Om tanke med kærlighed. I dag vil vi besøge vores virtuelle museum for pansrede køretøjer igen og beundre dets vidundere. Og lad os selvfølgelig tænke på, hvad alle de samme mærkelige skabninger er. Enten synes de ondt af penge til fornødenhederne, for hvad andre menneskers liv direkte afhænger af, så ser de ud til at gå amok og kaste mange penge på noget, der ikke har nogen særlig brug for dem. Folk sparede som regel aldrig penge for at vise penge frem … Men på den anden side, trods alt, hvilken opfindsomhed i sindet de undertiden viste! Lad os bare sige, at i forhold til pansrede køretøjer fungerede kun et princip ofte meget godt: der ville være hjul (eller spor), og vi vil helt sikkert bygge noget pansret på dette og med et maskingevær!
Og så snart de kom til stationen fulde af tjekkiske legionærer, skød de ikke på dem, men overgav sig straks. Tja, tjekkerne tog ham ikke engang af perronen, og de skød mod Penza -deputeringsrådet fra et tårnpistol, og derefter igen på perronen sendte de ham til Serdobsk, hvor deres del var omgivet, og hvor et sovjetisk pansretog nærmede sig. Der spredte denne BA alle med et par skud, tvang fjendens pansrede tog til at trække sig tilbage og … til sidst førte de omringede mennesker til Penza. Det fantastiske ved dets design er, at de af en eller anden grund ikke lagde mindst et maskingevær på det for at skyde lige frem. Alligevel var det ikke særlig bekvemt at skyde frem fra sponsorerede maskingeværer.
Men der blev lavet to kampvogne. En, stål, tung, på farten, omend uden ophæng, hvilket fik den til at ryste frygteligt. Og den anden - med polyurethanspor, som ikke rørte jorden under bevægelse, men trak den af et kabel bundet til en lastbil. I øvrigt viste tanken sig at være meget stilfuld og ganske troværdig. Tre kanoner, hvoraf den ene er i tårnet, er et godt træk. Det var derfor kun briterne selv under første verdenskrig, der ikke tænkte på det?!
Ja, men hvor kan jeg få tegningerne? Jeg skrev til det svenske forsvarsministerium, og de sendte mig ikke kun tegningerne, de forbandt også med deres samfund af BTT -modellerere, og de sendte også et blad, hvor det blev skrevet om ham. Det er ærgerligt, at der på det tidspunkt ikke var nogen google -oversætter, og al teksten i artiklen om det skulle tages fra Heigl. Jeg ser altid på denne bil med forvirring. Tja, hvem opfandt det? I øvrigt roterer reservehjulene under sidepanserskærmene. Dette er for bedre at overvinde forhindringer …
Det havde en reservation på 22-32 mm, og tårnets pande (det var støbt) var 45 mm. Bevæbning - 37 mm kanon og tre maskingeværer, med en maksimal hastighed på 89 km / t på motorvejen. Specifik effekt - 14 HP ton vægt er en meget god indikator for et hjul og sådan en tung BA (vægt 13, 92 tons). Efter krigen, som kun briterne ikke flydede til, så disse BA'er tjente indtil 80'erne i forrige århundrede.
"Diakon" er noget generelt. Den blev bygget på chassiset af AES "Matador" lastbilen og blev brugt i Nordafrika. Tynd skudsikker rustning, 57 mm kanon, som havde en begrænset radius af ild bagfra førerhuset. Og hvordan skal man kæmpe på det? Og det er meget enkelt: de dækkede det til med en mock-up af et karosseri med en markise og lod det køre på vejene i Tunesien og Egypten, siger de, lastbilen gik tabt i sandet. Da de så et misundelsesværdigt bytte, skød italienerne og tyskerne naturligvis ikke på ham, men … de indhentede deres egen BA eller tank og tilbød at stoppe. Og bilen stoppede straks, føreren kom ud af førerhuset, hvorefter rekvisitterne faldt fra det hele, og der lød et tomt skud. På nært hold gennemborede den 57 mm skal af den britiske antitankpistol, der var på diakonen, rustningen på enhver fjendtlig tank. Nå, hvis der kom hjælp til ham, ville diakonen vende sig om og stikke af med fuld fart.
Tanken modtog 63 mm hoved og 38 mm overhead rustning, det vil sige mere end hundrede millimeter, og endda i en vinkel. Godt, det gav ingen mening at skyde ham på tårnet selv fra "Royal Tiger". Rustningen på den havde en tykkelse på 152 mm og yderligere 177 mm var tykkelsen af kanonmasken, som dækkede næsten hele dens frontfremspring. Tanken var bevæbnet med enten en 105 mm haubits for at ødelægge forhindringer eller en 76 mm kanon, som, selvom den var dårlig, stadig ramte tyske kampvogne.
Han kaldte bilen "Tankcruiser". Ifølge designeren var hans opgave at "eskortere den sejrrige Røde Hærs fremrykninger på march til fjendens hovedstæder: Berlin, Wien, Rom, Bukarest og videre mod Vesten - at befri de folk, der blev undertrykt af fascisme. " Men andre ingeniør-oberster og ingeniørgeneraler godkendte ikke hans projekt. Jeg spekulerer på, om science fiction -forfatteren A. Kazantsev kendte til dette projekt, da han skrev sin roman "Den brændende ø", eller han opfandt en "landcruiser", der opererede i den og knuste hele bakker og lunde under ham?..
Og her kom tankene fra vores indiske venner, som på en eller anden måde ikke sagde det i meget lang tid: "Hindi rusi bhai bande" ("indianere og russere er børn af samme åndedrag"), "bander" - ja, men de er ofte kun våbenkøb helt forskellige steder. For eksempel Vijayanta. Faktisk er det en engelsk tank fra Vickers-virksomheden, den blev produceret på fabrikkerne i Storbritannien i 1965-1967 og i Indien fra 1966 til 1983. Mere end 1400 enheder blev fremstillet i alt. De kom til enighed i 1961 og undlod at forhindre os i denne "århundredes aftale". I 1962 brød den indo-kinesiske grænsekrig ud i Tibet. Sovjetunionen støttede derefter ikke Kina, indtog en neutral holdning, i modsætning til Mao Zedongs håb om sovjetisk bistand, men nægtede også at hjælpe det kapitalistiske Indien mod det socialistiske Kina. Men Storbritannien og USA hjalp hende og begyndte at levere våben til Indien. Senere begyndte vi imidlertid at sælge T-55 og T-72M kampvogne til Indien, men det var på det tidspunkt, at vores positioner i Hindustan var alvorligt svækket.
I et interview i januar 2020 sagde hærchef Manoj Mukund Narawane, at tanken i "anden serie" endelig opfylder alle kravene, og dens idriftsættelse er planlagt til 2026-2027.
P. S. Administration af stedet og personligt forfatteren vil gerne udtrykke deres oprigtige taknemmelighed over for A. Sheps, forfatteren til illustrationerne af "Panopticon", for tegningerne af BTT leveret af ham.
