Den 11. november modtog Israel Air Force Flight Test Center sin første F-35I Adir jagerfly i en flyvende laboratoriekonfiguration. Denne maskine adskiller sig fra teknologien til kampenheder i luftvåbnet og er designet til forskellige eksperimenter og tests. Modtagelsen af et sådant fly forventes at lette den videre udvikling af luftvåbnet.
Særlig ændring
Den første F-35I Adir ("Mighty") blev overført til det israelske luftvåben i 2017 og begyndte fuld service inden udgangen af året. Et par måneder tidligere, i maj, blev det kendt om udseendet af en separat ordre til en særlig version af F-35I. I 2020 måtte Lockheed Martin kun levere et fly af denne art til kunden, beregnet til brug i forskellige forsøg.
Prototypeflyet modtog serienummeret AS-15 (det 15. fly i serien for Israel) og ombord på "924". Det blev bygget i begyndelsen af 2020 og blev hurtigt testet på en amerikansk flyveplads. Til test og proceskontrol modtog flyet talrige mærker.
Den 11. november ankom prototypeflyet til flyvebasen Tel Nof og blev accepteret af Flight Test Center. For første gang i de sidste 14 år modtog centret en grundlæggende ny maskine til gennemførelse af testhændelser. Nu skal den nye "Adir" blive en platform for at øve forskellige løsninger, teste våben osv. Det bemærkes, at for første gang i historien om F-35-programmet vil et flyvende laboratorium blive testet uden for USA.
Problemer med kompatibilitet
Som en del af F-35I-programmet stod det israelske luftvåben over for karakteristiske vanskeligheder. Den amerikanske side begrænser alvorligt kundernes muligheder for at ændre og forbedre fly. Ved integration af udstyr eller våben skal kunden kontakte Lockheed Martin for at implementere de nødvendige designændringer eller opdatere softwaren.
Israel skaber uafhængigt forskellige enheder til fly og flyvåben. Det var planlagt gradvist at introducere nyheder af denne art på Adirs, men kommandoen anså det for upassende konstant at søge hjælp fra amerikanske partnere.
Vejen ud blev fundet. Luftvåbnet og Lockheed Martin har aftalt at overføre noget teknologi og bygge et forsøgsfly. Nu har den israelske side mulighed for at udføre eksperimenter med opdatering af flyet og ændring af dets kampmuligheder. Israel modtog dog ikke al dokumentation for flyet. Det er umuligt at foretage grundlæggende ændringer i design af enheder eller software, og for dette skal du stadig kontakte udviklerfirmaet.
Test platform
Ifølge kendte data er AS-15-flyet et serielt F-35I med et komplet komplement af udstyr og kompatibilitet med standardvåben. Samtidig er designet og sammensætningen af det indbyggede udstyr blevet ændret i overensstemmelse med den nye rolle. Således kan den eksperimentelle "Adir" deltage i test, og om nødvendigt slutte sig til kampkæmpere i kamp.
Hovedforskellen fra andre fly er installationen af et kontrolkompleks. Med dens hjælp indsamles alle de nødvendige data under flyvningen og overføres til jorden i realtid til efterfølgende analyse. Optagelsesudstyret har en åben arkitektur, og dets konfiguration kan ændres afhængigt af arten af den igangværende testning. Installation af ekstra sensorer og enheder tilbydes.
I den nærmeste fremtid ankommer amerikanske specialister til flyvebasen Tel-Nof, som skal lære deres israelske kolleger at arbejde med instrumenterne fra den eksperimentelle F-35I. Dette flys kapacitet er bredere end kampvognens, og derfor er standarduddannelsen for teknisk personale utilstrækkelig.
Tidligere blev det oplyst, at det flyvende laboratorium ville blive brugt til at udvikle elektroniske systemer og våben. De seneste erklæringer fra embedsmænd nævner kun integration af våben. Måske skyldes det revision og reduktion af planer.
Lyster og muligheder
Det israelske luftvåben planlægger at betjene F-35I-jagerne i de næste 30-40 år. I denne forbindelse er det påkrævet at sikre muligheden for regelmæssig modernisering af udstyr for at opretholde høj ydeevne og brede kapaciteter. I udviklingsfasen af Adir -projektet blev kunden og entreprenøren enige om at integrere israelske radioelektroniske systemer, men dette dækker ikke fremtidige opgraderinger.
For flere år siden blev det rapporteret, at F-35I kan beholde standardinstrumenter, inkl. kampinformation og kontrolsystem mv. Samtidig ønskede den israelske side at få mulighed for at udskifte individuelle enheder, inkl. produkter fra vores egen produktion. En lignende tilgang blev foreslået implementeret i våbenkomplekset.
I øjeblikket er hovedopgaven i forbindelse med F-35I integrationen af lokalt producerede våben. Kompatibilitet på elektronikniveau sikres generelt ved brug af fælles dataoverførselsstandarder, men udvikling er nødvendig på enheds- og mekanismenniveau. F-35'er af alle ændringer har interne våbenrum, der stiller særlige krav til bomber og missiler. I den nærmeste fremtid vil Flight Test Center udføre test med frigivelse af våben og afgøre, om de er i stand til korrekt at forlade lastrummet uden at risikere sig selv og flyet.
Hvilke typer våben, der vil supplere standard F-35-ammunition, er endnu ikke officielt specificeret. Det israelske luftvåben er bevæbnet med forskellige bomber og missiler; nye prøver er under udvikling. Alle kan komme ind i F-35I "Adir" -våbenområdet og give det visse fordele.
Efterslæb til fremtiden
Ifølge åbne data planlægger det israelske luftvåben at købe op til 75 F-35I-krigere. To tredjedele af denne mængde udstyr er allerede kontraheret, og serieproduktion har været i gang i flere år. Halvdelen af ordrerne er allerede gennemført, og 26 fly er blevet overdraget til flyvevåbnet. De kombineres til to eskadriller, der tjener og deltager endda i rigtige kampoperationer.
Eksperimentel F-35I med nummeret "924" vil fortsat tjene i Flight Test Center og forblive i en enkelt kopi. I løbet af de næste årtier vil det give forskellige opgraderinger. Det israelske luftvåben har store planer for nyt udstyr, og det er meget sandsynligt, at prototypen ikke skal stå i tomgang.
Det er blevet foreslået, at USA kan bygge en række flyvende laboratorier til sine egne behov. Sådanne fly, der er udstyret med kontroludstyr, kan bidrage til den videre udvikling af F-35 for USA og andre lande. Imidlertid er eksistensen af virkelige planer af denne art endnu ikke blevet rapporteret, og det israelske fly er fortsat det eneste af slagsen.
Både F-35I-projektet generelt og konstruktionen af AS-15-flyet i særdeleshed er af stor interesse. De israelske partnere har i modsætning til andre lande fået stor valgfrihed under hele samarbejdet. Først førte dette til fremkomsten af "I" -modifikationen med en række karakteristiske træk, og nu har USA bygget en prototype, som de ikke selv har. Af indlysende årsager har denne tilgang fået høje karakterer fra det israelske luftvåben.
