Den 18. december 2015 tog de supersoniske MiG-21-jagere, der er i tjeneste med det bulgarske luftvåben, til himlen for sidste gang. De sidste tre kampklare køretøjer af denne type var i alarmberedskab for at beskytte landets luftrum på det bulgarske luftvåbens 3. luftfartsbase (nær Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (bestyrelsesnummer 114) og Cap. Alexander Staikov (bestyrelsesnummer 243). På tvillingen MiG-21UM (tavle nummer 28) gik hætten op i himlen. Peter Dimitrov og chefen for det bulgarske luftvåben, generalmajor Rumen Radev. Foran de indsamlede veteraner, journalister og borgere udarbejdede den 21. flugt et kompleks af taktiske luftmanøvrer - aflytning og typiske angreb på luftmål. Major Dzhurov udførte aerobatik. Ved afslutningen af demonstrationen fløj de tre fly i tæt formation over de forsamlede mennesker. Landings -MiG'erne blev mødt med en hæderlig hilsen fra de krydsede stråler med vandpistoler fra to brandbekæmpelseskøretøjer.
Maskinernes tekniske ressource slutter 31. december 2015. Fra den første dag i det nye år 2016 overføres MiG-21'erne til det bulgarske luftvåbens operationelle reserve. Flyet vil blive vedligeholdt i flyveparathed. Bulgarien har stadig piloter og uddannet ingeniørpersonale til dem. Men på grund af den opbrugte tekniske ressource forventes der ikke længere regelmæssige flyvninger på disse maskiner.
50 år med MiG-21 i Bulgariens tjeneste
12. november 1963 cap. Ivan Bedrozov blev den første bulgarske pilot til at vogte landets himmel på et MiG-21F-13 fly. Det første fly af denne type (produkt 74) i Bulgarien blev modtaget af det 19. Fighter Aviation Regiment (IAP), der var stationeret i Graf-Ignatiev. Flyet blev samlet på Moskvas fabrik # 30 ("Znamya Truda") fra 10. og 12. produktionsparti. Senere blev nogle af dem overført til det 26. rekognoscering luftfartsregiment (brp) i byen Tolbukhin (nu Dobrich). På dem blev rekognosceringskameraer "AFA-39" monteret, og maskinerne modtog betegnelsen MiG-21F-13R. I januar 1965 modtog 12 MiG-21PF (red. 76) 2. eskadrille i 18. iap (Gabrovnitsa). I 1988 erstattede otte af disse maskiner, der allerede havde MiG-21PFR-indekset, den udmattede MiG-21F-13R med den 26. saltlage i byen Tolbukhin. I 1965 modtog den 15. IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM (red. 94A) og i 1977-1978. - 36 flere sådanne fly. I 1969-1970. 19. IAP (Graf-Ignatievo) modtog 15 MiG-21M. Efter at de nye biler blev testet og mestret af de bulgarske piloter, blev nogle af dem overført til den 21. iap (Uzundzhovo). I 1969 modtog den 26. brigade (Tolbukhin) 6 MiG-21R (red. 94R)-en rekognosceringsversion af MiG-21PFM. Fra august 1974 til oktober 1975 modtog den 18. IAP (Dobroslavtsi, 2. esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG -21MF. I 1978 blev de overført til det 19. IAP (Graf-Ignatievo) og i 1983-1984. - 21. iap (Uzundzhovo). Disse fly bevogtede skyerne i Folkerepublikken Bulgarien og de sydeuropæiske grænser for Warszawapagtsorganisationen (ATS) indtil Sovjetunionens sammenbrud i 1991.
Det bulgarske luftvåben modtog den første mongol (NATO-betegnelse for tvilling MiG-21U) i 1966. Ét stykke (red. 66-400) blev delt i tre. Det blev brugt skiftevis den 15., 18. og 19. IAP. I 1969-1970. landet modtog 5 par MiG-21US (red. 68A), produceret på fabrik nr. 31 i Tbilisi. I 1974-1982. Det bulgarske luftvåben modtog 27 nye tvillinger MiG -21UM (red. 69), og i 1990 - yderligere 6 brugte biler fra den "ekstra" flyflåde fra USSR Air Force, der viste sig at være natten over.
Den 15. december 1983 fløj 12 nye MiG-21bis til Graf-Ignatievo. I 1984 modtog det 19. IAP 18 flere fly af denne type, og i 1985 - de sidste fem, der tjente indtil 2015. I alt i anden halvdel af det 20. århundrede gennem de bulgarske flyvåbnebaser i Graf -Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa og Kamenets, 226 stykker forskellige modifikationer af MiG-21-fly bestået. I Bulgarien har flyet opnået ry for en "streng" og krævende maskine, som ikke tolererer frihed og pilotfejl. I 52 års drift af disse fly var der 38 ulykker med det i landet.
Den 12. november 2013 på NATO's flybase i Bulgarien, der bar navnet på den russiske grev Nikolai Pavlovich Ignatiev, en ortodoks pan-slavist, diplomat, minister og medlem af statsrådet i det russiske imperium, var der en højtidelig ceremoni afholdt i anledning af 50-årsdagen for MiG-21 i Bulgarien. Det ville være lettere for den nuværende bulgarske forsvarsminister Nikolai Nenchev at give halvdelen af sit blod end at gentage en sådan virkelig national helligdag. Til glæde for sine oversøiske ejere beordrede Nenchev ikke at holde nogen højtidelige ceremonier og ikke at tillade borgere, journalister og endda veteraner til den sidste flyvning af MiG-21 på basen i Graf-Ignatiev. Ifølge planen fra den tidligere sergent for konstruktionsbataljonen og den nuværende forsvarsminister i Bulgarien skulle denne flyvning finde sted som enhver anden daglig opgave.
Men er det muligt, at en minister, selv den mest grove, korrupte og hvirvelløse, kan modsætte sig hele det slaviske og ortodokse bulgarske folk? Det bulgarske folks kamp mod den fjendtlige vesteuropæiske pro-atlantiske klik fortsætter med varierende succes. I modsætning til de forudbestemte "forhandlinger" om reparation og modernisering af den bulgarske MiG-29 i Polen, var sejren denne gang hos os. Vores sag er rigtig, og i sidste ende vil vi helt sikkert vinde!
Åbent brev fra bulgarske journalister til forsvarsminister Nikolai Nenchev (på bulgarsk):
MINISTER, SÆT JOURNALISMEN JA SKyder DEN SIDSTE FLUG PÅ MIG-21 LEGEND AIRCRAFT
Den sidste flyvning på MiG-21 på den bulgarske himmel blev foretaget til kanten af Dekemvri-flybasen i Graf Ignatievo Shche.
Dalboko griner, hvorfor forsvarer du historisk flyvevåbnet, for hæren, for det bulgarske luftfartssamfund og for balgarias slagtning, Prescentrt i forsvarsministeriet tillod ikke journalister at blive optaget.
Kære hr. Minister Nenchev, en bestemt ikke politiseret istoriyata. Ja, du vil flyve russisk, doriously, og du vil miskreditere det faktum, at det er i dissonans med din politiske overbevisning, men spørgsmålet om fakta fra historien om den nationale balgarskata nationale sigurnost, som ikke er god nok til at udslette for beskyttelse af generationer.
Vi kender både journalist og fotojournalister, og vi kender 2 og 200. Straff ikke og helbred kato kuchet til hegnet på NATO -bataljonen, eller en flybase, og ja, vi skriver til kameraet.
Og sådan går historien, men smagen er endnu mere bitter - både for dig og for os!
Alle pakker MiG-21 serveres i balgarskata aviation veche i 53 år!
Klar til at flyve!
Afgang
Det er russiske fly
Fyrværkeri fra vandkanoner
Farvelindskrifter på flykroppen
Fly fra det XX århundrede
