Som en del af den 12. internationale luftfarts- og rumsalon MAKS-2015 demonstrerede det russiske rumagentur skroget i kommandorummet i en ny generation bemandet transportkøretøj. Dette rumfartøj er i øjeblikket stadig under udvikling. I fremtiden bliver det nødt til at erstatte det pålidelige Soyuz-TMA rumfartøj, som i øjeblikket bruges til at levere astronauter til den internationale rumstation. Det er værd at bemærke, at elementerne i et lovende bemandet transportkøretøj blev demonstreret for offentligheden for første gang.
På åbningsdagen for flyshowet, der traditionelt blev afholdt i slutningen af august i Zhukovsky nær Moskva, kunne den russiske præsident Vladimir Putin, guvernør i Moskva -regionen, stifte bekendtskab med den lovende udvikling inden for Rocket and Space Corporation (RSC) Energia inden for automatiske rumkomplekser, bemandet astronautik og affyringsbiler Andrey Vorobyov, generaldirektør for Roscosmos State Corporation Igor Komarov og en række andre højtstående gæster i MAKS-2015. Vladimir Solntsev, der har posten som formand for RSC Energia, fortalte dem om virksomhedens succeser med at gennemføre vigtige projekter inden for det føderale rumprogram samt den mest lovende udvikling inden for indenrigsbemandet astronautik i øjeblikket.
På RSC Energia -standeren blev et skrog fremstillet af kompositmaterialer og en opdateret design- og layoutmodel af nyindkøbsvognen i en ny generation bemandet transportkøretøj (PTK NP) demonstreret. Specialisterne kunne personligt stifte bekendtskab med de nye elementer i rumfartøjets indre, efterligning af termisk beskyttelse og en række andre ændringer, der skulle demonstrere arbejdet med dette projekt. Karosseriet af genindkøretøjet blev vist for offentligheden for første gang.
Desuden kunne de besøgende på MAKS-2015 stifte bekendtskab med store modeller af en telekommunikationssatellit og jordfjernsensor rumfartøjer samt PTK NP-docking-enheden, en indbygget kompleks kontrolenhed lavet af indenlandske komponenter og et reduceret model af den internationale rumstation (ISS). De var også i stand til at se det berømte nedstigningskøretøj fra Soyuz-TMA-bemandede transportrumfartøjer, der var vendt tilbage fra rummet.
I øjeblikket afholder Rocket and Space Corporation Energia en kreativ konkurrence om det bedste navn på en ny generation af bemandede transportrumfartøjer, som fremover er planlagt til at blive brugt til flyvninger til Månen. Konkurrencen startede den 30. august og varer indtil den 2. november 2015. Resultaterne af konkurrencen offentliggøres den 15. januar 2016. Vinderen af konkurrencen bestemmes af resultaterne af den offentlige afstemning og arbejdet i konkurrencens jury. Hovedpræmien for den heldige vil være en tur til Baikonur -kosmodromen i foråret 2016 med mulighed for at være til stede ved lanceringen af Soyuz -transportbemandede rumfartøjer. Formanden for konkurrencens jury er Igor Komarov, der har stillingen som generaldirektør for statsselskabet Roscosmos.
Elementerne i et bemandet transportskib demonstreret på udstillingen, som endnu ikke har et officielt navn, skulle i sidste ende erstatte fragtskibet Progress og det bemandede Soyuz-TMA. I den nærmeste fremtid vil Energia Corporation teste kapsler. Ifølge virksomhedens planer skulle den første testflyvning af det nye rumfartøj finde sted i 2021. Lanceringen af det nye apparat ved hjælp af den nye russiske Angara -raket er planlagt til at blive udført fra Vostochny -kosmodromet, som i øjeblikket er under opførelse.
Som formanden for RSC Energia Vladimir Solntsev fortalte RIA Novosti-journalister, planlægges afprøvning af verdens første kulfiberkorps i kommandorummet for PTK NP næste år. Ifølge ham ligger det unikke ved udviklingen i, at ingen andre i verden laver rumfartøjer, som er 80% lavet af kulfiber. Ved MAKS-2015 blev kommandorummets skrog vist for første gang, og i 2016 vil RSC Energia påbegynde sine levetidstest. Ifølge Solntsev blev den samlede vægt af det nye generations bemandede transportskib på grund af den udbredte anvendelse af kulfiberstrukturer reduceret med et ton.
”Al den kulfiber, vi bruger, er af russisk oprindelse. Vi forbereder dette skib til test og efterfølgende opsendelser ved hjælp af det nye Angara -affyringsvogn,”understregede Vladimir Solntsev. Kommandorummets skrog er vist på flyshowet og er en struktur i tre lag. For første gang for et hjemligt rumfartøj var den indre og ydre hud lavet af kulfiber af sort plade. Honningkager i aluminium bruges som fyldstof, rammer blev lavet af monolitisk kulfiber. Takket være sådanne løsninger er vægten af kommandorummets skrog kun 637 kg.
Den nye generations bemandede transportskib, som Energia Corporation arbejder på, er designet til at levere mennesker og gods til Månen samt til banestationer placeret i lav-jord-bane. Rumfartøjet, der skabes, kan genbruges, og under dets udvikling bruges de nyeste teknologier, som nogle gange simpelthen ikke har nogen analoger i verdens kosmonautik. Især PTC NP -genindkøretøjet vil være fremstillet af moderne kompositmaterialer, og der vil også blive leveret en genanvendelig docking -enhed. Det moderne elektroniske udstyr, der er installeret på rumfartøjet, bør give en mere effektiv løsning på opgaverne med at nærme sig og forankre et bemandet transportkøretøj samt øge sikkerheden for dets besætningsmedlemmer på stadierne med at starte og sænke køretøjet til jorden.
Ifølge oplysningerne på RSC Energias officielle websted vil besætningsstørrelsen på PTK NP være op til fire personer. I den autonome flyvetilstand vil transportskibet kunne forblive i kredsløb i op til 30 dage, og når det flyver som en del af en banestation - op til et år. Rumfartøjets samlede masse under flyvningen til Månen vil være 19 tons, under flyvningen til banestationen - 14,4 tons, massen af genindkøretøjet - 9 tons. Skibets maksimale længde er 6,1 meter. Nominel overbelastning under nedstigning - 3g. Den seneste russiske "Angara A5V" -raket i tung klasse vil blive brugt til at sende NPP'en i kredsløb.
