Arbejdet med oprettelsen af store og tunge ekranoplaner er blevet genoptaget i Rusland. Ifølge indenlandske medierapporter bliver der i øjeblikket oprettet en lignende enhed med en startvægt på 500 tons. Detaljerne i projektet er endnu ikke blevet afsløret, men det er allerede kendt, at en lovende maskine kan blive grundlaget for udstyr til forskellige formål, designet til at udføre forskellige opgaver af hensyn til militære og civile strukturer.
Udviklingen af et projekt til et lovende ekranoplan udføres af Central Design Bureau for Hydrofoils opkaldt efter V. I. R. E. Alekseeva (Central Design Bureau for SEC). Det er bemærkelsesværdigt, at eksistensen af et nyt projekt ikke blev kendt fra udviklerne, men fra ledelsen af en beslægtet organisation. Georgy Antsev, generaldirektør og generalkonstruktør for Morinformsistema-Agat Concern, fortalte for nylig om udviklingen af et nyt ekranoplan. I fremtiden bør bekymringen deltage i oprettelsen af nye ændringer af lovende teknologi.
Ifølge G. Antsev er det nødvendigt at oprette ekranoplaner, der er i stand til at operere i havzonen. Startvægten for sådant udstyr bør ligge på 500 tons. I øjeblikket arbejder Nizhny Novgorod Central Design Bureau for SEC i denne retning. Nu udfører specialister fra Central Design Bureau en "nulstilling af Sovjetperioden." Den eksisterende erfaring undersøges, visse undersøgelser udføres, og søgningen efter potentielle kunder fortsætter.
Detaljerne i det lovende projekt er stadig ukendte. Af G. Antsevs ord følger, at udviklingen af en sådan maskine er på de tidligste stadier. Specialister fra Central Design Bureau for SEC har ikke engang dannet kravene til sådant udstyr og er derfor endnu ikke begyndt at udvikle teknisk dokumentation. Det er således for tidligt at tale om nogen egenskaber ved lovende ekranoplaner.
Ikke desto mindre afslørede generaldirektøren for Morinformsistema-Agat-koncernen nogle detaljer om samarbejdet mellem de to organisationer. Ifølge ham, Central Design Bureau for SEC dem. Alekseeva bør udvikle og præsentere en universel platform på grundlag af hvilket udstyr til et eller andet formål kan bygges. Således kan hovedformålet med Nizhny Novgorod -designerne nu være at studere udsigterne og oprette en grundlæggende version af ekranoplanen, på grundlag af hvilket specielt udstyr kan bygges, designet til at udføre bestemt arbejde.
G. Antsev nævnte muligheden for at oprette ændringer af ekranoplan beregnet til forsvarsministeriet, grænsetjenesten, forbundsstyrelsen for fiskeri osv. Således installeres et sæt specialudstyr og om nødvendigt våben svarende til de påtænkte opgaver på den universelle platform.
Det vides, at bekymringen "Morinformsistema-Agat" aktivt samarbejder med Central Design Bureau for SPK im. Alekseeva. Bekymringen udvikler, producerer og leverer forskelligt radioelektronisk udstyr: radarsystemer, kontroludstyr, hydroakustiske systemer osv. Således vil lovende tunge ekranoplaner i den oceaniske zone kunne få et stort antal forsamlinger, der er skabt og fremstillet af Morinformsystem-Agat-koncernen og dets medlemsvirksomheder.
Efter en pause på flere årtier dukker interessen for ekranoplaner op igen i vores land. Denne teknik har flere karakteristiske træk, der gør den til et unikt værktøj til at løse visse problemer. I den forbindelse præsenterer forskellige organisationer regelmæssigt nye projekter af ekranoplaner til forskellige formål. Derudover foreslås endda programmer til udvikling af dette teknologiske område.
I slutningen af oktober sidste år blev der afholdt et møde i ekspertrådet under Statsdumaudvalget om industri. Arrangementet blev overværet af statsdumaernes stedfortrædere samt repræsentanter for forsvarsindustrien og forskellige offentlige organisationer. Et af emnerne for mødet var den foreslåede plan for udvikling og brug af ekranoplaner, beregnet frem til 2050. Detaljerne i denne plan blev ikke afsløret, men mødedeltagerne noterede sig betydningen af det foreslåede dokument og teknologien, hvis udvikling det giver.
Derudover var der i august sidste år et forslag om at bruge ekranoplaner til at løse et af de mest presserende problemer. Så den første næstformand for Statsdumaens udvalg for industri Vladimir Gutenev foreslog at udvikle store transportekranoplaner, der kan bruges i civile strukturer. Blandt andet kunne en sådan teknik løse problemet med kommunikation med Krim. Flotille af ekranoplaner i fremtiden kan overtage en del af gods- og persontrafikken gennem Kerch -strædet, hvilket i høj grad vil forenkle logistik og kommunikation med det nye emne i forbundet.
Et nyt projekt af en tung ekranoplan i havzonen, udviklet af Central Design Bureau for SPK im. Alekseeva er stadig i en meget tidlig fase. I øjeblikket har sandsynligvis ikke engang defineret de generelle træk ved udseendet af en sådan maskine. Af denne grund taler branchens repræsentanter nu kun om den omtrentlige startvægt, men nævner ikke andre egenskaber ved en sådan ekranoplan.
Nyheder om eksistensen af noget arbejde om emnet en tung ekranoplan er af stor interesse. Samtidig er det usandsynligt, at manglen på oplysninger vil kunne afskrække specialister og den interesserede offentlighed fra at forsøge at gætte udseendet af en sådan maskine. De tilgængelige oplysninger om indenlandske projekter med ekranoplaner samt data om den omtrentlige masse af lovende teknologi giver os mulighed for at tage nogle antagelser.
I midten af tresserne under ledelse af R. E. Alekseev, ekranoplan KM ("Model Ship") blev udviklet. Konstruktionen af denne maskine blev afsluttet i 1966, hvorefter dens test begyndte. Den maksimale startvægt for KM ekranoplan nåede 544 tons, hvilket er lidt mere end vægten af den lovende maskine, der blev navngivet af G. Antsev. KM havde en længde på 92 m og et vingefang på 37,6 m. Køretøjets egenvægt var 240 tons. Ved hjælp af 10 VD-7 turbojetmotorer nåede køretøjet hastigheder på op til 500 km / t. Når man flyver i en højde af ikke mere end 10-14 m ved en hastighed på 430 km / t, var den praktiske rækkevidde 1500 km.
Dimensionerne og vægten af KM -ekranoplanen gør det muligt groft at forestille sig, hvad en lovende maskine i den oceaniske zone kan være. Naturligvis bør der tages hensyn til udviklingen af teknologi, især forskellen i egenskaberne ved moderne og forældede turbojetmotorer. På en eller anden måde ser et lovende ekranoplan -projekt med en startvægt på 500 tons ekstremt fedt og ambitiøst ud.
I øjeblikket påbegyndes et arbejde med at undersøge mulighederne og bestemme det omtrentlige udseende af en lovende tung ekranoplan i den oceaniske zone. Tidspunktet for afslutningen af det forberedende arbejde samt tidspunktet for udseendet af det fuldgyldige projekt er stadig ukendt. Derudover er der grund til at tvivle på selve muligheden for at gennemføre et så fedt projekt. Tidligere i vores land blev der forsøgt at bygge ekranoplaner af forskellige klasser, men denne teknik forlod for det meste ikke scenen med at teste prototyper.
Af forskellige årsager, både tekniske eller teknologiske og økonomiske, forlod alle indenlandske projekter af tunge ekranoplaner ikke testfasen. Nogle typer af sådant udstyr blev bygget i små serier, men kunne ikke have en alvorlig indvirkning på godstransport og andre områder, hvor de skulle bruges.
Nu Central Design Bureau for SEC dem. R. E. Alekseeva gør et nyt forsøg på at skabe en tung ekranoplan, der er i stand til at operere i havzonen. Tidspunktet for oprettelsen af en sådan maskine er ukendt, de tekniske egenskaber ved projektet er endnu ikke fastlagt eller annonceret. På trods af mangel på information ser sådanne nyheder interessante og lovende ud. Det kan ikke udelukkes, at programmet for udvikling af byggeriet af ekranoplaner, der blev foreslået sidste år, i kombination med nogle andre projekter, ikke desto mindre vil åbne vejen for lovende teknologi.
