Vi har udvalgt syv af de mest fantastiske gigantiske skibe. Fem af dem blev sendt til søs for nylig, to er allerede blevet afskrevet, og du kan endda købe en billet til en. Hver af dem er en mester i deres egen kategori.
Jordens længste skib
Længde - 488 m, bredde - 74 m, dødvægt - 600.000 tons. Lanceret i 2013.
Det største skib på planeten og den største flydende struktur, der nogensinde er lavet af mennesker, er Prelude FLING. Den er lige så lang som den berømte Grædemur i Israel. Bestyrelsen kunne rumme fem fodboldbaner i fuld størrelse eller 175 olympiske swimmingpools. Men formålet er et andet: det er verdens første flydende anlæg til udvinding og kondensering af naturgas.
Skibet tilhører det hollandsk -britiske olie- og gasselskab Shell, blev bygget i Sydkorea af Samsung Heavy Industries og vil operere ud for Australiens kyst og producere gas fra havbunden - den første boring er planlagt til 2017. I ordets strenge betydning er dette ikke helt et skib: Preluden vil ikke kunne sejle under egen kraft, og det skal slæbes til arbejdspladsen. Men dette monster er usænkeligt og uforgængeligt: det blev skabt specielt til service i "cyklonzonen" i det åbne hav og er i stand til at modstå en orkan selv i den femte, højeste kategori. Den planlagte levetid er 25 år.
Petronas Tårne med spir
Længde - 458, 45 m, bredde - 68, 86 m, dødvægt - 564 763 tons. Lanceret i 1979, bortskaffet i 2010.
Det største tankskib til transport af olie Seawise Giant for sin størrelse kom ind i Guinness Rekordbog. Skibet er 6 meter længere end de 88 etager høje Petronas Towers i Kuala Lumpur, inklusive spirene, og er omtrent samme bredde som en fodboldbane. Det er så stort, at udkastet ikke tillod det at passere gennem Suez, Panamakanaler og Den Engelske Kanal.
Designet og bygget i Japan af Sumitomo Heavy Industries Ltd. i midten af 1970'erne var tankskibet tiltænkt en græsk kunde. Imidlertid nægtede han at købe: under testene blev der fundet en kraftig vibration af skroget, mens man sejlede omvendt. Som følge heraf blev skibet videresolgt til et selskab i Hong Kong og genopbygget: dets forskydning ved fuld belastning nåede en absolut rekord - 657.018 tons. I løbet af dets lange levetid skiftede skibet ejere og navne flere gange, det var Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, gik under de liberiske, norske, amerikanske flag og Sierra Leones flag.
I 1986 blev Seawise Giant næsten ødelagt under krigen mellem Iran og Irak. Et missil, der blev lanceret af et irakisk kampfly, forårsagede brand om bord, besætningen blev evakueret, og skibet gik på grund i Hormuz -strædet og formodes at have sunket. Nordmændene fandt det, reparerede det og sendte det på en ny rejse. Siden 2004 har verdens største tankskib ophørt med at flyde og blev brugt som olielager nær Qatar. I 2009 foretog han sin sidste tur til Indiens kyster og blev skrottet. Efter at giganten blev demonteret, er de største supertankere fire TI-klasse skibe med dobbeltskrog: Oceanien, Afrika, Asien og Europa. De er 380 m lange og overgår deres konkurrenter i dødvægt - 441.585 tons.
Fire frihedsgudinder
Længde - 382 m, bredde - 124 m, dødvægt - 48.000 tons. Lanceret i 2013.
Katamaranfartøjet Pioneering Spirit, der indtil februar 2015 blev kaldt Pieter Schelte, er den absolutte mester i dækområde. Skaberne hævder, at det kan passe til en lille by. I længden kunne der lægges fire frihedsgudinder (93 m med en piedestal). Skibet blev bygget i Sydkorea af et finsk firma. Dets funktion er at lægge undervandsrørledninger og flytte boreplatforme. I januar 2015 ankom skibet til Europa og har allerede været i centrum for en skandale på grund af sit navn - til ære for den nazistiske kriminelle Peter Shelte Heerm, en SS -officer, der blev dømt for krigsforbrydelser og undslap straf ved bedrag. Da de så et gigantisk skib med dette navn i Rotterdam, gjorde de jødiske samfund i Storbritannien og Holland ballade, hvilket resulterede i, at selv den britiske regering talte for at omdøbe skibet. Under pres fra offentligheden blev chefen for Allseas -selskabet, der ejer det vidunderlige skib, og søn af Peter Shelte, Edward Heerma, enige om ikke at bruge sin fars navn i katamaranens navn og ændrede det til den neutrale pionerånd.
