Argo!
Er din vej tættere
Hvad er Mælkevejen?
Argo, Hvilke tab græder over
En fugl på vej?
Sejl over dig
Opvokset af skæbnen -
Dette er adskillelsens flag
Det evige banner for vandringer!..
VIA "Iveria". Argonauternes sang fra filmen "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
Gammel civilisation. Så vi er i Tyrkiet. Men ikke i dag, men i landene i det gamle Frygien, Lydia, Lycia, hvis rigdom er sådan, at den skaber misundelse blandt kontinentale grækere, og sådan at de kommer med en historie om kong Midas. Men guld er kun en af grundene, overraskende. Der er også en anden: Ujævnheden ved kysten ved Lilleasien. Der er mange små øer, bugter og mange mere bekvemme havne end på halvøen i fastlandet Grækenland. Det er lettere at svømme her, og det er mere bekvemt at holde sig til kysten, her kan du altid tage ly i en storm. Det vil sige, at allerede på det tidspunkt fjernt fra os gik hovedhandelsruten ikke så meget langs Balkanhalvøens bred, men langs Lilleasiens kyst. Og tilsyneladende var det ikke for ingenting, at det gamle Troy blev så rigt på det tidspunkt og vækkede de primære grådighed hos de achaiske ledere. Der var en grund til det, og det lå i den bekvemme geografiske placering af samme Troas.
Ja, men hvor kunne sejlere sejle langs disse kyster i Paris og Agamemnons æra, eller endnu tidligere? Og vigtigst af alt, hvad? Og i dag forsøger vi bare at fortælle om det.
Som du ved, kom tanken om at eksperimentelt bevise, at oceanerne i oldtiden forenede mennesker og ikke tjente som en uoverstigelig hindring for dem, først til at tænke på Thur Heyerdahl, og siden har det ikke forladt det.
Som du ved, foretog han sin første rejse på Kon-Tiki balsaflåden tilbage i 1947, efterfulgt af sejladser over Atlanterhavet på Ra- og Ra-2-rørbådene. 30 år senere, igen på et rørskib kaldet "Tigris", gik han til søs for at bevise, at de gamle sumerer kunne sejle på sådanne skibe fra Den Persiske Golf til Afrika.
Ingen benægter hans bidrag til videnskaben, men i dette tilfælde er der et "men". Vi kan ikke præcist registrere de elementer af indflydelse, der, mener han, bragte tømmerflåder og sivbåde over havene. Hvad har indbyggerne i Sydamerika eller Mexico, der ville sige: ja, der var kontakter med det gamle Egypten, disse artefakter bekræfter dette utvetydigt! Det vil sige, at der synes at være mange omstændighedsbeviser. Den samme legende om den skæggede gud Quetzalcoatl … Men hvor kom han egentlig fra? Og var han en skandinav, Breton, eller hvem? Vi ved det ikke og vil ikke vide det. Det vil sige, at der er træning for sindet, men det videnskabelige resultat af disse rejser var generelt minimalt. Desuden var alle hans rejser envejsrejser. Hans skibe kunne ikke vende tilbage …
I tilfælde af Middelhavet er tingene anderledes. Der er øen Cypern, hvor der vokser kvægstang. Og der er fund på det, der utvetydigt siger: disse produkter blev bragt fra Egypten. Og der er tekster, der taler om handel med Cypern og Egypten, samt tegninger af kretensiske skjolde i Egypten og meget mere, som fortæller os: der var en effektiv maritim handel mellem Egypten og Middelhavet, eller rettere sagt, dens øer. Men hvad med Troy igen? Hvad klatrede hun på? Det betyder, at handelsruterne allerede i bronzealderen gik endnu længere nordpå, ind i Sortehavet. Og allerede derfra spredte sig noget meget værdifuldt hen over Middelhavsområdet og endte i Egypten. Og denne vej gik, hvilket også er vigtigt, forbi bredden af Lilleasien.
Og for at teste muligheden for søhandel mellem Egypten og Sortehavet, som i øvrigt blev rapporteret af Herodotus, samlede en vis Dominik Gorlitz et team af ligesindede og byggede en rørbåd "Ebora IV " *. Faktum er, at efter hans mening epokegørende innovationer inden for metallurgi, i modsætning til mange andre præstationer fra gamle civilisationer, forekom ikke i øst, men på Balkan, Anatolien og Transkaukasien, hvor der var tilgængeligt råmateriale til smeltning af de første metaller. Der er tegn på, at bronze, guld, jern og endda platin blev smeltet her for første gang i menneskehedens historie, og så var det herfra, at metallurgien spredte sig videre til kulturcentrene i Sydvestasien.
Nå, gamle sejlere kunne svømme igen på rørbåde. Nå, han besluttede at bygge sådan en båd og sejle på den!
"Båden" blev bygget nær den bulgarske havneby Varna under ledelse af de bolivianske Aymara -indianere. De har allerede bygget de berømte Ra-2 og Tigris tømmerflåder til Thor Heyerdahl. Mere end 75 ABORA -medlemmer fra ni lande deltog også i opførelsen af bygningen. I modsætning til Thor Heyerdahls sivbåde var det nye sejlskib udstyret i overensstemmelse med gamle hulemalerier med lodrette midterbordskøl, der repræsenterer lodret indsatte planker ved for og akter. Disse "brædder" fungerer som en moderne køl og gør det muligt for sejlbåden at sejle over og endda let mod vinden. Dette var den eneste måde at navigere på så vanskelige vandveje som Dardanellerne eller Kykladerne. Et andet højdepunkt var skibets passage gennem Santorini -kalderaen, hvor hans besætning sejlede mellem de stejle klipper i det vulkanske krater i variabel vind. Derefter gik "forhistoriske søfolk" fra Santorini mod den lykiske kyst for at afslutte deres sejlads efter mere end 1.500 km rejse i havnebyen Kas nær den gamle by Patara. Der blev han trukket ud af vandet og … opført som et monument: turister kan se ham.
Görlitz satte sig det mål at vise, at det at gå i en vinkel mod vinden, at slå, som moderne sejlere siger, ikke er noget særligt for simple fartøjer som rørbåde (selvom denne båd vejer 12 tons!). Det vigtigste er at bygge det korrekt, "udstyre" det og vide, hvordan man styrer dets sejl- og styreanlæg.
Kronologien for Goerlitz ekspeditioner på rørbåde er som følger.
"Ebora I", 1999 Sejlede for første gang fra Sardinien til Korsika og satte kursen mod Elbes munding. Dette var den første ekspedition på en rørbåd. Gorlitz siger, at denne struktur havde en mast for præcist centreret, så den kunne bevæge sig i en vinkel på ikke mere end 90 ° mod vinden, men ikke gå imod den.
"Ebora II", 2002 Hun viste først evnen til at bevæge sig frem og tilbage i forhold til vinden. Ekspeditionen sejlede i trekanten Egypten - Libanon og Cypern. For første gang i vores tid var det muligt eksperimentelt at bevise, at en forhistorisk rejsende kan vende tilbage til rejsens udgangspunkt. Den samme Heyerdahl beviste jo i øvrigt ikke dette. Ingen af hans skibe vendte nogensinde tilbage.
"Ebora III", 2007. Det blev også organiseret for at bevise muligheden for at rejse til Amerika og tilbage: faktisk var det et spørgsmål om, hvordan de, der kom til den nye verden fra den gamle, kunne vende tilbage. På det tidspunkt mente alle eksperter, at en returrejse var umulig. Imidlertid demonstrerede Ebora III, at en rørbåd er i stand til at overvinde hvirvler og storme i Nordatlanten og uafhængigt kan vende tilbage til sit hjemland og lukke sin rute. De der. det var ikke en enkeltbillet ingen returflyvning, som man tidligere troede.
Og nu er "Ebora IV" passeret til søs fra Bulgarien til Patar.
Hvad beviste denne rejse? Her er hvad: hvis datidens havhandlere rejste i deres sivbåde mellem det sorte, Ægæiske Hav og det østlige Middelhav, kunne de meget vel transportere last på flere tons og dermed undgå den vanskelige og meget farligere landrute. Denne navigation i Sortehavet og endda krydsning af Bosporus og Dardaneller var også ganske mulig for rørbåde, hvilket mange eksperter har tvivlet på indtil nu. Nå, og det faktum, at de gamle egypternes søhandel med fjerne handelspartnere i Sortehavet, beskrevet af Herodot, virkelig kunne eksistere. Det samme gælder handlen med Ægæisk obsidian fra øen Melos, som findes mange steder i Middelhavet og bekræfter, at udveksling af varer og kulturelle ideer udviklede sig længe før fremkomsten af civilisationer, der ejede et skriftsprog, i de mest hoary antikken.
ABORA IV's rejse fulgte tæt på en af de påtænkte handelsruter fra Balkan over Det Ægæiske Hav til det østlige Middelhav. I de senere år har arkæologer her opdaget fantastiske fund, der bekræfter eksistensen af omfattende handelsruter, der blev lagt både langs havene og langs Europas flodsystemer i bronzealderen.
* Ebora er navnet på solguddommen, stamfader til La Palma (De Kanariske Øer), Guanchernes traditionelle gud (Guanches er navnet på de oprindelige befolkning på De Kanariske Øer) og deres rørbåde.
PS Det er sjovt, men jeg talte om, hvordan man laver en model af Kon -Tiki -tømmerflåden i min allerførste bog "Fra alt ved hånden" ("Polymya", 1987), om modellen af skibet "Ra" af plast - i bogen "Når timerne er færdige" ("Polymya", 1991), men om modellen af en læderbåd af en anden berømt rejsende-reenactor, Tim Severin, kaldet "St. Brendan ", - i bogen" For dem, der elsker at pille "(" Oplysning ", 1990). Så dette ser ud til at være skrevet til mig - for at være interesseret i eksotiske skibe. Og nu skal jeg skrive om dem igen! Nå, det skal du!