Holloman Air Force Base - Holloman flyvebase ligger 16 km vest for byen Alamogordo. Dette er et af de mest interessante objekter, der ejes af det amerikanske luftvåben. Nærheden af White Sands træningsplads og det tørre klima med mange klare solskinsdage om året har gjort Holloman til stedet for en række forsknings- og træningsprogrammer.
Dette område blev valgt af specialister, der var involveret i afprøvning af nye modeller for luftfart og missilteknologi af de samme grunde, der guidede testerne af den første atombombe. Store åbne terrænområder med jord, der er uegnede til landbrugsaktiviteter og en lille befolkning, skabte gunstige betingelser for oprettelsen af et luftmissilområde. Dette område opfyldte fuldt ud kravene fra Office of Artillery and Technical Supply og US Army Engineering Directorate. Der var et stort, ubeboet fladt område, hvor startpositioner og målfelter kunne placeres. Samtidig gav terrænet fri bevægelighed for mennesker og køretøjer. På teststedet var der bjerge, hvor det var muligt at placere radarer og visuelle observationsposter. Generelt var området tørt, men samtidig var der en flod og søer med tilstrækkeligt vand. Transport- og passagerfly kunne lande på nærliggende flyvepladser, og jernbanen, der passerede New Mexico, gjorde det muligt at levere tungt gods. På samme tid var der i selve lossepladsen ingen luftledninger og jernbaner, der passerede det. Store militære garnisoner kunne let indsættes i de omkringliggende bosættelser. På nuværende tidspunkt er Holloman -flybasen placeret i den nordlige ende af teststedet, og i den sydlige ende er en stor amerikansk hærs luftforsøgsteststation. Begge disse faciliteter er organisatorisk en del af White Sands Missile Range.
Luftbasen, der blev grundlagt i 1942, modtog sit navn til ære for oberst George Holloman, en af de amerikanske pionerer i udviklingen af guidede missiler. Oprindeligt var flybasen og den nærliggende White Sands træningsbane beregnet til at træne piloter og navigator-bombefly fra B-17 Flying Fortress og B-24 Liberator tunge bombefly.
I december 1944 begyndte test på det første amerikanske krydsermissil med en pulserende ramjetmotor Republic-Ford JB-2, baseret på den tyske V-1 (Fi-103). Amerikanerne modtog prøver af den ueksploderede V-1 fra Storbritannien i juli 1944. På grund af at den tyske "flyvende bombe" havde et meget enkelt design, tog det ikke lang tid at gengive den. Generelt var Republic-Ford JB-2-projektilet identisk med Fi-103 og adskilte sig kun i små detaljer. Men senere forsøgte amerikanske ingeniører at installere et radarhovedhoved på V-1-analogen og skabte dermed det første anti-skibs-missil i USA.
Republic-Ford JB-2 krydsermissil klargjort til test
Forfining af radarsøgeren til anti-skibsmissilsystemet trak dog ud og efter testcyklussens afslutning gik krydsermissilet i serie med et primitivt kontrolsystem, der ikke adskilte sig fra den tyske prototype. Amerikanerne havde ikke tid til at bruge JB-2 CD'en mod Tyskland, da masseproduktionen af missiler begyndte, var fjendtlighederne i Europa allerede afsluttet. Luft- og havbaserede krydsermissiler var planlagt til at blive brugt til at ramme mål i Japan, men på grund af den lave nøjagtighed ved skydning opgav de til sidst dette. I alt blev der indtil den 15. september 1945 bygget 1391 JB-2'er i USA. De havde ingen særlig kampværdi, men senere blev missilerne brugt i forskellige former for eksperimenter og var mål for at teste nye typer luftvåben og luftfartøjsmissiler.
Fra april 1948 til januar 1949 i Holloman var ubemandede luftfartøjer med PPVRD'er involveret i forskning om oprettelse af telemetriudstyr, fjernbetjening og optisk sporing af objekter og homing -systemer. For at JB-2 kunne starte med samme hastighed og opnå højde langs en blid bane, blev der bygget en særlig 120 meter lang rampe med en højdevinkel på 3 ° i nærheden af flyvebasen. For at ledsage JB-2 i luften blev SCR-270-radaren, der var tilgængelig på flybasen, brugt, i stand til at se mål i mellemhøjder i en afstand på op til 180 km.
I 1952 begyndte Holloman Aviation Development Center at operere på flybasen, hvor der blev udført forskning inden for jetfremdrivning. I 1957 blev centret omdøbt til Air Force Jet Development Center. Talrige krydstogt- og ballistiske missiler blev opsendt fra flybasens affyringspuder ved målfelterne på White Sands træningsplads. De testede her: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc og RTV-A-3 NATIV, tung luftfart NAR air bekæmp AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon luftraketskydere, XSM-73 Goose air-mål. Aerobee suborbital forskning raketter blev brugt til at undersøge den øvre atmosfære. På Aerobee 350, som forberedelse til rumflyvninger, der startede i 1951, blev der udført testlanceringer af aber.
Forbereder sig på at opsende en rekognosceringsballon i nærheden af Holloman -flybasen
Som en del af Moby Dick-spionprojektet, der forestillede sig en rekognoscering af balloner i stor højde, der fløj over Sovjetunionens område, blev balloner af forskellige størrelser testet på Holloman-flybasen.
Air Force Testing Center gennemførte forskellige tests som forberedelse til kommende bemandede rumflyvninger. Så under implementeringen af Manhigh-projektet, der begyndte i december 1955, blev virkningen af kosmiske stråler på menneskekroppen undersøgt under opstigning til stratosfæren i balloner i stor højde. Excelsior -projektet testede muligheden for at redde mandskabet, når de forlod rumfartøjet i stor højde. Samtidig blev der udviklet et faldskærmssystem, som med succes blev testet fra 38969 meters højde.
Et par kilometer nord for flybasen er der en særlig højhastighedstestbane med en samlet længde på mere end 15 km. Den første sektion blev bygget i 1949. Denne struktur, som er en særlig smalsporet jernbane på en betonbase, med hastighedskameraer og højpræcisionshastighedsmålere placeret langs den, er beregnet til acceleration til eksperimentelle og testformål på rullevogne med jetkøretøjer uden at løfte dem op i luften.
Visning af højhastighedstestbanen
Banen serviceres af personalet i den 846. testeskadron og leverer sine tjenester til forskellige offentlige organer: Luftvåbnet, flåden, NASA, missilforsvarsagenturet samt store amerikanske luftfartsselskaber og udenlandske selskaber i allierede stater. I øjeblikket arbejdes der på at bygge en ny testbane med en platform på den "elektromagnetiske pude".
F-22A sprænghoved test
Selv i krigsårene begyndte test af en ubemandet radiostyret bombefly B-17 på flybasen. Det blev antaget, at et ubemandet bombefly, kontrolleret fra et andet fly, ville komme ind i en zone med stærk luftfartsbrand og på kommando slippe af med bomber. Det var imidlertid ikke muligt at opnå høj bombningsnøjagtighed, og radiostyringsudstyret fungerede upålideligt. Senere, efter starten af massedemissionering af stempelfly, blev nogle af de flyvende fæstninger konverteret til QB-17 radiostyrede mål. Stempelbombefly blev efterfulgt af jetjagere, der blev konverteret til mål: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Alle disse konverterede fly blev brugt på teststedet i forbindelse med testning og bekæmpelse af træning af anti- fly og missiler.
Den mest succesrige af de tidlige UAV'er, der blev testet på Holloman AFB, var AQM-34 Firebee. Prototypen på denne multifunktionelle drone, kendt som Q-2A Firebee, blev udviklet tilbage i 1948 som et radiostyret mål. I fremtiden, efterhånden som luftfarts- og fremdriftssystemet blev forbedret, modtog enheden flere og flere nye funktioner, herunder supersonisk hastighed. På basis af luftmålet blev der opført rekognoscering og strejke -droner, som blev udbredt i Vietnam og Mellemøsten.
Testkørsel AQM-34
AQM-34Q modellen var udstyret med elektronisk rekognosceringsudstyr, som den 13. februar 1966 over Nordvietnam uden held blev affyret af SA-75 missilforsvarssystemet. Som et resultat var det muligt at få oplysninger om driften af missilstyringssystemer, egenskaberne ved stråling af en radiosikring og signaler til fjernbetændelse af et sprænghoved. Ifølge amerikansk presse betalte de data, der blev indsamlet om de seneste sovjetiske luftforsvarssystemer på det tidspunkt, i deres værdi, hele programmet for ubemandet rekognoscering. Under de tests, der blev udført i 1972, lancerede BQM-34 med succes et luft-til-overflade-missil med tv-vejledning, som var oprettelsen af den første angreb UAV, som efterfølgende blev vedtaget.
MQ-9 Reaper over White Sands Proving Grounds
I øjeblikket fortsættes de "ubemandede traditioner" på Holloman-flybasen af MQ-1B Predator og MQ-9 Reaper fra 9. Assault Squadron fra 49th Fighter Aviation Regiment. Der er også et træningscenter for træning og øvelse af bekæmpelse af UAV -kontroloperatører. På forskellige tidspunkter var følgende fly baseret på flybasen i New Mexico: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Officielt er Holloman Air Base nu hjemsted for 54th Fighter Group. Denne træningsenhed uddanner F-16C / D jagerpiloter. Her trænes mere end hundrede kadetter hvert år. Ud over F-16Ds med to sæder bruges T-38A supersonisk træner, der tilhører den 586. flyvetræningskvadron, i træningsprocessen. Indtil 2014 var F-22A Raptor fra 44th Fighter Group (44 FG) stationeret på flybasen. Fra 1992 til 2008 var tre F-117A Nighthawk-eskadriller fra den 37. Tactical Fighter Wing baseret her.
I lang tid blev forskellige ændringer af F-4 Phantom II multirole jagerfly opereret i New Mexico. I øjeblikket er "Holloman" en af to amerikanske luftbaser, hvor Phantoms fortsætter med at flyve løbende. Disse er specielt moderniserede fjernstyrede køretøjer QF-4, som også har evnen til at flyve. De drives af 82nd Target Unmanned Squadron (82 ATRS).
I det amerikanske luftvåben har det siden 1950'erne været en almindelig praksis, når forældede, men stadig flydbare kampfly omdannes til radiostyrede mål. I 1986 underskrev Air Force Command en kontrakt med Flight Systems Inc. at konvertere 194 lagrede F-106A Delta Dart-interceptorer til mål. Senere blev en del af arbejdet udført på USAFs flyreparationsfaciliteter i Davis-Montan.
Ubemandet mål QF-106A
Fra 1991 blev QF-106A endelig fortrængt i eskadriller i QF-100D og QF-102A ubemandede mål. Den sidste QF-106A fra Holloman AFB blev skudt ned over White Sands den 20. februar 1997. Selv før det begyndte processen med at konvertere F-4 Phantom II-krigere til mål. Men i modsætning til QF-106A, da militæret konverterede fantomer i midten af 90'erne, besluttede militæret at give dem større kapaciteter. Relativt friske maskiner med ændringer har undergået nyt udstyr: F-4E, F-4G og RF-4C.
QF-4 Phantom II
Konkurrencen om ændring af "Phantoms" i målet blev vundet af den amerikanske afdeling af det britiske luftfartsmisselselskab BAE Systems. Samtidig nærmer udgifterne til renovering af et fly sig til 1 million dollars. Men i forhold til QF-106A er QF-4's kapacitet steget betydeligt. Phantoms, takket være det nye suspenderede udstyr udviklet af BAE Systems North America, flyver som mål i meget længere tid. Desuden flyver de mindst slidte fly under pilots kontrol, hvilket gør det muligt at færge fly under øvelser til andre flybaser. Samtidig efterligner ærede veteraner fra den kolde krig fjendens bombefly i frontlinjen. Desuden er fjernstyrede QF-4'er om nødvendigt i stand til at transportere luftpræget ammunition med høj præcision for at ødelægge jordmål, hvilket alvorligt udvider rækkevidden af mulig brug af fly.
Satellitbillede af Google Earth: QF-4 og QF-16 tilhørende 82 ATRS på parkeringspladsen ved Holloman flyvebase.
I alt er over 300 fantomer blevet redesignet i målet. På grund af det faktum, at på grundlag af opbevaring i "Davis-Montan" de F-4'er, der er egnede til genudstyr, praktisk talt er afsluttet, konverterer de i øjeblikket til QF-16-mål krigerne i den tidlige F-16A / B-serie, som tidligere blev overført til opbevaring.
Holloman -flybasen er stadig stedet, hvor man tester og praktiserer kampanvendelse af forskellige typer flyvåben. Næsten alle konventionelle våben brugt af det amerikanske luftvåben blev testet og testet her. For at gøre dette er der et stort målkompleks på White Sands træningsbane. Siden oprettelsen af flybasen under Anden Verdenskrig til i dag er der installeret flere hundrede prøver af militært udstyr her, og der er blevet bygget mange ingeniørstrukturer beregnet til brug som mål.
Satellitbillede af Google Earth: nedlagte fly på flyvepladsen for en mock fjende
Det amerikanske militær handlede i stor skala og sparede ikke på kræfter og penge for at udstyre teststedet og gøre målene så tæt som muligt på virkelige objekter. Således blev der bygget en flyveplads med en landingsbanelængde på cirka 1.500 meter på teststedet. Udkæmpede krigere er placeret på parkeringspladserne og landingsbanen, og luftværnspositioner er blevet simuleret i nærheden af flyvepladsen, hvor der er installeret modeller af luftværnsinstallationer, radarer og luftforsvarssystemer. Selvom affyring mod disse mål udføres med praktisk ammunition med inerte sprænghoveder, skal målene på grund af øvelsernes og testernes høje intensitet regelmæssigt genoprettes og udskiftes.
Satellitbillede af Google Earth: et mål på White Sands træningsbane, der simulerer luftforsvarssystemets position
For at give maksimal realisme og praktisere elektroniske krigsførelsesteknikker, når du udfører øvelser og praktisk skydning, har området flere befæstede bunkers med udstyr, der gengiver stråling fra radar og guidestationer til luftfartøjsmissiler fra sovjetisk, russisk og kinesisk produktion.
Satellitbillede af Google Earth: placeringen af et selvkørende haubitsbatteri på White Sands træningsbane
Ud over fly og mock-ups af luftforsvarssystemer installeres et stort antal militær-nedlagte lastbiler, pansrede mandskabsvogne, kampvogne, bugserede og selvkørende artilleri på teststedet. Et par kilometer nord for målkomplekset, der skildrer en fjendtlig flyveplads, blev der opført en forsvarslinje fra en sovjetisk motoriseret riflebataljon, forstærket med kampvogne, artilleri og luftværnsvåben.
Praktisk beliggenhed, passende vejrforhold og fremragende teknisk udstyr på træningsbanen gør det muligt at afholde regelmæssige storstilet militære øvelser af forskellige typer tropper her. Ud over amerikanske enheder deltager udenlandske militære kontingenter i allierede lande også i øvelserne.
Tilbage i begyndelsen af 60'erne besluttede ledelsen af Forsvarsministeriet i Forbundsrepublikken Tyskland at spare penge på træningsfly og opgive uddannelsen af militære piloter på dets område. Uddannelse og uddannelse af vesttyske piloter blev overført til USA, hvilket generelt var begrundet dengang, da grundlaget for Luftwaffes kampfly bestod af amerikanske Starfighters og Phantoms. Siden 1996 er det tyske træningscenter i Holloman blevet kaldt Tactical Training Center. Således kan det argumenteres for, at FRG har en militærbase på amerikansk territorium. For at gennemføre kamptræning på amerikansk territorium købte tyskerne to dusin F-4F'er fra den amerikanske ILC.
På trods af at flyene tilhørte Luftwaffe, bar de alle amerikanske markeringer og blev instrueret af amerikanske piloter. Disse maskiner fløj på Holloman -flybasen indtil den 20. december 2004, hvorefter de blev returneret til Tyskland.
Tyske jagerbombefly "Tornado" ved Holloman flyvebase
Efter vedtagelsen af Tornado-jagerbomberne af det tyske luftvåben i slutningen af 70'erne dukkede disse maskiner snart op i New Mexico. Hvert år blev 300 til 600 vesttyske soldater uddannet her som en del af et tre-ugers kamptræningskursus. Blandt dem var ikke kun flyvebesætningen, men også det tekniske personale. Ved udarbejdelse af træningsopgaver på træningsbanen lagde tyske piloter særlig vægt på flyvninger i ekstremt lave højder, praktiserede brugen af elektronisk krigsudstyr og bekæmpelse af luftforsvarssystemer. Nogle gange under flyvningerne opstod der nødsituationer: for eksempel den 29. september 1999 styrtede to tyske jagerbombere 20 km fra byen Carlsbad. Da flyene, der styrtede ned på teststedet, tilhørte det tyske luftvåben, blev detaljerne om denne hændelse ikke afsløret i USA.
Fælles flyvning af Tornado jagerbomber og den amerikanske supersoniske træner T-38
For ti år siden var 650 tropper og 25 Tornado -fly stationeret i den tyske sektor af Holloman -flybasen. På grund af budgetbesparelser og en reduktion i antallet af Luftwaffe kampfly er den tyske militære tilstedeværelse i New Mexico imidlertid faldet. Nu er der ikke mere end 12 tornadoer og omkring 300 militærpersonale.
Satellitbillede af Google Earth: mobil radarpost på White Sands træningsplads
Testkontrol og flyvesikkerhed i nærheden af flyvebasen og over rækkevidde leveres af flere stationære og mobile radarer. I 60'erne og 70'erne var disse AN / TPS-43 og AN / TPS-44 mobile radarer. Senere blev de erstattet af tre-koordinat radar AN / TPS-75 med PFAR. Desuden er stationære AN / FPS-117 radarer installeret på toppen af bjergkæderne, der dominerer polygonen.
Satellitbillede af Google Earth: stationær radarpost på White Sands træningsplads
Satellitbillede af Google Earth: fast radar AN / FPS-16AX på White Sands træningsbane
Siden første halvdel af 70'erne har tre AN / FPS-16AX radarer, der er i stand til at spore mål i rummet, givet kontrol med ballistiske missilaffyringer og eksperimenter inden for missilforsvar. Den 4. rumkontroleskadron står for radarvedligeholdelse. Personalet i enheden er også betroet opgaverne med at overføre og modtage information via satellitkommunikationskanaler.
Den sydlige del af White Sands-serien bruges til træning af affyring af luftforsvarssystemet MIM-104 Patriot. I lang tid var den amerikanske hærs 6. anti-luftfartsbrigade stationeret på Fort Bliss militærbase i Texas, som er hovedcentret for udarbejdelse af luftforsvarsberegninger. I øjeblikket er "Fort Bliss" centrum for udarbejdelse af luftforsvarsberegninger af Bundeswehr. Det forventes at blive her indtil 2020. Herefter er det planlagt at oprette et lignende træningscenter i Grækenland.
Til praktisk skydning marcherer Patriot luftforsvarsmissilsystemer fra Fort Bliss i Texas mod White Sands træningsbane i New Mexico. I den sydlige ende af lossepladsen er der klargjorte positioner til elementer i luftforsvarets missilsystem samt beboelsesrum for personale og kilder til ferskvand. Den sidste uddannelseslancering fandt sted her den 10. december 2015. SAM "Patriot" ramte med succes Juno -missil. På samme tid var kontrailen fra luftværnsmissilet og skyen dannet, da sprænghovedet blev detoneret, synlig på stor afstand.
Som rapporteret blev der udover træning af beregningerne testet et missilforsvarssystem med forlænget holdbarhed under missilfyringen. Oprindeligt var den garanterede holdbarhed for luftfartøjsmissiler 7 år. På baggrund af testresultaterne blev det besluttet at forlænge missilernes levetid til 22,5 år. På trods af at de militære enheder, der er stationeret i Fort Bliss, har gennemgået betydelige reduktioner i løbet af det sidste årti, vil basen af luftfartøjsmissilsystemer forblive her. I øjeblikket er White Sands træningsbane det eneste sted i USA til træning og testfyring af Patriot luftforsvarssystem af alle ændringer. Dette skyldes primært den gunstige geografiske placering og tilgængeligheden af den nødvendige infrastruktur på teststedet.
