Kontrolrum i Ruzyne International Airport, Prag. Det sædvanlige nattevagt bliver til et mareridt: en armada af fly nærmer sig på radarskærmene. Hvem er de? Hvad sker der? Kommandoer i tjekkisk brøl over radioen: "Stop med at udstede og modtage fly, forlade øjeblikkeligt landingsbanen."
Bag afsendernes ryg ryster en dør og vælter, væbnede mennesker uden insignier haster ind i lokalet. Tjekkerne forstår endelig, hvad der sker - nogle af dem formår at bryde radioudstyret. Kontortårnet er ude af drift, men GRUs specialstyrker hærger allerede på flyvepladsen, efter at de var landet et par timer, før hovedstyrkerne gik i land ombord på "trojansk hest" - et civilt fly, der anmodede om nødlanding.
Et lille slagsmål opstår i nærheden af bygningen af lufthavnens brandvæsen - advaret fra kontrolcentret, brandmænd forsøger at blokere landingsbanen med biler og specialudstyr. Men efter at have stået ansigt til ansigt med de væbnede sovjetiske specialstyrker trækker de sig hastigt tilbage. Terminalbygningen var blokeret, alle udgange til feltet og tilgange til landingsbanen blev blokeret. Har tid!
Og på himlen over Prag svinger landingslysene på An-12 allerede. Den første storbugede transportvogn kommer ind til landing, losning i løbet af få minutter - og flyet, der brølende med fire motorer, forlader forstærkninger. Bunker med ubrugte faldskærme forbliver i kanterne af flyvepladsen. I alt landet den næste dag 450 fly med enheder fra 7. vagter i Ruzine -lufthavnen. luftbåren division …
Hvis vi blev smidt ud om natten, så halvdelen af divisionen … Ved du, hvor mange mennesker der var på flyvepladserne, hvor mange fly, hvor mange mennesker ville jeg have dræbt?
- General Lev Gorelov, på det tidspunkt chefen for 7. garder. luftbåren
I de luftbårne styrkers bekæmpelsesforordninger findes ordet "faldskærm" praktisk talt ikke. Og i hver klausul i chartret, der er dedikeret til landingen, følges afklaringen altid forsigtigt: "luftbåren angreb (landing)" eller "landingssted (flyveplads)".
Charteret blev skrevet af kloge mennesker, der udmærket kendte den militære historie og praksis med at bruge luftbårne overfaldsstyrker i forskellige militære konflikter.
Den største operation i de russiske luftbårne styrkers historie var Vyazemsk luftbårne operation, udført af styrkerne fra fire luftbårne brigader og den 250. rifleregiment fra Den Røde Hær i januar-februar 1942. Og mange tragiske og lærerige øjeblikke var forbundet med denne begivenhed.
Den første gruppe faldskærmstropper blev landet bag på de tyske tropper syd for Vyazma den 18.-22. Januar 1942. Det er bemærkelsesværdigt, at det 250. rifleregiment landede (opmærksomhed!) Ved landingsmetode. Takket være faldskærmstroppernes vellykkede handlinger, et par dage senere brød 1. guards kavalerikorps i Den Røde Hær igennem til deres placering. Muligheden for at omringe en del af de tyske styrker fra Army Group Center blev angivet.
For at styrke den sovjetiske gruppering bag fjendens linjer blev en anden gruppe faldskærmstropper hurtigt iland. Den 1. februar faldt 2.497 mennesker og 34 tons gods i faldskærm i de angivne områder. Resultatet var nedslående - lasten var tabt, og kun 1.300 faldskærmstropper forlod samlingsstedet.
Ikke mindre alarmerende resultater blev opnået under Dneprers luftbårne operation-stærk luftfartsbrand tvang flyene til at rejse sig over skyerne, som følge heraf faldt de fra en to kilometer højde, 4.500 faldskærmssoldater blev spredt over et område på titalls kvadratkilometer. Som følge af operationen blev der udstedt et direktiv med følgende indhold:
Faldet af en masselanding om natten vidner om analfabetismen hos arrangørerne af denne forretning, fordi, som erfaringen viser, at droppe en massiv natlanding, selv på sit eget område, er fyldt med store farer.
Jeg beordrer de resterende halvanden luftbårne brigader til at blive fjernet fra Voronezh -frontens kommando og betragtes som en reserve for hovedkvarteret.
I. STALIN
Det er ikke tilfældigt, at de fleste af de luftbårne enheder i Den Røde Hær blev omorganiseret til rifle -enheder under krigen.
Massive luftbårne angrebskræfter i det vesteuropæiske operationsteater havde lignende konsekvenser. I maj 1941 var 16 tusinde tyske faldskærmstropper, der udviste enestående heltemod, i stand til at erobre øen Kreta (Operation Merkur), men led så store tab, at Wehrmacht -luftvåbnet var permanent ude af spillet. Og den tyske kommando måtte skille sig af med planer om at erobre Suez -kanalen ved hjælp af faldskærmstropper.
I sommeren 1943 befandt amerikanske faldskærmstropper sig under ikke mindre vanskelige forhold: under landingen på Sicilien var de på grund af stærk vind 80 kilometer fra deres tilsigtede mål. Briterne var endnu mindre heldige den dag - en fjerdedel af de britiske faldskærmstropper druknede i havet.
Den anden verdenskrig sluttede for længe siden - siden da har landings-, kommunikations- og kontrolsystemerne radikalt ændret sig til det bedre. Lad os se på et par nyere eksempler:
For eksempel den israelske elite faldskærmssoldatbrigade "Tsanhanim". På grund af denne enhed er der én vellykket faldskærmslanding: erobringen af det strategisk vigtige Mitla Pass (1956). Men også her er der en række modstridende øjeblikke: For det første var landingen punktlignende - kun et par hundrede faldskærmstropper. For det andet fandt landingen sted i et ørkenområde, i første omgang uden modstand fra fjenden.
I de efterfølgende år blev Tsanhaiim faldskærmssoldatbrigade aldrig brugt til det tilsigtede formål: krigerne sprang behændigt med en faldskærm under øvelser, men under forholdene ved reelle fjendtligheder (Seksdagskrigen eller Yom Kippur -krigen) foretrak de at bevæge sig videre jorden under dækning af tunge pansrede køretøjer, eller udført nøjagtig sabotageoperationer ved hjælp af helikoptere.
De luftbårne styrker er en meget mobil gren af jordstyrkerne og er designet til at udføre missioner bag fjendens linjer som luftbårne overfaldsstyrker.
- Bekæmp reglerne for de luftbårne styrker, klausul 1
Sovjetiske faldskærmstropper deltog gentagne gange i militære operationer uden for Sovjetunionen, deltog i at undertrykke mytterier i Ungarn og Tjekkoslovakiet, kæmpede i Afghanistan og var de væbnede styrkers anerkendte elite. Imidlertid var den virkelige kampanvendelse af de luftbårne styrker meget forskellig fra det romantiske billede af en faldskærmsudspringer, der faldt ned fra himlen på faldskærmslinjer, da den var bredt repræsenteret i populærkulturen.
Undertrykkelse af oprøret i Ungarn (november 1956):
- Soldaterne fra det 108. garde faldskærmsregiment blev leveret til de ungarske flyvepladser Tekel og Veszprem og fangede straks strategisk vigtige objekter. Efter at have taget luftportene, var det let at modtage hjælp og forstærkninger og udvikle en offensiv dybt ind i fjendens territorium.
- Det 80. garde faldskærmsregiment ankom til grænsen til Ungarn med jernbane (Beregovo station), derfra foretog en marcherende kolonne en 400 km march til Budapest;
Undertrykkelse af oprøret i Tjekkoslovakiet (1968):
Under Operation Donau etablerede sovjetiske tropper med støtte fra bulgarske, polske, ungarske og tyske enheder kontrol over Tjekkoslovakiet på 36 timer og udførte en hurtig og blodløs besættelse af landet. Det var begivenhederne den 21. august 1968 i forbindelse med det glimrende beslag i Ruzines internationale lufthavn, der blev prologen til denne artikel.
Ud over hovedstadens lufthavn erobrede den sovjetiske landingsstyrke flyvepladserne Turani og Namesti og gjorde dem til uigennemtrængelige befæstede punkter, hvor flere og flere styrker ankom fra Sovjetunionen i en endeløs strøm.
Indførelsen af tropper i Afghanistan (1979):
Den sovjetiske landing på få timer indfangede alle de vigtigste flyvepladser i dette centralasiatiske land: Kabul, Bagram og Shindad (Kandahar blev taget til fange senere). Inden for få dage ankom store styrker fra den begrænsede kontingent af sovjetiske tropper der, og flyvepladserne blev selv til de vigtigste transportportaler til levering af våben, udstyr, brændstof, mad og udstyr til den 40. hær.
Forsvaret på flyvepladsen er organiseret af separate kompagnits (deling) stærke sider med anti-tank- og luftværnsvåben placeret i dem i retning af fjendens sandsynlige fremrykning. Fjernelse af forkant af højborgene bør udelukke nederlag for fly på landingsbanen ved direkte ild fra fjendtlige kampvogne og kanoner. Mellemrummene mellem de stærke sider er dækket af mineeksplosive forhindringer. Ruterne for avancement og linjer til indsættelse af reserven er under udarbejdelse. Nogle af underenhederne er allokeret til bagholdsoperationer på fjendens indflyvningsruter.
- Bekæmpelse af luftbårne styrker, s. 206
For pokker! Dette er endda beskrevet i chartret.
Det er meget lettere og mere effektivt at lande i hovedstadens lufthavn på fjendtligt territorium, grave ind og overføre en division af "Pskov-bøller" dertil på en nat end at komme ud på kysten dækket af torner eller hoppe fra skyhøje højder ind i det ukendte. Hurtig levering af tunge pansrede køretøjer og andet omfangsrigt udstyr bliver muligt. Faldskærmstropperne modtager rettidig assistance og forstærkninger, evakuering af sårede og fanger er forenklet, og bekvemme transportruter, der forbinder hovedstadens lufthavn med landets centrum, gør denne facilitet virkelig uvurderlig i enhver lokal krig.
Den eneste risiko er, at fjenden kan gætte om planerne og i sidste øjeblik blokere landingsbanen med bulldozere. Men som praksis viser, med den korrekte tilgang til at sikre hemmeligholdelse, opstår der ingen alvorlige problemer. Endelig kan du til forsikring bruge en avanceret detachering forklædt som en "fredelig sovjetisk traktor", som vil bringe tingene i orden på flyvepladsen et par minutter før hovedstyrkernes ankomst (der er et stort område for improvisation: "nødsituation "landing, en gruppe" atleter "med sorte tasker" Adibas "osv.)
Forberedelse af den erobrede flyveplads (landingssted) til modtagelse af tropper og materiel består i at rydde landingsbanen og taxibaner til landingsfly (helikoptere), losse udstyr og last fra dem og udstyre adgangsveje til køretøjer.
- Bekæmpelse af luftbårne styrker, s. 258
Egentlig er der ikke noget nyt her - genial taktik med erobringen af lufthavnen dukkede op for et halvt århundrede siden. Budapest, Prag og Bagram er levende eksempler på denne ordning. Ifølge samme scenario landede amerikanerne i Mogadishu -lufthavnen (den somaliske borgerkrig, 1993). De fredsbevarende styrker i Bosnien handlede efter samme scenario (overtog kontrollen over Tuzla lufthavn, begyndelsen af 90'erne), som senere blev forvandlet til hovedbasen for de "blå hjelme".
Hovedopgaven for "Kast på Pristina" - det berømte angreb af russiske faldskærmstropper i juni 1999 var … hvem ville have troet! … beslaglæggelse af lufthavnen "Slatina", hvor påfyldningen af ankomsten var forventet - op til to regimenter af de luftbårne styrker. Selve operationen blev udført glimrende (dens uhyggelige finale er ikke længere relevant for emnet i denne artikel, da den har en klar politisk, ikke militær, farve).
Selvfølgelig er teknikken med "indfangning af hovedstadens lufthavn" kun egnet til lokale krige med en ganske vist svag og uforberedt modstander.
Det var allerede urealistisk at gentage et sådant trick i Irak - krigene i Den Persiske Golf fortsatte i ånden af gamle traditioner: fly bombet, tank og motoriserede søjler skyndte sig frem, hvis det var nødvendigt, identificerede grupper af angrebsstyrker ville lande i fjendens bagside: specialstyrker, sabotører, flykorrektorer. Der var dog aldrig tale om massive fald af faldskærmsudspringere. For det første var der ikke behov for det.
For det andet er en massiv faldskærmslanding i vores tid en uberettiget risikabel og meningsløs begivenhed: husk bare citatet fra general Lev Gorelov, der ærligt indrømmede, at hvis han blev faldskærm, kunne halvdelen af hans division dø. Men tjekkerne i 1968 havde hverken S-300 eller Patriot luftforsvarssystem eller de bærbare Stingers …
Brugen af faldskærmsangrebskræfter i tredje verdenskrig synes at være endnu mere tvivlsom. Under forhold, hvor selv supersoniske krigere er i livsfare i brandzonen i moderne luftfartøjsmissilsystemer, håber man, at en enorm transport Il-76 vil være i stand til at flyve og lande tropper nær Washington …
Populært rygte tilskriver Reagan sætningen: "Jeg ville ikke blive overrasket, hvis jeg på den anden dag i krigen ser fyre i veste og blå baretter på dørtrinnet til Det Hvide Hus." Jeg ved ikke, om USA's præsident sagde sådanne ord, men han vil modtage et termonuklear våben om en halv time efter krigens start.
Baseret på historisk erfaring viste faldskærmssoldaterne sig glimrende i luftangrebsbrigaderne - i slutningen af 60'erne gjorde den hurtige udvikling af helikopterteknologi det muligt at udvikle et koncept for brug af landinger i fjendens nære bagkant. Pointhelikopterlanding spillede en væsentlig rolle i den afghanske krig.
Faldskærmstroppen løber først så længe han kan, og derefter så meget som nødvendigt
- Hærens humor
I løbet af de sidste 30 år har et særligt billede af en faldskærmstropper dannet sig i det russiske samfund: Af nogle uklare årsager "hænger landingsstyrken ikke på slyngerne", men sidder på rustningen af kampvogne og infanterikampe på alle hot spots.
Det er rigtigt - de luftbårne styrker, de væbnede styrkers skønhed og stolthed, som er en af de mest uddannede og effektive kampvåben, er regelmæssigt involveret i opgaver i lokale konflikter. På samme tid bruges landingen som motoriseret infanteri sammen med enheder af motoriserede riflemen, specialstyrker, uropoliti og endda marinesoldater! (Det er ingen hemmelighed, at de russiske marinesoldater deltog i stormningen af Grozny).
Derfor opstår der et rimeligt filistinsk spørgsmål: hvis de luftbårne styrker aldrig under nogen omstændigheder har været brugt til deres tilsigtede formål (nemlig en massiv landing af faldskærmsudspringere), hvorfor er der så tale om behovet for specifikke systemer, der er egnede til landing under en faldskærmshimmel: kamp BMD-4M landingsvogn eller 2S25 "Sprut" anti-tank selvkørende pistol?
Hvis landingen altid bruges som et elitemotoriseret infanteri i lokale krige, er det så ikke bedre at væbne fyrene med konventionelle kampvogne, tunge selvkørende kanoner og infanterikampe? At handle på frontlinjen uden tunge pansrede køretøjer er et forræderi mod soldaterne.
Tag et kig på United States Marine Corps - de amerikanske marinesoldater har glemt lugten af havet. Marine Corps er blevet en ekspeditionsstyrke - en slags "specialstyrker", der er trænet til operationer uden for USA, med sine kampvogne, helikoptere og fly. Marine Corps 'hovedpansrede køretøjer er den 65 tons tunge Abrams-tank, en bunke jern med negativ opdrift.
Det er værd at bemærke, at de indenlandske luftbårne styrker også spiller rollen som en hurtig reaktionskraft, der er i stand til at ankomme overalt i verden og deltage i kamp umiddelbart efter ankomsten. Det er klart, at faldskærmssoldaterne i dette tilfælde har brug for et specielt køretøj, men hvorfor har de brug for en BMP-4M i aluminium til prisen på tre T-90-tanke? Hvilket i sidste ende rammes af de mest primitive midler: DShK og RPG-7 skud.
Selvfølgelig er der ingen grund til at gå til det absurde - i 1968 på grund af mangel på køretøjer stjal faldskærmssoldaterne alle biler fra parkeringspladsen i Ruzyně lufthavn. Og de gjorde det rigtigt:
… forklarer personalet behovet for rationel brug af ammunition og andre materielle ressourcer, dygtig brug af våben og militært udstyr fanget fra fjenden;
- Bekæmpelse af luftbårne styrker, s. 57
Jeg vil gerne vide, hvad luftbåren angreb, hvorfor deres sædvanlige pansrede mandskabsvogne og infanterikampe ikke opfylder i sammenligning med "supermaskine" BMD-4M?
