Elbit Systems demonstrerede også mulighederne for dets SEAGULL 12m Automatic Surface Vehicle (AHA) i en fælles øvelse med den britiske flåde. Under øvelsen leverede SEAGULL, der blev kontrolleret fra kystkontrolstationen, hurtig påvisning af "miniforme" objekter og udsendte advarsler til det britiske helikopterbærer OCEAN.
Tidligere blev denne AHA's kapacitet i anti-ubådskrig demonstreret, da den indsatte en nedsænket ekkolod til at opdage og klassificere undervandsobjekter, hvorefter den blev overvåget i realtid via satellitkanal direkte fra virksomhedens stand på DSEI 2017-udstillingen i London.
Lockheed Martin og Boeing blev tildelt 43 millioner dollars i kontrakter i oktober 2017 til udvikling af et ekstra stort ubemandet undervandsfartøj (ORCA XLUUV) til den amerikanske flåde. De to virksomheder skal kæmpe om retten til at producere op til 9 af disse køretøjer, som skal udføre intelligens- og logistikopgaver.
Lidt information er offentligt tilgængelig, men ORCA forventes at stige ned fra og vende tilbage til sin hjemmebase og navigere til et fjernt opereret område med last i et 9,2 m3 rum. Den erklærede cruising -rækkevidde er 2000 sømil. Når den ankommer til sin destination, etablerer enheden kontakt med kræfterne, som den yder støtte til, loser sin last og vender tilbage til basen.
Lockheed Martin viser også interesse for anden ubemandet krydstogtskibsteknologi. Dette fremgår af den store investering i Ocean Aero, udvikleren af SUBMARAN overfladefartøjet (foto nedenfor), også drevet af solpaneler, som er i stand til at dykke ned til 200 meters dybde for at undgå bevægelse af overfladefartøjer og storme eller foretage rekognoscering.
Investeringen blev efterfulgt af et vellykket samarbejde mellem virksomhederne i demonstrationen af ubemandede systemteknologier under den årlige søteknologiske øvelse 2016. Lockheed Martin bemærkede, at dette vil demonstrere sin ekspertise i at konfigurere grupper af autonome systemer til komplekse missioner.
Thales Australia og Ocuis Technology udvikler også et lignende system, der viser Australiens kyst i august 2017 deres AHA BLUEBOTTLE (foto nedenfor) med sol-, vind- og bølgedrift, der udførte ubådsundersøgelser. AHA var udstyret med et ekkolodssystem trukket på en 60 meter lang linje; denne kombination af systemer oversteg angiveligt alle udviklerens forventninger med hensyn til dens muligheder.
Flåden i mange lande har traditionelt været tilbageholdende med at indføre autonome systemer, men de begynder at forstå, at introduktionen af denne teknologi vil øge sikkerheden og pålideligheden i et vanskeligt driftsmiljø.
Flåder driver typisk en række undervands- eller overfladekøretøjer, der kan forblive til søs i længere tid, og som gør dem i stand til at identificere trusler på og under vandet. Flåderne anser imidlertid luftmiljøet for at være mere problematisk for integrationen af ubemandede systemer, især om bord på skibe.
Australien meddelte i februar 2017, at det havde tildelt Schiebel en kontrakt om levering af CAMCOPTER S-100 dronen, så flåden kunne vurdere sit behov for denne platform som en del af NMP1942-projektet.
Dette vil blive efterfulgt af implementeringen af SEA 129-projektet, som giver mulighed for et fuldskala køb af en skibsdron til Australien, som UMS Skeldar og Northrop Grumman ud over Schiebel sandsynligvis vil ansøge om.
Derudover har Tyskland også undersøgt brugen af denne teknologi til skibsoperationer i nogen tid, og i december 2017 annoncerede UMS Skeldar sammen med ESG færdiggørelsen af fælles ugentlige tests af R-350 helikopter UAV.
Denne UAV, udstyret med en laserafstandsmåler og et optoelektronisk / infrarødt kamera, udførte under tests automatisk genkendelse af landingsstedet for en bemandet helikopter uden for synsfeltet.
Leonardo, som også er meget aktiv i ubemandede systemer, har for nylig haft succes med sin valgfrit bemandede SW-4 SOLO. I februar sidste år annoncerede selskabet den første SOLO -flyvning uden pilot. Dronen SOLO, baseret på den polske lette enmotorede SW-4-helikopter, startede fra en flyveplads i det sydlige Italien og forblev i luften i 45 minutter. Ifølge Leonardo fungerede alle systemer som forventet med "fremragende kontrol og håndterbarhed."
Helikopteren gennemgik en række tests, herunder fjernstart af motor, landingsbane og motorstop, automatisk start og landing, svævning, fremadgående acceleration, automatisk mellemkoordinatnavigation og en simuleret rekognosceringsmission, mens den nåede en højde på 460 meter og en hastighed på 60 knob. Inden da arbejdede helikopteren uafhængigt i to måneder, men med en pilot ombord og spillede en vigtig rolle i uddannelsen af kampoperationer til søs ubemandede kriger.
Fælles operationer
Under den tre dage lange Advanced Naval Technology-øvelse, der blev afholdt i august 2017 på Naval Surface Weapons Development Center, demonstrerede Northrop Grumman forskellige autonome teknologier. Virksomhedens avancerede udviklingsopgavestyrings- og kontrolsystem har demonstreret fordelene ved en åben arkitektur til at integrere mange kapaciteter i flådeopgaver.
"At udføre undervandsangreb ved hjælp af eksisterende teknologier og bruge autonome platforme til forskellige miljøer, udstyret med netværkssensorer og avancerede kommando- og kontrolsystemer, giver betydelige offensive og defensive kapaciteter i det maritime miljø," sagde en talsmand for Northrop Grumman Aerospace Systems.
Under øvelsen fik flere undervands-, overflade- og luftbårne køretøjer til opgave at indsamle, analysere og syntetisere data fra forskellige sensorer for at udvikle realtidsløsninger, der ville gøre det muligt for undervandskøretøjet effektivt at ødelægge fjendens infrastruktur på havbunden i det anfægtede rum.
DARPA Office CODE -program
Den fælles handling mellem flere enheder er også emnet for DARPA -programmet, kaldet CODE (Collaborative Operation in Denied Environments), "forbudt" i denne sammenhæng betyder fravær eller jamming af GPS -signalet. DARPA annoncerede den vellykkede gennemførelse af fase 2 flyvetest, som gjorde det muligt for fase 3 at starte, herunder opgradering af eksisterende fly, så de kan kommunikere med minimal kontrol.
Målet med CODE -programmet er at udvide mulighederne for eksisterende amerikanske militærbemandede fly til at udføre dynamiske fangster af meget mobile land- og havmål i omstridte eller forbudte kamprum.
Mange UAV'er udstyret med CODE -teknologi flyver til deres operationelle områder og søger, sporer, identificerer og neutraliserer mål i overensstemmelse med de fastlagte regler for krigsførelse; hele gruppen kontrolleres af en operatør.
I anden fase tog Lockheed føringen inden for flyvetest, mens Raytheon validerede den åbne softwarearkitektur og leverede den egentlige test. Flyvetestene blev udført i Californien, der involverede RQ-23 TIGERSHARK UAV med KODE-udstyr og software til at styre retning, højde, hastighed og selve sensorerne.
Virkelige og simulerede TIGERSHARK UAV'er brugte netværksrelativ navigation i fravær af et GPS -signal, f.eks. Brugte en indbygget planlægningsfunktion til at tilpasse sig dynamisk ændrede situationer, automatisk ændre baner i tilfælde af pludselige nye trusler og tildele roller igen, når en eller flere teammedlemmer er tabt.
DARPA valgte Raytheon til at fuldføre CODE -softwareudvikling i fase III. Hvis alt fungerer efter hensigten, kan vi forvente, at eksisterende UAV'er bliver mere ihærdige, fleksible og effektive samt reducerer deres omkostninger og fremskynder udviklingen af fremtidige systemer.
"Fase 2 -flyvetest overskred hans infrastrukturmål og viste retningen for fremtidige autonome samarbejdsmuligheder, som CODE vil levere," sagde CODE -programchefen. "I fase 3 forventer vi en yderligere udvidelse af CODE's muligheder ved at teste flere køretøjer med større autonomi i mere udfordrende scenarier."
Kombineret med innovative håndværksdesign, der er designet til at fungere i alle miljøer, vil interaktionen mellem ubemandede og bemandede systemteam sandsynligvis låse op for det sande potentiale i denne hurtigt avancerede teknologi.
Jordangreb
Den amerikanske hær er den største operatør af jordbaserede mobile robotter (HMP) og er alligevel klar til at vedtage den næste generation af systemer.
For eksempel tildelte det i oktober 2017 Endeavour Robotics en kontrakt på programmet Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), som vil blive afsluttet inden for to år.
Robotten vejer omkring 75 kg, selvom den er ny, vil stadig være baseret på de systemer, der allerede er udviklet af virksomheden. Det vil udføre operationer for at neutralisere improviserede eksplosive anordninger, opdage kemiske og biologiske våben og rydde ruter.
Endeavour Robotics tilbyder også det militære program Common Robotic System - Individual (CRS -I), der vil udføre den samme opgave som MTRS Inc II -robotten, men kun vejer 11,5 kg. Anmodning om forslag til det blev udsendt i 2017, og kontrakten blev udstedt i 2018.
Efter at FirstLook -robotens fulde overensstemmelse med kravene fra det tyske militær var blevet bestemt, og som et resultat af at besejre "værdige rivaler", modtog virksomheden en kontrakt fra Tyskland om 44 sådanne forladte robotter.
"Jeg er virkelig stolt over det arbejde, som vores gruppe har udført," sagde direktøren for Endeavour. “FirstLook er et vigtigt værktøj, der bruges overalt af soldater og førstehjælpere for at beskytte dem mod dødelige trusler. Vi er glade for at bringe disse kritiske muligheder til vores tyske allierede.”
Et andet nyt system på markedet er det 342 kg T7 fjernbetjente køretøj, som først blev introduceret af Harris i 2017. Det blev erhvervet af den britiske hær som en del af Starter -programmet.
En alsidig robot tilbydes til forskellige strukturer, herunder militæret, retshåndhævelse; den har taktil navigation og en række muligheder for touch -kit.
”T7 er som basissystem en fleksibel multifunktionsplatform. Den første britiske ordre på den var præcis som en robot til bortskaffelse af ueksploderet ammunition, men vi ser også interesse fra kunderne for dette system som et system til WMD -rekognoscering og arbejde med farlige materialer, sagde en talsmand for Harris. "Samtidig skal platformene for militæret være stærkere end for eksempel politiet."
Han bemærkede, at der er behov for ensartethed i alle former for operationer, og et land ønsker at købe en robot til militæret og politiet fra Harris, så den kan have fælles tilbehør, træningsværktøjer og så videre.
”Ikke alle bruger robotter på denne måde; nogle foretrækker små robotter, da de bare er et sæt øjne og ører. Og hvis du bare vil have dit videokamera indendørs, hvorfor har du brug for noget større end det, der lige passer i din rygsæk? han tilføjede. - Selvfølgelig er det ikke en robot i samme størrelse, der kunne passe alle kunder. Med større robotter har du yderligere muligheder med hensyn til rækkevidde og indsats. Dette giver dig mulighed for at arbejde med opgaver til bortskaffelse af farlige objekter, en stor robot giver dig mulighed for at arbejde med biler fyldt med sprængstoffer, som du ikke kan gøre med en lille eller mellemstor robot."
Det estiske firma Milrem tilbyder i samarbejde med Raytheon UK, Advanced Electronics Company og IGG Aselsan Integrated Systems TheMIS-modulet fjernstyret bil i tre konfigurationer: med et våbenmodul, en lastudgave med en nyttelast på op til 750 kg og en mulighed for bortskaffelse af eksplosiv ammunition. THeMIS kan også bruges til evakuering af sårede, som en basestation for en UAV, herunder til opladning, eller som en sensorplatform. Erfaringen har vist, at med en enkelt basisplatform til forskellige applikationer reduceres omkostningerne til vedligeholdelse og uddannelse.
”Det, vi udvikler, er et system med ubeboede systemer. Det vil sige, at en kampenhed kan udstyres med forskellige platforme, dette kan øge dens kampeffektivitet og reducere behovet for arbejdskraft. Selvfølgelig, endnu vigtigere, vil soldaterne ikke komme i farlige situationer,”sagde direktøren for Milrem.
"Succesen med Milrems løsninger i Mellemøsten og Asien såvel som i USA er et reelt bevis på, at forskning og udvikling selv i et så lille land som Estland er meget muligt og på det højeste niveau," sagde han.
Oprørere robotter
I krigsførende lande som Irak og Syrien demonstrerer ikke-statslige aktører også deres evne til at bygge robotter. I det forløbne år er mere end 20 forskellige fjernstyrede systemer blevet identificeret, der dukker op fra tid til anden forskellige steder i de to lande.
Sunni Shaba Media-kanalen i Aleppo har for eksempel lagt videoer af sine fjernstyrede 12,7 mm DShK-maskingeværer med 180 grader ild (kendt som SHAM-serien) på Internettet, som styres af en controller, der ligner dem, der bruges til kommercielle videospil.
Den tidligere irakiske politibetjent Abu Ali samler forskellige fjernstyrede køretøjer, både hjulede og sporede, til en af enhederne, der kæmper mod IS-militanter (forbudt i Rusland). Mindst to hjemmelavede robotter kendes: ARMORED TIGER og KARAR SNIPING BASE. Tre raketdrevne granatkastere er monteret på ARMORED TIGER-platformen. KARAR SNIPING BASE -robotten har en stærk nok hydraulisk krogarm, der kan bruges til at trække den tilskadekomne i sikkerhed.
Joystick -kontroller, kameraer til visning og målretning, Android -operativsystemer, WiFi eller Bluetooth -teknologi er alle fordele ved vestlige tekniske løsninger, men du skal betale fra 1000 til 4000 dollars for dette.
"Hvis vi havde penge nok, kunne vi implementere en masse nye ideer," sagde en talsmand for Rahman Corps, en teknisk gruppe i de østlige forstæder i Damaskus, der bygger et våbensystem, som er et maskingevær monteret på en roterende platform kontrolleret med joystick og videomonitor.
”På dette teknologiske niveau tror jeg ikke, at disse systemer vil være i stand til at fungere som et afgørende middel i kamp. Men jeg er ikke i tvivl om, at de på bestemte tidspunkter kan påvirke denne eller den situation. På en eller anden måde er det nødvendigt at forbedre dit tekniske niveau, det gælder ikke kun for vores gruppe, men også for hele vores land."
