Breaking news: den amerikanske strejkegruppe skal stadig til Irans kyst. Atom hangarskib "Abraham Lincoln", ledsagerskibe … Desværre er der ingen data om dem, selvom sammensætningen af AUG perfekt kunne tydeliggøre de amerikanske politikers reelle mål. Hvis vi taler om den næste projektion af magt, så skal vi forvente et par destroyere "Arlie Burke", måske i stedet for en af dem vil være missilkrydseren "Ticonderoga". I lang tid har USA ikke lanceret fuldgyldige AUG med mindst 5-6 ledsagerskibe, for slet ikke at tale om de "gode gamle dage", hvor AUG kunne have 16-17 vimpler. Men hvis amerikanerne stadig indrømmer muligheden for reelle fjendtligheder, så skulle eskorten til "Abraham Lincoln" være mindst 5 skibe i "destroyer" -klassen og derover.
Sådanne nyheder kunne naturligvis ikke undlade at forårsage meget livlige diskussioner på "VO", og i lyset af de udtrykte meninger ville det være interessant at sammenligne det iranske luftvåbens potentiale med luftgruppen for et enkelt amerikansk fly transportør. Kan Abraham Lincoln udgøre en alvorlig trussel mod Iran, eller er det bare en papirtiger?
"Abraham Lincoln" personligt
Det iranske luftvåben: en kort og trist historie
Indtil 1979 havde iranerne det godt med det iranske luftvåben - amerikanerne "tog protektion" over dem og forsynede dette lands luftstyrker med meget sofistikeret materiel, herunder tunge F -14A Tomcat -krigere (faktisk interceptorer, der kan være betragtet som den amerikanske analog til vores MiG -25 og MiG-31), F-4D / E "Phantoms" og let F-5E / F "Tiger". Således var det iranske luftvåben bevæbnet med en moderne og effektiv linje af taktiske fly, og derudover forsynede USA dem også med P-3F Orion basispatruljefly, C-130H Hercules militære transportfly, transport- og transportpåfyldningsfly. baseret på Boeing 707 og 747. Desuden ydede USA tilsyneladende bistand i uddannelsen af piloter i dette fly.
Men så kom den islamiske revolution, og alt fløj ind i tjærtjærer. Amerikanerne var fuldstændig tilhængere af shahen i Iran, men turde stadig ikke forsvare ham med våbenmagt, da sidstnævnte for åbenlyst krænkede menneskerettighederne - faktisk havde modstanden mod shahen i disse år ikke sådanne rettigheder overhovedet. Men selvfølgelig ville ingen i USA have tænkt på at være "venner" med de islamistiske revolutionærer, så Iran faldt straks under amerikanske sanktioner.
Resultatet blev følgende. Iran besad stadig en betydelig flåde af amerikanske fly, men da den ikke havde en noget udviklet flyindustri, kunne den naturligvis ikke give denne flåde de nødvendige reservedele og kvalificerede reparationer. Han kunne heller ikke genopbygge lagrene af luftværnsmissiler og købe dem fra USA. Og foruden, som du ved, er luftvåbnets piloter de væbnede styrkers elite, og mange af dem var loyale over for shahen. Andre havde høje poster under ham - og dette var desværre nok til, at de sejrrige revolutionære betragtede luftvåbnet som "politisk upålideligt" og gennemførte en "stor udrensning" og derved fratog sig selv et betydeligt antal veluddannede piloter. Og desværre var der ingen steder at tage de nye.
I begyndelsen af den iransk-irakiske krig, der varede fra 1980 til 1988 og blev den eneste store konflikt, hvor iranske piloter deltog, mødte landets luftvåben således den sejrrige islamiske revolution langt fra at være i den bedste stand. De havde stadig flere hundrede kampfly til rådighed, men der var ingen steder og intet at reparere og vedligeholde, og der var ikke nok piloter.
Resultatet blev følgende. Under fjendtlighederne viste det iranske luftvåben en mærkbar overlegenhed i forhold til den irakiske rival: iranerne var bedre til luftoperationer, og tab i luftslag var betydeligt lavere end de irakiske. Men med alt dette lykkedes det ikke iranerne at besejre det irakiske luftvåben og sikre luftoverherredømme, og derefter begyndte ikke-kamptab hurtigt at påvirke: for eksempel i begyndelsen af 1983 oversteg andelen af kampklar fly næppe næppe 25% af deres flåde. Resten krævede reparationer eller blev "kannibaliseret" for dele.
I slutningen af 1988 var det iranske luftvåben således bogstaveligt talt "ved et brudt trug" - intet fly, intet pilotuddannelsessystem, ingen reservedele, ingen flyvåben - intet. Det er klart, at denne situation var uacceptabel.
I 1990 købte Iran fra USSR 12 Su-24MK, 18 MiG-29 og 6 MiG-29UB, derudover blev en vis mængde F-7M, som er en kinesisk klon af MiG-21, købt fra Kina. Men så modtog iranerne bogstaveligt talt en kongelig gave: under "Desert Storm" fløj en betydelig del af det irakiske luftvåben for at undgå ødelæggelse af de multinationale styrker ved luftfart til iranske flyvepladser.
Iranerne returnerede ikke disse fly og foretrak at betragte dem som en uventet, men ikke mindre behagelig erstatning for krigen mellem Iran og Irak. Spørgsmålet er stadig, om Iran har uddannet piloter til disse fly.
Den nuværende tilstand for det iranske luftvåben
Det er temmelig svært at bedømme ham, for det første er antallet af fly til rådighed for flyvevåbnet noget anderledes, og for det andet er det uklart, hvem af dem der kan starte og kæmpe, og hvilke der kun findes "for show "og i dag ude af stand til at bekæmpe. Ifølge oberst A. Rebrovs skøn er andelen af Irans kampklare fly:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Obersten siger dette ikke direkte, men baseret på de andre tal, han citerer, er det højst sandsynligt, at sovjetiske og kinesiske fly er i den bedste tekniske stand og har omkring 80% af den samlede kampberedskab, hvilket generelt set er en god indikator for ethvert land.
Baseret på det foregående vil vi forsøge at bestemme antallet af kampklare fly fra det iranske luftvåben.
Jagerfly
F -14A "Tomcat" - 24 enheder. I alt er der ifølge forskellige kilder fra 55 til 65 biler, forfatteren tog gennemsnittet for beregningen - 60 biler.
MiG -29A / U / UB - 29 enheder. Deres samlede antal er 36, men det rejser mange spørgsmål. Faktum er, at Iran kun købte 24 fly fra Sovjetunionen, og 12 "fløj" til det fra Irak - i dag er alle disse fly enten 30 år gamle eller har overskredet denne alder. Som du ved, er der i dag i Den Russiske Føderation praktisk talt ingen MiG-29s fra de tidlige serier, alle har opbrugt deres ressourcer, og for at sige sandheden, bliver de næppe tjent bedre i Iran. Derudover var MiG-29A generelt set en meget krævende maskine for flyteknikere, den havde brug for op til 80 mandtimer inter-flight service i 1 times flyvetid (normalt varierer dette tal fra 30 til 50 mand- timer). Generelt har forfatteren til denne artikel en antagelse om, at enten MiG-29'erne nu er helt ude af stand til at bekæmpe, eller at de stadig har en vis mængde ressourcer tilbage, men samtidig er der ingen uddannede piloter. Logikken er meget enkel - hvis iranerne fløj dem, så skulle de have opbrugt deres ressource, og hvis de ikke fløj, så har de ikke uddannede piloter til disse fly.
Dassault Mirage F1 - 5 tællinger selvom de højst sandsynligt er fuldstændig uarbejdsdygtige. Iran har aldrig købt disse fly, og dets 10 fly er en "gave" fra Irak. Det er usandsynligt, at Iran, uden at have piloter, ingen reservedele og slet intet til Mirages, og endda under sanktionerne, på en eller anden måde var i stand til at fastholde dem i en kampklar tilstand.
HESA Azarakhsh og HESA Saeqeh - 35 enheder (henholdsvis 30 og 5 enheder). Dette er den iranske luftfartsindustris stolthed, som har mestret produktionen af analoger fra F-5E / F Tiger-krigere.
Iranerne påstår selvfølgelig, at deres modstykke er forbedret i forhold til prototypen. Men da den iranske luftfartsindustri stadig kun tager sine første skridt, kan det være lige så vellykket at antage, at deres fly ikke er en forbedret, men en forringet version af en maskine, der ikke var dårlig for sin tid.
F -7M - 32 enheder. Dette er en kinesisk kopi af MiG-21, hvoraf Iran i øjeblikket har 39 enheder, herunder kamptræning. Forudsat at 80% af dette beløb er i rækken, får vi maksimalt 32 enheder.
Og hvad med våbnene? Godt, der er en god nyhed her-iranerne har købt en vis mængde ganske anstændige kortdistance luft-til-luft missilsystemer P-73 fra os. På et tidspunkt i slutningen af forrige århundrede kunne det fortjent hævde titlen på det bedste kortdistancefly. I dag er dette naturligvis langt fra det mest moderne, men stadig formidable våben i luftkamp, der ganske effektivt kan skyde alle luftmål ned.
Der er ikke flere gode nyheder.
Iran har formået at etablere produktionen af "Fattar" - et kortdistance luftbaseret missilsystem med en infrarød søger, men hvilken slags missiler de er, og hvad de kan gøre, er desværre ukendt for forfatteren. Det er naturligvis muligt, at dette er en kopi af R-73 eller et produkt "baseret på", men det er spåkoner på kaffegrums, og under alle omstændigheder vil disse missiler ikke være bedre end R- 73. Derudover er det muligt, at Iran stadig har et vist antal gamle Sidewinders.
Iranerne har også mellemdistance missiler, men hvilke? Dette er muligvis et vist antal overlevende spurve- og sovjetiske missiler fra R-27-familien. Ak, begge er længe blevet forældede, og deres præstationsegenskaber er grundigt kendt for amerikanerne, så det vil ikke være svært for dem at forberede deres egne elektroniske midler til at modvirke midlerne til at styre sådanne missiler. Imidlertid har iranerne også en mere, mærkeligt nok, som ikke har nogen analoger i verden, et mellemdistance-luftkampsmissil.
Faktum er, at som du ved, amerikanerne, komplet med Tomkats, forsynede Iran med en vis mængde (ifølge nogle kilder, 280) af langtrækkende Phoenix luftaffyrede missilsystemer. Tilsyneladende har lagrene af disse missiler længe været opbrugt, men iranerne kunne lide ideen. Derfor tog de luftforsvarsmissilsystemet "Hawk" og … tilpassede det til affyring med F-14A og opnåede derved et meget originalt flymissil, der var i stand til at ramme luftmål i en afstand på op til 42 km. Selvfølgelig kan man kun beundre opfindsomheden i den iranske militærindustri, og sandsynligvis kan et sådant våben meget vel være effektivt mod luftfarten i ethvert af de arabiske lande, men stadig blev Hawken adopteret i 1960 og i dag komplekset som en hele, og især hans missiler er ubetinget forældede.
Således ser vi, at formelt iranske krigere er meget, meget talrige: 173 fly, hvoraf sandsynligvis 125 er "på vingen". Men af dem har måske kun F-14A Tomcat, som amerikanerne lærte iranerne at flyve på, og som de med succes brugte i kamp, reel kampbetydning. Og også den indenlandske MiG-29A, hvis sidstnævnte forblev "på vingen", og hvis Iran har piloter uddannet til at kæmpe på dem.
Sådanne fly, med de mest vovede antagelser, har iranerne ikke mere end 55-60 i drift, mens de er udstyret med forældet flyelektronik og våben (med undtagelse af R-73) og selvfølgelig i alle henseender mister de til dækbaserede Hornets og Superhornets. Abraham Lincoln.
Bomber luftfart
Su -24MK - 24 enheder i rækkerne, 30 enheder på lager. Det vil sige, at der er et fuldgyldigt luftregiment af disse fly, som ikke er de letteste at flyve, men stadig er meget farlige.
F -4D / E "Phantom" - 32 enheder. i rækkerne, 64 enheder. på lager.
F -5E / F Tiger - 48 i drift, 60 på lager.
Su -25 - 8 enheder. i drift, 10 tilgængelige.
Her kan spørgsmålet naturligvis opstå - hvorfor tilskrives Phantoms og Tigers ikke krigere, men bombefly? Jeg må sige, at begge er ganske i stand til at bruge luft-til-luft missilsystemer, mens fantomerne blev "uddannet" til at arbejde med R-27 og R-73, og tigre kun med R-73. Desuden er "Phantoms" -radaren blevet forbedret - evnen til at se lavtflyvende mål er blevet forbedret.
Ikke desto mindre tilskrev iranerne dem selv til bombefly luftfart. Måske ligger forklaringen i, at både Phantoms og Tigers allerede er meget gamle maskiner, produceret før 1979. Det vil sige, at de i dag tjener i cirka 40 år eller mere, og samtidig havde de ikke den bedste vedligeholdelse. Derfor er det muligt, at fly af disse typer, selvom de kan tage af og slippe en tungere bombe på fjenden, stadig ikke er i stand til at gennemføre et manøvrerbart luftslag med alle dets overbelastninger.
Vi vil ikke overveje hele række våben af iranske bombefly, vi vil kun bemærke, at Iran var i stand til at organisere produktionen af guidede bomber med fjernsyn og lasersøgende samt luft-til-jord-missiler med en rækkevidde på op til 30 km. Men den største fare for krigsskibe er anti-skibsmissiler S-801 og S-802, skabt i Kina.
C-802 i forgrunden
S-802 er et subsonisk missil på 715 kg udstyret med en aktiv radarsøger og et 165 kg sprænghoved. Skydeafstanden er 120 km, mens på marcherende sektion flyver anti-skibsmissilet i 20-30 m højde og i den sidste sektion af banen-5-7 m. I flugt fra et skib eller luftfartøjsfly. Kinesiske missiler af denne type er også udstyret med delsystemet GLONASS / GPS satellitnavigation, men om det er på de iranske anti-skibsmissiler er uvist. Kineserne selv vurderer evnen hos C-802-søgeren meget højt og mener, at AGSN for disse missiler giver en 75% sandsynlighed for målopsamling selv under betingelser for elektroniske modforanstaltninger. Om dette er sandt eller ej er uvist, men sandsynligvis er søgeren af dette missil stadig mere perfekt end for den første generations anti-skibsmissiler. Hvad angår C-801, forgængeren til C-802, ligner de strukturelt på mange måder, og den største forskel ligger i motoren: C-801 drives ikke af et turbojet, men af et mindre effektivt solid- brændstofmotor, som giver en rækkevidde på mere end 60 km.
C-802 anti-skib missilsystemet blev oprettet i Kina i 1989; på nuværende tidspunkt har Iran mestret produktionen af sin analog kaldet "Nur". Således kan det antages, at det iranske luftvåben ikke oplever mangel på missiler af denne type. På samme tid har både Su-24MK og F-4D / E Phantom evnen til at bruge sådanne missiler.
Ud over C-802 kan antiradarmissilerne X-58 udgøre en trussel mod krigsskibe-med en masse på 640 kg og en sprænghovedvægt på 150 kg. Det må siges, at X-58, der blev taget i brug tilbage i 1978, har gennemgået adskillige opgraderinger og derfor bevarer sin relevans den dag i dag, idet den er en af standardammunitionerne på den lovende Su-57. Desværre vides det ikke, hvilken form for ændring det iranske luftvåben fik, men ikke desto mindre bemærker vi, at de allerførste X-58'er allerede var i stand til at sigte mod radaren, som konstant ændrer driftsfrekvenser.
Anden luftfart i Iran
Som du ved, spiller intelligens og elektronisk krigsførelse en kæmpe rolle i dag, men med dette er desværre Iran ikke bare dårligt, men bare et sort hul. Teoretisk set har det iranske luftvåben 2 AWACS -fly, men tilsyneladende er det kun ét af dem, der kan bruges, og selv det har begrænset brug. Iran har ikke elektroniske krigsfly, og der er tilsyneladende heller ingen moderne suspenderede elektroniske krigsbeholdere. Af resten af flyflåden er kun fem Orion -patruljefly og seks fantomer, der er blevet omdannet til rekognoseringsfly, egnede til rekognoscering.
Listen over iransk luftvåbens luftfart er naturligvis ikke begrænset til dette. Det iranske militær har også et stort antal lette træningstransporter og andre ikke-kampfly og helikoptere samt droner til forskellige formål, herunder et stort antal tunge angreb UAV'er "Carrar", der er i stand til at bære op til et ton nyttelast.
Abraham Lincoln Air Group
Desværre vides det ikke præcist, hvor mange kampfly der i øjeblikket er ombord på dette amerikanske hangarskib. Det er ganske muligt, at den bærer en standard "reduceret" vinge på 48 F / A-18E / F Super Hornet eller det tidligere F / A-18C Hornet, samt 4-5 EA EW-fly, der understøtter dem.- 18G "Growler" og samme antal AWACS E-2C "Hawkeye" fly, der ikke tæller helikoptere og så videre. Men hvis Pentagon indrømmer muligheden for militær aktion, så kan antallet af kamp "Hornets" let øges til 55-60 enheder.
konklusioner
Det vides, at i Sovjetunionen, for at ødelægge AUG, var det planlagt at bruge 2 regimenter med missilbærende luftfart, bevæbnet med Tu-22-fly under dækning af et, men bedre-to regimenter med jagerfly og støttefly.
Hvis vi overvejer det iranske luftvåbens evner, vil vi se, at de ser ganske imponerende ud. Teoretisk set kan Iran ikke bruge 4, men ikke mindre end 6 enheder svarende til indenlandske luftregimenter til at angribe AUG-3 jagerenheder på Tomkats, MiG-29A og iranske kloner af tigre og 3 bomberenheder på Su-24MK, "Phantoms" og "Tigre". Samtidig vil hovedfaren for den amerikanske luftgruppe være 55-60 Su-24MK og Phantom-fly, som iranerne vil kunne udstyre i strejkeversionen med anti-radar-missiler C-802 og Nur, som samt anti-radar X-58.
Uden tvivl er hverken Tomkats eller MiG-29 fra den første serie i dag i stand til i luften at modstå de dækbaserede Hornets, der opererer med støtte fra AWACS og elektroniske krigsfly. Der er ikke noget at sige om "Tigre" og deres iranske "kloner". Men i betragtning af muligheden for en mulig konfrontation bemærker vi, at dette ikke kræves af dem.
Faktisk vil det iranske luftvåbens opgave være at organisere et luftangreb med hele massen af dets dygtige fly, mens Su-24MK og Phantoms vil være "skjult" i massen af tigre, MiG'er og Tomkats. Lad os ikke glemme, at det vil være ret svært for amerikanske radarer at korrekt identificere disse fly efter type. De vil naturligvis opdage iranske fly og identificere dem som fjendtlige mål, men det vil ikke være let at forstå, hvor MiG er, og hvor Su er. Med andre ord kan den amerikanske formation befinde sig i en situation, hvor den bliver angrebet fra flere retninger af mange fly, hvis antal igen i teorien kan nå op på 200 - det amerikanske luftforsvar vil simpelthen "kvæle" med så mange mål.
For at have mindst en minimal chance for at modstå en sådan strejke, skal amerikanerne maksimalt bringe kampfly ind i kamp, helst alt hvad der er. Men dette vil kun være muligt, hvis Abraham Lincoln helt opgiver strejkeoperationer og koncentrerer sin luftgruppe for at afvise luftangreb. Men i dette tilfælde vil AUG naturligvis ikke være i stand til at slå til på iransk område undtagen med Tomahawk -krydsermissiler, hvis ammunition på eskorteskibe er meget begrænset. Og selvom amerikanerne lykkes, og de kan møde det iranske luftvåben med alle deres jagerfly, vil der være 3-4 iranske fly til hver "superhornet".
Således gør flyets numeriske styrke og ydelsesegenskaber og deres oprustning af det iranske luftvåben i princippet det muligt at besejre en enkelt amerikansk AUG. For at gøre dette skal de:
1. Spred kræfterne i deres luftfart. Dette er en klassiker af luftkrig - på tærsklen til en fjendtlig angreb skal du fjerne fly fra deres permanente baser til civile og militære flyvepladser, der er forberedt på dette på forhånd.
2. Find AUG så hurtigt som muligt. Denne opgave er ikke let, men ikke så vanskelig, som den kan virke ved første øjekast, for for at slå til, skal det amerikanske hangarskib nærme sig den iranske kyst fra Det Arabiske Hav eller endda stikke ind i den smalle Oman eller Persiske Golf. Disse områder er kendetegnet ved meget tæt skibsfart, og ved at implementere et tilstrækkeligt antal transporter eller tankskibe der, samt etablere patruljer med ikke-militære fly, er det ganske muligt at opdage AUG. Problemet for amerikanerne vil være, at der i de områder, hvor de skal operere, er en meget tæt "trafik" af civile skibe og fly, så det vil være ekstremt svært at skelne mellem dem iranske efterretningsofficerer.
3. Ideelt set skal du vente på et angreb fra amerikanske luftfartsselskabsbaserede fly på en iransk genstand.
4. Og i det øjeblik, hvor betydelige styrker fra Abraham Lincoln -luftfløjen blev omdirigeret til at udføre en strejkeoperation, løftede størstedelen af deres fly og lagde al deres styrke i et enkelt angreb på den amerikanske AUG.
I dette tilfælde vil opgaverne for iranske krigere af alle typer i virkeligheden tydeliggøre placeringen af AUG og distrahere "opmærksomheden" på det amerikanske luftfartøjsbaserede fly. Iranske fly vil være i stand til at udføre denne opgave, i det mindste på bekostning af kolossale tab. Og så-et strejke med anti-skibs- og antiradarmissiler fra Su-24 og "Phantoms", her er det ganske muligt at give en tæthed til 100-120 missiler, hvilket er helt nok til at deaktivere et hangarskib. Desuden, hvis det er teknisk muligt, ville det være rart at frigive Carrar -dronerne mod AUG (specifikt til siden) - de vil naturligvis ikke forårsage nogen skade for amerikanerne, men de vil tilføje et ekstra antal "Mål", der overbelaster luftforsvaret i de amerikanske formationer.
Så den første konklusion: teknisk set har det iranske luftvåben evnen til at ødelægge AUG, i det mindste på bekostning af ekstremt store tab af sit eget fly.
Men kan de gøre det i praksis? Her har forfatteren til denne artikel stor tvivl. Faktum er, at den handling, der er beskrevet ovenfor, ser meget enkel ud på papir, men faktisk er det den mest komplekse operation af flyvevåbnet, som ikke kan udføres uden ekstremt seriøs tidligere uddannelse og piloternes højeste professionalisme. Hvor kan de få dem fra det iranske luftvåben?
Ja, de har vist gode resultater i krigen mod Irak, men ikke så høje som det israelske luftvåben opnåede i krigene mod de arabiske lande. Det kan antages, at det iranske luftvåben på det tidspunkt var et sted i midten mellem andre arabiske landes luftstyrker og Israel med hensyn til kamptræning, hvilket betyder, at det var ringere end det amerikanske luftvåben. Men der er gået mere end 35 år siden, de piloter, der kæmpede med irakerne, er for det meste allerede pensionerede. Og kunne iranerne under sanktionerne forberede en værdig erstatning for dem? Har Iran nok piloter til alle de fly, det har?
Ifølge nogle rapporter gennemfører iranerne i dag en ganske intensiv træning med styrker op til et regiment af angrebsfly, herunder dem med flyvninger i lave højder og reelle opsendelser af anti-skibsmissiler. Men manøvrer, hvor et koncentreret angreb fra masserne af krigere og bombefly mod et havmål ville blive praktiseret, blev ikke registreret. Med andre ord, hvis pludselig, ved et mirakel, iranske piloter erhvervede sig færdighederne fra krigere inden for marinemissilbærende luftfart i Sovjetunionens tider, så ville forfatteren af denne artikel ikke tvivle på deres succes. Men lige hvor kan man få en troldmand, der ville skabe sådan et mirakel?
Og heraf følger den anden konklusion: Iranerne har naturligvis den tekniske evne til at besejre en enkelt amerikansk AUG, men det er langt fra det faktum, at professionalismen hos de iranske piloter og deres chefer vil tillade det at gøre det. Det er ganske muligt, at alt det iranske luftvåben vil være nok til i tilfælde af en konflikt med USA er sporadiske razziaer på relativt små grupper af fly, som Avraham Lincolns fløj let kan klare.
Ikke desto mindre mener forfatteren, at forsøget på at "straffe" Iran med et hangarskibs styrker grænser op til sindssyge. For at sikre en omtrentlig luftparitet med det iranske luftvåben har amerikanerne brug for mindst to hangarskibe, tre hangarskibe vil give en fordel, og amerikanerne vil få overvældende overlegenhed ved at koncentrere fire skibe af denne klasse til operationen.
