De første Mi-28N'er dukkede op på Torzhok flycentret for mere end 8 år siden og havde et minimum af instrumenter. For eksempel havde navigatoren kun et ur, en hastighedsmåler og en højdemåler i cockpittet, alt andet var dækket med stik. Flyvninger på dem blev udført praktisk talt rundt om tårnet. Siden da er meget allerede blevet forbedret, men helikopterens flyelektronik er stadig fugtig, der er konstante forbedringer. Som piloterne siger: "Bilen er god, manøvredygtig, men elektronikken er buggy."
2.
3.
4.
5.
6.
Varmefælde kassetter beholdere
7.
Helikopteren er bevæbnet med en automatisk kanon 2A42
8.
På Mi-28N er navigatøren beskæftiget med kanoner og guidede missiler, og kommandanten kun NAR'er. Som en sidste udvej kan kommandanten bruge kanonen, hvis den står stille langs helikopterens akse. Kommandanten kan ikke bruge guidede missiler.
9.
10.
11.
12.
13.
Ovenfor er kommandantens kabine
14.
15.
16.
17.
18.
Døgnbilleder af cockpittet
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Døren til navigatorens cockpit
44.
I øjeblikket har Milevites udviklet en mere rummelig kabine, fordi den nuværende navigator er simpelthen trang. Det nye cockpit indeholder praktisk talt alle de samme instrumenter som kommandørens, men de er arrangeret mere bekvemt, nu behøver du ikke rode rundt for at finde dem. Navigatoren vil endelig have en betjeningsknap til maskinen, som ikke er tilgængelig på de aktuelle versioner.
45.
Der er installeret et videooptagelsessystem på hver helikopter, som fjerner cockpittet fra tre punkter, og radiocentralen optages. Også f.eks. Når man flyver ud til kampbrug (skyder på afstanden), udtaler kommandanten specifikt alle sine handlinger højt, så hvis der sker noget, kan man lave fejlene ved at lytte til lydoptagelsen af det objektive kontrolsystem.
46.
Skydning af cockpittet i en cirkel
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Omskoling på Mi-28N fra en anden helikopter tager cirka halvanden måned før den første flyvning. Fra mandag til lørdag tages daglige klasser med tre par, derefter kreditter til ingeniører. Hvis du består testen, får du adgang til den første flyvning. Først flyvninger gennem systemet til zonen, derefter en langrendsflyvning, derefter en flyvning til kampbrug (skydning).
66.
I øjeblikket er der problemer med varmesystemet, fordi om vinteren, mens navigatoren fryser, er kommandanten meget varm. Klimaanlægget fungerer fint. Måske vil dette problem blive løst i nye helikoptere.
67.
I øvrigt synes installationen af nye kabiner på biler fra tidligere udgivelser ikke at være planlagt endnu.
68.
Udover flyvebrætter er der også nedlagte biler i centrum.
Disse helikoptere i pilotbatchen (dvs. dem produceret af en af de første) ankom klart efter nogle hårde tests.
69.
70.
Alle ruderne i kabinen på dem er i sådan et "mesh". Dumpet fra en højde?
71.
72.
At dømme efter indskriften - et af udstillingseksemplerne
73.
74.
På de første biler var der problemer med antisystemet, fordi da den blev tændt, begyndte knivene af kompositmaterialer at smelte. Helikopteren blev specielt færget til Anadyr for at teste det nye system under barske forhold. I øjeblikket fungerer det korrekt.
75.
Ekstra brændstoftanke monteret på pyloner
76.
I december 2010 blev en af de "otteogtyvende" testet i Kaukasus-bjergene, baseret på Nalchik-flyvepladsen. Nu gennemgår en af Torzhok Ka-52'erne lignende tests der.
77.
Det er helikoptere fra en af de første serier. Mens deres modernisering til de ekstreme produktionsmaskiner ikke tilbydes
78.
79.
Den 15. februar 2011, ikke langt fra Budennovsk, styrtede en af Mi-28N-helikoptrerne ned, hvorefter flyvninger på den var forbudt indtil årsagerne til katastrofen var afklaret.
80.
81.
Fra slutningen af maj er det tilladt at flyve igen, fordi årsagen til ulykken blev fundet. Hvis de tidligere syndede på problemer med gearkassen eller bebrejdede den uskruede møtrik, viste undersøgelsen følgende:
- i hver gearkasse er der et målevindue, hvorigennem oliestanden reguleres. Under en af helikoptertjenesterne blev dette vindue sviddet af svejsning og mørkere. Som et resultat lignede denne mørke sti et olieniveau. En af ingeniørerne i luftfartskomplekset (en helikoptertekniker, der ikke har en flyvetekniker) i stedet for de foreskrevne 1,8 liter olie, med fokus på denne strimmel, fyldte kun 0,75 liter. I ni en halv time fløj helikopteren af, hvorefter olien løb tør og propellen begyndte at falde sammen. Det virker bare som en mørk plet, men sådanne konsekvenser …
I øjeblikket flyver Mi-28N meget aktivt i Torzhok.
Forberedelse af flyvning
82.
Indlæser ustyrede raketter S-8 i den samlede blok B-8V20A
83.
