I slutningen af halvfjerdserne trådte UR-77 "Meteorit" minrensningsanlæg, der brugte langstrakte ladninger, i tjeneste med den sovjetiske hær. Kort tid efter begyndte udviklingen på den næste prøve af denne art. Resultatet af arbejdet var installationen "Object 190" eller UR-88. Af flere årsager kom den imidlertid ikke i drift og blev glemt.
F&U og F&U
Beslutningen om at starte arbejdet med en ny model af teknisk udstyr blev truffet af forsvarsministeriet og industriministeriet i slutningen af 1977. I midten af 1978 besluttede den militær-industrielle kommission at starte forskningsarbejde med koden " Lear ".
Formålet med forskningsarbejdet "Lira" var at søge efter nye ideer inden for ødelæggelse af landminer. Derefter var det på grundlag af den fundne løsning påkrævet at udvikle et teknisk projekt. Ural Design Bureau of Transport Engineering blev udnævnt til hovedentreprenør. En ny type mineafrydningssystem til installation på et selvkørende køretøj skulle designes af fabrikken i Chelyabinsk SKB-200 opkaldt efter V. I. Ordzhonikidze og SKB Rotor.
I løbet af forskning og udvikling blev det fastslået, at systemer baseret på en volumetrisk eksplosion viser et stort potentiale i minerydning. Dette princip involverede sprøjtning af en brandfarlig væske over et minefelt efterfulgt af dets antændelse. Eksplosionen skulle skabe en kraftig stødbølge, der var i stand til at beskadige eller smide miner installeret i jorden.
I maj 1981 blev deltagerne i Lyra -projektet instrueret i at begynde udviklingen og konstruktionen af en prototype af den nye teknologi. I løbet af de næste uger var det nødvendigt at indsende nogle af de nødvendige varer. De første fabrikstests fandt sted kort tid efter. I august 1982 blev forskningsarbejdet "Lira" omdannet til udviklingsarbejdet "Oboe".
Installation af mineafstand
Prototypen til "Lear" / "Oboe" blev betegnet som "Object 190". I nogle kilder kaldes det ved betegnelsen OCD. Derudover nævnes det, at dette køretøj modtog hærindekset UR-88.
Objekt 190 blev bygget på basis af T-72 hovedkamptanken. Det pansrede køretøj mistede sit tårn og standardudstyret i kamprummet. I stedet blev der monteret en ny overbygning med specielt udstyr til løsning af minerensningsopgaver. Kuplen med udstyr og våben blev monteret direkte på forfølgelsen af skroget, men kunne ikke rotere. Det originale mine -rydningssystem modtog 9EC -indekset.
Overbygningen til "Oboen" var lavet af rustningsplader, der gav beskyttelse mod kugler og små kaliberskaller. Hun havde en rettet frontdel med en niche for adgang til førerens lem. På siderne af panden på overbygningen var der sprøjtedyser og affyringsramper af eksplosiv ammunition. Under beskyttelse af rustningen var der en operatørs arbejdsplads. Sidekasserne og den bageste del af overbygningen indeholdt sandsynligvis store tanke til den brændbare blanding.
Objekt 190 transporterede 2.140 liter volumetrisk detonerende blanding leveret til to frontslanger. Sidstnævnte havde et lodret styresystem, som gjorde det muligt at ændre rækkevidden af væskeudstødning.
For at antænde den brændbare sky blev der brugt specielle pyrotekniske ladninger. Til brug på overbygningen blev der leveret to parrede løfteraketter. I første omgang havde hver installation to blokke med otte tønder - i alt 32 runder ammunition. I fremtiden modtog hver blok en ekstra tønde.
Det blev også foreslået at udstyre minerydningsinstallationen "Objekt 190" med et knivtrål med et elektromagnetisk redskab. Trawlet sørgede for kampen mod eksplosive anordninger nær det pansrede køretøj, og dets eget udstyr skulle agere på trusler på en lidt større afstand.
Til selvforsvar blev det foreslået at bruge en tårninstallation med et tungt maskingevær NSVT, lånt fra serielle tanke. Det er ikke klart, om det var planlagt at udstyre Oboen med yderligere rustninger af typen reaktiv rustning.
Besætningen på køretøjet bestod af to personer: kommandanten-operatøren og førermekanikeren. Chaufføren befandt sig i hans sted inde i kroppen. Kommandørens sæde var inde i den nye overbygning. Den var udstyret med sin egen luge med visningsanordninger og de nødvendige kontrolpaneler.
Driftsprincip
Som en del af forskningsarbejdet "Lira" og ROC "Oboe" blev der dannet en meget interessant måde at håndtere miner installeret i jorden eller kaste ind. Den selvkørende minerydningsenhed "Objekt 190" skulle ind i minefeltet ved hjælp af en standard knivtrål, som forhindrede eksplosive enheder i at falde under sporene og bunden.
For at udføre minerydning stoppede køretøjet og sprøjtede derefter en brændbar blanding ud over minefeltet. De tilgængelige dyser gjorde det muligt at kaste aerosolen i en afstand på op til 16-18 m. Blandingen dannede en sky i luften og faldt også ned i det øverste jordlag. Derefter affyrede affyringsrampen en pyroteknisk ammunition, og det fremkaldte en volumetrisk eksplosion af luft-brændstofblandingen.
Eksplosionen af en del af den volumen-detonerende blanding fjernede pålideligt et område på 12x6 m fra antitank- og personelminer. Stødbølgen fra den volumetriske eksplosion ødelagde miner i jorden eller på overfladen af jorden, provokeret deres detonation eller smed dem ud af gangen.
Efter eksplosionen kunne "Objekt 190" fortsætte med at bevæge sig. Efter at have kørt 10-12 m, måtte bilen igen udføre blandingskastning og detonation. Med forbehold af de anbefalede driftsformer kunne minedriften behandle en passage 5-6 m bred og op til 310-320 m lang. Sådan arbejde krævede en betydelig mængde tid.
Succeser og fiaskoer
I 1983 byggede Uralvagonzavod-virksomheden ifølge dokumentation fra UKBTM og andre udviklere af Object 190 den første og eneste prototype af en lovende minrensning. Snart blev han taget ud til fabrikstests.
Af en række årsager blev udviklingen af designet forsinket. Alle testfaser fortsatte indtil 1989, hvilket førte til negative konsekvenser. På dette tidspunkt stod hæren og forsvarsindustrien over for alvorlige problemer, og skæbnen for mange lovende modeller var i tvivl.
I maj 1989 blev Object 190 selvkørende minedrift taget i brug under navnet UR-88. Det er imidlertid her, hvor projektets historie faktisk sluttede. På grund af myndighedernes nye politiske og økonomiske forløb havde hæren ikke midler til at købe nyt udstyr. Som et resultat begyndte serieproduktionen af "Oboe" ikke. Kampenhederne modtog ikke en eneste sådan maskine.
Den eneste prototype, der blev bygget, var til rådighed for Central Research Institute of Engineering Troops i forsvarsministeriet. Det blev delvist demonteret og derefter sat på et af lagringsstederne. Fjernelse af enhederne og opbevaring i det fri bidrog ikke til bevarelsen af en god teknisk stand.
Offentligheden "Objekt 190" eller UR-88 blev kendt for kun få år siden, da de første fotografier af prototypen i opbevaring dukkede op. På det tidspunkt forlod bilens udseende og stand meget at ønske. Ifølge de seneste data gennemgik en unik prøve sidste år nogle reparationer, hvorefter den endte på museet for det 15. centrale forskningsinstitut. Desværre er dette museum ikke tilgængeligt for offentligheden. Billeder af den restaurerede "Oboe" er endnu ikke blevet offentliggjort.
Fordele og ulemper
UR -88 mine -rydningsenheden kunne naturligvis ikke komme ind i tropperne af den enkleste og mest almindelige årsag - på grund af mangel på finansiering og ændringer i regeringens politik. Ikke desto mindre bør de tekniske aspekter af projektet også overvejes for at vurdere dets potentiale under virkelige forhold.
Først og fremmest var "Objekt 190" interessant for den originale metode til minerydning, som ikke tidligere var blevet brugt i indenlandske projekter. Samtidig blev der, som det fremgår af test, sikret tilstrækkelig arbejdseffektivitet. Desuden bør et plus betragtes som mangel på direkte kontakt mellem minerydningsinstallationen og miner - undtagen den monterede trawl. Dette reducerede risikoen for skader på arbejdsorganerne og gjorde det muligt at fortsætte arbejdet efter en række mineeksplosioner. Fordelene kunne betragtes som et samlet chassis, minimal besætning og ikke behov for særlig ammunition.
Der var dog også ulemper. Først og fremmest er det problemer med kampstabilitet forbundet med tilstedeværelsen af 2 tusinde liter brandfarlig væske. Beskydningen fra fjenden kan få de mest alvorlige konsekvenser. Set fra synspunktet med minerydningshastigheden havde "Objekt 190" ingen fordele i forhold til andet udstyr med trawl af traditionelt design. I betragtning af det berøringsfrie arbejde med miner kunne UR-88 betragtes som en konkurrent til UR-77-installationen, men sidstnævnte adskilte sig positivt i både driftshastighed og aktionsradius.
Resultatet af ROC "Oboe" var således en temmelig interessant og lovende minerydningsinstallation, der effektivt kunne løse sit udvalg af opgaver og supplere andre indenlandske prøver. På grund af økonomiske og politiske problemer nåede UR-88 imidlertid ikke hæren. Tropperne måtte fortsætte med at betjene kun eksisterende modeller.
