BM-13 vagter raketkastere, eller simpelthen “Katyusha”, viste sig godt under den store patriotiske krig og bærer fortjent ærestitlen Weapon of Victory. Efter krigens afslutning fortsatte sådant udstyr med at tjene og forblev i drift i mange årtier. I nogle lande forbliver "Katyushas" i tjeneste den dag i dag.
Under krigen
Serieproduktionen af M-13-16 raketkastere til 132 mm M-13 projektilet blev lanceret i juni 1941, blot et par dage før det tyske angreb. Ved udgangen af året lykkedes det flere virksomheder at producere næsten 600 sådanne installationer til montering på bilchassis. Allerede i 1942 blev produktionen øget flere gange og opfyldte hærens nuværende behov.
Produktionen af M-13-16-installationer og raketsystemer baseret på dem fortsatte indtil 1945 og blev indskrænket på grund af krigens afslutning. For hele tiden er ca. 6, 8 tusinde installationer. Det overvældende flertal af dem blev brugt til konstruktion af BM-13-16 selvkørende raketkastere på et bilchassis. Traktorer, pansrede platforme til pansrede tog, både osv. Var også transportører til missilførere.
Den første serielle BM-13-16 blev udført på det indenlandske ZIS-6-chassis. I fremtiden blev der også brugt andre basismaskiner til indenlandsk og udenlandsk produktion. Så i begyndelsen af 1942 begyndte installationen af raketkastere på lastbiler, modtaget under Lend-Lease. I denne proces blev der brugt mere end 15-17 typer udstyr på forskellige tidspunkter, men Studebaker US6-bilen blev hurtigt hovedbæreren på M-13-16.
Ved krigens afslutning bestod grundlaget for flåden af raketkastere af maskiner baseret på "Studebaker", som blev lettet af deres masseproduktion. BM-13-16 i andre konfigurationer, inkl. på indenlandske chassis var tilgængelige i mindre mængder. Reaktive installationer blev også bevaret på andre medier. Derudover havde tropperne løfteraketter til skaller af flere andre typer.
Nye projekter
Efter krigen havde den røde hær således en temmelig stor flåde af vagtsmørtler, men den havde en række problemer. Det vigtigste var chassisunion. Desuden blev det meste af udstyret bygget på udenlandske lastbiler, hvilket yderligere komplicerede drift og levering af reservedele. Inden for en rimelig tidsramme skulle det amerikanske US6 -chassis være blevet erstattet af et indenlandsk køretøj med de samme egenskaber.
Raketmørtler BM-13 og andre modeller på det tidspunkt blev betragtet som moderne effektive våben, der kunne påføre fjenden betydelig skade. Samtidig blev det anset for nødvendigt at udvikle nye systemer af denne klasse med øgede egenskaber. "Katyushas" og andre prøver skulle forblive i drift, indtil en sådan udskiftning dukkede op - og det var den anden grund til modernisering.
Det første forsøg på en sådan modernisering blev foretaget allerede i 1947. Kampvognen type BM-13N mod. 1943 blev genopbygget ved hjælp af den nyeste ZIS-150 lastbil. Ifølge kendte data blev der ikke bygget mere end 12-15 af disse maskiner, hvorefter arbejdet stoppede. Denne teknik blev gentagne gange demonstreret ved parader, men kunne af indlysende årsager ikke påvirke raketartilleriets operationelle egenskaber generelt.
Under hensyntagen til den akkumulerede erfaring i 1949 udviklede og vedtog de kampvognen BM-13NN eller 52-U-941B. Denne gang blev ZIS-151 tre-akslet firehjulstræk chassis brugt. Sammen med affyringsrampen og andre målenheder modtog bilen foldeklapper til førerhuset og beskyttelse af gastanken. Som følge af en sådan modernisering var det muligt at opnå en mærkbar stigning i hovedkarakteristika, herunder operationelle.
Ifølge rapporter blev produktionen af nye BM-13NN udført ved hjælp af enheder af gamle kampbiler. Starteren og andre dele blev fjernet fra BM-13 på en forældet base, repareret og fikset på et moderne chassis. Samtidig gennemgik andre modeller af raketmørtler, der forblev i drift efter krigen, en lignende omstrukturering.
Den næste version af moderniseringen dukkede op i 1958 og modtog betegnelsen BM -13NM (GRAU -indeks - 2B7). Dette projekt involverede en mindre ændring af affyringsrampen og tilhørende enheder. Alle blev installeret på ZIL-157-bilen. Igen blev det nyeste lastchassis brugt til at opdatere Katyusha, og igen blev der foretaget en simpel omlægning af enhederne.
I 1966 trådte den nyeste version af systemet, BM-13NMM (2B7R) i drift. I dette tilfælde blev ZIL-131 bilen brugt som grundlag. For første gang har sættet med måludstyr undergået en lille ændring. Et foldetrin for skytten dukkede op bag på venstre side af chassiset. Ydeevneegenskaberne ændrede sig praktisk talt ikke, men effektiviteten steg igen, og betjeningen blev forenklet.
Alle nye ændringer af BM-13, der modtog en affyringsrampe fra tiden under den store patriotiske krig, forblev kompatible med hele M-13-projektiler. Derudover blev der i efterkrigstiden udført flere opgraderinger af sådanne våben, der havde til formål at optimere produktionen og en vis forøgelse af ydeevnen.
I den sovjetiske hær
I de første efterkrigsår blev BM-13 og andre maskiner af eksisterende typer betragtet som grundlag for raketartilleri-men kun indtil nyere modeller dukkede op. Imidlertid kunne de nye multiple launch -raketsystemer ikke hurtigt fortrænge de eksisterende Katyushas og deres komplette udskiftning i flere årtier. Især var det dette, der førte til, at der blev udviklet nye ændringer af BM-13 indtil midten af tresserne.
Et kardinal vendepunkt i den sovjetiske hær kom i midten af tresserne-med fremkomsten af BM-21 Grad MLRS. Da sådant udstyr blev leveret, blev BM-13 og andre gamle modeller taget ud af drift. Men de opgav dem ikke helt. "Katyushas" blev brugt af uddannelsesregimenter som observationsinstallationer indtil begyndelsen af halvfemserne.
Senere blev disse maskiner sat i reserve eller afskrevet. Ifølge The Military Balance-manualer fra de seneste år er der stadig 100 BM-13'er med ukendte ændringer i reserven. I hvilket omfang disse oplysninger svarer til virkeligheden er ukendt.
Teknologi i udlandet
Allerede i de første efterkrigsår begyndte Sovjetunionen at overføre forskelligt militært udstyr til venlige fremmede lande. Så den første BM-13 gik til udlandet i begyndelsen af halvtredserne, og i fremtiden fortsatte sådanne leverancer regelmæssigt. Denne teknik blev mestret af hære i Asien, Afrika, Europa og Sydamerika. Katyushas af alle serielle ændringer blev sendt til udenlandske hære op til den nyeste BM-13NMM.
Blandt de første på denne liste var det kinesiske militær; de var de første til at bruge det modtagne udstyr i kamp. BM-13 blev gentagne gange brugt under Koreakrigen og havde ofte en afgørende indflydelse på slagforløbet. Under operationerne blev op til 20-22 kampkøretøjer brugt samtidigt samt snesevis af artilleristykker.
Et par år efter blev BM-13 brugt af styrkerne i Den Demokratiske Republik Vietnam. Især i det afgørende slag ved Dien Bien Phu brugte de vietnamesiske tropper 16 raketskydere - en femtedel af hele artillerigruppen. Så vidt vides var de senere versioner af "Katyusha" indtil for nylig i tjeneste hos den vietnamesiske hær. Så i 2017fotografier fra basen blev bredt formidlet, hvor flere sene BM-13NMM var til stede på én gang.
I begyndelsen af tresserne blev BM-13N / NM leveret til hæren i Kongeriget Afghanistan. En vis mængde sådant udstyr forblev i drift på tidspunktet for starten på en krig i fuld skala i 1979. Den afghanske hær brugte dem i kampe med fjenden. I fremtiden blev de forældede maskiner udskiftet med nyere grader.
Ifølge kendte data forblev BM-13 med senere ændringer i nyere tid i tjeneste hos Peru. De sidste omtaler af den peruvianske hær går tilbage til begyndelsen af de to tusinde og tiende år.
Ifølge referencebøgerne til The Military Balance i de seneste år er BM-13 i øjeblikket kun i drift i Cambodja. Dens hær er også den eneste operatør af den forældede BM-14. Antallet af sådant udstyr, dets tilstand og status er ukendt. På samme tid serverer cambodjanske Katyushas sammen med Grads og gamle prøver fra tredjelande.
80 år i tjeneste
Hvis Cambodja virkelig fortsætter med at betjene sine raketkastere, så kan BM -13 i de kommende måneder fejre 80 -årsdagen for sin tjeneste - i forskellige lande og på forskellige kontinenter. Ikke alle artillerisystemer kan prale af så lang en levetid.
Den første forudsætning for en sådan langsigtet drift af "Katyusha" bør betragtes som et vellykket design af komplekset som helhed, hvilket gav temmelig høje karakteristika. Derudover var en vigtig faktor masseproduktion af sådant udstyr i 1941-45, hvilket tvang det til at forblive i drift selv med nyere modeller. I denne henseende blev der foretaget flere opgraderinger, hvilket forlængede den samlede levetid.
Så var Sovjetunionen i stand til at udstyre sin hær igen, og de frigivne kampbiler tog til udlandet. Endelig var den sidste faktor fattigdom hos de nye ejere. For eksempel bevarer Cambodja stadig BM-13 ikke af taktiske og tekniske årsager, men på grund af umuligheden af at erstatte dem med moderne teknologi.
Efter at være blevet sejrens våben fortsatte de sovjetiske vagter BM -13 raketskydere deres tjeneste - og hjalp igen med at smadre fjenden og befri folkene. Og efter et par årtier giver de få kampkøretøjer, der forbliver i drift, os mulighed for at regne med en rekord for servicens varighed. Historien om Katyusha er ved at være ved at være slut - men endnu ikke færdig.
