For at gennemføre forskellige projekter af militær og videnskabelig karakter bygger Kina en række nye faciliteter. Så for et par år siden dukkede en ny flyveplads op på Lop Nor træningsbanen. Anlægsarbejdet på dette websted fortsætter den dag i dag, og i den nærmeste fremtid kan deres resultat være fremkomsten af en fuldgyldig flybase med alle de nødvendige faciliteter. Samtidig nævnes flyvepladsen på ingen måde i officielle meddelelser fra statens strukturer i Kina, og dens opgaver rapporteres ikke.
På den gamle træningsplads
I 1964 gennemførte Kina sine første atomprøvninger. Deponeringen for dem var bunden af den udtørrede sø Lob Nor i den autonome region Xinjiang Uygur, og dette websted har været aktivt brugt i tre årtier. Indtil 1996, inklusive, gennemførte PLA omkring 45 atmosfæriske, jord- og underjordiske detonationer. Efter afslutningen af atomprøvninger stod Lop Nor -teststedet ikke inaktiv og blev brugt til aktiviteter af en anden art.
I 2016 rapporterede udenlandske medier om nybyggeri på et tidligere atomteststed. Friske satellitbilleder af området viste, at hundrede kilometer nordvest for den udtørrede sø var dukket op en ny flyveplads med tre landingsbaner, snavs og beton. Også et begrænset antal forskellige bygninger med ukendt formål blev rejst på den. Hvornår og hvorfor denne flyveplads blev bygget er ukendt, selvom forskellige antagelser er blevet udtrykt.
Den mulige destination for flyvepladsen blev kendt sidste år. I september 2020 lancerede Kina sit første genanvendelige rumfartøj. Flyvningen varede kun et par dage, hvorefter skibet vendte tilbage til jorden og landede på Lop Nor flyvepladsen. Kort efter landing blev han fotograferet af en af de udenlandske satellitter. Disse billeder tiltrak stor opmærksomhed fra specialister og offentligheden.
For et par dage siden, den 1. juli, offentliggjorde det amerikanske nyhedsbureau NPR nye billeder af lossepladsen Lop Nor leveret af Maxar. Fotografierne, dateret 28. juni, viser, at byggeriet på flyvepladsen er i gang. Flere nye veje og steder er blevet tilføjet langs hovedbanen, og forskellige bygninger er under opførelse eller under opførelse.
Det er mærkeligt, at det officielle Beijing på ingen måde kommenterer de seneste års nyheder. I lyset af den kinesiske tilgang til nyhedsrapportering er dette ikke overraskende. Samtidig fremkalder manglen på officielle oplysninger fremkomsten af forskellige versioner - og nogle af dem kan være plausible.
Ny flyveplads
Lufthavnen på Lopnor -teststedet ligger nordvest for søen med samme navn og nord for Tamir -sletten. Det kan findes ved koordinaterne 40 ° 46'48,0 "N 89 ° 16'12,0" E. Tre landingsbaner i form af en ligesidet trekant er placeret over et stort område. To af dem, vestlige og nordlige, er lavet af asfalterede. Den sydlige har en betonoverflade og er sandsynligvis den vigtigste.
Betonbanen er cirka 5 km lang. Dens ender er markeret "05" (vestlig) og "23" (østlig). Nordøst for hovedstrimlen er der en jord, der er mere end 2,6 km lang. Fra midten af betonstrimlen, mod sydøst, er der en taxa, der fører til den eneste parkeringsplads med hangar. Der er anlagt utallige transportveje nær landingsbanen.
Satellitbilleder, der nu er tilgængelige på Google Maps, viser status for flyveinfrastrukturen i den seneste tid. Så i kort afstand fra den vestlige ende af betonbanen er der to indhegnede områder med flere bygninger. At dømme efter størrelse og layout er det beboelsesbygninger og andre objekter til garnisonen. To grupper af små strukturer, inkl. kamouflerede er tilgængelige i nærheden af begge ender af landingsbanen.
Flere bygninger var placeret i nærheden af sidetaxibanen. På det sted, som det fører til, er den eneste hangar på flybasen. En anden klynge bygninger kan observeres længere væk fra stien. En anden vej afgår fra den ikke -asfalterede forlængelse af hovedbanen, langs hvilken du kan komme til en stationær radarstation med et karakteristisk sfærisk kabinet på taget.
Forskellige kaponier, forberedte positioner til forsvar osv. Er spredt ud over flyvepladsen. Det er især værd at bemærke flere områder af en karakteristisk type - der er tanke eller en slags udstyr under camouflagernet.
I udviklingsprocessen
I friske fotos fra Maxar forbliver alle de angivne objekter på deres steder, landingsbanernes konfiguration ændres ikke. Samtidig dukker der nye op ved siden af de gamle strukturer. Så syd for parkeringspladsen med hangar kan du se flere nye bygninger, en række projekter under opførelse og talrige udstyr. Det ser ud til, at nogle af de nye bygninger kommer til at ligge i indhegnede områder.
Det er stadig umuligt at bestemme formålet med de nye bygninger. At dømme efter størrelse og placering kan disse være administrative eller andre bygninger. En af konstruktionerne kan blive grundlaget for en anden radarstation til et eller andet formål. Det skal også bemærkes, at de nye byggepladser og landingsbanens parkering ikke er forbundet med asfalterede veje - måske kun foreløbig.
Baseret på resultaterne af det nuværende arbejde kan flyvepladsen på Lop Nor -teststedet få en række nye muligheder for at modtage, vedligeholde og betjene fly af forskellige klasser. Alt dette indikerer, at flyvepladsen er planlagt til at blive brugt i nogle projekter, muligvis af stor betydning. Man skal dog ikke håbe, at officielle strukturer snart vil afsløre sådanne oplysninger - hvis de overhovedet afslører dem.
Mulige opgaver
Lake Lop Nor og polygonen med samme navn er placeret i et fjerntliggende og øde område, hvilket gør dem til et ideelt sted til forskellige hemmelige begivenheder. Det er kun muligt at overvåge aktiviteten i dette område med brug af satellitrekognitionsudstyr, som har objektive begrænsninger og ikke altid tillader indsamling af alle de ønskede oplysninger.
Årsagerne til udseendet af en ny flyveplads ved Lobnor er indlysende. Kina vil udføre noget arbejde og aktiviteter med det, og den nu observerede infrastrukturudvikling har til formål at opnå nye muligheder. Samtidig er målene og målsætningerne for sådan konstruktion stadig ukendte - men forskellige antagelser kommer allerede til udtryk.
Først og fremmest i forbindelse med flyvepladsen skal sidste års nyheder om det første kinesiske genanvendelige rumfartøj huskes. Lanceringen af dette produkt fandt sted på Jiuquan cosmodrome, og landingsstedet blev ikke officielt annonceret. På samme tid lagde udenlandske satellitter mærke til skibet på dagen for landing på Lop Nor flyvepladsen. På det tidspunkt havde den begrænset infrastruktur, det nuværende byggeri var endnu ikke begyndt. Basen kunne imidlertid allerede modtage luftfartsudstyr.
Således bør konstruktion på teststedet være forbundet med det kinesiske raket- og rumprogram, eller rettere sagt med den lovende retning for genanvendelige orbitale fly. En sådan teknik behøver ikke kun en kosmodrom, men også en landingsbane, og Lop Nor -teststedet giver det et lignende objekt. Det må forventes, at der vil komme nye rapporter om udsendelser og landinger af genanvendelige skibe i fremtiden. Mest sandsynligt lander de igen på det tidligere atomprøvningssted.
Dimensionerne på de eksisterende strimler, beton og asfalteret, gør det muligt at modtage fly med lave landingskarakteristika, præget af høj kilometertal. Takket være dette vil Kina kunne lande på Lopnor ikke kun et erfaren rumfly af den første model, men også større skibe, der kan forventes i fremtiden.
Den specialiserede udenlandske presse foreslår ikke kun at være begrænset til raket- og rumanvendelse af den nye flyveplads. Det antages, at det kan blive en fuldgyldig flybase til test af alle nye teknologier og projekter - ligesom det berygtede "Area 51" i USA. De geografiske egenskaber ved teststedet vil bevare hemmeligheden om projekterne, og infrastrukturfaciliteterne under opførelse vil give fuld test af produkter af forskellige klasser.
Hvis flyvepladsen moderniseres ikke kun i rumprogrammets interesse, kan de mest interessante nyheder forventes i fremtiden. Udenlandske satellitter vil fortsat overvåge teststedet og vil før eller siden fotografere ukendte prøver af luftfart eller andet udstyr, der demonstrerer de seneste resultater inden for kinesisk videnskab.
Objektiv og formodentlig
I øjeblikket er det pålideligt kendt om eksistensen af flyvepladsen, om dens gradvise modernisering samt om dens anvendelse inden for rammerne af rumprogrammet. Alle andre oplysninger er vejledende og svarer muligvis ikke til virkeligheden. Denne situation er ikke overraskende - Kina afslører aldrig arbejdet med hemmelige projekter og taler kun om færdig udvikling, og ikke altid og ikke alle.
Men også i dette tilfælde er det klart, at den kinesiske industri fortsætter med at arbejde med lovende projekter og forbereder objekter til test eller brug i fuld skala af nye prøver. Og i en overskuelig fremtid vil der komme nye rapporter fra udenlandske medier om lignende emner, som vil fortælle dig, hvilken slags flyvepladsen har erhvervet, og hvad den bruges til.
