Astana søger at producere moderne våben på egen hånd
Den 14. marts begyndte Kasakhstan byggeriet af landets første patronfabrik, som skulle give hæren de mest populære typer håndvåbenammunition. På trods af den økonomiske krise udvikler republikken aktivt det militærindustrielle kompleks og stræber efter i det mindste delvist at forsyne de væbnede styrker med produkter af egen produktion.
Udviklingen af forsvarsindustrikomplekset stimuleres også af væksten i konflikter i Mellemøsten og rummet i det tidligere Sovjetunionen, som efter Astanas mening er en potentiel trussel.
Indtil den sidste sovjetiske protektor
Starten på opførelsen af patronfabrikken blev personligt givet af forsvarsministeren i Republikken Kasakhstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Stedet ligger i Karaganda på Saryarkas særlige økonomiske zone. En pressemeddelelse fra forsvarsdepartementet forklarer, at anlægget er ved at blive oprettet "for at sikre det nødvendige nationale sikkerhedsniveau samt for at tage hensyn til reduktionen af de tilgængelige ammunitionslagre til håndvåben." De mest populære typer af håndvåben ammunition i republikkerne i det tidligere Sovjetunionen er planlagt til produktion: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 millimeter. Takket være den nye virksomhed forventer Kasakhstan ikke kun at dække de interne behov for patroner til disse kaliber, men også at etablere eksport.
Erklæringen om, at opførelsen af anlægget er forbundet med et fald i de tilgængelige reserver, er ikke helt sand. I februar godkendte parlamentsoverhuset gratis overførsel af fem millioner runder ammunition til nabolandet Kirgisistan, som er ved at udløbe. Hvis den kasakhiske hær, som ikke er i krig med nogen, ikke formåede at skyde dem på træningsbanerne, så har der endnu ikke været mangel. Underskuddet kunne udfyldes ved køb i Rusland. Den egentlige årsag til opførelsen af anlægget er, at Kasakhstan ønsker at blive uafhængig af sin nordlige nabo i et så følsomt område som lånere, hvilket stimulerer udviklingen af sin egen forsvarsindustri og metallurgi. Kun forbruget af messing efter virksomhedens idriftsættelse vil ifølge prognoser være omkring 300 tons om året. Anvendelsen af lokale råvarer og materialer, som forsvarsministeriet i Republikken Kasakhstan understreger, vil sikre uafhængighed fra eksterne leverandører.
Produktionsudstyret til anlægget vil blive leveret af det canadiske selskab Waterbury Farrel, dets kapacitet efter idriftsættelse vil være 30 millioner patroner om året. Byggeriet er planlagt færdigt i slutningen af 2017. Det vil sige, at republikken om to år vil være i stand til uafhængigt at forsyne sig med ammunition. På samme tid vil der forblive en enorm mængde sovjetfremstillet ammunition i lagrene til Republikken Kasakhstans væbnede styrker. Kun patroner 5, 45x39 millimeter, som bemærket ved de seneste høringer i Senatet, har Kasakhstan mere end en milliard.
Pansrede køretøjer med øje på Kina
Begivenhederne for to år siden på Krim, specialstyrkens hurtige aktioner øgede interessen for pansrede køretøjer med lette hjul i SNG -landene kraftigt. Kasakhstan fulgte den gennemprøvede vej og skabte produktionen af pansrede hjulkøretøjer med det sydafrikanske firma Paramount Group. Joint venture -selskabet "Kasakhstan Paramount Engineering" beskæftiger sig med produktion af tre typer pansrede køretøjer: Marauder, Maverick og Mbombe, der modtog navnene "Arlan", "Nomad" og "Barys" i Kasakhstan.
"Arlan" er et pansret køretøj, der vejer 13 og bæreevne på fem tons med et 4x4 hjularrangement. Plads til to besætningsmedlemmer og otte faldskærmstropper. Rustning af skroget giver anti-mine og ballistisk beskyttelse af STANAG 4569 niveau 3. Den maksimale hastighed på motorvejen er 120 kilometer i timen, cruisingens rækkevidde er 700 kilometer. Under test i Kasakhstan modstod "Arlan" ifølge lokale kilder en eksplosion på otte kilo TNT, beskydning fra et Kalashnikov -gevær på 5, 45 og 7, 62 mm kaliber fra en afstand på 50 meter, fra en SVD - fra 100 meter. Faktisk er det kasakhstanske korps stadig kun. Motorer og broer til Arlan vil blive leveret af den russiske KamAZ. I fremtiden er det planlagt at øge andelen af egne komponenter til 40 procent. Omkostningerne ved bilen er ikke navngivet, den originale pansrede bil koster omkring en halv million dollars. Produktionsplaner giver mulighed for produktion af 120 køretøjer om året.
Virksomheden blev startet med en eksportforventning. Licensaftalen giver mulighed for levering til 12 lande, herunder Rusland og Kina. I slutningen af januar under Imangali Tasmagambetovs besøg i Jordan blev der underskrevet en aftale om levering af 50 arlanere til rigets væbnede styrker. For en industri, der knap nok er begyndt at samle produktionen, vil denne kontrakt, hvis den bliver udført, være en stor succes. I første omgang regnede Astana tilsyneladende også med på det russiske marked. Men under de nuværende forhold vil Moskva sandsynligvis ikke købe Arlans. Antikriseplanen for 2016 giver mulighed for køb af pansrede køretøjer af vores egen produktion. Efter at have været brændt af samarbejde med Ukraine, er Rusland ikke begejstret for at placere militære ordrer i udlandet - selv i tilsyneladende allierede stater.
Med frigivelsen af Nomad og Barys er der mindre sikkerhed. "Nomad" er for politiet. "Barys" er mere velegnet til at udstyre hærenheder. Det formodes at blive produceret i to versioner: 6x6 og 8x8. Den sekshjulede version adskiller sig fra "Arlan" med næsten det dobbelte af sin vægt (22,5 tons) og øget kapacitet. Ud over kommandanten er chauffør og skytte "Barys" designet til otte faldskærmstropper med fulde våben. At udstyre hæren og politiet med disse køretøjer vil kræve store budgetudgifter, som går hårdt igennem på grund af faldet i oliepriserne. "Barys" er i det væsentlige en moderne ændring af det pansrede mandskabsvogn, men republikken er endnu ikke i stand til at erstatte de sovjetiske pansrede mandskabsvogne -60, -70 og -80 med det, hvilket er godt forstået af forsvarsministeriet i Republikken Kasakhstan. Det er ikke tilfældigt, at en pressemeddelelse, der blev offentliggjort om spørgsmålet om Barys, siger, at produktionen kan justeres, hvis jordstyrkerne har brug for denne type udstyr.
Eksport af optik er endnu ikke synlig
I de senere år har Kasakhstan taget hul på udviklingen af fundamentalt nye segmenter af militærindustrien. I april 2011 etablerede den største nationale forsvarsbesiddelse Kasakhstan Engineering, det tyrkiske selskab ASELSAN og det tyrkiske forsvarsindustriudvalg et joint venture, hvor grundlæggerne modtog henholdsvis 50, 49 og 1 procent af aktierne. Det er fokuseret på produktion af nat- og dagvisionsenheder, termiske billedoptagere, optiske seværdigheder og andre lignende produkter. Da der tidligere ikke var en sådan højteknologisk produktion i Kasakhstan, kan det antages, at andelen af egne komponenter i optiske enheder vil være beskeden.
I modsætning til montageproduktionen af pansrede køretøjer, hvor der allerede er prototyper og selv de første leverancer til sin egen hær og til eksport er planlagt, ved man lidt om Astanas succes med produktion af militæroptik. Eksporten af enheder fremstillet af Kasakhstan ASELSAN Engineering blev diskuteret under Imangali Tasmagambetovs nylige besøg i Jordan, men der er ikke underskrevet specifikke kontrakter. I december 2015 blev det rapporteret, at virksomheden i år planlægger at begynde at producere infrarøde linser til termiske billeddannere ved hjælp af nanoteknologi. SNG -landene og Tyrkiet betragtes som lovende markeder for dem. Man kan dog ikke regne med russiske kunder, da Moskva i forbindelse med konflikten med Ankara usandsynligt vil købe tyrkiske militærindustrielle komplekse produkter indsamlet i Kasakhstan.
En lignende situation er med produktion af militær elektronik. I juni 2011 blev Kazakhstan Engineering og det spanske selskab Indra Sistemas S. A. oprettet et joint venture, hvor Astana modtog 49 procent. Det skulle etablere produktion af radar, elektroniske krigsførelsessystemer, rekognoscering og anden militær radioelektronik. Dog vides intet om succes i denne retning. Hovedleverandøren af kommunikation til den kasakhiske hær er stadig Alma-Ata-fabrikken opkaldt efter SM Kirov. Ifølge forsvarsministeriet i Republikken Kasakhstan har virksomheden i løbet af de sidste fem år leveret over 100 mobilt kommunikationsudstyr til republikkens væbnede styrker, heraf mere end 40 - i 2015. Det samme anlæg leverede sidste år modernisering af R-142N1 kommando- og personalekøretøjer baseret på KamAZ-lastbiler og udviklede intercom og skifteudstyr til dem.
Kaspisk patrulje
Astana gør også forsøg på at oprette samlingsanlæg i flyindustrien. I december 2010 blev joint venture Eurocopter Kazakhstan Engineering etableret med Airbus Helicopters. Ifølge planerne skulle produktiviteten være 10-12 EC-145 helikoptere om året, samlet fra køretøjssæt. Det var imidlertid ikke let at mestre samlingen. Antallet af helikoptere leveret til de væbnede styrker i Republikken Kasakhstan tælles stadig i enheder, overførslen af hver maskine bliver en begivenhed. I slutningen af 2012 diskuterede den kasakhiske side med russiske helikoptere muligheden for at organisere en samleproduktion af Ka-226T på flyreparationsanlægget nr. 405 i Alma-Ata i republikken. Behovet på hjemmemarkedet blev anslået til 200–250 fly, mens dengang kun var 100 sådanne helikoptere i drift i republikken. Men sagen gik ikke ud over diskussioner.
Resultaterne af det kasakhstanske militær-industrielle kompleks inden for militær skibsbygning er mere mærkbare, hvilket der er objektive grunde til. I den store patriotiske krig blev flere store virksomheder til fremstilling af våben til den sovjetiske flåde evakueret her. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev de delvist redesignet til civile produkter og mestrede en ny type aktivitet - konstruktionen af små militære fartøjer. Kasakhstan har kontroll over en stor del af Det Kaspiske Hav, der er rig på kulbrintereserver og fisk, og har brug for sin egen patruljeflåde.
Militær skibsbygning udføres af to virksomheder i byen Uralsk - Zenit -fabrikken og NII Gidropribor. Den første i to et halvt årti til at bygge 23 skibe fra 13 til 250 tons. Gidropribor producerer højhastighedsbåde med en forskydning på op til 70 tons. I februar 2016 annoncerede Kasakhstan Engineering den kommende modernisering af Zenit, som gør det muligt at bygge skibe op til 600 tons dødvægt.
Militære anliggender til interne behov
Geografien for Kasakhstans militærtekniske samarbejde antyder, at Astana trods sit medlemskab af CSTO og EAEU er orienteret mod fælles udvikling med de førende forsvarsvirksomheder i Tyrkiet, EU og Sydafrika. Desuden manifesterede denne tendens sig længe før starten på den ukrainske krise, hvilket vakte frygt blandt ledelsen af republikken og en del af den titulære nation om, at det nordlige Kasakhstan, beboet af russisk og russisk-talende folk, kunne gentage Krims skæbne. Hovedårsagen til at fokusere på samarbejde med udenlandske forsvarsselskaber er ønsket om at føre en udenrigspolitik med flere vektorer samt at få adgang til moderne militære teknologier for at etablere deres egen produktion og eksport af forsyninger i fremtiden.
På denne vej stod Kasakhstan over for mange vanskeligheder forbundet med hjemmemarkedets snæverhed, manglen på en produktionsbase, de nødvendige kompetencer og kvalificeret personale. I økonomisk henseende er produktion i mindre skala af militært udstyr urentabel. Derfor var beregningen for markederne i Rusland og andre EAEU -lande. Men med vestlige sanktioner og en konflikt med Ankara er udsigterne for Moskva til at købe militært udstyr, der er produkter fra det europæiske eller tyrkiske militærindustrielle kompleks under det kasakhiske mærke, tæt på nul. Det er ikke tilfældigt, at Astana aktivt forsøger at organisere eksport af militært udstyr til landene i Mellemøsten. Men de har deres egne militærtekniske bånd, der har udviklet sig gennem årtier, og det er meget svært at komme ind på dette marked.
I det sovjetiske militær-industrielle kompleks var hovedparten af arbejdere og ingeniører traditionelt slaver. Det var behovet for opførelse og bemanding af nye virksomheder, der i høj grad forklarede tilstrømningen af den europæiske befolkning til det kasakhiske SSRs område i efterkrigsårene. Imidlertid har republikken i det kvart århundrede, der er gået siden selvstændigheden, mistet halvdelen af sin russiske befolkning, og mange kompetencer inden for maskinteknik og andre industrier er simpelthen gået tabt. Som følge heraf er det svært at finde kvalificeret personale til militære virksomheder i dag. De forsøger at løse problemet ved at undervise studerende på vestlige teknologiske universiteter under Bolashak -programmet, hvor næsten udelukkende kasakhere er deltagere. Men denne tilgang indebærer en overgang til vestlige tekniske standarder, som tager tid og passende kompetencer.
Visse succeser inden for militærindustrien i de seneste år tillader os ikke at tale om tilstedeværelsen af et udviklet forsvarsindustrikompleks i Kasakhstan. Hvis det ikke er muligt at komme ind på udenlandske markeder og etablere eksport af MPP, er chancerne store for, at de nye virksomheder vil forblive i mindre skala til montering til interne behov.