Den 6. august fejrer russiske jernbanetropper deres professionelle ferie. Jernbanetroppernes dag blev oprettet i 1996 og blev bevaret, da feriedatoerne blev ændret i 2006. Datoen for ferien var dagen for udstedelsen af det kejserlige dekret, i overensstemmelse med hvilket de første jernbaneselskaber blev dannet.
Den 6. august 1851 underskrev kejser Nicholas I "Forordninger om sammensætningen af ledelsen af jernbanen St. Petersburg-Moskva". Ifølge dette dokument blev der dannet flere nye selskaber, som skulle drive og bevogte jernbanen mellem Skt. Petersborg og Moskva. En telegraf, dirigent og 14 militærarbejdende virksomheder blev oprettet. Det samlede antal virksomheder er over 4300 mennesker.
I 1870 blev jernbaneteamene, der nu tjener ikke kun nær hovedstaden, en del af ingeniørtropperne. Et par år senere blev de omdannet til bataljoner. Kort tid efter havde den nye gren af tropperne først en chance for at deltage i fjendtligheder. Under den russisk-tyrkiske krig 1877-78 lancerede jernbanebataljonerne for første gang opførelsen af nye grene til støtte for de kampende tropper. Siden da var ikke en eneste krig med deltagelse af vores hær komplet uden jernbanetransport.
Kort før første verdenskrig blev jernbanetropperne en uafhængig struktur underlagt generalstabens militære kommunikationstjeneste. Under første verdenskrig byggede jernbanespecialister mere end 4.300 km nye brede og smalle spor og restaurerede også over 4.600 km veje. Derudover byggede og rehabiliterede de over 5.000 km telefon- og telegraflinjer, der blev brugt på jernbanerne.
Under borgerkrigen satte jernbanetropperne ny rekord ved at bygge og restaurere over 22 tusind km spor. Mere end 3.160 broer, der blev beskadiget under kampene, blev repareret. Kort efter krigen begyndte tropper at forberede anlæggelsen af nye veje i fjerntliggende regioner. Det var jernbanetropperne, der gennemførte de første undersøgelser inden opførelsen af den fremtidige Baikal-Amur hovedlinje.
Jernbanetropperne spillede den vigtigste rolle under den store patriotiske krig. De byggede og reparerede i alt næsten 200 tusinde km spor, restaurerede mere end 75 tusinde valgdeltagelser og næsten 8 tusinde stationer. Efter krigen ydede tropperne et betydeligt bidrag til restaurering af ødelagt og ødelagt infrastruktur. Jernbanesoldater reparerede det gamle spor og lagde et nyt, byggede stationer og andre objekter op til beboelsesejendomme. Efter endt restaurering af de ødelagte faciliteter begyndte jernbanetropperne at bygge nye. Med deres direkte deltagelse blev alle de vigtigste byggeprojekter i jernbanesektoren udført.
Efter Sovjetunionens sammenbrud reformerede det uafhængige Rusland systemet med jernbanetropper flere gange. Indtil midten af 90'erne lykkedes det at være en del af Ministeriet for Arkitektur og Byggeri, og derefter Ministeriet for Jernbaner, indtil de blev lavet til en separat føderal service. Først i 2004 vendte jernbanetropperne tilbage til forsvarsministeriet, og blev snart en del af de russiske væbnede styrker. Jernbanetropperne er et centralt element i de væbnede styrkers logistik og fortsætter med at arbejde med opførelse og drift af forskellige faciliteter.
Redaktionen for Voenniy Obozreniye lykønsker alle tidligere og nuværende soldater fra jernbanetropperne med deres professionelle ferie!
