Navigation Service of the Air Force (VKS) i Rusland i dag, den 24. marts, fejrer sin 102 -års fødselsdag. På denne dag, på højden af den første verdenskrig (24. marts 1916), på grundlag af ordre fra stabschefen for den øverste øverstkommanderende (på det tidspunkt general for infanteri Mikhail Vasilyevich Alekseev), blev den såkaldte TsANS skabt. Vi taler om Central Air Navigation Station, som kan betragtes som "oldemor" i luftvåbnets moderne navigationstjeneste som en del af de russiske luftfartsstyrker.
Det var den 24. marts, der blev valgt som dato for den professionelle ferie for militære navigatører i det russiske luftvåben i 2000. Siden har denne ferie officielt været på den militære kalender.
Hvad var omfanget af opgaverne for Central Air Navigation Service under Første Verdenskrig? Faktisk var der mange opgaver. Dette er verifikation og installation af instrumenter med høj nøjagtighed til de tidspunkter på flyvemaskiner, der udfører aerologiske observationer for at analysere tilstanden af den frie atmosfære, der arbejder med luftkameraer. På grund af det faktum, at flyet var udstyret med specialudstyr, dukkede et helt nyt militært erhverv op af en observatørpilot.
Bliv observatørpiloter, enten militærpersonale, der er uddannet fra en militærskole i denne militære retning, eller dem, der havde en vellykket oplevelse med at flyve på flyet, der dengang var i den kejserlige hærs flåde. Begge var naturligvis særligt velkomne.
På det tidspunkt blev der lagt særlig vægt på observatørpiloter med luftfotograferingsevner. Evnen til at fange fjendtlige positioner fra luften til efterfølgende angreb og justeringer betød meget mere end et århundrede siden.
I øvrigt anses den første skole for observatørpiloter i vores land for at være en uddannelsesinstitution, der åbnede i januar 1916 i Kiev. Denne beslutning blev truffet af Militærrådet i slutningen af 1915. Som du kan se, åbnede uddannelsesinstitutionen for uddannelse af dem, der nu kaldes navigatorer, allerede før den officielle fødselsdato for navigatortjenesten i det russiske imperium. Studietiden på Kiev Specialized Military School for observatørpiloter var seks måneder. Det var designet til at uddanne 50 servicemænd. Og det var, vi skal hylde, intensiv forberedelse, herunder ikke kun klasser "på gulvet", men også markudgange.
Studerende fra Kiev Aviation School. Generelt foto (1916):
Skoleelever under en lektion i luftfotografering (analyse af optagelser):
Hvilket fotografisk udstyr blev brugt til træning af luftfotografering samt direkte over kampzoner? Først og fremmest taler vi om luftkameraet Potte, der på ingen måde var en kompakt struktur med en viklingsnøgle, en 13x18 cm filmkassette designet til maksimalt 50 skud, et drev og signalanordning til tilbagespoling, et stopur og et batteri.
Til reference: Vladimir Fillipovich Potte blev født i Samara i 1866 i familien til en militær topograf. Mens han studerede på en infanteriskole, blev han interesseret i teorien om fotografering, hvilket resulterede i, at han udviklede sit eget kamera til militære behov. Det blev brugt til at bestemme afstande og afvigelser af granater, når der blev affyret fra flådeartilleri.
At lære at betjene sådan et luftkamera var ifølge mange elever på militærskolen en af de sværeste, men samtidig spændende lektioner.
Lukkeren til VF Potte-kameraet blev frigivet ved hjælp af en speciel gummipære, der var forbundet med et rør til den såkaldte gummisoufflé, ekspanderede under pærens luftblæsning og aktiverede lukkeren. Objektivet havde en brændvidde på 210 mm og en relativ blænde på 1: 4, 5. Kassetten med en film blev indsat i et specielt hul lukket af en dør. Den samlede vægt af apparatet var ca. 9 kg.
Det samme kamera fra en anden vinkel:
De oplevede dette teknologiske mirakel, som på det tidspunkt virkelig var et mirakel, på flyvepladsen nær Petrograd. Det er bemærkelsesværdigt, at den teknologiske efterslæb i luftkameraet (AFA) Potte var meget imponerende, og derfor blev det efter det russiske imperiums fald i lang tid (indtil begyndelsen af 30'erne) brugt i Sovjetunionen til at skabe topografiske Kort. Mange af disse kort spillede efterfølgende en uvurderlig rolle under den store patriotiske krig, ligesom naturligvis også militære navigatører.
Arbejde med en højdemåler på Kiev -skolen:
På grund af det faktum, at en af en observatørpilots færdigheder på det tidspunkt skulle være færdigheden i at målrette bombning, under hensyntagen til vejrforholdene og hastigheden på et fly, blev erhvervet til sidst omdøbt til "bombardierpilot".
Og dette er luftfartsudstyret fra første verdenskrig, der blev brugt af russiske navigatører:
I dag betjener mere end 2 tusinde navigatører af forskellige typer luftfart i formationer, formationer og enheder i Aerospace Forces (VKS). Navigatortjenestens hovedopgave i dag er at sikre høj nøjagtighed og pålidelighed af luftnavigering samt effektiviteten af kampanvendelsen af alle former for luftvåben, luftrekognoscering og elektronisk krigsførelse.
Tillykke til navigatørerne i luftvåbnet (VKS) og veteraner fra servicen på deres professionelle ferie!
