Bradley med ekstra rustning fjernet
Selvom kampkøretøjsfamilien Bradley var designet til europæiske kampscenarier, stoppede dens udvikling ikke der. De opgraderede køretøjer har vist sig godt i ørkenkamp og moderne operationer for at stabilisere den militærpolitiske situation rundt om i verden
Bradley -familien med pansrede køretøjer har ikke været så succesrig i salget, med undtagelse af relativt små eksportforsendelser til Saudi -Arabien, men få kampbiler kan bedre matche det hurtigt skiftende kampmiljø end infanteriet (M2) og rekognoscering (M3) varianter.
Oprindeligt designet og testet til at passe til de imaginære kampscenarier fra 1970'ernes kolde krig, udfører nutidens modeller kritiske operationelle opgaver i bymotstand og fredsbevarende operationer.
Det første parti på 2.300 A0 -modeller blev første gang indsat i den amerikanske hær i marts 1983 som et infanterikampvogn med et rum til transport af 9 soldater og en rekognosceringsversion af CFV (Cavalry Fighting Vehicle) med et rum til 5 personer. Ildkraften for begge varianter er 25 mm M242 Bushmaster-kanonen fra McDonnell Douglas (nu ATK), tvilling TOW ATGM-installationen fra Hughes (nu Raytheon) og den koaksiale 7,62 mm maskingevær installeret i tårnet.
Den første af 1.371 forbedrede og moderniserede A1 -modeller kom i drift i maj 1986. Moderniseringen omfattede: TOW II undersystem; getterfilter med ventileret ansigtsmaske; blokering af bevæbningskomplekset, standsning af affyring for at undgå skader på køretøjet eller affyring i vinkler, der overstiger tilladt ændringer i designet af CFV -versionen forbedringer i ammunitionstativet; beskyttelseskapper til besætningens periskoper; modificeret brændstofsystem; modificeret brandslukningssystem; og sidste drev taget fra M270 MLRS, medlem af den voksende Bradley -familie.
Disse maskiner blev fulgt fra maj 1988 af omkring 3000 maskiner i A2 -varianten med et nyt kraftværk med en kapacitet på 600 hk; rustningsbeskyttelse mod brand fra en 30 mm kanon; nye rustning fliser; intern foring mod splint; og ændrede steder for ammunition opbevaring. Disse A2 -køretøjer kæmpede i Operation Desert Storm, og lektierne fra ørkenerne i Kuwait og Saudi -Arabien førte til udviklingen af et andet opgraderingssæt, kendt som A2 ODS (Operation Desert Storm), som omfatter forskellige forbedringer lige fra systemet GPS og op til driverens videoforstærkerenhed.
BAE Systems US Combat Systems (nutidens efterfølger til den oprindelige producent, FMC Corporation)'s nuværende strukturændringsaktiviteter fokuserer på omarbejdning og opgradering af M2 / M3A2 -varianterne til den nuværende M2 / M3A3 -konfiguration.
A3 tilføjer to anden generations infrarøde kameraer, en chefs uafhængige termiske viewer (CITV) og et Improved Bradley Acquisition Sight (IBAS) syn; forbedret positionerings- og navigationssystem; grundlæggende elektronisk arkitektur; og et digitalt kommando- og kontrolsystem.
IBAS -synet, skabt af DRS Technologies, har et delsystem til erhvervelse af mål til sporing og et missilkontrolsystem til at øge dødeligheden gennem automatiserede ballistiske løsninger og et målsporingsprogram. IBAS-synet anvender SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) -teknologi (giver et højt signal-til-støjforhold og et infrarødt billede i nærheden af fjernsyn). Det inkluderer en anden generations Block 1 B-Kit infrarødt kamera (som en del af det avancerede teknologiimplementeringsprogram); direkte vision optik; dublerede målsporingsfunktioner; øjensikker laserafstandsmåler; tv -kamera i dagtimerne; stabiliseret hoved af spejlblokken stabiliseret langs to akser. Vigtigst af alt giver IBAS forbedret skydeevne på farten til Bradley -hovedpistolen.
Parallelt med utallige opgraderingspakker har de sidste to og et halvt årti oplevet en markant ændring i størrelsen på M2 / M3 -flåden, fra de originale 6.882 systemer til den moderne "modulære og endelige" Bradley -flåde, der omfatter i alt 4.561 køretøjer i A3 og A2 ODS -konfigurationer. Sidstnævnte omfatter nogle ODS-SA (Situational Awareness) -modeller, delvist opgraderet, det vil sige med digital kommunikationskapacitet i A3-versionen, men uden CITV.
"Siden bilerne først blev frigivet, har intet visuelt ændret sig for det meste af Bradley," siger oberstløjtnant William Sheehy, programchef for Bradley i den amerikanske hær. "Vi udviklede Bradley delvist som reaktion på den sovjetiske BMP, og for første gang fik vi en overfaldstransportør med" kampegenskaber ". Bradley blev bygget til at ødelægge kampvogne og infanterikampe, og siden er bilen blevet en pålidelig arbejdshest. Men med tiden og med udviklingen har vi gjort meget for at modernisere maskinen og lette implementeringen af nye kampopgaver."
”Den originale bil var for eksempel analog, men vi tog et stort spring fremad med A3 for at bringe den digitale rygrad og databus inde i bilen, der er i overensstemmelse med MIL-STD-1553. Dette fremskridt frembragte infrarøde overvågningsudstyr og de kategorier af udstyr, der rent faktisk drev maskinen langt frem og efterlod vores modstandere. Vi var i stand til at opdage målet, klart identificere og ødelægge det på en måde, der endnu ikke var set på slagmarken. Så det var lidt af den sidste store udvikling - digitalisering af maskinen, forenkling af kommunikation og effektivisering af våbensystemer,”fortsatte han.
"Så snart vi gik ind i Operation Iraqi Freedom i 2003, var de første kampe ligesom scenarierne, som den blev oprettet til," sagde han. "Derefter gik vi videre til bykampe og modoprør, og som følge heraf tilføjede vi en række ændringer for at øge dets overlevelsesevne under den næste modernisering af køretøjet."
Vitalitetsproblemer
Disse emner blev tilføjet i efterfølgende pakker i overensstemmelse med Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), som kan installeres i marken.
"Den første regel, vi lærte, er, at der ikke er nogen magisk kur," indrømmede oberstløjtnant Sheehi. "Folk har muligvis husket V-skrog eller forskellige typer rustninger, men der er ikke en enkelt løsning, der giver dig al den beskyttelse, du har brug for mod de trusler, du står over for."
Ved at beskrive noget af arbejdet med den nye beskyttelse bemærkede han, at bilen altid har haft understellsrustning siden den kolde krig, da truslen om miner ikke er ny, men den 19 mm tykke plade af højstyrkestål er blevet udvidet til hele bilens længde og til sponsorer.
“Vi fandt også ud af, at vi kunne have gemt noget ammunition på bunden af Bradley, men mens vi tidligere fokuserede på skrogbrudssikring, finder vi nu ud af, at den største trussel ikke er skrogerødelæggelse, men energi overført til skrog, hvilket forårsager ammunition at detonere på bunden og deres ødelæggende spredning inde i bilen. Derfor lagde vi dem i en termisk isoleret beholder, som forhindrer ammunition i at sprede sig i tilfælde af en eksplosion under bunden."
Ifølge oberstløjtnant Shikhi er spændingen af den isolerede beholder en integreret del af designet, da den langsomt breder sig ud, når bunden deformeres, absorberer energi og derefter går i en stabil pause. Hver ammunition opbevares i en Kevlar -pose, der ikke river eller river lige så let som når den spændes med stropper.
Køretøjerne var også udstyret med eksplosionssikre sæder komplet med fodstøtter for at forhindre, at eksplosionens energi spredte sig gennem bunden til personernes fødder. Oberstløjtnant Sheehi sagde:”Vi har nogle bekymringer om soldater, der ramte taget af bilen og fik deres livmoderhalskader, så vi kridtede hjelme på dummies for at se, om der var et slag på taget, da vi lavede kamptræning. De bevægede sig ikke. I stedet pressede sædet sig, da bunden gik op, og derefter vendte det tilbage til sin oprindelige position igen. Selvfølgelig rystede mannequiner, men overbelastningerne mindede om den sædvanlige rystelse, mens bilen kørte."
Han definerede beskyttelse som et begreb om "indlejret" overlevelsesevne, fra rustning af bunden til styrkelse af tårnet.
Imidlertid indrømmede han, at der er begrænsninger på mængden af booking, som en bil kan tage, og den amerikanske hær kontrollerer ikke selve trusselsniveauet.”Fjenden er kun begrænset af, hvor stort et hul han kan grave, og hvor meget sprængstof han kan skubbe der for at forsøge at sprænge os i luften. Så vi ser også på, hvad der ellers kunne ske, hvis han slog bilen."
En af de største bekymringer om konsekvenserne af rustningspenetration er afbrænding af brændstoftanke under tårnet. “Hvad vi har lært af erfaringerne med kampoperationer: Når en eksplosion opstår, og skroget deformeres, men ikke ødelægges (revnet), kan der være et” brud”af brændstoftanke, brændstofsprøjtning og udslyngning af en ildkugle i bag på bilen. Derfor kontaktede vi luftfartssamfundet - fyrene, der skabte Chinook og Black Hawk. De har ikke haft en hård landing eller styrtbrand i 10 år.” Som et resultat er Bradley-biler nu udstyret med selvrensende brændstoftanke.
Bradleys seneste standard viser BRAT Remote Sensing Kit og andre innovationer på AUSA 2013
Kæmp mod truslen fra RPG'er
Ud over at imødegå truslen om minedetonation under skroget, har beskyttelsen også udviklet sig mod at modvirke antitank-raketgranater (RPG'er) og afgifter såsom "shock core" (dirigerede landminer), der regelmæssigt findes i Irak. Som et resultat udviklede General Dynamics og Rafael et komplet sæt BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktive rustningsenheder til Bradley). I maj 2009 bestilte den amerikanske hær en række BRAT -kits fra General Dynamics Armament and Technical Products, som begyndte at sende det år.
Oberstløjtnant Shikhi bemærkede, at dette er et forsvarskompleks med ufølsomme komponenter, nogle områder er designet til at modvirke RPG'er, mens andre er både RPG'er og "chokkerner".”Du kan skyde på denne rustning hele dagen med 5, 56 mm eller 7,62 mm kugler, og der kommer ingen reaktion. Men hvis du skyder med kumulativ ammunition, eksploderer ERA og ødelægger den kumulative jet, før den rammer siden af køretøjet."
Han tilføjede, at "vi gennemførte kamptest på Aberdeen Proving Grounds, vi filmede inden for og uden for køretøjerne og så testdummierne. Når der blev affyret af testere fra et RPG mod bilen, ramte mål -DZ -blokken projektilet, men ingen af de nærliggende blokke detonerede. Inde i bilen føltes det som at køre gennem gaderne. Dummies rystede, men i forhold til "power vanvid" uden for bilen, bevægede ingen af dummiesne sig rigtigt. Alt dette er blevet installeret og installeres i øjeblikket sammen med understellets rustningssæt på A3 -flagskibsbilen."
Bradley M2A3 er udstyret med forbedrede rustningsplader og alt, hvad der leveres til flagskibets A3 -variant.
Moderniseringsprocessen udføres under et fuldt genopbygningsprogram, ifølge hvilket Bradley -køretøjer, som er blevet intensivt brugt i operationssteatret (operationstheater), restaureres og moderniseres til en fælles standard. Som et eksempel modtog BAE Systems en større ordre fra Pentagon til en værdi af $ 601 millioner i maj 2009 på fuldstændig restaurering af 606 Bradley BMP'er, 346 Bradley A3 -biler, 141 A2 ODS -køretøjer og 119 A2 ODS SA -køretøjer.
Hæren er en fuld partner i dette arbejde, der udfører indledende demontering og reparation af undersystemer på sit Red River Army Depot -anlæg, før yderligere demontering og designændringer og endelig samling udføres på BAE Systems 'Pennsylvania -fabrik. Leveringerne af de køretøjer, der blev restaureret i henhold til denne kontrakt, begyndte i midten af 2009 og blev afsluttet i marts 2010.
BUSK -programmet er i øjeblikket i sin tredje fase af opgraderingen af Bradley -flåden, ifølge Lt. Oberst Sheeha. "For eksempel inkluderede BUSK I understellets panser, tung trådbeskyttelse øverst og skærme foran vores FLIR [fremadrettet infrarød] for at beskytte mod kastede sten," forklarede han. "Dette er en konsekvens af de erfaringer, der tidligere er opnået i kamp i byforhold."
”BUSK II indeholder yderligere elementer såsom en termisk isoleret ammunitionsbeholder, nye sæder, førersæde, tårntag. Det inkluderer også at åbne rampen i tilfælde af en nødsituation, hvilket vi virkelig er stolte af. I det tidligere design af biler var det eneste punkt, hvorfra rampen kunne sænkes, førersædet. Men hvis du har en nødsituation, når føreren kan blive beskadiget, skal disse fyre komme ud gennem landingsdøren i rampen. Men når soldaterne er fuldt udstyret, er det meget svært at komme hurtigt igennem denne dør, især når der sker noget ufatteligt. Designerne har designet et system, der gør det muligt for landingsfesten, når føreren er deaktiveret, at sænke selve agterrampen. Denne ordning er ikke beregnet til at blive brugt i den daglige drift, men det giver dig mulighed for hurtigt at forlade maskinen. Det er fantastisk, og det fungerer på kampbiler med BUSK II -sættet."
I forbindelse med det presserende krav om at "overvinde trusler under reelle forhold" blev de to første BUSK -opgraderingssæt først sendt til de fremadrettede enheder, derefter fulgte de "næste systemer". Disse kits installeres i øjeblikket på nye maskiner.
"Hver maskine har allerede BUSK II, eller modtager den i øjeblikket," sagde Sheehy. BUSK III er blevet testet med levende ild, og arbejdet fortsætter; hæren planlægger at gennemgå en gradvis modernisering.
Den nuværende planlægning har mere at gøre med massegevinsterne fra opgraderingerne til dato, især i bookingområdet, sagde Sheeha. Bradley -maskinens samlede vægt er steget med cirka 5.400 kg i forhold til de originale 30.000 kg, hvilket klart påvirker maskinens mobilitet. I en så stram tidsramme blev der kun gjort lidt for at reducere maskinens vægt, for at løse problemet var arbejdet fokuseret på at øge kraftenheden i kraftenheden og derfor at genoprette den specifikke effekt.
Bradley våbensystemer
I hele driftsperioden blev en række forskellige våbensystemer installeret på Bradley -basiskøretøjet med varierende succes.
På trods af at besætningen var meget tilfreds med standard 25mm Bushmaster kanon, blev der også konstant installeret og testet en lang række våben på køretøjet for at øge dødeligheden, herunder affyring fra 35mm Bushmaster III kædepistol, skabt af ATK. Gun Systems for egen regning. Denne proces begyndte i 1997, og pistolen blev allerede anset som klar til installation, men kunden overvejede ikke dette forslag.
To år senere blev Bradley succesfuldt testet med et 40 mm CTAI teleskopisk ammunitionssystem til British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) og General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout -projektet, men USA har ingen planer om at installere dette våben på dine Bradley -biler.
For flere år siden blev der installeret en 30 mm Mk 44 -kanon fra ATK på M2A3 BMP -varianten med minimale ændringer af tårnets design. De er hovedsageligt relateret til det ammunitionshåndteringssystem, der kræves til større projektiler. Sidstnævnte omfatter rustningspiercing og højeksplosiv fragmenteringstyper samt potentialet for fremtidige opgraderinger, der består i evnen til at affyre 40 mm Super Forty-ammunition fra den samme pistol. Men hvad angår andre muligheder, har den amerikanske hær i øjeblikket ingen planer om at installere Mk 44.
I rapporten fra den amerikanske hær om resultaterne af Operation Iraqi Freedom blev det konkluderet, at den eksisterende 25 mm Bradley-kanon var effektiv, især med hensyn til dens reaktionshastighed, stabiliseret nøjagtighed og effektivitet af ammunition, højeksplosiv fragmentering til infanteri og rustningspiercing til lette pansrede kampbiler. Som følge heraf vil den sandsynligvis forblive i drift i en overskuelig fremtid.
To luftfartsvarianter blev fremstillet, Bradley Stinger og Bradley Linebacker, men begge er i øjeblikket nedlagt og redesignet til andre missioner. Linebacker-varianten blev hensigtsmæssigt redesignet til en luftforsvarsinstallation baseret på M2A2 ODS-standarden, men var udstyret med en fire-rørskaster til Stinger overflade-til-luft-missiler i stedet for en TOW-installation. I Stinger -varianten blev der i stedet for standardinfanteriet trup placeret en tæt luftforsvarsgruppe for at servicere Stinger -installationen.
TOW-opgraderinger overvejes også med et muligt alternativ-det udbredte Javelin-missil, der affyrer i ild-og-glem-tilstand. Dens omkostninger kan sammenlignes med omkostningerne ved et konventionelt angrebsspidshoved, men det kan afledes fra målet, hvis situationen har ændret sig efter opsendelsen. Selvom arbejdet med denne egenskab stadig er i gang som en del af moderniseringen af Javelin.
På en af Bradley-varianterne, M7 FIST (Fire Integration Support Team), erstattes TOW-launcheren af et målbetegnelsessæt, der består af en AN / TVQ-2 laserpeger og et AN / TAS-4B TOW nattesyn. Dette gør det muligt for M7 FIST at ramme mål mere præcist end nogen anden Bradley-variant, da den kombinerer et målbetegnelseskompleks med et fuldt udbygget kommando-, kontrol- og kommunikationssystem, herunder Advanced Field Artillery Tactical Data System, designet til at kalde ild direkte og indirekte mål.
Andre modificerede Bradley -varianter omfatter kommandokøretøjet M4 og det pansrede behandlingsvogn, som blev testet med succes, men aldrig blev sat i produktion på grund af løbende underfinansiering.
En Bradley A3 i en byoperation dækker fodsoldater, der fejer gaderne i Bagdad. En helt anden opgave i sammenligning med dem, der oprindeligt var planlagt til denne maskinfamilie.
Et Bradley -køretøj ved en observationspost i Irak. Standard A3 inkluderer bundpanser og en række komponenter, der øger overlevelsesniveauet
En af Bradley's kendetegn i forhold til moderne vestlige BMP'er er TOW twin launcher, som supplerer 25mm Bushmaster kanonen.
Intern restaurering af volumen
Oberstløjtnant Shikhi sagde også, at han ud over at genoprette den specifikke magt forsøger at finde måder at genoprette maskinens indre volumen, som er faldet på grund af moderniseringer.”Lige nu overvejer vi to forskellige muligheder for at løse dette problem. En af dem, til størrelsen, hvis vi kan kombinere nogle af de lineære plug-in-enheder til lineære plug-in-enheder, som en server med et sæt kort i, så kan vi genvinde en vis mængde tabt plads og måske få lidt ekstra strøm."
En federe løsning, der tager fat på spørgsmål om plads og vægt, kan omfatte omarbejdning af bilens karosseri.”Tårnet er maskinens mest komplekse komponent, det har al computerkraft, det har kanonen, det har FLIRs avancerede infrarøde optik. Så hvis jeg tager tårnet ud, gør skroget større og sætter tårnet tilbage, vil jeg fjerne en masse problemer, da jeg kan passe en større motor med mere kraft, plus jeg vil have mere indvendig plads. Vi overvejer flere muligheder for at udvide sagen. Vil vi gøre det bredere? Eller i længden? Eller sådan og sådan?"
”Vi udfører” før-fase”arbejde. Fra dette synspunkt udfører vi en stor mængde analytisk arbejde med vores videre handlinger for at forsøge at finde ud af, hvilken vej vi skal gå. Men det vigtigste mål er så vidt muligt at opretholde ensartethed på tværs af hele pansrede brigadekampgruppen HBCT (Heavy Brigade Combat Team). For eksempel har vi Paladin PIM [Paladin Integrated Management] på et Bradley -chassis. Ligesom os vil de have en dobbeltsporet bane, og det samme gælder balancerne og sporvalserne. Alt dette vil forenkle logistik og uddannelse."
Selvom der ikke er nogen direkte indvirkning på Bradley -programmet fra Army's Ground Combat Vehicle (GCV) -initiativet, øger det faktum, at den første variant af GCV blev udpeget som et infanterikampkøretøj, helt sikkert sandsynligheden for at vælge en variant af Bradley. … I mellemtiden fortsætter familien Bradley med at vokse med nye muligheder og fremtidige potentielle applikationer.
Den nyeste variant af Bradley er den allerede nævnte M109A6 Paladin PIM -haubits, som er planlagt til at forblive i drift indtil 2050. Ron Hayward, direktør for brandstøtteprogrammer hos BAE Systems, sagde:”Vi tager en 50 år gammel platform og giver den yderligere 50 års planlagt udnyttelse. PIM startede som et forlængelsesprogram på grund af massen af pensioneret hardware og forældede dele, der ikke længere blev understøttet og blev for dyre. Faktisk forestiller PIM -programmet sig i øjeblikket et helt nyt Bradley -chassis, der er 90 procent fælles for eksisterende maskiner, men med lavere ejeromkostninger og mindre logistik.
En infanterist stiger af fra Bradleys hæk. En af de nyeste foranstaltninger, der sigter mod at øge overlevelsesevnen, er yderligere kontrol af rampen fra troppekammeret i tilfælde af, at føreren er deaktiveret.
Digitale standarder
"Set fra et fremstillingssynspunkt vil vi introducere [M109] 'Alpha 6' på Anniston -fabrikken," tilføjede Hayward.”De vil fjerne kahytterne fra chassiset og bruge komponenterne til den nuværende Paladin -flåde med det formål at forlænge levetiden, indtil den erstattes af PIM -varianten. Kahytterne vil også blive adskilt og konverteret til den nye digitale standard, mens M284 -kanonen og dens M182 -kanonmontering også vil gennemgå en større eftersyn."
I mellemtiden vil BAE Systems fremstille nye chassis "kasser" i Pennsylvania og lancere en power pack samlebånd sammen med det færdige chassis. På det nye anlæg i Oklahoma vil de renoverede kanoner og cockpits blive installeret på det færdige chassis. Alle relevante affyringstest udføres i nærheden ved Fort Sill.
PIM -arbejdet er blevet noget af en konceptuel udviklingsproces i løbet af det sidste år. PIM -deltagere i både militæret og industrien definerede det som et program til forbedring af "pålidelighed" frem for "moderniseringsarbejde".
Baseret på indkøbsnotatet, der identificerede komponenterne i et landbaseret bemandet køretøj, blev programmet imidlertid valgt på grund af dets moderniseringspotentiale. For eksempel har PIM et nyt overordnet modulært elsystem, og ifølge Hayward skaber "70 kW strøm meget" ledig plads "til enhver" netværkscentrisk ", der kan realiseres nu eller i fremtiden."
“For at arbejde på en netværkscentrisk arkitektur har du brug for meget strøm, hardware, en digital rygrad, og du har brug for et rent elektromagnetisk rum. For at få et rent elektromagnetisk rum var vi nødt til at slippe af med den kontaktdrejende enhed, da børsterne og ankeret skaber stærk elektrisk interferens, hvorefter vi skiftede til et kabelstyringssystem inde i førerhuset."
Han diskuterede mange andre muligheder og tilføjede:”Vi udnytter den investering, som skatteyderne engang investerede i NLOS-C / FCS, og vi har skabt en maskine, der vil tage større vægt, end vi nu har. Det er det, der er nødvendigt for fremtidig vækst. Det handler om det."
Ud over arbejdet med PIM, som er en væsentlig udvikling af den samlede Bradley -platform, er selskabets øvrige indsats fokuseret på potentiel flådeudvidelse, herunder overvejelse af et igangværende hærinitiativ for at fjerne den nuværende M113 -flåde.
"Et af de forslag, vi præsenterede for hæren som en del af eliminationsindsatsen M113, var muligheden for at erstatte flåden med en Bradley uden tårn," forklarede Adam Zarfoss, leder af Bradleys kampsystemsystemafdeling hos BAE Systems.
For eksempel, for at erstatte det eksisterende kommandopost M577 [baseret på M113], “kan du afskære toppladen på Bradley, hæve taget og få en bevægelig kommandopost. Du kan også lave en ambulance, en ambulancebil og en mørteltransportør. Som et resultat vil 77 procent af køretøjerne i HBCT -teamene have et fælles chassis. Igen øger denne boks ikke dine omkostninger. Da du har de samme komponenter, der kan repareres, det samme drivaggregat, de samme spor, vil du ikke kun gøre livet lettere for dine soldater, men også spare skatteydernes penge."
"Vi kommer ikke til at gå ud med dette foran hæren," siger han, "og hæren vil snart træffe sin beslutning, men mere end 1.000 Bradley A0'er dingler stadig på Sierra Army Depot -lageret. De kunne tjene som et betydeligt "frø" og hjælpe hæren med at nedlægge M113 -flåden og spare deres tid og penge."
