Sovjetiske militærpiloter, der indgik i et luftslag med israelske krigere, mistede 5 fly uden at skyde et eneste fjendtligt fly ned
I fyrre år har denne kamp været legendarisk. 100 sovjetiske esser. 50 dødbringende MiG-21 interceptorer, den bedste ændring af MF for den periode. Den russiske "dødens legion", der var presset udsendt til Mellemøsten, skulle radikalt ændre magtbalancen i luften.
Ungdom og vrede. Lysten til at kæmpe til den sidste dråbe blod - som testamenteret af fædrene, der tog Berlin. Homeland vil give dig den bedste teknologi og vil lære dig alle de nødvendige færdigheder som en jagerpilot. Et hold af vindere. Tordenvejr i lufthavet.
Vi forberedte os på denne kamp. Til det afgørende slag blev de bedste af de bedste udvalgt - det 135. Fighter Aviation Regiment fra USSR Air Force, som gennemgik særlig træning på træningsområder i de sydlige regioner i USSR. Mens de sovjetiske "falke" skar bøjninger over Krim og Det Kaspiske Hav og forsøgte at gå bag hinanden, slugte israelerne blodet fra "udmattelseskrigen" og studerede, studerede, studerede og praktiserede deres egne teknikker til luftkamp.
Kun gamle mænd går i kamp - de bedste sovjetiske piloter mod Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon og Avi Gilad. Kun disse fire esser havde mere end 20 luftsejre på deres konto. Den israelske luftvåbenskommando mente med rette, at der ikke var nogen anden sådan forbindelse i verden, lige så høj kvalitet i træning og evner som løsrivelse af "luftmordere" under kommando af Amos Amir.
To teams af professionelle. To skorpioner låst fast i et fartøj. Kun én skal forblive i live. Bolivar tåler ikke to.
Forude er en smertefuld ukendt. Med et skjold eller på et skjold. Soldater -internationalister, vores land har givet jer en stor ære - retten til at repræsentere Sovjetunionens interesser i regionen i Mellemøsten -konflikten. Jeg har ikke ret til at bestille. Frivillige har samlet sig her. Gør venligst alt der og kom tilbage i live.
Efter at have forladt rummet tilføjede han med en streng stemme: "Husk, kammerater: hvis du bliver ramt bag Suez -kanalens linje, kender vi dig ikke, kom selv ud …" (fra pilotenes erindringer om mødet med USSR's forsvarsminister A. Grechko)
En hemmelig mission i et af de farligste hotspots på planeten. På vingerne og kølen - det egyptiske luftvåbens identifikationsmærker. I den forreste del af flykroppen er der et taktisk nummer, der vises i et fancy arabisk skrift. Personale i enheden, alle piloter og teknikere - "Ana Habir Rusi" (oversat med "Jeg er en russisk specialist"). MiG'erne var baseret på Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis flyvebaser, og den forreste flyveplads i Katamia blev periodisk brugt.
Den altseende Mossad-efterretning har allerede annonceret russernes ankomst. Det er ikke enkle instruktører, disse mennesker kom her for at kæmpe. På den anden side af Suez -kanalen var der en kort forvirring: En direkte trussel mod eksistensen af staten Israel? Men hvad med neutralitetens overholdelse? Hvor berettiget er det at skyde mod fly med russiske mandskaber? Vil dette ikke være gnisten fra den store krig?
"Nej, vi er nødt til at kæmpe," tog premierminister Golda Meir initiativet, "deltag om nødvendigt straks i kampen."
De forberedte sig omhyggeligt til den generelle kamp - fra første halvdel af april 1970 begyndte ugentlige møder mellem russere og israelere. Ak, hver gang spredte modstanderne sig i forskellige retninger og turde aldrig deltage i kamp. Israelske piloter fulgte nøje deres potentielle modstanderes adfærd, fulgte alle deres manøvrer og dannelsesmønstre under eksekvenser, studerede måden at kontrollere sovjetiske krigere på.
Jeg så "Mirage" - tag ikke en tur
Vores piloter ser på fjenden med samme interesse. Her er det! Bogstaveligt talt på et par titalls meter, til siden, glider Fantoms mavekroppe af fantomet. Den amerikanskfremstillede to-personers jagerfly er bare en kæmpe-20 tons kontinuerlig hastighed og ild-mod 8 tons af MiGs maksimale startvægt! McDonnell Douglas F-4 Phantom-suspensionerne er fyldt med en række luft-til-luft krydstogtraketter, to motorer og en sofistikeret luftfartspakke. En yderst farlig fjende.
F-4E Phantom II israelsk luftvåben
Og her - den pilformede silhuet af Mirage blinkede. Den yndefulde franske fighter er næsten farligere end det amerikanske "monster" - belastningen på Mirages vinge er mindre end MiG's - det er risikabelt for vores krigere at indgå i tæt kamp med en så smidig fjende. Prikken over i’et til portrættet af Dassault Mirage III er de to indbyggede DEFA 30 mm flykanoner.
I stedet for en dødelig og meningsløs "karrusel" med franske biler blev sovjetiske piloter anbefalet at "holde afstand" ved hjælp af deres trumfkort-det store vægt-vægt-forhold i MiG-21. Det vigtigste her er positionen i begyndelsen af slaget og en portion skarpe, energiske manøvrer, der giver dig mulighed for at spare energi og konstant forblive i en mere fordelagtig position.
Dassault Mirage IIIC af Giora Epstein - et af de mest produktive esser i jetflyets historie
Hvordan så den legendariske MiG-21 ud på baggrund af en armada af moderne udenlandsk teknologi? En lille letvægts, hurtigere interceptor-MiG havde ikke superkraftige radarer, langdistance AIM-7 Spurrow-missiler og imponerende systemer til observation og navigationsudstyr-flyets kampevne blev udelukkende bestemt af pilotens talent. Generelt var jagerflyet let at flyve, hurtigt og pålideligt, og dets fremragende flyvedata gjorde det muligt for en erfaren pilot at feje enhver luftfjende fra himlen.
… I juni 1970 foretog sovjetiske piloter omkring 100 sorteringer for at opfange ubudne gæster i Egyptens himmel, desværre, hver gang israelsk luftfart nægtede at engagere sig - ved den mindste fare for et kampstød gik fjenden straks dybt ind på deres område. Skjul-og-søg-spillet fortsatte indtil den 25. juni 1970-på den dag forlod et par sovjetiske MiG'er (piloter Krapivin og Salnik) snigende på tværs af flyvet med Skyhawk-angrebsfly-et af R-3-missiler, der blev frigivet af MiG'er ramte flymotoren med en Davidsstjerne på flykroppen … Imidlertid formåede den ihærdige Skyhawk at stabilisere flyvningen, og rygning med en revet dyse forsvandt ind i himlen ud over Suez -kanalen.
Den hæsblæsende smag af sejren krævede øjeblikkelig fortsættelse - et baghold mod israelske Mirages var planlagt til den 27. juni: Egyptiske MiG -17'er slog et provokerende angreb på israelske positioner på den østlige side af kanalen - derefter, ifølge planen, et link til Mirages skulle rejse sig for at opfange de uforskammede MiG'er … Egyptiske fly, der bruges som agn, vil lokke dem ind på deres område, hvor tre grupper af MiG'er med sovjetiske besætninger vil slutte sig til slaget. Desuden vil fjenden simpelthen blive smurt i luften.
Planen virkede ikke. Tilsyneladende følte noget noget forkert, nægtede israelerne at rejse sig for at opsnappe. Efter at have "udjernet" den israelske højborg vendte de egyptiske fly roligt tilbage til deres flyvepladser. Problemet skete om aftenen samme dag. Egypterne gentog slaget - denne gang faldt de fire "Mirages" ud af Sinai -luftens rødglødende dis. Det lykkedes dem at lokke dem ind i egyptisk territorium, men … russiske krigere er ingen steder at finde! Det modbydelige samspil mellem den russiske og den egyptiske kommando tillod ikke, at interceptorerne blev rejst i tide. Israelerne skød, som i en øvelse, to MiG-17’ere og trak straffri ud over kanalgrænsen. Slåningen af de egyptiske MiG'er blev overvåget af fire "russiske" MiG-21'er, men kommandoposten på jorden forbød at deltage i kamp indtil ankomsten af de to andre enheder.
Kampen
Den 30. juli blev der udkæmpet en generel kamp. Kampen, som vi har ventet på så længe, og som vi har forberedt så hårdt på. I en række russiske kilder afholdes denne begivenhed under betegnelsen "Battle over El Sokhna". Officielt israelsk navn: Operation Rimon-20.
I 40 år er denne historie vokset med et så utænkeligt antal myter og legender, at det er næsten umuligt at fastslå de nøjagtige detaljer, art og kronik i det brutale luftslag mellem USSR Air Force og Hal Haavir (Israel Defense Forces Air Force), der fandt sted den 30. juli 1970. Det eneste, der kan siges med en vis grad af sikkerhed, er: den omtrentlige sammensætning af styrkerne, navnene på nogle af deltagerne og vigtigst af alt dens tragiske resultater - den dag blev flere MiG'er med sovjetiske besætninger virkelig skudt ned. Som et resultat af luftslaget blev følgende dræbt:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kaptajn, seniorpilot. Han blev tildelt (postuum) Order of the Red Banner og den egyptiske Order of the Star of Military Valour.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kaptajn, flykommandør. Han blev tildelt (posthum) Order of the Red Banner og den egyptiske Order of the Star of Military Valour.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kaptajn, flykommandør. Han blev tildelt (posthum) Order of the Red Banner og den egyptiske Order of the Star of Military Valour.
Én ting er klar - det var et organiseret baghold for det israelske luftvåben (det kaldes det - Operation Rimon -20). Men hvordan skete det, at de sovjetiske piloter var fanget? Og hvorfor kunne de ikke komme ud af det?
Der er mange svar. Ifølge Israels jingoistiske version ramlede tyve sovjetiske MiG-21'ere på et "forsvarsløst" par rekognoscering Mirages (agn). Ak, til deres overraskelse fandt russerne fire tætflyvende jagere foran dem, så der kun blev vist 2 mærker på skærmene på de egyptiske jordradarer. Da de indså, at dette var en slags opsætning, rykkede russerne, og PLÆNDELIG var de omgivet af yderligere 12 israelske luftvåbnefly.
20 MiGs mod 16 Phantoms and Mirages. Som et resultat skød erfarne israelske krigere fem sovjetiske esser som agerhøns og vendte tilbage til deres flyvepladser uden at miste et eneste fly. Den aften summer en fest på Hel Haavir -luftbaser - de glade piloter drak deres bonusser for de russere, de havde dræbt … God slutning!
Versionen er vulgær og naturligvis meget langt fra sandheden. For eksempel er en af de bemærkelsesværdige versioner fra den ukrainske forsker V. Babich som følger:
Ingen kamp 20 mod 16 var i sigte. Den dag var der flere kampe, der var adskilt fra hinanden i tid og rum - og hver gang MiG'erne kæmpede med mange gange overlegne fjendtlige styrker - da en sovjetisk fire kom ind i slaget, forlod de fire andre MiG allerede kampen med et kritisk resterende brændstof. Israelerne beregnede alt og var i stand til at opnå koncentrationen af kræfter på det rigtige sted og det rigtige tidspunkt.
Kaptajn Yurchenko blev skudt ned først - hans MiG eksploderede i luften efter at blive ramt af et Sidewinder -missil. Et par minutter senere måtte kaptajner Yakovlev og Syrkin skubbe ud - desværre, ved landing faldt kaptajn Yakovlev i en sprække og styrtede ihjel (der er en version af, at baldakinen på hans faldskærm blev brændt af jetstrømmen fra en jagerfly, der flyver i nærheden).
Det vides stadig ikke nøjagtigt, hvordan kaptajn Zhuravlev døde - ifølge øjenvidner kæmpede han alene mod fire fjendtlige fly, indtil han blev skudt ned af et omstrejfende Mirage -kanonbrud. Det menes, at to israelske piloter, Ifta Spektor og Abraham Salmon, der næsten ikke nåede Israel i beskadigede køretøjer, næsten blev dens ofre.
Mirage eksplosion
Mirage af det israelske es Asher Snir modtog også stor skade-et punktløst R-13-missil beskadigede flyet, men sprænghovedet på den lille R-13 var for lille til at standse Mirages flyvning-Asher Snir trak sig ud af slaget og satte sig hastigt ned på flyvebasen Refadim (hans kampkollega Amos Amir skriver om dette i sin bog "Fire in the Heaven").
Yurchenko - skudt ned, dræbt; Yakovlev - skudt ned, dræbt; Syrkin - skudt ned, overlevede; Zhuravlev - skudt ned, dræbt.
Men hvad med det femte nedkastede russiske fly? Og han var væk! Intet vides om det nedskudte fly og dets pilot.
Ifølge rygter lykkedes det israelerne at skyde kaptajn Kamenevs fly ned, men det er der ingen bekræftelse på. Derudover fortsatte kaptajn Kamenev selv efterfølgende med at tjene i rækken af Sovjetunionens luftvåben. Rygter, rygter … nogle gange siges det, at en af MiG'erne nødlandede på en af de egyptiske flyvepladser. Ingen ved, hvad der virkelig skete.
Samtidig er der vidnesbyrd om vidner, ifølge hvilke israelske eftersøgnings- og redningshelikoptere efter slaget cirkulerede over slagstedet - led den "uforgængelige" Hal Haavir virkelig tab? Det er ikke udelukket. Operationen involverede mange Mirages fra 101, 117 og 119 eskadriller samt Phantom-krigere med flere roller fra 69 Squadron fra det israelske luftvåben. Der er stor sandsynlighed for, at tabet af et (eller flere) køretøjer blev omhyggeligt skjult, og kampens resultater blev forfalsket.
Uden at ty til tvivlsomme sammensværgelser kan følgende pålidelige fakta fastslås:
Som et resultat af slaget den 1970-30-07 blev 4 MiG-21'er skudt ned, mens tre sovjetiske piloter blev dræbt.
Pålidelige tab af det israelske luftvåben - den ødelagte Mirage af Asher Snir, der landede på Refadim -flybasen.
Efter kamp
En trist og lærerig historie. Ikke i det mindste at ville "forfalske fakta" (vi skød dem ikke ned, men vi!) Eller "finde de skyldige" (der var flere af dem! Det er ikke rimeligt), vil jeg bemærke, at de israelske piloter virkelig havde en række alvorlige fordele.
1. Det israelske luftvåben havde mulighed for DEFINITIVT at studere MiG-21-jageren.
Den 15. august 1966 kaprede den irakiske pilot Munir Redfa en MiG-21 til Israel (Operation Penicillin). Flyet blev omhyggeligt undersøgt, adskilt og endda fløjet - israelerne fik et komplet billede af den sovjetiske jageres design, kampmuligheder og hemmeligheder. De sovjetiske piloter havde desværre ikke sådan en mulighed - bekendtskabet med fjenden "Mirages" og "Phantoms" fandt sted direkte i luftslaget.
2. Israelerne brugte de nyeste taktiske teknikker - glimrende organisering af slaget, brugen af elektronisk krigsførelse - styrt af elektronisk jamming "tilstoppede" alle sovjetiske kommunikationslinjer, hvilket fuldstændig forstyrrede kontrollen over slaget.
3. Kampoplevelse. Det israelske luftvåben havde en imponerende praksis med at udføre luftslag - hver dag i mange år fløj Hel Haavir -krigere for at opsnappe luftmål - regelmæssige luftslag i hele højden, stræbende forfølgelser og missiludvekslinger, sorteringer for at eskortere strejke grupper … sætter deres præg på organiseringen af luftfartsbekæmpelsesarbejde.
Et af de slående eksempler er den omhyggelige belysning af situationen i luften: ikke kun de aktuelle kurser i flyet, men også deres radiokommunikation blev afbildet på kamptavlen - dette gjorde det muligt at forstå situationen på få sekunder og omdirigere flyet til det sted, hvor de var særlig nødvendige.
4. Vigtigst. Pilotuddannelse og kontrolsystem i kamp.
I et interview sagde chefen for det israelske luftvåben, generalløjtnant Mordechai Hot: "vi fortæller eskadrillechefen, hvad der skal gøres, og han beslutter, hvordan det skal gøres." Ved at analysere resultaterne af kampmissioner flyttede det israelske luftvåben tyngdepunktet i forberedelsen til kamp til forbindelsesniveauet. Eskadrillechefen planlagde uafhængigt scenariet for den kommende operation ved hjælp af "hjemmearbejde" og de akkumulerede data om fjendens flys adfærd i luften.
I modsætning til israelske piloter var sovjetiske krigere bundet af en uhyrlig kæde af forbud, anbefalinger og recepter. Det er ikke tilfældigt, umiddelbart efter de tragiske begivenheder den 1970-30-07 samlede chefen for den sovjetiske luftfartsgruppe i Egypten, general Grigory Ustinovich Dolnikov, alle deltagerne i slaget:
Betydningen af det, der blev sagt, var, at alle forbud og restriktioner for aerobatik og kampmanøvrering blev ophævet. Vi måtte starte lufttræning fra bunden og blive guidet i det af vores sunde fornuft, og ikke en andens samvittighed. Generalen opfordrede os til at tro på vores egne instinkter og intuition, og han lovede selv at tro på vores fælles held.
"Egyptiske krigere i" nedslidningskrig ", Luftfartshistorie, nr. 2/2001
"Fire in the Sky" af Amos Amir (brigadegeneral). Storbritannien: Pen & Sword Aviation, 2005
