Som en del af udstillingen Russian Arms Expo-2013 i Nizhny Tagil afgav vicepremierminister Dmitry Rogozin en opsigtsvækkende erklæring om, at landet kunne genoptage produktionen af rumfartøjer i Buran-klasse.”Den fremtidige flyteknologi vil kunne stige ind i stratosfæren, rumteknologi i dag kan fungere i begge miljøer, for eksempel Buran, som var meget forud for sin tid. Faktisk er alle disse rumfartøjer det XXI århundrede, og uanset om vi kan lide det eller ej, bliver vi nødt til at vende tilbage til dem, «citerer RIA Novosti Dmitry Rogozin. På samme tid er indenlandske eksperter uenige om rationaliteten af et sådant skridt. Og det er nok ikke værd at tro på alt, hvad russiske embedsmænd siger. Et slående eksempel er et meget mindre projekt for at genoptage produktionen af Ruslan-transportfly, som faktisk ikke er gået videre end diskussioner om dette emne.
På et tidspunkt kostede Energia-Buran-programmet det sovjetiske budget meget dyrt. I løbet af de 15 års gennemførelse af dette program (fra 17.02.1976 til 01.01.1991) brugte Sovjetunionen 16,4 milliarder rubler på det (til den officielle valutakurs, mere end 24 milliarder amerikanske dollars). I perioden med maksimal intensitet af arbejdet med projektet (1989) blev der årligt afsat op til 1,3 milliarder rubler (1,9 milliarder dollars) til dette rumprogram, der udgjorde 0,3% af Sovjetunionens samlede budget. For at forstå omfanget af disse tal kan du sammenligne programmet med konstruktionen af AvtoVAZ fra bunden. Dette store sovjetiske byggeprojekt kostede staten 4-5 milliarder rubler, mens fabrikken stadig fungerer i dag. Og selvom vi her tilføjer omkostningerne ved at bygge hele byen Togliatti, vil beløbet være flere gange mindre.
"Buran" er orbitale rumfartøjer i det sovjetiske genanvendelige transportrumsystem (MTKK), som blev oprettet som en del af det større program "Energia - Buran". Det er et af de 2 MTKK -orbitalprogrammer, der er implementeret i verden. Sovjetburanen var et svar på et lignende amerikansk projekt kaldet rumfærgen, hvorfor det ofte omtales som "sovjetisk shuttle". Rumfærgen "Buran" udførte sin første og, som det viste sig, den eneste flyvning i en fuldstændig ubemandet tilstand den 15. november 1988. Den førende udvikler af Buran-projektet var Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
I alt under Energia-Buran-programmet blev 2 skibe fuldt ud bygget i Sovjetunionen, et mere var under opførelse (beredskabsgraden er 30-50%), yderligere 2 rumfartøjer blev nedlagt. Reserven til disse skibe blev ødelagt, efter at programmet blev lukket. Inden for programmets rammer blev der også oprettet 9 teknologiske layout, som var forskellige i deres konfiguration og var beregnet til forskellige tests.
"Buran" var, ligesom dets oversøiske modstykke, beregnet til at løse forsvarsproblemer, at skyde forskellige rumfartøjer og objekter ned i lav jordbane og vedligeholde dem; levering af personale og moduler til samling i kredsløb mellem interplanetære komplekser og store strukturer; mestring af udstyr og teknologier til rumproduktion og levering af produkter til jorden; tilbagevenden til jorden af udmattede eller defekte satellitter; udfører anden gods- og persontransport på ruten Earth-space-Earth.
Tilsvarende medlem af Russian Academy of Cosmonautics. Tsiolkovsky Yuri Karash udtrykte sin tvivl om behovet for at genoplive dette system. Ifølge ham var "Buran" en analog til den amerikanske shuttle, beslutningen om at bygge, som blev truffet af Richard Nixon. Derfor kan de problemer, amerikanerne står over for, også godt projiceres på Buran.
Lad os til at begynde med besvare spørgsmålet, hvorfor rumfærge -systemet blev oprettet. Der var en række faktorer her, hvoraf den ene kan kaldes den pioner -rum -entusiasme, der herskede i verden på det tidspunkt. Folk antog, at de snart ville udforske det ydre rum lige så intensivt og i samme skala som de gjorde med ukendte territorier på Jorden. Det var planlagt, at en person ville flyve ud i rummet i store mængder og ofte, og antallet af kunder til levering af deres gods i rummet ville være imponerende. På tidspunktet for ideen om at bygge rumfærgen troede de mennesker, der foreslog det, derfor, at de ville flyve ud i rummet næsten hver uge.
Og dette udløste til gengæld loven om store tal. Det vil sige, at hvis du gør noget ofte nok, så falder prisen på sådan en enkelt handling, projektudviklerne mente, at prisen på et Shuttle -fly ville være næsten lig med prisen på et almindeligt transportfly. Naturligvis viste det sig, at dette langt fra er tilfældet, men kun da rumfærgen faktisk begyndte at flyve ud i rummet. I gennemsnit foretog den ikke mere end 4-5 flyvninger om året, hvilket betyder, at omkostningerne ved lanceringen var enorme - beløbet nåede $ 500 millioner, hvilket betydeligt oversteg omkostningerne ved lancering af engangsbærere. Således begrundede projektet sig ikke økonomisk set.
For det andet blev Space Shuttle -projektet udviklet som en type våben. Det skulle være udstyret med bombevåben. Samtidig kunne rumfartøjet sænke sig over fjendens område, tabe en bombe og derefter gå tilbage i rummet, hvor det ville være utilgængeligt for fjendens luftforsvarssystemer. Den kolde krig sluttede imidlertid, og for det andet blev der i samme tidsrum foretaget et meget stærkt kvalitativt spring med missilvåben, og følgelig begrundede apparatet sig ikke som et våben.
For det tredje viste det sig, at transport er et meget komplekst og utilstrækkeligt pålideligt system. Det viste sig under temmelig tragiske omstændigheder, da Challenger -shuttlen eksploderede den 26. januar 1986. På det tidspunkt indså USA, at det ikke er rentabelt at lægge alle deres æg i en kurv. Inden da troede de på, at tilstedeværelsen af pendulbusser ville give dem mulighed for at opgive deltaet, Atlas og andre engangskørselskøretøjer, og alt kunne sættes i kredsløb ved hjælp af rumfærger, men Challenger-katastrofen viste klart, at et sådant væddemål skulle ikke omkostninger. Som et resultat opgav amerikanerne dette system fuldstændigt.
Når Dmitry Rogozin annoncerer genoptagelsen af Buran-programmer, opstår der et ganske rimeligt spørgsmål: hvor flyver disse skibe? Med en høj grad af sandsynlighed vil ISS gå ud af kredsløb inden 2020, og hvad så? Hvorfor skulle Rusland have brug for et sådant skib til simpelthen at flyve ud i rummet i 2-3 dage, men hvad skal man gøre der i løbet af disse 2-3 dage? Det vil sige, at foran os er en smuk, men samtidig helt excentrisk og uovervejet idé, mener Yuri Karash. Med dette system vil Rusland simpelthen ikke have noget at gøre i rummet, og kommercielle opsendelser i dag udføres meget godt ved hjælp af almindelige enkeltkørselskøretøjer. Både den amerikanske rumfærge og den sovjetiske Buran var gode, da det var nødvendigt at lægge en stor belastning på 20 tons i lastrummet og levere det til ISS, men dette er en ret snæver række opgaver.
Samtidig er ikke alle enige om, at selve tanken om at vende tilbage til systemer som "Buran" ikke har nogen ret til liv i dag. En række eksperter mener, at hvis der er kompetente opgaver og mål, vil et sådant program være nødvendigt. Denne holdning tiltrædes af præsidenten for Sankt Petersborg Federation of Cosmonautics Oleg Mukhin. Ifølge ham er dette ikke et skridt tilbage, tværtimod er disse enheder astronautikkens fremtid. Hvorfor opgav USA dengang shuttles? De havde simpelthen ikke nok opgaver til at de kunne gøre skibet økonomisk berettiget. De skulle lave mindst 8 flyvninger årligt, men i bedste fald endte de i kredsløb 1-2 gange om året.
Sovjetburanen var ligesom sin oversøiske pendant langt forud for sin tid. Det blev antaget, at de ville være i stand til at kaste 20 tons nyttelast i kredsløb og tage det samme beløb tilbage plus et stort besætning på 6 personer plus landing på en almindelig flyveplads - alt dette kan naturligvis tilskrives fremtiden af verdens kosmonautik. Desuden kan de eksistere i forskellige modifikationer. For ikke så længe siden i Rusland var der et forslag om at bygge et lille 6-sæders Clipper-rumfartøj, også bevinget og med mulighed for landing på en flyveplads. Alt her afhænger i sidste ende af opgaverne og finansieringen. Hvis der er opgaver for sådanne enheder - samling af rumstationer, samling på en station osv., Så kan og bør sådanne skibe produceres.
