Der er nogle strategiske komplekser, som du virkelig ikke vil teste i praksis. Dette gælder naturligvis ikke så meget for luftkommandoposter som interkontinentale ballistiske missiler eller ubåds ballistiske missiler. Men stadig…
Lad os minde dig om, at "Doomsday-fly" bør spille rollen som tilflugtssteder for militærpolitisk ledelse i tilfælde af en atomkrig. Fra deres side kan du kommandere både individuelle enheder og hele grenene af de væbnede styrker.
Hvordan var skæbnen for gamle biler? På trods af den formelle og de facto afslutning på den kolde krig har ingen travlt med at afskrive "dommedagens" fly. En af årsagerne til dette er de resterende fænomener i konfrontationen mellem USA og Sovjetunionen. Og også den voksende konfrontation mellem USA og Kina: ikke så meget ideologisk som økonomisk.
En af frugterne af denne konfrontation er det fortsatte kapacitetsopbygning af det amerikanske luftvåben. Husk på, at USA nu allerede har moderniseret næsten alle sine fjerde generations krigere og endda delvist skiftet til en ny generation - den femte. Nye tankfly og endda en helt ny”strateg” er på vej. Tilbage er moderniseringen af den gamle flåde af Boeing E-4 luftkommandostationer. Husk på, at fire sådanne fly blev produceret i alt: et E-4B og tre E-4A, som senere blev opgraderet til version "B". Eksternt blev den nyere version kendetegnet ved tilstedeværelsen af en stor kåbe, der dækkede satellitantennerne oven på skroget over det øverste dæk.
Hvilket fly vil USA have
E-4B "Nightwatch" fløj første gang den 13. juni 1973 og gik i drift i 1974. Vi taler om en særlig version af passagerboeing 747, som har tre dæk. Besætningen kan nå 114 personer.
I 2006 meddelte den tidligere amerikanske forsvarsminister Donald Rumsfield, at alle E-4B'er ville blive taget ud af drift i 2009. Dette var dog ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Allerede i 2015 indgav cheffinansierer for det amerikanske forsvarsministerium, Mike McCord, en ansøgning til kongressen, hvorefter både luftkommandoposterne og præsidentens VC-25 "Air Force One" -fly (to af dem producerede i alt)) modtager modificeret kommunikationsudstyr og fortsætter med at udføre deres service ….
Sidste år annoncerede det amerikanske forsvarsministerium en konkurrence om modernisering af Boeing E-4B luftkommandoposter. Entreprenøren bliver nødt til at opdatere det elektroniske udstyr, installere ny software og nye luftværns missilforsvarssystemer. "Dette arbejde dækker: support / modernisering af software / hardwaresystemer til national kommunikation og kommunikation med atomkræfter (N2CS), flyvesupport, teknisk support, support og modernisering af N2CS -systemer, design af systemer og ændringer af N2CS", - rapporteret i det amerikanske dokument.
Nye trusler (primært Rusland og Kina) presser imidlertid Amerika til flere og mere afgørende foranstaltninger. Faktisk har amerikanerne allerede lanceret et nyt program designet til at finde en erstatning for Boeing E-4B. I november blev det kendt, at det amerikanske luftvåben begyndte at søge efter et nyt luftfartskommando, kontrol- og kommunikationscenter, der skal erstatte E-4B: nu anmoder militærafdelingen om oplysninger fra amerikanske producenter. Der vil blive afholdt et arrangement i februar, hvor de vil blive informeret om detaljerne i udvælgelsen af ansøgere under det nye program.
Det eneste, man ved nu, er, at de vil foretage en erstatning for E-4B og for Boeing E-6 Mercury (kontrol- og kommunikationsflyet fra den amerikanske flåde, udviklet på grundlag af Boeing 707-passagerflyet, skabt tilbage i 50'erne) på et enkelt grundlag. Dette vil forene mange systemer og undersystemer og øge kompleksernes effektivitet.
Det vides også, at luftvåbnet har anmodet om 16 millioner dollars til forsknings- og udviklingsarbejde i 2020. Fra 2021 ønsker de at øge finansieringen til $ 100 millioner om året. Sandsynligvis vil ingen påtage sig at beregne de samlede omkostninger ved programmet nu. Det siger sig selv, at dette vil kræve en kæmpe investering. Pentagon har dog penge. Hvad med de sandsynlige modstandere i USA?
Hvilket fly vil Rusland have
Bortset fra USA har kun Den Russiske Føderation et Doomsday -fly. For hele tiden blev der bygget fire Il-80 flyvende kommandoposter og to Il-76SK, der er ens i udstyr og opgaver, som de kan løse. Il-80 er baseret på passageren Il-86, og Il-76SK, som du måske gætter, er baseret på Il-76 militære transportfly.
I foråret 2019 blev det kendt, at Rusland moderniserede Il-80 og Il-82 Doomsday-flyene. Så vil vi minde om, at det blev kendt, at russiske specialister afsluttede udviklingsarbejde med modernisering af fly. Tidligere blev forsknings- og produktionsforeningen Polet, der har stor erfaring på dette område, valgt som hovedvirksomhed. Husk, at dette er en af de største maskinbygningsvirksomheder i den moderne russiske føderation. Det har specialiseret sig i luftfart og raket- og rumteknologi.
Moderniseringen vil kun påvirke flyets interne komponenter: Det modificerede fly bliver anden generation af luftkommandoposter. Tredje generation vil være baseret på en ny platform-det skal være et modificeret Il-96-400 passagerfly. I 2016 blev det kendt om færdiggørelsen af udkastet til teknisk design. Som dengang blev angivet i United Instrument-Making Corporation, forventer udviklerne, hvilken beslutning der vil blive truffet af embedsmændene i forsvarsministeriet. I tilfælde af en positiv beslutning lovede flyproducenterne en bil, der fuldt ud ville opfylde alle de nødvendige krav.
Der er dog også flere "originale" ideer. For eksempel kan der oprettes en luftkommandopost på grundlag af Mi-38 multifunktionshelikopter. Ifølge viceforsvarsminister Alexei Krivoruchko kan Polyot forsknings- og produktionsvirksomhed spille en ledende rolle i denne retning: det tilsvarende arbejde kan begynde allerede i 2019. Lad os i øvrigt huske på, at det russiske forsvarsministerium for nylig modtog den første Mi-38T-helikopter, og den anden skulle afleveres inden årets udgang. Generelt bringer Rusland, omend med et stort "knirk", stadig den ikke den mest avancerede helikopter i orden. I mangel af andre nye biler i denne klasse, måske ikke den værste løsning.
Hvad angår luftkommandoposten, vil helikopteren naturligvis ikke være i stand til at erstatte det bevingede køretøj hverken inden for rækkevidde eller i andre kapaciteter. Men hypotetisk vil den kunne supplere anden generation af VKP baseret på Il-80 og Il-76SK og tredje generation baseret på Il-96.
