptyl og amyl (oxidation) ved test af raketmotorer eller affyring af bæreraketter.
Alt på wiki er enkelt og harmløst:
På "udstødningen": vand, nitrogen og kuldioxid.
Og i livet er alt mere kompliceret: Km og alfa, henholdsvis masseforholdet mellem oxidator / brændstof 1, 6: 1 eller 2, 6: 1 = et helt vildt overskud af oxidationsmiddel (eksempel: N2O4: UDMH = 2,6: 1 (260 g og 100 g.- som et eksempel):
Når denne flok møder en anden blanding - vores luft + organisk stof (pollen) + støv + svovloxider + metan + propan + og så videre, ser resultaterne af oxidation / forbrænding således ud:
Nitrosodimethylamin (kemisk navn: N-methyl-N-nitrosomethanamin). Dannet ved oxidation af heptyl med amyl. Lad os godt opløse i vand. Det går ind i oxidations- og reduktionsreaktioner med dannelsen af heptyl, dimethylhydrazin, dimethylamin, ammoniak, formaldehyd og andre stoffer. Det er et meget giftigt stof i 1. fareklasse. Et kræftfremkaldende stof med kumulative egenskaber. MPC: i luften i arbejdsområdet - 0,01 mg / m3, det vil sige 10 gange farligere end heptyl, i bosættelses atmosfæriske luft - 0,001 mg / m3 (dagligt gennemsnit), i reservoirernes vand - 0,01 mg / l.
Tetramethyltetrazen (4, 4, 4, 4-tetramethyl-2-tetrazen) er nedbrydningsproduktet af heptyl. Opløselig i vand i begrænset omfang. Stabil i et abiotisk miljø, meget stabilt i vand. Nedbrydes til dannelse af dimethylamin og en række uidentificerede stoffer. Med hensyn til toksicitet har den en tredje fareklasse. MPC: i atmosfærisk luft i bosættelser - 0, 005 mg / m3, i vandet i reservoirer - 0, 1 mg / l.
Kvælstofdioxid NO2 er et stærkt oxidationsmiddel, organiske forbindelser antændes, når de blandes med det. Under normale forhold eksisterer nitrogendioxid i ligevægt med amyl (nitrogentetraoxid). Det har en irriterende virkning på svælget, der kan være åndenød, ødem i lungerne, slimhinder i luftvejene, degeneration og nekrose af væv i lever, nyrer og menneskelig hjerne. MPC: i luften i arbejdsområdet - 2 mg / m3, i luften i befolkede områder - 0, 085 mg / m3 (maks. Engang) og 0, 04 mg / m3 (gennemsnitligt dagligt), fareklasse - 2.
Kulilte (kulilte)-produkt ved ufuldstændig forbrænding af organiske (kulstofholdige) brændstoffer. Kulilte kan være i luften i lang tid (op til 2 måneder) uden ændringer. Kulilte er en gift. Binder hæmoglobin af blod til carboxyhæmoglobin og forstyrrer evnen til at transportere ilt til menneskelige organer og væv. MPC: i atmosfærisk luft i befolkede områder - 5,0 mg / m3 (maks. Engang) og 3,0 mg / m3 (dagligt gennemsnit). I nærvær af både kulilte og nitrogenforbindelser i luften øges den toksiske virkning af kulilte på mennesker.
Hydrocyansyre (hydrogencyanid)er en stærk gift. Hydrocyansyre er ekstremt giftig. Det absorberes af intakt hud, har en generel toksisk virkning: hovedpine, kvalme, opkastning, åndedrætsbesvær, kvælning, kramper, død kan forekomme. Ved akut forgiftning forårsager hydrocyansyre hurtig kvælning, øget tryk, iltsultning af væv. Ved lave koncentrationer er der en ridsende fornemmelse i halsen, en brændende bitter smag i munden, spyt, læsioner i øjets bindehinde, muskelsvaghed, svimlende, talevansker, svimmelhed, akut hovedpine, kvalme, opkastning, trang til at afføring, overbelastning i hovedet, øget hjerteslag og andre symptomer.
Formaldehyd (myret aldehyd)-toksin. Formaldehyd har en skarp lugt, det irriterer stærkt slimhinderne i øjnene og nasopharynx, selv ved lave koncentrationer. Det har en generel toksisk virkning (beskadigelse af centralnervesystemet, synsorganer, lever, nyrer), har en irriterende, allergifremkaldende, kræftfremkaldende, mutagen virkning. MPC i atmosfærisk luft: dagligt gennemsnit - 0, 012 mg / m3, maksimal engang - 0, 035 mg / m3.
Intense raket- og rumaktiviteter på Ruslands område i de seneste år har givet anledning til et stort antal problemer: miljøforurening ved at adskille dele af affyringsbiler, giftige komponenter i raketbrændstof (heptyl og dets derivater,nitrogentetroxid osv.) Nogen ("partnere") stille og roligt snuse og fniste over økonomjournalisten og mytiske trampoliner, roligt og ikke anstrengende for hårdt, erstattede alle de første (og anden) etaper (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) på højtkogende komponenter til sikre, og nogen gennemførte ihærdigt lanceringer af "Proton", "Rokot", "space" osv. LV'er. ødelægger dig selv og naturen. På samme tid betalte de for de retfærdiges værker med pænt skåret papir fra trykkeriet i det amerikanske Federal Reserve System, og papirerne forblev "der".
Hele vores lands forhold til heptyl er en kemisk krig, kun en kemisk krig, ikke kun sort, men simpelthen uidentificeret af os.
Kort om den militære brug af heptyl:
Anti-missil-stadier i missilforsvarssystemer, ubåde ballistiske missiler (SLBM'er), rummissiler, naturligvis luftforsvarsmissiler samt operationelt-taktiske missiler (mellemdistance).
Hæren og flåden forlod et "heptyl" spor i Vladivostok og Fjernøsten, Severodvinsk, Kirov -regionen og en række omgivelser, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonur, Perm, Bashkiria osv. Vi må ikke glemme, at missilerne blev transporteret, repareret, genudrustet osv. Alt på land nær industriindretningerne, hvor dette heptyl blev produceret. Om ulykker med disse meget giftige komponenter og om at informere civile myndigheder, civilforsvar (nødministerium) og befolkningen - hvem ved, vil han fortælle dig mere.
Det skal huskes, at produktions- og teststeder for motorer ikke er i ørkenen: Voronezh, Moskva (Tushino), Nefteorgsintez -fabrikken i Salavat (Bashkiria) osv.
Flere dusin R-36M, UTTH / R-36M2 ICBM er i alarmberedskab i Den Russiske Føderation.
Og mange flere UR-100N UTTH med heptylfyldning.
Resultaterne af aktiviteterne i luftforsvarsstyrkerne, der opererer med S-75, S-100, S-200 missiler, er ret vanskelige at analysere.
En gang hvert par år blev heptyl hældt og vil blive hældt ud af raketter, transporteret i køleenheder over hele landet til forarbejdning, bragt tilbage, genopfyldes osv. Jernbane- og bilulykker kan ikke undgås (dette er sket). Hæren vil arbejde med heptyl, og alle vil lide - ikke kun missilmændene selv.
Et andet problem er vores lave gennemsnitlige årlige temperaturer. Det er lettere for amerikanerne.
Ifølge eksperter fra Verdenssundhedsorganisationen er perioden med neutralisering af heptyl, som er et giftigt stof i fareklasse I, på vores breddegrader: i jorden - mere end 20 år, i vandområder - 2-3 år, i vegetation - 15-20 år.
Og hvis landets forsvar er vores hellige, og i 50'erne og 90'erne måtte vi simpelthen klare det (enten heptyl eller legemliggørelsen af et af de mange programmer for USA's angreb på USSR), så er der i dag nogen fornuft og logik ved hjælp af raketter på NDMG og AT til at opsende udenlandske rumfartøjer, modtage penge til tjenesten og samtidig forgifte dig selv og dine venner? Igen "Svanen, Kræft og Gedde"?
En side: ingen omkostninger til bortskaffelse af kampstartkøretøjer (ICBM'er, SLBM'er, missiler, OTR) og endda fortjeneste og besparelser ved lancering af affyringsvognen i kredsløb;
På den anden side: skadelig indvirkning på miljøet, befolkning i opstartszonen og faldet i forbrugte stadier af konvertering LV;
Og på den tredje side: I dag kan Den Russiske Føderation ikke undvære RN baseret på højkogende komponenter.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) for nogle politiske aspekter (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), og simpelthen til midlertidig nedbrydning kan ikke forlænges.
Det potentielle tunge interkontinentale ballistiske missil RS-28 / OKR Sarmat, 15A28-SS-X-30-missilet (udkast) vil være baseret på højkogende giftige komponenter.
Vi halter lidt bagud i solide drivmidler og især i SLBM'er:
Krønike om "Bulava" -pinen frem til 2010.
Derfor vil SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner bruges til SSBN'er de bedste i verden (med hensyn til energi-perfektion og generelt et mesterværk: AT + NDMG.
Ja, man kan argumentere for, at ampulisering har været brugt i de strategiske missilstyrker og flåden i lang tid, og mange problemer er blevet løst: opbevaring, betjening, sikkerhed for personale og kampbesætning.
Men at bruge konvertering ICBM'er til kommercielle lanceringer er "igen den samme rake."
Gamle (den garanterede holdbarhed er udløbet) ICBM'er, SLBM'er, TR og OTR kan heller ikke gemmes for evigt. Hvor er denne konsensus og hvordan man fanger den - jeg ved det ikke præcist, men også til M. S. Jeg anbefaler ikke at kontakte Gorbatjov.
Kort: tankningssystemer til affyringsbiler med brug af giftige komponenter
Ved SC for "Proton" affyringsvognen blev det sikret arbejdssikkerhed under forberedelsen og gennemførelsen af raketopsendelsen og vedligeholdelsespersonellet under operationer med kilder til øget fare ved hjælp af fjernbetjening og maksimal automatisering af forberedelsen og lancering af affyringsvognen samt operationer udført på raketten. og teknologisk udstyr fra SC i tilfælde af annullering af missilens lancering og evakuering fra SC. Designfunktionen i kompleksets start- og tankningsenheder og -systemer, der giver forberedelse til lancering og opsendelse, er, at tankning, dræning, elektrisk og pneumatisk kommunikation dokker eksternt, og al kommunikation frakobles automatisk. Der er ingen kabel- og kabelpåfyldningsmaster på opsendelsesstedet; deres rolle spilles af lanceringsenhedens dockingsmekanismer.
Lanceringskomplekserne for "Cosmos-1" og "Cosmos-3M" LV blev oprettet på basis af R-12 og R-14 ballistiske missilkomplekser uden væsentlige ændringer i forbindelserne med jordudstyr. Dette førte til tilstedeværelsen af mange manuelle operationer på lanceringskomplekset, herunder affyringsvognen fyldt med drivkomponenter. Efterfølgende blev mange operationer automatiseret, og niveauet for automatisering af arbejdet på Cosmos-3M-startbilen er allerede over 70%.
Nogle operationer, herunder tilslutning af tankningsledninger til dræning af brændstof i tilfælde af annullering af starten, udføres dog manuelt. De vigtigste SC -systemer er systemer til tankning med drivmidler, komprimerede gasser og et fjernbetjeningssystem til tankning. Derudover indeholder SC'en enheder, der ødelægger konsekvenserne af at arbejde med giftige brændstofkomponenter (drænet MCT -dampe, vandige opløsninger dannet under forskellige former for vaske, skylning af udstyr).
Hovedudstyret til tankningssystemer - tanke, pumper, pneumatisk -hydrauliske systemer - er placeret i armerede betonkonstruktioner begravet i jorden. SRT -lagre, en facilitet for komprimerede gasser, et fjernbetjeningssystem til tankning er placeret i betydelige afstande fra hinanden og startudstyr for at sikre deres sikkerhed i nødstilfælde.
Alle de vigtigste og mange hjælpeoperationer er automatiseret ved lanceringskomplekset for "Cyclone" LV.
Automatiseringsniveauet for cyklussen med forberedelse til lancering og lancering af LV er 100%.
Afgiftning af heptyl:
Essensen af metoden til at reducere toksiciteten af UDMH er at levere en 20% formalinopløsning til missilbrændstoftanke:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Denne operation i et overskud af formalin fører til fuldstændig (100%) ødelæggelse af UDMH ved at omdanne den til formaldehyddimethylhydrazon i en behandlingscyklus på 1-5 sekunder. Dette udelukker dannelsen af dimethylnitrosoamin (CH3) 2NN = O.
Den næste fase af processen er destruktion af dimethylhydrazon formaldehyd (DMHF) ved tilsætning af eddikesyre til tankene, hvilket forårsager dimerisering af DMHF til glyoxal bis-dimethylhydrazon og polymermasse. Reaktionstiden er ca. 1 minut:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polymerer + Q
Den resulterende masse er moderat toksisk, let opløselig i vand.
Det er tid til at runde af, jeg kan ikke modstå i efterordet og igen citere S. Lukyanenko:
Lad os huske:
Tragedien den 24. oktober 1960 på det 41. sted i Baikonur:
Brændende fakler af mennesker brød ud af flammen. De løber … falder … kravler på alle fire … Fryser i dampende bakker.
En redningsgruppe arbejder ud. Ikke alle reddere havde nok beskyttelsesudstyr. I brandens dødbringende giftige miljø arbejdede nogle, selv uden gasmasker, i almindelige grå frakker.
EVERNAL MINNE TIL FÆRD. DER VAR DE SAMME FOLK …
Vi vil ikke straffe nogen, alle de skyldige er allerede blevet straffet
/ Formand for regeringskommissionen L. I. Brezjnev
Primære kilder:
Brugte data, fotos og videoer:
