Den tyske kommando besluttede at lede den første campingvogn med forsyninger til hærgruppen gennem Irbensky -strædet til Rigabugten den 12. juli 1941. Tidspunktet for campingvognen var godt valgt - den sovjetiske flådeflyvning den 11. og 12. juli foretog ikke rekognoscering af Østersøen, fordi alle luftstyrkerne var involveret med støtte fra landstyrkerne.
Således pløjede den tyske campingvogn roligt vandet i Østersøen, og den sovjetiske kommando vidste ikke noget om det. Men om morgenen den 12. juli foretog tyskerne rekognoscering af Irbene -strædet med tre destroyere. Skibene fandt ikke værdige mål i Irbene-strædet og affyrede mod det 315. kystbatteri på 180 mm kanoner på den sydlige spids af Sõrve-halvøen.
Batteriet under kommando af kaptajn Alexander Stebel kørte let væk de formodede nazister, kun bevæbnet med mellemkaliberkanoner. To volley var nok til at tyskerne trak sig tilbage i sikker afstand. Men deres optræden i strædet var et vågneopkald til den sovjetiske kommando. På grund af manglen på rekognoseringsfly blev en jagerfly sendt ud til rekognoscering om eftermiddagen. 15:35 blev situationen klar: Jagerflyet opdagede en stor fjendtlig konvoj på vej mod Irbensky -strædet. Piloten rapporterede 42 transporter ledsaget af 8 destroyere eller torpedobåde, 3 patruljebåde og et stort antal både.
Første afsnit
Baltic Fleets hovedkvarter begyndte straks at organisere modforanstaltninger til campingvognen.
Tiden var dog ved at løbe tør, da campingvognen blev opdaget sent - i en afstand af cirka 100 miles fra Riga. Forudsat at campingvognen kørte med en hastighed på 8-10 knob, kunne den nå destinationshavnen på 10-12 timer. Det var nødvendigt at angribe campingvognen inden for et sådant tidsrum, men denne opgave var uden for mulighederne.
Sovjetiske torpedobåde baseret på Moonsund -øerne var ikke klar til at gå på havet med det samme. Dette var også tilfældet med de fleste destroyere, der lige var begyndt at tanke op fra tankskibe, der ankom fra Tallinn. Således dukkede vanskelighederne med at basere sovjetiske lysstyrker i ikke -tilpassede havne op i det mest upassende øjeblik, da det for enhver pris var nødvendigt at danne den mest magtfulde kampgruppe for at ramme fjendens konvoj. På trods af vanskelighederne ville ingen nægte en sådan mulighed.
Først og fremmest sendte den sovjetiske kommando en gruppe bombefly til møde med campingvognen. De sank et skib (Deutschland) og beskadigede flere andre enheder. Da skibene krydsede Irbensky -strædet, åbnede kystbatterier fra Sõrve -halvøen ild mod dem.
Tyskerne blev ved med at lide tab, men gik stædigt fremad. Klokken 20.00, allerede ved Cape Kolka, kun 60 miles fra Riga, blev de opdaget af en ubåd. Der kom ikke noget ud af torpedoanfaldet, da den tyske konvoj gik langs kysten i lavt vand. Derefter skulle 24 bombefly fra øen Saaremaa ramme campingvognen, men det lykkedes heller ikke: i nattens mørke fandt bombeflyene ikke fjenden og kastede bomber på landmål, der var sekundære i denne situation, vendte tilbage til flyvepladsen.
På dette tidspunkt gik 4 torpedobåde endelig ud på havet under kommando af løjtnant Vladimir Gumanenko. I to timer jagtede de campingvognen, indtil de ved 16 -tiden om morgenen fandt den nær Cape Mersrags, det vil sige allerede ca. 48 km fra Riga. På trods af stærk spærreild lykkedes det bådene at bryde igennem til campingvognens skibe og synke to af dem med velrettede torpedoer. Bådene selv led ikke tab, selvom de vendte tilbage til basen fyldt med små kaliberskaller.
Umiddelbart efter torpedoanfaldet tog bombeflyene igen affære. Denne gang havde de ingen problemer med at finde fjenden. Bombeflyene angreb i grupper på 5-9 fly og vendte tilbage til flyvepladsen for en ny forsyning af brændstof og bomber. Tyskerne kastede deres krigere for at forsvare campingvognen. Men balterne stoppede ikke med at angribe før middag den 13. juli, da de sidste tyske skibe kom ind i havnen. I alt foretog et lille antal fly 75 eksport og samme antal angreb.
Omkring kl. 13:00 sluttede destroyerne og nærmede sig Riga. En af dem turde endda gå ind i mundingen af Dvina og skyde i enden af skibene på campingvognen. Dette sluttede det første afsnit af konvoykampene i Rigabugten. Tyskerne led store tab af bomber, torpedoer og artilleriild - tre store transporter og 25 små enheder.
Det var en ubestridelig succes. Men den sovjetiske kommando var ikke nok for dem, da det med en bedre organisation af intelligens, kommunikation og interaktion mellem flåden og luftfarten var muligt at forsøge at ødelægge campingvognen fuldstændigt.
Konklusioner blev truffet, fejl blev taget i betragtning, mangler i organiseringen af fjendtligheder blev elimineret. Og det var muligt at møde fjenden fuldt bevæbnet. En mulighed opstod hurtigt nok.
Afsnit to
Den 18. juli opdagede sovjetiske rekognoseringsfly en stor konvoj på 26 skibe i Rigabugten. Det blev besluttet at sende bombefly og en destroyer -division for at opsnappe campingvognen, der lige havde travlt med at lægge miner i Riga -området. Bomberne var de første til at angribe, som sank 6 skibe. I mellemtiden var destroyerne færdige med at lægge miner og begav sig ud for at opsnappe konvojen.
De første tyske skibe blev opdaget af destroyeren under kommando af kaptajnen i tredje rang Yevgeny Zbritsky. Men før han kunne bryde igennem til campingvognens skibe, måtte han kæmpe mod seks tyske torpedobåde. Slaget lykkedes: to både blev beskadiget, og doded torpedoer affyrede mod det.
Efter en mislykket kamp med en sovjetisk destroyer vendte de tyske både sig i retning af campingvognen og dækkede den til med en røgskærm. havde svært ved at finde mål for sine våben. I mellemtiden nærmede campingvognen sig ubønhørligt Dvina -mundingen. Men da campingvognen kom ind på fairway, der førte til Riga, eksploderede en af de miner, der lige var placeret af sovjetiske skibe, under lederskibet. Det lille fartøj sank hurtigt og blokerede fairwayen. Resten stoppede banen og lagde sig sammen og frygtede at gå gennem minefeltet. Det var det, der var nødvendigt. Han nærmede sig campingvognens skibe i en minimumsafstand og begyndte at skyde dem med alle tilgængelige kanoner. Overrasket over forsøgte tyskerne at komme ud af ilden, men det lykkedes ikke alle. I løbet af kort tid sank han 5 transporter og beskadigede flere. I alt mistede campingvognen 12 enheder med forsyninger til hærgruppen.
Afsnit tre
Men den virkelige pogrom af tysk skibsfart i Rigabugten kom den 26. juli.
I forhold til det første afsnit, hvor mange ting gik meget dårligt, og det andet, da det vellykkede resultat blev bestemt af et lykkeligt tilfældigt, var det tredje et forbilledligt tæsk af fjendens styrker - som et resultat af en koncert spillet ud som urværk af alle typer tropper, herunder rekognoscering og kommunikation.
Denne gang fandt rekognoseringsfly campingvognen på de fjerne tilgange til Irbensky -strædet. Det var meget usædvanligt: kun to skibe ledsaget af 18 skibe. Det var ikke svært at gætte, at han transporterede noget særligt værdifuldt gods, da han fik en så stærk eskorte. På den anden side betød faldet i antallet af transportskibe og stigningen i antallet af dækskibe, at tyskerne også trak konklusioner fra den sørgelige oplevelse for dem af de to foregående afsnit af konvoykamp i Rigabugten. Det var indlysende, at tyskerne var fast besluttet på at føre campingvognen for enhver pris med minimale tab.
Hovedangrebet på campingvognen skulle påføres bombefly og torpedobåde i Østersøflåden. I Irbensky -strædet skulle kystbatterier skyde mod ham, og på vandet i Rigabugten skulle han blive mødt af sovjetiske destroyere. For at sætte slagstyrkerne i stand til straks at vende om i positioner, der var bekvemme for angreb, blev konvojen konstant overvåget fra rekognoseringsfly. Derudover blev en destroyer sendt til området omkring Cape Kolka, hvis opgave var at ligge og vente på campingvognen og derefter følge den til mundingen af Dvina og lede strejkestyrker.
13:23, da campingvognen nærmede sig Irbensky -strædet, forlod en afdeling af torpedobåde under kommando af løjtnantkommandør Sergei Osipov Myntu -molen på Sõrve -halvøen. Fra luften var den dækket af krigere. Ved at kende campingvognens nøjagtige placering overhalede bådene den let ved sundets sydlige bred, i området mellem Mikeltornis og Ovisi -fyret.
Fra frygt for miner og kystartilleri marcherede campingvognen et stykke fra kysten. Da han nærmede sig fjenden, identificerede kommandørløjtnant Osipov 2 destroyere, 8 patruljebåde og torpedobåde blandt ledsagerskibene. Mens Osipov følte sig med campingvognens svage punkt, praktisk til et angreb, fløj bombefly på plads og angreb transporterne. En af dem viste sig at være et tankskib fyldt med brændstof. Fra eksplosionen af en bombe blev han øjeblikkeligt til en flammende fakkel.
Alt var forvirret i campingvognen. Osipov ventede bare på dette. Tre både angreb campingvognen med maksimal hastighed og sigtede mod den anden transport. Tyske skibe, der havde travlt med at afvise et luftangreb, så først i sidste øjeblik de torpedobåde, der nærmede sig. Det var for sent at overføre ild til dem. Desuden forsvandt bådene i røgskyerne fra det flammende tankskib og nærmer sig under deres dækning hurtigt den anden transport. Derefter satte de deres eget røgskærm op. Og klokken 14:48 blev torpedoer affyret. Den torpederede transport gik til bunds. Og bådene trak sig tilbage uden tab.
Den tyske campingvogn nåede ikke sin destination. Begge biler blev ødelagt. Og to destroyere og en patruljebåd blev beskadiget. Hertil kommer, at i Ventspils -området overhalede sovjetiske fly og sank en minestrygerbåd.
Alle sammenstød på farerne i Rigabugten i juli-august 1941 resulterede i større eller mindre succeser for de sovjetiske flådestyrker. Selvom tyskerne besatte størstedelen af bugten, beholdt Østersøflåden stadig kontrollen over havet og forhindrede forsyningen af hærgruppen ad søvejen.
Rent taktisk bidrog disse sammenstød til forbedringen af samspillet mellem forskellige flåde-, luft- og landstyrker og -tjenester, som i lang tid blev kanon for sovjetisk marinekunst.