Indtil midten af 50'erne var grundlaget for luftforsvaret for de britiske grundstyrker de luftfartøjssystemer, der blev vedtaget før eller under anden verdenskrig: 12, 7 mm Browning M2 maskingeværer, 20 mm Polsten anti -luftfartøjskanoner og 40 mm Bofors L60, samt 94 mm luftværnskanoner 3,7-tommer QF AA. For deres tid var disse ganske effektive midler til bekæmpelse af en luftfjende, men efterhånden som jetkampflyens hastighed og højde steg, kunne de ikke længere beskytte jordenheder mod luftangreb.
Hvis maskingeværer af stor kaliber og 20-40 mm luftværnskanoner stadig er i stand til at udgøre en trussel mod bekæmpelse af helikoptere, jagerbomber og angrebsfly, der opererer i lave højder, så store kaliber luftværnskanoner, selv ved brug projektiler med en radiosikring, i slutningen af 50'erne har stort set mistet deres relevans … Stor-kaliber 113 og 133 mm luftværnskanoner har kun overlevet i nærheden af flådebaser og ved kysten. Disse kanoner, administreret af flåden, blev primært brugt til kystforsvar. 15 år efter krigens afslutning blev skydning mod luftmål en sekundær opgave for dem.
I 1957 skiltes den britiske hær til sidst med 94 mm luftværnskanoner og genudrustede 36. og 37. tunge luftværnsregiment fra kanoner på det mellemdistance luftforsvarssystem Thunderbird Mk. I. Men som allerede nævnt i anden del af gennemgangen viste det sig, at tunge, lavt manøvredygtige komplekser, der brugte vogne med de samme 94 mm kanoner som bugserede missilaffyringsramper, var "malplacerede" i hærens anti-fly enheder. Betjeningen af den tunge og langtrækkende "Petrel" var trods den gode ydeevne og modernisering kortvarig. Hæren sagde farvel til dem i 1977. Hovedårsagen til afvisningen af generelt gode luftforsvarssystemer var kompleksernes utilfredsstillende mobilitet. Men det er værd at huske på, at lige i midten af 70'erne i Storbritannien, som led i at spare militære udgifter, blev en række programmer til oprettelse af luftfart og missilteknologi lukket, og også fuldgyldige hangarskibe blev forladt. Mest sandsynligt blev Thunderbird-luftfartøjssystemer til fast drivkraft også offer for økonomisk uro. Samtidig lykkedes det Royal Air Force at vedligeholde og endda modernisere Bloodhound luftforsvarssystem, der brugte meget mere komplekse og dyre ramjet -missiler.
Kort efter vedtagelsen af Royal Navy of the Sea Cat marine luftforsvarssystem i nærzonen (Sea Cat) blev hærens kommando interesseret i dem og planlagde at erstatte 20 og 40 mm automatiske luftværnskanoner med guidede korte række missiler. Da dette kompleks med visuel radiokommandovejledning var meget enkelt og kompakt, udgjorde det ikke særlige problemer at tilpasse det til brug på land.
Det britiske firma Shorts Brothers var udvikler og producent af både hav- og landvarianter. For at tilpasse komplekset, der fik navnet Tigercat (pungdyr eller tigerkat), i henhold til kravene i grundenhederne og oprettelsen af transportører, var virksomheden Harland involveret.
Driften af det første nærzonede luftfartøjssystem i den britiske hær begyndte i 1967. SAM "Taygerkat" blev brugt til luftforsvar af britiske flybaser i Tyskland, samt til at dække store garnisoner og hovedkvarterer. Sammenlignet med de første versioner af Sea Cat var andelen af halvlederelementbasen i landmodifikationen større, hvilket havde en positiv effekt på tidspunktet for overførsel til en kampstilling, pålidelighed, vægt og dimensioner.
Bugserede elementer i Tigercat luftforsvarssystem
Kampværktøjerne i Taygerkat-luftforsvarssystemet bestod af en vejledning og en affyringsrampe med tre luftværnsraketter, placeret på to bugserede trailere. Beregning - 5 personer. En vejledning og en mobil affyringsrampe med tre missiler kunne blive trukket af Land Rover terrængående køretøjer med hastigheder på op til 40 km / t. Ved affyringspositionen blev den bugserede PU hængt ud på stik og forbundet med en kabelledning med kontrolposten.
Det fastdrevne luftfartøjsmissil, der blev kontrolleret af radio, var rettet mod målet ved hjælp af et joystick, på omtrent samme måde som de første ATGM'er. Lanceringsområdet for missiler, der vejede 68 kg, var inden for 5,5 km. Til visuel støtte var der et sporstof i raketens hale.
Den positive kvalitet af det solide drivmiddel Tigerkat-missil var dets lave omkostninger, der kan sammenlignes med SS-12 anti-tank missilet, hvilket i øvrigt ikke er overraskende: under oprettelsen af Sea Cat-flådens luftfartøjskompleks var der tekniske løsninger brugt, der blev implementeret i den australske Malkara ATGM. Samtidig kunne missilers subsoniske flyvehastighed i kombination med manuel vejledning ikke garantere en acceptabel sandsynlighed for at ramme moderne kampfly. Så under den britisk-argentinske konflikt i det sydlige Atlanterhav lykkedes det Sea Cat-skibsbårne SAM-system at skyde kun et argentinsk A-4 Skyhawk-angrebsfly ned, mens mere end 80 missiler blev brugt op. Imidlertid spillede adskillige skibsbårne luftfartøjssystemer deres rolle i denne konflikt. Ofte stoppede argentinske kampfly angrebet og lagde mærke til opsendelsen af missiler, det vil sige, at langsomme, håndstyrede luftfartøjsmissiler fungerede mere som et "fugleskræmsel" end et rigtigt luftforsvarssystem.
På trods af det lave opsendelsesområde og sandsynligheden for nederlag kunne de britiske luftværnsenheder, der opererede Taygerkat, få positive erfaringer og udvikle taktik til brug af kortdistance luftfartøjssystemer. Samtidig ville det britiske militær have et virkelig effektivt luftforsvarssystem, og ikke kun et”fugleskræmsel”. Ufuldkommenheden af det første britiske luftværnssystem i nærzonen tillod ikke helt at opgive 40 mm Bofors luftværnskanoner, som planlagt. I den britiske hær i slutningen af 70'erne blev Tigercat luftforsvarssystem erstattet af det meget mere avancerede Rapier -kompleks.
Designet af Rapier-luftforsvarssystemet til kortdistance er blevet udført af Matra BAE Dynamics siden midten af 50'erne uden hensyn til eksisterende designs og under hensyntagen til de mest avancerede resultater inden for materialevidenskab og elektronik. Selv på designstadiet blev det overvejet, at det nye luftværnsmissil effektivt ville kunne kæmpe i lave højder med de mest moderne kampfly. Og hardware -delen af komplekset skulle give høj automatisering af processen med kamparbejde. Derfor viste det nye luftforsvarssystem sig at være meget dyrere end "Tigerket", men kampegenskaberne ved "Rapier" steg betydeligt. Teknologiske løsninger, avanceret på tidspunktet for oprettelsen, inkorporeret i Rapier, gav komplekset et stort moderniseringspotentiale og som følge heraf et langt liv.
I 1972 trådte Rapira luftforsvarssystem i drift med den britiske hærs luftforsvarsenheder, og i 1974 blev flere batterier købt af Royal Air Force for at beskytte avancerede flyvepladser.
SAM Rapier
Konceptuelt lignede Rapira SAM-systemet Taygerkat, raketten i det nye kompleks blev også styret mod målet ved hjælp af radiokommandoer, og elementerne i komplekset blev bugseret af Land Rover terrængående køretøjer og beregningen af SAM bestod også af fem personer. Men i modsætning til "Taygerkat" blev vejledningen i "Rapier" missilforsvarssystemet automatiseret, og missilets flyvehastighed tillod det at ramme mål, der flyver med supersonisk hastighed. Derudover inkluderede komplekset en overvågningsradar kombineret med en affyringsrampe, der er i stand til at detektere lavhøjde mål i en afstand på mere end 15 km. Et luftfartøjsmissil af komplekset, der vejer lidt mere end 45 kg på en bane, udvikler en hastighed på ca. 800 m / s og er i stand til at ramme mål med en høj grad af sandsynlighed i en afstand på 500-6400 meter ved en op til 3000 meters højde.
I processen med kamparbejde holder operatøren af luftforsvarsmissilsystemet luftmålet i synsfeltet for den optiske enhed. I dette tilfælde genererer beregningsanordningen automatisk vejledningskommandoer, og den infrarøde retningsfinder ledsager missilforsvarssystemet langs sporeren. Kontrolposten med elektro-optiske sporingsanordninger og radiokommandostyringsudstyr er forbundet med kabellinjer med affyringsrampen og udføres i en afstand på op til 45 meter fra affyringsrampen.
I 80-90'erne blev komplekset moderniseret flere gange. For at øge støjimmuniteten og evnen til at operere på ethvert tidspunkt af dagen blev DN 181 Blindfire -sporingsradaren og et optisk fjernsynssystem, der opererer under dårlige lysforhold, indført i luftforsvarssystemet.
SAM Rapier-2000
I slutningen af forrige århundrede begyndte det dybt moderniserede Rapier-2000-kompleks at gå i tjeneste med hærens luftværneenheder. Brugen af nye, mere effektive Rapier Mk.2-missiler med en rækkevidde, der blev udvidet til 8000 m, berøringsfri infrarøde sikringer og nye optoelektroniske styrestationer og sporingsradarer gjorde det muligt at øge kompleksets muligheder betydeligt. Derudover blev antallet af kampklare missiler på affyringsrampen fordoblet - fra fire til otte enheder. Kamparbejdet i luftforsvarsmissilsystemet Rapira-2000 er næsten fuldstændig automatiseret. Selv på designstadiet, for større støjimmunitet og hemmeligholdelse, nægtede udviklerne at bruge radiokanaler til at udveksle oplysninger mellem individuelle elementer i komplekset. Alle elementer i komplekset er forbundet med fiberoptiske kabler.
Den nye Dagger -radar er i stand til samtidigt at fastsætte og spore 75 mål. Et automatiseret computerkompleks kombineret med en radar gør det muligt at fordele mål og skyde på dem afhængigt af farens grad. Missilvejledning udføres i henhold til Blindfire-2000 radardata. Denne station adskiller sig fra radaren DN 181, der blev brugt i tidlige ændringer i bedre støjimmunitet og pålidelighed. I tilfælde af intens elektronisk undertrykkelse og truslen om fjendens brug af anti-radar missiler aktiveres en optoelektronisk station, som udsender koordinater til computeren langs missilsporeren.
Samtidig med brug af en styringsradar og en optoelektronisk station er det muligt at skyde mod to forskellige luftmål. Den moderniserede "Rapier" er stadig i tjeneste med den britiske hær og betragtes med rette som et af de bedste komplekser i sin klasse. Anerkendelse af Rapira luftforsvarssystems ret høje effektivitet var, at flere batterier blev købt af det amerikanske luftvåben for at dække deres flyvepladser i Vesteuropa.
I midten af 80'erne modtog de britiske luftforsvarsenheder for tank- og mekaniserede enheder en variant af Rapier-luftforsvarssystemet på et sporet chassis. Komplekset, kendt som Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), brugte M548 -transportøren som en base, hvis design til gengæld var baseret på det amerikanske M113 pansrede mandskabsvogn. Alle elementer i komplekset blev installeret på et selvkørende chassis, der var i stand til at fungere autonomt, bortset fra Blindfire-eskortradaren. Af denne grund er evnen til at bekæmpe luftmål om natten og under dårlige sigtforhold betydeligt forringet, men tiden til at overføre luftforsvarssystemet til en kampstilling er faldet betydeligt, og omkostningerne er faldet. I alt byggede briterne to dusin selvkørende luftforsvarssystemer, og alle blev opereret i det 22. luftforsvarsregiment.
Designet af "Tracked Rapier" begyndte i midten af 70'erne efter anmodning fra Iran. Men da komplekset var klar, havde den islamiske revolution fundet sted i Iran, og der var ikke længere tale om levering af britiske våben til dette land. På det tidspunkt, hvor den radikalt moderniserede "Rapier-2000" blev vedtaget, blev luftforsvarets missilsystem på et bæltet chassis betragtet som forældet og taget ud af drift.
I slutningen af 60'erne vedtog USA og USSR FIM-43 Redeye og Strela-2 bærbare luftfartøjer missilsystemer, som kunne bæres og bruges af en soldat. I den amerikanske og sovjetiske MANPADS blev hominghoveder brugt til at sigte mod et mål, reagere på varmen fra et fly eller en helikoptermotor, og efter at have affyret en raket blev princippet om "ild og glem" implementeret - det vil sige fuldstændig autonomi efter lancering på et tidligere fanget mål, hvilket ikke kræver deltagelse i vejledningsprocessen. Selvfølgelig var de første MANPADS meget ufuldkomne med hensyn til støjimmunitet, restriktioner pålagt ved fyring mod naturlige og kunstige varmekilder. Følsomheden for den første generations termiske søger var lav, og som regel blev der kun affyret i forfølgelse, men den kompetente brug af relativt billige og kompakte systemer kunne i høj grad komplicere militær luftfarts handlinger i lave højder.
I modsætning til de amerikanske og sovjetiske designere, der brugte IR GOS i oprettelsen af MANPADS, gik briterne igen deres egen originale vej, da de udviklede våben til et lignende formål. Specialisterne i Shorts-virksomheden anvendte radiokommandovejledningsmetoden, der allerede var implementeret tidligere i Sea Cat- og Tigercat-luftfartøjskomplekserne, da de oprettede MANPADS. Samtidig gik de ud fra, at MANPADS med et radiokommandostyringssystem ville være i stand til at angribe et luftmål på en kollisionskurs og ville være ufølsom over for varmefælder, effektive mod missiler med IR -søger. Det blev også antaget, at kontrol af missiler ved hjælp af radiokommandoer ville tillade affyring mod mål, der opererer i en ekstremt lav højde og endda, hvis det er nødvendigt, at skyde missiler mod jordmål.
I 1972 kom komplekset, der fik navnet Blowpipe (Blowpipe), i tjeneste med den britiske hærs luftforsvarsenheder. De første britiske MANPADS kunne ramme luftmål i en afstand på 700-3500 meter og i et højdeområde på 10-2500 meter. Den maksimale flyvehastighed for raketten oversteg 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" pressede 12, 7 mm luftværnsmaskingeværer og 20 mm luftværnsmaskingeværer i luftværnsselskaberne. Hvert selskab i to luftværnsplutoner havde tre squads med fire MANPADS. Virksomhedens personale bevægede sig i terrængående køretøjer, hver trup fik tildelt en Land Rover med en radiostation. Samtidig viste de britiske MANPADS sig at være meget tungere end Røde Øje og Strela-2. Så "Bloupipe" i en kampstilling vejede 21 kg, missilmassen var 11 kg. På samme tid vejede de sovjetiske MANPADS "Strela-2" 14, 5 kg med en masse missiler 9, 15 kg.
Lancering af MANPADS "Bloupipe"
Den større vægt af de britiske MANPADS skyldtes, at kompleksets sammensætning ud over radiokommando-luftfartøjer, der var placeret i en forseglet transport- og affyringscontainer, inkluderede styringsudstyr. En aftagelig blok med styringsudstyr inkluderede et femdoblet optisk syn, en kommandotransmissionsstation, en beregningsindretning og et elektrisk batteri. Efter missilaffyringen er en ny TPK med et ubrugt missil knyttet til styringsenheden.
Ud over en kontaktsikring havde Bloupipe-raketten også en berøringsfri radiosikring, som detonerede sprænghovedet, da missilet fløj i nærheden af målet. Ved affyring mod mål, der flyver i ekstremt lav højde, eller på jord- og overflademål, blev nærhedssikringen deaktiveret. Processen med at lancere forberedelsen af Bloupipe MANPADS fra det tidspunkt, hvor målet blev opdaget, til raketten blev lanceret, tog cirka 20 sekunder. Missilet blev kontrolleret på banen ved hjælp af et specielt joystick. Effektiviteten af brugen af de britiske MANPADS afhænger direkte af den psykofysiske tilstand og uddannelse og operatøren af luftfartøjskomplekset. For at skabe bæredygtige færdigheder for operatører er der udviklet en særlig simulator. Ud over at øve processen med at låse og rette missilforsvarssystemet mod målet, gengav simulatoren lanceringseffekten med en ændring i affyringsrørets masse og tyngdepunkt.
Branddåben i Bloupipe MANPADS fandt sted i Falklandsøerne, men effektiviteten af kamplanceringer var lav. Ligesom Tigerkat havde de britiske MANPADS en temmelig "afskrækkende" effekt, det var meget svært at ramme et manøvrerende højhastighedsmål med det. I alt brugte briterne under den militære kampagne i det sydlige Atlanterhav mere end 70 Bloupipe-luftfartøjsmissiler. Samtidig blev det oplyst, at hver tiende missil ramte målet. Men i virkeligheden kendes kun et pålideligt ødelagt argentinsk angrebsfly. Det faktum, at den britiske kommando i første omgang var opmærksom på de lave kampegenskaber ved Bloupipe MANPADS, fremgår af det faktum, at der i den første bølge af britiske marinesoldater, der landede på kysten, var de seneste amerikanske FIM-92A Stinger MANPADS på det tidspunkt. Ved den første serielle ændring af Stinger var missilforsvarssystemet udstyret med en forenklet IC -søger. Den amerikanske MANPADS var imidlertid meget lettere og mere kompakt, og der var heller ikke behov for at rette missilet manuelt mod målet gennem hele flyvefasen. Under kampene på Falklandsøerne skød Stinger MANPADS Pukara turboprop -angrebsflyet og Puma -helikopteren for første gang i en kampsituation.
Den lave kampeffektivitet af Blupipe MANPADS blev næste gang bekræftet i Afghanistan, da den britiske regering afleverede flere dusin komplekser til de afghanske "frihedskæmpere". Mod moderne jetjagerbombere og angrebsfly viste "Bloupipe" sig at være fuldstændig ineffektiv. I praksis var den maksimale skydebane - 3500 meter, når den blev affyret ved hurtige mål - umulig at realisere på grund af rakettens lave flyvehastighed og det faldende nøjagtighedsområde i forhold til rækkevidden. Den virkelige skydebane oversteg ikke 2 km. Under udstillinger på våbenudstillinger blev der i reklame-brochurer lagt særlig vægt på muligheden for at angribe et mål på en head-on-bane, men i praksis viste denne mode sig også at være ineffektiv. Under fjendtlighederne i Afghanistan var der en sag, hvor besætningen på Mi-24-helikopteren med en salve af NAR C-5 ødelagde MANPADS-operatøren, der sigtede i panden, før luftværnsmissilet ramte helikopteren, efter som helikopterpiloten vendte skarpt væk og undgik at blive ramt. I alt blev to helikoptere ødelagt af Blowpipes i Afghanistan. Mujahideen, der var utilfreds med kampmulighederne i det tunge og besværlige kompleks, forsøgte at bruge det til at beskyde sovjetiske transportkonvojer og kontrolpunkter. Men også her viste "Blopipe" sig ikke. Et eksplosivt sprænghoved med høj eksplosivitet, der vejer 2, 2 kg, var ofte ikke nok til pålideligt at besejre selv et pansret mandskabsvogne med skudsikker rustning, og beregningen af MANPADS efter opsendelse, der maskerede sig med et røgfyldt spor af en raket, befandt sig under vende tilbage.
I begyndelsen af 1980'erne blev det klart, at Bloupipe MANPADS ikke opfyldte moderne krav og ikke kunne yde effektiv beskyttelse mod luftangreb. De største klager fra militæret til komplekset var: overdreven vægt, lav missilforsvarssystems lave flyvehastighed, lav vægt af sprænghovedet for ikke-kontakt ødelæggelse og manuel målretning mod målet. I 1984 begyndte forsyninger til tropperne i komplekset, oprindeligt kendt som Blowpipe Mk.2, senere under hensyntagen til mulige eksportleverancer, blev den opgraderede version af Bloupipe betegnet Javelin (Javelin - kaste spyd).
Beregning af MANPADS "Javelin"
På dette kompleks implementeres et halvautomatisk radiokommandoprincip for vejledning, og missilernes flyvehastighed øges, hvorfor sandsynligheden for at ramme et mål er steget kraftigt. Automatisk styring af missilforsvarssystemet efter lancering i hele flyvetiden udføres ved hjælp af sporingssystemet SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight-halvautomatisk kommando-sigtesystem), som detekterer strålingen fra spor af raketens hale langs sigtelinjen. På skærmen på tv -kameraet vises mærkerne fra raketten og målet, deres position i forhold til hinanden behandles af en computerenhed, hvorefter vejledningskommandoer udsendes ombord på raketten. Operatøren skal kun holde målet i sigte, automatiseringen klarer resten af sig selv.
Sammenlignet med Bloupipe på Javelin øges rækkevidden af luftmål med 1 km, og højden med 500 meter. Takket være brugen af en ny fast brændstofformulering i motoren steg raketens flyvehastighed med cirka 100 m / s. I dette tilfælde steg massen af sprænghovedet med 200 gram. Om nødvendigt kunne spydet bruges til at skyde mod jordmål.
I anden halvdel af 80'erne blev Javelin MANPADS døbt med ild. Ifølge britiske data affyrede den afghanske mujahideen, der modtog 27 komplekser, 21 missiler og ramte 10 luftmål. Det bemærkes dog, at ikke alle fly og helikoptere blev skudt ned, nogle, der havde modtaget skader, formåede at vende tilbage til deres flyveplads. Det er svært at sige, hvor meget disse oplysninger svarer til virkeligheden, men der er ingen tvivl om, at det opdaterede britiske luftfartøjskompleks med et halvautomatisk styresystem er blevet meget mere effektivt. Modforanstaltninger anvendt mod MANPADS med TGS viste sig at være absolut ineffektive i tilfælde af radiokommando -missiler. I første omgang undgik helikopterbesætningerne, for hvem javelinerne udgjorde den største fare, missiler ved intensiv manøvrering. Den mest effektive kampform var beskydning af stedet, hvorfra opsendelsen blev foretaget. Senere, da det lykkedes sovjetisk efterretningstjeneste at indhente oplysninger om vejledningsudstyr fra britiske MANPADS, begyndte der at blive monteret jammere på fly og helikoptere, der tilstoppede missilstyringskanalerne, hvilket gjorde spyddet ubrugeligt.
Med en masse "Javelin" i en kampstilling på omkring 25 kg er dette kompleks meget svært at kalde bærbart. Det er fysisk umuligt at være sammen med ham i en kampstilling i lang tid. I den forbindelse er der blevet oprettet en indbygget affyringsrampe - LML (Lightweight Multiple Launcher), som kan monteres på forskellige chassis eller bruges fra jorden.
Efter at det elektroniske krigsudstyr dukkede op i Sovjetunionen, hvilket effektivt undertrykte MANPADS 'radiokommandostyringssystem, svarede de britiske udvikleres oprettelse af en ændring med laserstyringsudstyr Javelin S15. Takket være en mere kraftfuld motor og forbedret raket aerodynamik steg skydeområdet for det opdaterede luftfartøjskompleks til 6000 m. Senere, som i tilfældet med Javelin, modtog den nye ændring sit eget navn - Starburst.
På grund af den øgede masse og dimensioner ophørte Javelin- og Starburs -komplekserne med at være "bærbare" i ordets direkte betydning, men blev i det væsentlige "transportable". Det var ganske logisk at oprette flerladningsraketter med termisk billedudstyr til montering på et stativ og forskellige chassis. Mere stabile affyringsramper, i modsætning til enkelt MANPADS, giver større brandydelse og bedre betingelser for at styre et luftfartøjsmissil mod et mål, hvilket i sidste ende øger sandsynligheden for ødelæggelse markant. Efter indførelsen af termiske billedbehandlere i sammensætningen af multiladningskaster, blev luftværnssystemer hele dagen.
Javelin- og Starburst -luftfartøjssystemerne lignede i mange henseender hinanden og bevarede funktionerne i "stamfaren" - Blowpipe MANPADS. Dette sikrede kontinuitet i mange detaljer, teknikker og anvendelsesmetoder, hvilket gjorde produktionen billigere og lettere at mestre i hæren. Men i 80'erne blev det klart, at det ikke længere var muligt at bruge de tekniske løsninger, der blev fastsat for 20 år siden på ubestemt tid. Igen overraskede designerne af Shorts Missile Systems, som tidligere havde været involveret i designet af alle britiske MANPADS, verden ved at skabe Starstreak -komplekset. I 1997, da komplekset blev taget i brug, blev Shorts Missile Systems absorberet af det transnationale selskab Thales Air Defense.
Triple PU SAM "Starstrick"
Ved oprettelsen af Starstrick -missilforsvarssystemet blev der brugt en række tekniske løsninger, der ikke har nogen analoger i verdens praksis. Så i et luftfartøjsmissil styres tre fejede submunitioner på 900 g, 400 mm lange og 22 mm i diameter individuelt efter målet. Hver pil, hvis sprænghoved består af en tung wolframlegering, indeholder en eksplosiv ladning, der kan sammenlignes i destruktivitet med et 40 mm luftværnsprojektil. Med hensyn til rækkevidde og højde for ødelæggelse af luftmål er "Starstrick" på niveauet "Starburs".
Air-missil "Starstrick"
Efter lancering og adskillelse fra det øverste trin med en hastighed på ca. 1100 m / s flyver "pilene" yderligere af inerti, der ligger i en trekant rundt om laserstrålerne, der er dannet i de lodrette og vandrette planer. Dette vejledningsprincip er kendt som et "laserspor" eller "en sadelstråle".
Thales Air Defense Corporations reklamebrochurer siger, at fejet submunition gennem hele flyvefasen kan ramme luftmål, der manøvrerer med en overbelastning på op til 9g. Det er angivet, at brugen af tre pilformede kampelementer giver sandsynligheden for at ramme målet mindst 0,9 med mindst en submunition. Komplekset implementerer evnen til at skyde mod jordmål, mens de pilformede kampelementer er i stand til at trænge ind i den frontale rustning af den sovjetiske BMP-2.
Hovedversionen af Starstrick-luftfartøjskomplekset var LML letvægts multi-charge affyringsrampe på en roterende enhed, bestående af tre vertikalt anbragte TPK med en sigteenhed og et termisk billeddannelsessystem til detektering af luftmål. I alt er vægten af installationen, bestående af et stativ, et termisk billeddannelsessystem og en målenhed, eksklusive tre luftværnsmissiler, mere end 50 kg. Det vil sige, at det kun er muligt at bære affyringsrampen over lange afstande i adskilt form og adskilt fra missilerne. Dette kræver 5-6 militærpersonale. Montering og overførsel af komplekset til en kampstilling tager 15 minutter. Det er klart, at det er en strækning at overveje dette komplekse "bærbart". Med denne vægt og dimensioner er LML -affyringsrampen mere velegnet til montering på forskellige chassis.
Et fælles træk ved alle britiske "lette" luftforsvarssystemer beregnet til brug af infanterienheder er, at operatøren efter at have affyret missilet skal holde målet i sigte og styre missilet, før det møder det med målet, hvilket pålægger visse begrænsninger og øger sårbarheden ved beregningen. Tilstedeværelsen på udstyrets luftfartøjskompleks, ved hjælp af hvilket transmission af missilstyringskommandoer udføres, komplicerer operationen og øger omkostningerne. Sammenlignet med MANPADS med TGS er britiske komplekser mere egnede til at ramme mål, der flyver i ekstremt lave højder, og de er ufølsomme over for termisk interferens. På samme tid gør vægten og dimensionerne af britiske MANPADS deres brug af enheder, der opererer til fods, meget problematisk.
For den britiske hær har Thales Optronics, ved hjælp af Starstreak missilforsvarssystem, skabt et mobilt kortdistance luftforsvarssystem Starstreak SP. Chassiset til dette køretøj var et Stormer -pansret køretøj. Starstreak SP leverancer begyndte kort efter vedtagelsen af det bærbare kompleks. I hæren erstattede han det forældede Tracked Rapier mobile luftforsvarssystem.
Mobilt kortdistance luftforsvarssystem Starstreak SP
Til uafhængig søgning og sporing af luftmål bruges et optoelektronisk system ADAD (Air Defense Alerting Device). ADAD-systemudstyret i enkle vejrforhold er i stand til at detektere et kampfly af 157 km afstand og en kamphelikopter i en afstand af 8 km. Reaktionstiden for luftforsvarets missilsystem fra tidspunktet for måldetektering er mindre end 5 s.
Der er tre personer i besætningen på Starstreak SP selvkørende luftforsvarssystem: kommandanten, vejledningsoperatøren og chaufføren. Ud over otte missiler klar til brug, er der tolv flere missiler i kampopbevaringen. Sammenlignet med den bærbare "Starstrick" har det mobile luftfartøjskompleks, der kan operere i de samme slagformationer med kampvogne og infanterikampe, større brandpræstationer og kampstabilitet takket være tilstedeværelsen af ADAD-udstyr, søgning og sporing af luftmål i passiv tilstand forekommer i passiv tilstand uden afdækning af radarstråling. En almindelig ulempe ved laserstyrede missiler er imidlertid deres store afhængighed af tilstanden af gennemsigtighed i atmosfæren. Meteorologiske faktorer - tåge og nedbør eller en kunstigt placeret røgskærm - kan reducere opsendelsesområdet betydeligt eller endda forstyrre vejledningen af luftværnsraketter.
I øjeblikket er kun kortdistancekomplekser i drift med britiske luftforsvarsenheder. De nyeste langdistance luftforsvarssystemer Bloodhound Mk. II blev nedlagt i 1991. Afslutningen på den kolde krig og budgetrestriktioner førte til afvisning af den planlagte vedtagelse af det amerikanske MIM-104 Patriot luftforsvarssystem. I øjeblikket er luftforsvaret på de britiske øer og ekspeditionsstyrken, der opererer uden for Storbritannien, afhængig af jagerfanger. På den kontinentale del af USA er der heller ingen luftforsvarssystemer i konstant alarmberedskab, men de fleste af de amerikanske baser i udlandet er dækket af Patriot-luftfartøjssystemer, der er i stand til at opfange operationelt-taktiske ballistiske missiler. Under hensyntagen til spredning af missilteknologier og forværring af den internationale situation overvejer den britiske ledelse muligheden for at indføre langdistance luftforsvarssystemer.
PAAMS luftforsvarskompleks med Aster-15/30 missiler er en del af bevæbningen af de britiske destroyere URO Type 45. I Aster-15/30 vertikale affyrings-missiler, der adskiller sig i deres accelerationstrin, lanceringsområde og omkostninger, målretning udføres af en aktiv radarsøger.
Lancering af SAM Aster-30
Aster-30 missiler bruges også i SAMP-T luftforsvarssystemer (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). SAMP-T luftforsvarssystem er et produkt af det internationale konsortium Eurosam, der udover franske og italienske virksomheder omfatter det britiske BAE Systems.
Alle SAMP-T-elementer er placeret på terrængående lastbiler med firehjulstræk. Antiluftfartøjssystemet omfatter: en kommandopost, en Thompson-CSF Arabel multifunktionsradar med et faseret array, fire lodrette affyringsraketter med otte klar til brug missiler i TPK og to transportbelastningskøretøjer.
SAMP-T luftforsvarsmissilsystem er i stand til at skyde mod luft- og ballistiske mål i 360-graders sektoren. Et stærkt automatiseret luftfartøjssystem med manøvrerbare langdistance missiler, der flyver med hastigheder op til 1400 m / s, har en høj brandydelse og god mobilitet på jorden. Det kan bekæmpe luftmål i områder på 3-100 km og i højder op til 25 km, opfange ballistiske missiler i en rækkevidde på 3-35 km. Systemet er i stand til at spore op til 100 mål samtidigt og skyde på 10 mål.
På den indledende fase af luftfartøjsmissilets flyvning er dets bane bygget i henhold til de data, der tidligere blev indlæst i autopilotprocessorens hukommelse. I banens midtersektion bruges en metode til radiokommandovejledning ifølge data fra en universel radar til detektion og vejledning. På flyvningens sidste etape kommer en aktiv søger i spil. Aster-30-missilet bærer et fragmenteret sprænghoved med en programmerbar forsinkelse i aktiveringen af en nærhedssikring. I fremtiden, ved ændringen af Aster Block 2 BMD, planlægges missilforsvarssystemets flyvehastighed at blive fordoblet, hvilket vil udvide kapaciteterne med hensyn til aflytning af ballistiske missiler.
I øjeblikket er flere SAMP-T luftforsvarssystemer blevet bygget. Deres forsøgsoperation udføres af det franske luftvåben. Generelt er dette et ret effektivt luftfartøjssystem med et stort moderniseringspotentiale, og hvis den britiske militærafdeling finder midler, så kan SAMP-T styrke det britiske luftforsvarssystem.
