2019 viste sig at være et betydningsfuldt år for det globale pansrede køretøjsmarked, som primært er forbundet med en jævn strøm af kontrakter og høje meddelelser om implementeringen af nye programmer. I dette segment forventes udgifterne at stige med 9,5% i 2020, det vil sige til $ 26,67 milliarder (selvfølgelig, hvis de seneste måneders begivenheder ikke foretager deres justeringer), og denne tendens vil sandsynligvis fortsætte i det næste årti.
Efterspørgslen efter nye maskiner afspejler to stærke tendenser. For det første behovet for velbeskyttede platforme med tilstrækkelig strategisk og operationel mobilitet for hurtigt at kunne implementere udstyr til ethvert potentielt hot spot i verden; og for det andet ønsket om at få nye sporede infanterikampe og MBT'er, der kan erstatte platforme fra den kolde krig, fordi levetiden for mange af dem er tæt på 40 år.
Disse behov på dette stadium bestemmes af omdannelsen af synspunkter om naturen og sandsynligheden for en større konflikt i fremtiden. Selvom modoprørsmissioner utvivlsomt fortsat vil være af allerstørste betydning i regioner som Afrika og Mellemøsten, har tilbagetrækning af tropper fra Afghanistan og Irak bidraget til en kraftig reduktion i omfanget af sådanne operationer. Samtidig blev forværringen af forbindelserne mellem NATO -staterne, Rusland og Kina tvunget til at ændre prioriteter og gå videre til at opbygge de kapaciteter, der kan være nødvendige i tilfælde af en traditionel konflikt med en lige rival.
Amerikanske ambitioner
Med det største forsvarsbudget i verden er USA i spidsen for at forynge det militære hardware -marked. Selvom den langsigtede bæredygtighed i den amerikanske hærs vækst i forsvarsudgifterne er blevet stillet spørgsmålstegn ved mange analytikere, fortsætter den med at forfølge et ambitiøst moderniseringsprogram for at opnå overlegenhed på seks nøgleområder: langtrækkende præcisionsbrand, Next-Generation Combat Vehicles (NGCV), lovende lodrette startplatforme, netværk, luftforsvar og missilforsvar og soldaters brandeffektivitet.
Den anden af disse prioriteter - NGCV -projektet - omfatter flere konkurrencer om nye pansrede køretøjer. Hoved blandt dem er OMFV -konkurrencen (Optionally Manned Fighting Vehicle), som vil resultere i køb af et nyt bælte -infanterikampvogn til udskiftning af M2 Bradley inden 2026. Fra begyndelsen ansøgte to ansøgere om dette projekt, som hver skulle levere 14 prototyper til test.
I slutningen af 2019 forårsagede meddelelsen om, at Lynx KF41 pansret køretøj fra Raytheon / Rheinmetall blev ekskluderet fra udbuddet, et chok blandt specialister. Ifølge officielle data skyldtes undtagelsen forsinkelsen i levering af prototyper til teststedet i Aberdeen. Således var kun en deltager tilbage i udbuddet - General Dynamics Land Systems. Som et resultat meddelte hæren, at den ville standse programmet i januar 2020 med henblik på at revidere sine indkøbskrav og tidsplan.
En sådan udvikling af begivenheder ledsages som regel af visse risici som følge af den fremskyndede udvikling af ny teknologi. BAE Systems for tidlige tilbagetrækning fra udbuddet i juni 2019 gjorde det klart, at de næsten 100 obligatoriske tekniske krav og den ambitiøse tidsplan blev anset for upraktisk af mange potentielle kandidater.
På trods af den usikre start af OMFV -underprogrammet fortsætter en anden vigtig komponent i NGCV -initiativet med tillid. M8 Armored Gun System fra BAE Systems og den nye platform fra GDLS, hvis første fotos blev offentliggjort i januar sidste år, kæmper om Mobile Protected Firepower -delprogrammet. Begge virksomheder modtog kontrakter til en værdi af op til 376 millioner dollars for at bygge 12 prototyper. Som følge heraf vil vinderen i 2022 blive udvalgt, som får en kontrakt om produktion af 504 biler.
Dette program er en indikator for dannelsen af nye krav til lettere platforme med direkte brandstøtte, som er lettere at implementere og har tilstrækkelig mobilitet til at understøtte kræfter, der opererer i områder, der er utilgængelige for tungere MBT og BMP.
Konsekvensen af en sådan ændring af prioriteterne inden for sektoren for tungere pansrede køretøjer var en reduktion af bevillingerne til køretøjer i kategorien MRAP. Efterfølgende i 2019-budgettet blev tildelingen af midler til køb af JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) pansret bil fra Oshkosh reduceret betydeligt, hvilket i høj grad blev lettere af den stemning, der hersker blandt det højtstående militær. Tjenestemænd har gentagne gange indrømmet, at denne pansrede bil er bedre egnet til tidligere krige, det er ikke for ingenting, at forsvarsminister Mark Esper engang sagde:”Hvad var det, der bestemte oprettelsen af JLTV? Improviserede sprængstof i Afghanistan og Irak. Denne tendens er glidende flyttet ind i regnskabsåret 2020, antallet af købte JLTV -maskiner blev reduceret fra 3393 i 2019 til 2530 enheder for at tildele flere midler til andre programmer.
Mens USA efter sigende kommer til at bruge 94% af regionens samlede udgifter, køber Canada også 360 8x8 køretøjer gennem sit Armored Combat Support Vehicle -program til en værdi af 1,54 milliarder dollars. Disse køretøjer, der er baseret på LAV (Light Armoured Vehicle) 6.0-platformen fremstillet af GDLS-Canada, erstatter M113 og Bison 8x8 sporede pansrede mandskabsvogne fra 2020 til 2025.
Varieret geometri
Det pansrede køretøjsmarked i Europa er meget mere heterogent, omend ikke mindre aktivt. Ifølge nogle skøn vil det europæiske kontinent, der er hjemsted for verdens fem ledere inden for forsvarsudgifter, blive det næststørste regionale pansrede køretøjsmarked fra 2019 til 2029, da udgifter til pansrede køretøjer forventes at stige fra $ 7,7 milliarder til $ 10 milliarder over denne periode.
Appetitten på nye 8x8 maskiner er fortsat høj trods en række kontrakter i de seneste år. Måske var den mest bemærkelsesværdige udvikling i 2019 en britisk hærkontrakt til en værdi af 2,8 milliarder pund (3,6 milliarder dollar) til serieproduktion af 523 boksere, hvoraf de fleste vil blive samlet på fabrikken i Rheinmetall BAE Systems Land i Telford, Storbritannien.
Europæisk marked efter sektor, 2019-2029, (i millioner af dollars)
Selvom de største europæiske militære strukturer allerede har truffet deres valg og bosat sig på hjulkøretøjer i 8x8 -konfigurationen, er der flere lande, der er i gang med at købe eller vælge en platform.
Disse omfatter det bulgarske udbud på 90 infanterikampe og 60 støttekøretøjer til en værdi af 830 millioner dollars, den slovakiske kontrakt på 81 8 x 8 køretøjer til en værdi af 480 millioner dollars og den potentielle slovenske efterspørgsel, som oprindeligt omfattede køb af 48 Boxer -pansrede køretøjer, indtil kontrakten blev indgået udskudt i januar sidste år.
I medieberetninger i december blev det rapporteret, at det spanske forsvarsministerium har afvist Santa Barbara Sistemas 'tilbud om at levere 348 Piranha V 8x8 -biler til en værdi af 2,34 milliarder dollar, hvor udbuddet genåbnes i 2020 ganske muligt. I dette tilfælde vil Boxer -pansrede køretøj blive den største konkurrent, selvom Nexter og det italienske CIO -konsortium også betragtes som potentielle kandidater.
Derudover er der i alle lande i den gamle verden et enormt behov for 4x4 taktiske køretøjer. Et af de største programmer er British Multi -Role Vehicle - Protected. Programmet, opdelt i tre "pakker", giver mulighed for køb af tre forskellige platforme til at udføre forskellige opgaver.
Den britiske regering havde oprindeligt til hensigt at være den eneste entreprenør til den første "pakke", og i 2017 godkendte det amerikanske udenrigsministerium en mulig aftale om at sælge op til 2.747 JLTV pansrede køretøjer til Storbritannien til en værdi af op til $ 1 mia. På grund af maskinens relativt høje omkostninger og det faktum, at andre leverandører kunne tilbyde alternativer med en større andel af den lokale industri, er der dog en vis usikkerhed, og kun tiden vil vise, om det hele ender med underskrivelsen af kontrakten.
Udenlandsk salg i henhold til lov om våben og militært udstyr er også et attraktivt alternativ for mange mindre lande, der ikke har en stærk forsvarsindustri eller ressourcer til at gennemføre konkurrence og sammenlignende test. I 2019 underskrev europæiske lande en række kontrakter for JLTV, som kan stimulere fremtidig vækst i salget af denne platform.
Dette kan lettes af programmer som f.eks. Det europæiske incapitaliseringsprogram for rekapitalisering. Dette er en fond på 190 millioner dollars, hvis midler går til at erstatte forældede sovjetiske våben i hære i Albanien, Bosnien-Hercegovina, Kroatien, Grækenland, Nordmakedonien og Slovakiet. Ved at subsidiere levering af amerikansk teknologi til disse stater kan Washington "klippe vingerne" af europæiske producenter og reducere deres muligheder for regionalt salg. Som en del af dette initiativ blev der f.eks. Underskrevet en kontrakt, der giver levering af 84 bæltekøretøjer M2A2 Bradley ODS til den kroatiske hær.
Faktisk forudsiger analytikere, at markedet for pansrede køretøjer med bælte vil begynde at vokse og øge sin andel i midten af årtiet. Hvad angår andre platforme, har landene i Central- og Østeuropa store muligheder her.
Blandt de største programmer i denne sektor er det tjekkiske bud på 2,2 milliarder dollar for køb af mere end 200 bæltefodboldkøretøjer til udskiftning af BVP-2-køretøjerne fra den kolde krig, selvom Polen også udklækker langsigtede planer om at erstatte sit BWP -1 og BWP-2 køretøjer. Muligvis til den lokalt producerede HSW Borsuk platform.
Der findes færre muligheder i MBT -sektoren, da militæret søger at modernisere eksisterende tanke for at forlænge deres levetid. Ud over lande, der er i stand til at udvikle deres egne kampvogne, såsom Tyrkiet, er den eneste europæiske kampvogn, der hævder at være en ny, Leopard 2A7. Denne variant blev købt af Danmark, Tyskland og Ungarn; måske i fremtiden kan der være nye kunder til denne platform.
I 2035 skulle udskiftningen af den tyske Leopard 2 -tank og den franske Leclerc -tank med en ny platform udviklet som en del af Mobile Ground Combat System -programmet begynde. Mere end 500 nye kampvogne er planlagt til at komme ind i de franske og tyske væbnede styrker, selvom projektet kunne udvide til et stort paneuropæisk program på grund af den interesse, som Polen og Storbritannien viste. Men udsigterne for udenlandske investeringer afhænger sandsynligvis af den lokale industris udvikling og deltagelse, og hvor godt programkravene, som sandsynligvis ikke vil blive udviklet før i 2024, opfylder specifikke nationale behov.
Post-sovjetiske beslutninger
Den seneste stigning i de europæiske forsvarsudgifter er i høj grad en reaktion på Ruslands modernisering af sine væbnede styrker og en mere krigerisk udenrigspolitik, som mange NATO -lande ser forfærdet over. Moskva forsøger at skabe en mere fleksibel, mere lydhør hær, der hurtigt kan indsende overalt i verden.
I de lande, der befandt sig i Sovjetunionens indflydelsesbane, var moderniseringen af de enorme udstyrsparker og andre våben, der var arvet herfra, ikke ligetil. Nogle projekter, såsom udvikling af maskiner i kategorien MRAP, begynder at bære frugt. Disse platforme giver ikke kun beskyttelse og mobilitet for konventionelle styrker, men er også et af midlerne til at projektere styrke i oversøiske kontingenter, som det kan ses i Syriens eksempel.
For andre typer pansrede køretøjer blev tidsplanen for udvikling og vedtagelse af nyt udstyr imidlertid flyttet yderligere til højre. Et eksempel er Armata MBT, som skal gennemgå militære forsøg i 2020, på trods af tidligere planer om at producere 2300 platforme inden 2025.
En lignende skæbne ramte Kurganets belte platform og Boomerang hjulplatform, som stadig er i den indledende testfase, selvom Boomerang i 2021 forventes at bestille op til 100 køretøjer til en værdi af omkring $ 250 millioner.
I erkendelse af, at vedtagelsen af nye platforme vil gå meget langsommere, har det russiske forsvarsministerium valgt et prioriteret område til modernisering af eksisterende udstyr under det nuværende statsoprustningsprogram. Det betyder, at produktionen af forældede platforme, for eksempel BMP-3, vil fortsætte; en kontrakt om fremstilling af 168 af disse maskiner til en værdi af 14,25 milliarder rubler blev annonceret i november 2019. De eksisterende tanke vil også blive opgraderet til T-72BZ, T-80BVM og T-90M standarder.
Sovjet-æraens teknologi og våben dominerer også mange af de tidligere sovjetrepublikker i Centralasien. Ikke desto mindre køber disse stater våben fra forskellige lande i verden, og mange af dem har taget skridt til at oprette deres egne forsvarsindustrier, for eksempel har Kasakhstan organiseret et joint venture med den sydafrikanske Paramount Group.
Mens den endelige succes med Moskvas ambitiøse våbenindkøbsprogrammer stadig skal vurderes, er de blevet en drivkraft for modernisering i Europa og USA. På grund af forringelsen af Ruslands forhold til mange stater samt den nationale forsvarsindustris utilstrækkelige kapacitet har russiske producenter uden for landet ringe chance for at tjene på disse investeringer. Ikke desto mindre er de stater i Centralasien, der opstod efter Sovjetunionens sammenbrud, stadig afhængige af forsyningen af russiske militære produkter, på trods af at mange af dem er begyndt at diversificere deres leverandører.
Det knuste marked
Udgifterne til nye våbenindkøbsprogrammer i Asien-Stillehavsområdet forventes at vokse med 5,3 milliarder dollar inden 2029. Størsteparten af alle midler vil blive brugt på forsvarsprogrammer i Kina, Indien, Japan og Sydkorea, mens resten af de asiatiske lande vil have råd til et minimum af forsvarsudgifter.
Mange stater i regionen skal håndtere en række trusler, lige fra ekspansionistiske naboer til oprørere og terrorister, og skal derfor anskaffe udstyr, der er egnet til forskellige former for terrænoperationer.
Dette skaber et væld af behov og et fragmenteret marked, hvor USA, Kina, Rusland og Europa føler sig trygge. Imidlertid udvikler flere og flere stater i regionen deres egen forsvarsindustri ved at købe deres egne produkter og inviterer konsulenter til at hjælpe med at udvikle eller oprette joint ventures for at samle udenlandske platforme.
Stillehavsområdet efter sektor, 2019-2029, i millioner af dollars
Der forventes en stigning i efterspørgslen efter nye MBT'er. Allerede nu tjener en af de kendte leverandører betydeligt på dette. Det kinesiske selskab Norinco har leveret mindst 48 VT4 -tanke til Thailand, mens Pakistan, en anden stat med tætte bånd til Beijing, angiveligt har udtrykt interesse i at anskaffe op til 100 VT4 -biler.
For de militærer, der ønsker at have MBT's brandeffektivitet, men er begrænset i omkostninger eller vægt, kan et alternativ være en bælte eller hjulplatform med direkte brandstøtte. Denne mulighed blev f.eks. Valgt af Indonesien, hvor Filippinerne også investerede i en letskibet tank og brandhjælpskøretøj på hjul, der implementerede et program på 190 millioner dollars.
Ifølge nogle skøn forventes der også en betydelig stigning i investeringerne i sporede infanterikampe. Et betydeligt bidrag til denne proces ydes af det australske hærsprogram kaldet Land 400 Phase 3 til en værdi af 10,1 milliarder dollars, hvor relativt nye platforme - Lynx KF41 fra det tyske firma Rheinmetall og AS21 Redback fra det sydkoreanske firma Hanwha - er udfordrere.
Indien, der driver en flåde på mere end 2.500 BMP-1 og BMP-2, har også til hensigt at erstatte dem med et nyt beltevogn. Med det erklærede krav på 3.000 køretøjer forventes FICV -programmet (Future Infantry Combat Vehicle) til en værdi af 8 milliarder dollars at vare mere end 20 år. Men som det er tilfældet med mange andre indiske våbenkøb, er dette program som følge af endeløse forsinkelser allerede meget langt bagefter den oprindelige tidsplan, hvilket indikerer, at den planlagte vedtagelsesdato i midten af 2020'erne sandsynligvis ikke svarer til virkelighed.
I segmentet hjul har mange militærer i regionen allerede underskrevet kontrakter for at imødekomme deres behov for 8x8 platforme.
Flere store udbud er dog åbne. En af dem er et udbud på Wheeled Amphibious Armored Platform, en indisk flydende platform på hjul udviklet af Tata Motors i samarbejde med Defense Research Organization. Hvis dette projekt lykkes, håbes det, at det vil være i stand til at imødekomme op til 20% af behovet for FICV -infanterikampe (dvs. op til 600 køretøjer), selvom den flygtige karakter af forsvarskøb i Indien kan ændre originalen planer.
Japan, der traditionelt udvikler og producerer sine egne pansrede køretøjer, efter at Komatsu -forslaget ikke tilfredsstilte det japanske militær, åbnede sit program for et forbedret pansret køretøj på hjul til udenlandske pansrede bilproducenter. Patria og GDLS præsenterede deres 8x8 platforme - henholdsvis AMV og LAV 6.0. Samtidig præsenterede Mitsubishi Heavy Industries også sit Mitsubishi pansrede køretøj, der kendetegnes ved et højt foreningsniveau med det pansrede køretøj Type 16 Maneuver Combat Vehicle, der allerede er i brug i den japanske hær.
Lette hjulkøretøjer overses heller ikke. For eksempel evaluerer Thailand forslaget fra lokale virksomheder Chaiseri og Panus Assembly om at modernisere eller udskifte forældede V-150 Commando 4x4 rekognoseringskøretøjer, og Malaysia leder til gengæld efter en erstatning for sine veteran Condor patruljevogne.
Andre markeder
Mellemøsten er endnu en velsmagende bid. Selvom det er svært at få nøjagtige forbrugstal offentligt, er der ingen tvivl om, at veludstyrede tropper har højeste prioritet for mange lande i regionen.
Våbenimport er strategisk vigtig for næsten alle lande i Mellemøsten, på trods af alle forsøg på at udvikle deres egen forsvarsindustri, for eksempel i De Forenede Arabiske Emirater. Dette bekræfter overflod af 8x8 konfigurationsplatforme fra leverandører fra forskellige lande, herunder en kontrakt med Saudi-Arabien for 928 LAV 700 pansrede køretøjer fremstillet af GDLS-Canada, en kontrakt med Oman om 145 Pars III-køretøjer fremstillet af tyrkiske FNSS og en kontrakt med UAE for 400 Rabdan -køretøjer, som vil blive leveret til lokalen af AI Jasoor.
Dette kan imidlertid påvirkes af høje politiske risici, hvilket tydeligt demonstreres af den canadiske regerings kritik vedrørende kontrakten med Saudi -Arabien for et astronomisk beløb på 3,4 milliarder dollars, som dog indtil videre er blevet suspenderet på grund af forringelsen forholdet mellem de to lande. Qatars planer om at underskrive en kontrakt med det franske firma Nexter om 90 VBCI-2-biler er også blevet stillet spørgsmålstegn ved i forbindelse med en korruptionsskandale.
Taktiske biler i 4x4 -konfiguration og pansrede køretøjer i kategorien MRAP er også meget efterspurgte. For eksempel ønsker Saudi -Arabien at erhverve en ny 4x4 -platform, der passer til alle typer af landets væbnede styrker. Med forsyningen af 1.500 Jais -maskiner produceret af Emirati -firmaet Nimr stoppet, er der en chance for, at andre leverandører kan fylde denne niche. Efter debuten af Paramount Groups Mbombe 4 på IDEX 2019 købte UAE fire af disse maskiner til test.
Selvom der er få oplysninger om forsvarsprogrammer i det offentlige område, er det klart, at efterspørgslen efter nye bæltekøretøjer også vokser. Et stort antal forældede platforme, for eksempel M113 pansrede mandskabsvogn, skal i sidste ende udskiftes, dette gælder også forældede MBT'er. I tråd med denne virkelighed begyndte Oman at evaluere det sydkoreanske selskab Hyundai Rotems K2 -tank, muligvis med det formål at udskifte sine 38 Challenger 2 -tanke.
Indgåelse af kontrakter
På trods af en positiv udvikling er mange afrikanske stater i en vanskelig social og politisk situation, mens militæret i disse lande er tvunget til at nøjes med beskedne forsvarsbudgetter. I betragtning af de afrikanske landes nylige fald i forsvarsudgifterne anslår Defense Insights analytikerwebsted, at kontinentets pansrede køretøjsmarked er skrumpet fra 1,3 milliarder dollar i 2019 til 800 millioner dollars i 2029.
For på en eller anden måde at få enderne til at stole på, er mange militærpersoner afhængige af forældede systemer, der går tilbage til den kolde krig. Forsvarsbudgetter kan sjældent stige, men kun for at købe et minimum af udstyr.
Da mange stater ikke har kapacitet til montering eller produktion af pansrede køretøjer, købes det meste af udstyret fra udlandet. Mens USA er ret aktive i at levere MRAP'er og 4x4'er fra dets aktier, tilbyder Kina, Israel og Rusland også deres allierede en lang række forældede, men stadig brugbare platforme uden politisk kontrol, som regel ledsager levering af nye pansrede køretøjer.
På trods af overvægt af importerede biler begynder nye industrielle aktører at dukke op i nogle afrikanske lande, selvom de stadig er i deres spæde start og udvikler forretninger, der hovedsageligt arbejder med lokale eller regionale kunder. Eksempler inkluderer Nigerias Proforce og Sydafrikas Twiga, hvis indsats er fokuseret på at imødekomme den stærke efterspørgsel efter minebeskyttede køretøjer.
Det er klart, at det meste af den udviklede forsvarsindustri er placeret i Republikken Sydafrika, som eksporterer militært udstyr til mange lande i verden. Landets største program til køb af 244 BMP Badger 8x8 til en værdi af 1,3 mia. Dollar står imidlertid over for visse vanskeligheder forbundet med tekniske problemer og den finansielle situation for hovedentreprenøren Denel Land Systems, som er tvunget til at udskyde levering af det første parti til kl. 2022. I mellemtiden driver landets hær stadig Olifant Mk 1B og Mk 2 kampvognene (baseret på Centurion -tanken fra 50'erne), og der er ikke tale om at udskifte dem.
I denne vanskelige region er Algeriet en undtagelse, som har brugt betydelige summer på at opgradere sin pansrede vognpark. Eksportleverancer af russiske pansrede køretøjer dominerer, mens landet aktivt samarbejder med det tyske firma Rheinmetall om at organisere samleproduktionen af Fuchs 2 6x6 patruljekøretøj. Ifølge nogle rapporter kan Algeriet være interesseret i at samle en 8x8 platform på denne virksomhed. Dette antydes af fotografier, hvor denne maskine testes i den algeriske hær. Det er dog nødvendigt at vente på den officielle bekræftelse af denne aftale.
Finansielle realiteter
I mange år har det latinamerikanske militær investeret i pansrede køretøjer generelt, ikke særlig store summer, og i denne forbindelse er mange platforme forældede i øjeblikket, men bruges alligevel stadig i de væbnede styrker i kontinentets lande. På trods af at mange lande har besluttet deres behov for nye biler, skal de fleste stadig tage officielle beslutninger.
Det eneste store projekt i denne region er købet af Brasilien af 2044 VBTP-MR Guarani pansrede mandskabsvogne til et beløb af 3,4 milliarder dollars. Nye muligheder kan dog dukke op i lyset af Colombias moderniseringsplan, forkortet til PETEF, der har til formål at købe våbensystemer, så de væbnede styrker i 2030 mere effektivt kan reagere på traditionelle og asymmetriske udfordringer.
Mens Colombia allerede har købt Commando 4x4 -patruljekøretøjer fra Textron Systems, er indkøb af andet udstyr endnu ikke klart defineret i denne plan, herunder nye MBT, sporede infanterikampe og lette taktiske køretøjer. Derfor er det kun tilbage at vente, hvad der egentlig vil blive legemliggjort i virkeligheden.
Det latinamerikanske marked er stort set afhængigt af tildelte midler, som ofte er meget begrænsede. Da det meste af militæret i regionen er fokuseret på at bekæmpe kriminelle organisationer og paramilitære oprørere, er opgradering af eksisterende platforme eller kanalisering af begrænsede ressourcer til at købe det nødvendige udstyr ofte mere attraktivt.
Pansret overflod
Fra et globalt perspektiv er der en overflod af muligheder på markedet for pansrede køretøjer. Selvom ikke alle sektorer og regioner forventes at vokse jævnt, stimulerer det udfordrende geopolitiske miljø ikke kun en stigning i mængden af indkøb af nye platforme, men ændrer også de køretøjstyper, militæret agter at investere i.
