Historien om oprettelsen af dette køretøj begynder med aftalerne mellem det russiske forsvarsministerium, KAMAZ -virksomheden og det italienske IVECO om mulighederne for at betjene et pansret hærkøretøj fremstillet af IVECO i enhederne i de russiske væbnede styrker, underskrevet i 2008. I 2009 købte KAMAZ to pansrede multifunktionelle køretøjer "Iveco LMV" til test. Prisen på en bil er næsten $ 400.000. Hovedårsagen til anskaffelsen af netop disse maskiner er drift i mere end 10 lande, god eksplosionsbeskyttelse og interessen fra Ruslands øverste militære ledelse i netop denne maskine. På det tidspunkt var der ingen sådanne maskiner i Rusland, der ville opfylde militærets krav. Selvom den samme pansrede transportør BTR-90, skabt i 90'erne og accepteret til levering i 2008, nægtede militæret at tage i brug og kaldte det også en håbløs maskine. Og et udenlandsk køretøj uden tilbud og fuldgyldige tests sættes næsten øjeblikkeligt i drift af RF-væbnede styrker.
Vi husker indignationen forårsaget af denne kendsgerning, som blev bakket op af de udførte tests, hvor den italienske bil taber for den hjemlige tiger-Iveco LMV kunne ikke klare testene på den snedækkede off-road og kravlede stille frem, da Gorky Tiger selvsikkert "kørte" testafsnittet. Derefter kom de "interesserede" KAMAZ -specialister med undskyldninger for, at kofangeren var for bred, og at der praktisk talt ikke var nogen beskyttelse til pallen. De fjernede disse identificerede fejlberegninger i de følgende prøver.
Tigeren har derimod ikke den øgede beskyttelse af klasse 6a, i modsætning til "Iveco LMV". Men på et tidspunkt stillede militæret ikke krav til indstillingen af en sådan beskyttelse for Gorky -designerne. Det kan også hurtigt installeres og "adopteres" af en velbeskyttet tiger. Tigeren af SMP -2 -modellen, der er skabt til enhederne i de interne tropper, har jo allerede klasse 5 -beskyttelse, og hærens version forblev uden god rustning - og de tjener trods alt moderlandet sammen og bruges i militæret konflikter.
Men tilbage til Lynx. Situationen med det blev mere og mere spændende - i 2010 blev yderligere to køretøjer købt til test (samling fra KAMAZ). På udstillinger "IVECO 65E19WM", kun med det russiske navn "Lynx", vises kun i lukkede udstillinger, hvor mange prøves skæbne normalt afgøres. I 2011 blev der købt et dusin flere biler, som blev samlet på KAMAZ. Imidlertid nægter KAMAZ næsten med det samme at deltage i det fælles projekt. Ifølge oplysningerne til offentligheden havde det italienske firma problemer med licensen, fordi udstyret og enhederne er samlet i flere lande. Herefter blev militærafdelingen selv "konduktøren" for Iveco pansrede køretøjer. I efteråret vises det på udstillingen under "bannere" i Oboronservis. Men Lynx var igen uheldig, det pansrede køretøj kunne ikke klare testene og kørte simpelthen rundt om mange forhindringer.
Ifølge generaldirektøren for KAMAZ er den italienske IVECO i princippet en meget værdig bil. Selvfølgelig krævede det nogle ændringer for at passe til den russiske virkelighed, men dette ændrer ikke essensen - den pansrede bil "Lynx" af "KAMAZ", og nu er ministerproduktion en meget god maskine til at udføre de krævede opgaver. Og den berømte video om eksplosionen af IVECO -pansrede køretøj viser ærligt tværtimod køretøjets pålidelige eksplosionsbeskyttelse. Når alt kommer til alt, hvis mennesker i bilen blev såret eller endda dræbt, var det ikke fra mine fragmenter, men fra trykløsningen af bilen (åben dør). Lad os se på IVECO LMV -køretøjer, der deltog i reelle militære konflikter, og dem, der ikke kunne vende tilbage - der er problemer med eksplosionsbeskyttelse og skudsikker beskyttelse. I princippet er det selvfølgelig umuligt selvfølgelig at gøre et let køretøj til en tung tank, men hvis det er muligt, bør vi stræbe efter dette. I dag foregår på Voronezh -bilreparationsanlægget i den russiske militærafdeling samling af indenlandsk "Rysy". Arbejdets omfang er meget lille - fastgørelse af bagagerum, emhætte, spil og reservehjul. Demonterede biler leveres til fabrikken af autotrailere, to biler i en vejvogn. I 2012 vil der ifølge de annoncerede planer blive samlet næsten 60 biler. I fremtiden vil flere og flere biler blive samlet hvert år. I 2020 skal de russiske væbnede styrker indtaste næsten 1.800 "Rysy". Hvis situationen ikke ændrer sig, vil Rusland være ejer af den største flåde af italienske biler "IVECO LMV" kaldet Lynx.
Én ting er ikke klart: Ifølge tilgængelige oplysninger er kontraktværdien omkring en milliard dollars. Omkostningerne ved en Lynx -maskine er mere end 17 millioner rubler. Dette er på trods af, at den nye BTR-82A koster godt 20 millioner rubler. Tiger pansrede bil koster godt 5 millioner rubler. Jeg vil gerne håbe, at den øverste militære ledelse i Rusland endelig begyndte at tage sig af almindelige soldater og deres komfort, og på baggrund af østrigerne, der også for nylig vedtog Iveco LMV, synes prisen på den indenlandske Lynx ganske acceptabel - den omkostningerne ved den østrigske LMV er mere 850 tusinde euro.
Et vejledende øjeblik i vores tilfælde er de sammenlignende tests af 6 prøver af pansrede køretøjer i gang i USA, blandt hvilke de bedste vil blive valgt. Men i det store og hele ligger skylden for fraværet af eksplosionssikre maskiner kun hos den russiske militærafdeling, som af en ukendt årsag ikke analyserede den nuværende situation og brugen af sådanne maskiner i igangværende militære konflikter, og gjorde ikke give det russiske militær-industrielle kompleks en opgave med at udvikle eksplosionssikre maskiner. Testene af "Bear" og "Typhoon" er først for nylig begyndt, men gør det tidligere …
Komponenternes skæbne for det pansrede køretøj "Lynx" er interessant. Det er ingen hemmelighed, at selvom de er fuldstændig udenlandsk produktion (Tyskland og Italien), så i sidste ende er bilen stadig dyrere (et fodbræt til en Lynx koster 30 tusind rubler, en vagt til en karosserivarmer 26 tusind rubler) - efter alt, de nødvendige reservedele er nødvendige nu, og de koster hundredvis tusinde dollars. Det er planlagt i den nærmeste fremtid at oprette joint ventures for deres produktion i henhold til 50X50 -formlen med italienske og tyske virksomheder. Det er muligt, at tolden på sæt af biler og deres komponenter vil blive annulleret, hvilket vil reducere omkostningerne, men i øjeblikket er det kun de nærmeste udsigter.
Vigtigste egenskaber:
- hjulopstilling 4x4;
- akselafstand 323 centimeter;
- spor 171 centimeter;
- bredde 2 meter;
- længde 4,8 meter;
- højde 2 meter;
- frihøjde 315-473 mm;
- bilens vægt fuld / udstyret - 7 / 4,7 tons;
- nyttelast 2,3 tons;
- bugseringsegenskaber - 2 tons (trailer), 4,2 tons (maksimum)
- Fremdrivningssystem - IVECO F1 C;
- motoreffekt -190 hk;
- hastighed op til 130 km / t;
- overvinde vinklen op til 60 grader;
- overvinde vinkel i kuperet terræn op til 30 grader
- drej 14,5 meter;
- overvinde ford med / uden forberedelse 85/110 centimeter;
