I øjeblikket er ballistiske missiler af forskellige klasser kun beregnet til at levere et sprænghoved til et bestemt mål. De kan afvige fra hinanden i størrelse, flyvedata og type sprænghoved, men det generelle koncept for alle sådanne produkter er det samme. Midt i den kolde krig foreslog det amerikanske militær at oprette et ballistisk missil med en grundlæggende ny opgave. Ved hjælp af et letvægtsprodukt med en jetmotor var det planlagt at transportere små laster. Transportraketprojektet forblev i historien under navnet Convair Lobber.
At give tropperne på frontlinjen de nødvendige forsyninger er normalt forbundet med en række iboende problemer. Især i visse situationer kan en division afbrydes fra eksisterende logistik. Mangel på forsyning af ammunition, brændstof eller proviant reducerer alvorligt underenhedens kampkapacitet, hvorfor den muligvis ikke kan modstå fjendens pres. Som følge heraf kan hæren have brug for en række forskellige logistikværktøjer, både traditionelle og fundamentalt nye.
Convair Lobber missiler
Selv under Anden Verdenskrig, under slaget ved Ardennerne, testede amerikanske tropper eksperimentelt de originale "last" 155 mm artilleri-skaller. Inde i det traditionelt udseende skrog var der et hulrum til en lille last. Transportskaller gjorde det i teorien muligt at levere afskårne enheder bogstaveligt talt over fjendens hoved. Samtidig havde de en række af de alvorligste mangler, og i deres nuværende form var de ikke af særlig interesse for hæren.
Under Koreakrigen måtte amerikanske soldater gentagne gange handle isoleret fra hovedstyrkerne og kun stole på tilgængelige forsyninger. I forbindelse med logistik var luftfart en god hjælp, men selv den kunne ikke altid løse de tildelte opgaver fuldt ud. Last faldskærm havde ikke en høj landing nøjagtighed, og landing af en helikopter med forsyninger var forbundet med overdrevne risici.
Et ballistisk missil kunne flyve over bakker og bjerge
I midten af halvtredserne huskede Pentagon tanken om et transportprojektil, der gentog designet af en kamp. Ingen troede dog på at kopiere skallerne fra Anden Verdenskrig. Denne gang skulle de originale ideer implementeres ved hjælp af moderne teknologier, nemlig raket.
På grund af sin lille størrelse kunne artilleri -skallen ikke rumme en stor mængde ammunition eller proviant. Missilsystemer pålagde til gengæld ikke så alvorlige restriktioner. Som et resultat skulle et specielt missilsystem med et ballistisk missil med et lastrum af tilstrækkelig størrelse blive et nyt middel til at levere forsyninger. Det blev foreslået at gøre raketten ustyret, men stabiliseret under flyvning. På grund af den korrekte kombination af dimensioner og grundlæggende egenskaber ville det være muligt at opnå en relativt lav pris på produktet, acceptabelt til masseoperation i hæren.
Første version launcher
I 1957-58 lancerede den amerikanske hær udviklingen af et nyt transportmissil. Ordren om oprettelse af projektet blev modtaget af flyproducenten Convair, som havde en vis erfaring inden for militære missiler. Designarbejdet blev overdraget til en gruppe ingeniører, ledet af Bill Cheyne. Et lovende eksempel på et logistiksystem blev betegnet Lobber.
Hæren forlangte oprettelse af et særligt missilsystem med usædvanlige opgaver. Nogle originale løsninger kan have været påkrævet for at opfylde kundernes krav. Samtidig var det muligt at bruge de allerede kendte udviklinger og enheder så bredt som muligt. På kortest mulig tid var Convair i stand til at danne det optimale udseende af det nye system og begynde at samle prototyper til de kommende tests.
Til levering af forsyninger blev enhederne bedt om at bruge komplekset i form af en let affyringsrampe og et specielt ballistisk missil. Begge elementer i komplekset blev kendetegnet ved deres enkle design og lave omkostninger. De kan bruges med alle eksisterende platforme, inklusive lastbiler. Som forventet kunne Lobber -komplekset således have høj mobilitet og på kortest mulig tid sikre forsyningen af afskæringsenheden.
Guidens indre kanal
Opskydningsrampen til transportraketten blev kendetegnet ved sin enkle design. En rektangulær ramme af metalprofiler blev placeret på jorden eller på lastvognens lastområde, hvorpå to skrå strukturer var fastgjort. De forreste stivere, der er forbundet med en metalplade, og den bageste polygonale bøjle dannede en stiver for svingskinnen. Det skal bemærkes, at en sådan løfteraket ikke havde vandret vejledning. Brandretningen blev bestemt af den korrekte placering af transportøren og / eller affyringsrampen.
På de øverste elementer i de forreste stivere var der fastgørelser til startguiderne. Selve guiden var et metalrør med en indvendig diameter på 255 mm og en længde på cirka 2 m. Styringskanalen havde skrueriller, som sikrede rakettens forrulle ved opsendelsen. Guiden kan svinge i forhold til installationen og ændre starthøjden. På grund af en sådan lodret vejledning var det muligt inden for visse grænser at ændre flyveområdet for et ustyret missil.
Raketter og en opdateret affyringsrampe med en roterende skinne
Raketten af Lobber -komplekset, som krævet af kunden, blev kendetegnet ved den maksimale enkelhed i designet. Hun modtog en cigarformet metalkasse med variabel diameter, hvoraf alle interne mængder blev givet til nyttelast og kraftværk. Projektet involverede brug af et skrog med en temmelig lang konisk hovedkappe. Den centrale del af kroppen havde en cylindrisk form, og halesektionen var lavet i form af en samling bestående af en afkortet kegle og en cylinder. Kroppen havde et delt design. Hovedenheden af tilstrækkelig størrelse var et lastrum, og halen på produktet indeholdt kraftværket og en faldskærm. Efter faldet blev raketten bedt om at adskille og udtrække nyttelasten.
Raketkomplekset "Lobber" havde ingen kontrolsystemer og måtte stabilisere sig under flyvning kun på grund af rotation. Den indledende centrifugering blev leveret af føringsrillerne, hvorefter rotationen blev understøttet af stabilisatorerne. På rakets indsnævrede hale var det planlagt at installere fire foldeplan. Under transporten af raketten op til udgangen fra affyringsskinnen lå de over skrogets væg, og i begyndelsen af flyvningen blev de foldet ud. Vinklede stabilisatorer skabte de nødvendige aerodynamiske kræfter.
Raketopskydning
En fast drivmotor med raketmotorer med tilstrækkelige trykindikatorer blev anbragt i bagdelen af skroget. Motoren blev startet ved hjælp af en elektrisk sikring. På trods af de små dimensioner og vægt af ladningen gjorde den anvendte motor det muligt at opnå bemærkelsesværdige indikatorer for flyvehastighed og skydeområde.
Det ballistiske missil, på trods af det begrænsede flyveområde, måtte accelerere ret kraftigt på den faldende bane, som udsatte nyttelasten for kendte risici. I denne forbindelse overvejede Convair Lobber -projektet brugen af faldbremser. Så i skrogets halerum ved siden af motoren blev der lagt en foldet faldskærm. Dens udkastning blev udført automatisk efter fremstilling af fast brændstof. Efter åbning reducerede baldakinen faldhastigheden for i nogen grad at beskytte belastningen.
Projektet brugte også et mere ikke helt sædvanligt middel til beskyttelse mod overdreven overbelastning. Et metalrør med lille diameter blev installeret på hovedets kåbe. Raketten skulle sænkes til jorden med en kåbe ned, og dette rør var det første, der kom i kontakt med jorden. Ved stød blev røret sammen med kåben deformeret og absorberede noget af raketens energi, hvilket gav mindre hård bremsning.
Fra en opdateret launcher
Den lovende Lobber -transportraket viste sig at være ret stor. Dens samlede længde var 9 fod (2,7 m). Diameteren af den midterste del af kroppen, som havde den største sektion, er 10 tommer (254 mm). Raketens egenvægt med motor og nyttelast nåede 135 pund - cirka 61 kg. Nyttelasten tegnede sig for næsten 40% af produktets samlede vægt - 50 pund eller knap 23 kg.
Rakettens lastrum var en cylinder med en diameter på cirka 250 mm og en længde på cirka en meter. Det kunne rumme alle forsyninger, som kræves af tropperne på frontlinjen. Raketten kunne levere patroner til håndvåben, herunder stor kaliber, granater osv. Det var muligt at lægge standard dåser med en eller anden mad i. Kasser eller dåser blev fastgjort inde i lastrummet ved hjælp af lodgningsskiver med hulrum i den nødvendige konfiguration. Loger tillod ikke belastningen at bevæge sig og påvirkede raketens flyvning.
Produktet "Lobber" kommer ned i faldskærm
På trods af dets transportformål forblev Lobber -produktet stadig et ballistisk missil. I denne forbindelse har designerne foreslået flere muligheder for alternative sprænghoveder til kampformål. Raketten kunne blive bærer af et eksplosivt, brandfarligt kemisk eller endda atomsprænghoved. Sprænghovedets egenskaber var kun begrænset af rakettens dimensioner og bæreevne. Skrog op til 254 mm i diameter og i stand til at bære 50 pund nyttelast tilladt til en række opgaver.
Den anvendte solide drivmotor gjorde det muligt at opnå tilstrækkeligt høje flyveegenskaber. Rakettens maksimale hastighed i flyvningens aktive fase nåede cirka 1500 miles i timen (ca. 2400 km / t). Ved at bevæge sig langs en ballistisk bane med frigivelse af en faldskærm i det sidste afsnit kunne Lobber -raketten flyve i en afstand på op til 13 km. Under flyvningen steg produktet til en højde på 10 tusinde fod (ca. 3 km).
Raketten er landet
I løbet af den videre udvikling af projektet kunne løfteraket modtage et standardchassis til hurtig overførsel til en affyringsposition. I dette tilfælde vil vedligeholdelsen af missilsystemet blive overdraget til en besætning på tre eller fire personer.
Udviklingen af projektet tog ikke lang tid, og i december 1958 begyndte test på Camp Irwin. Ifølge nogle rapporter stødte projektforfatterne under den første skydning på nogle problemer. Skydningsnøjagtigheden af den ustyrede raket med rotationsstabilisering på grund af føringsrillerne og flyene var utilstrækkelig. I denne henseende blev de mest alvorlige ændringer foretaget i designet af affyringsrampen. I en opdateret form viste Lobber -missilsystemet højere karakteristika.
I stedet for en rørformet føring blev der nu placeret et cylindrisk bur på rammen. Inde i det var et rør med tilstrækkelig diameter, som, da det blev affyret, indeholdt en raket. En elektrisk motor blev placeret oven på det ydre bur, som rullede guiden ud gennem et remdrev. Da motoren startede, roterede raketten således med en tilstrækkelig hastighed. Efter at have forladt "bagagerummet" skulle rotationen understøttes af stabilisatorer.
Raketten er ude af jorden, skaden på kåben kan vurderes
Den foreløbige reklame for raketten gav de forventede resultater. Under testfyring på det maksimale område var det muligt at opnå en cirkulær sandsynlig afvigelse i størrelsesordenen 100 yards (91 m). Med visse forbehold gjorde dette det muligt at bruge det nye system til det tilsigtede formål. I nogle situationer kan en sådan nøjagtighed af brand imidlertid være utilstrækkelig.
I 1958 fremstillede Convair -virksomheden flere løfteraketter i forskellige konfigurationer og samlede et stort parti forsøgsmissiler. Som en del af testene blev systemets reelle egenskaber bestemt, og de eksisterende tekniske og teknologiske mangler blev identificeret og elimineret. Ifølge resultaterne af fabrikstests var Lobber -komplekset klar til demonstration for repræsentanter for militærafdelingen. De var nødt til at sætte sig ind i udviklingen af B. Cheynes team og træffe deres beslutning.
Testere kontrollerer nyttelastens tilstand. Denne gang bar en Lobber -raket proviant.
Under fabrikstestene og under demonstrationen til militæret blev der ifølge kendte data udført 27 opsendelser. Efter at have set driften af Lobber -systemet indrømmede militæret, at de usædvanlige midler til at levere forsyninger faktisk er i stand til at løse de tildelte opgaver. Det originale koncept har modtaget praktisk bekræftelse. Imidlertid sluttede rosene der. Implementeringen af det nye projekt lod meget tilbage at ønske. I sin nuværende form var transportmissilet ikke af interesse for hæren.
50 pund nyttelast pr. Raket så ikke helt acceptabelt ud. I nogle situationer har enheden muligvis brug for flere forsyninger, hvilket ville føre til behovet for at affyre flere missiler. En skydebane på ikke mere end 13 km kunne alvorligt begrænse rakettens praktiske potentiale. De afskårne tropper med behov for forsyninger kunne være placeret i større afstand fra hovedstyrkerne.
Raket og forskellige muligheder for lastrum
En anden grund til kritik var den lave nøjagtighed. På trods af det indledende spin og vippede finner, bøjede missilet i gennemsnit 100 yards fra målpunktet. Således kunne hun let gå glip af placeringen af den medfølgende enhed. Det skal bemærkes, at med større nøjagtighed kan en transportraket, der falder ned med høj hastighed, udgøre en vis fare for soldater, der venter på hjælp.
Den sidste ulempe ved Convair Lobber -projektet var prisen på færdige produkter. En seriel transportraket af en ny type skulle ifølge udviklernes beregninger have kostet $ 1.000 (næsten $ 8.600 i nuværende priser). Den kunne dog kun bruges én gang. Til sammenligning kostede levering af en lignende last med fly i slutningen af halvtredserne hæren ikke mere end $ 700.
Marine Corps har også vist interesse for Convair Lobber -komplekset.
Test har klart vist, at et usædvanligt logistisk værktøj hovedsageligt klarer de opgaver, der er tildelt det, men samtidig ikke viser tilstrækkelige flyvning, tekniske og økonomiske egenskaber. I sin nuværende form var Lobber -komplekset ikke af interesse for hæren. Kommandoen over landstyrkerne nægtede at støtte projektet yderligere og besluttede at forsyne tropperne med de sædvanlige metoder, selvom de var forbundet med visse risici.
I nogen tid var Marine Corps og flådestyrkerne interesseret i Lobber -projektet. ILC havde, ligesom hæren, brug for forsyninger til fjerntliggende enheder. Flåden planlagde til gengæld at bestille en særlig mod-ubådsmodifikation af det nye missil. Ifølge nogle rapporter blev muligheden for at udstyre raketten med en ladning af slukningspulver også undersøgt. I denne konfiguration kan den bruges af brandmænd. Ikke desto mindre, efter hærens afslag, stod alle mulighederne for at færdiggøre projektet uden fremtid.
Arbejdet med Lobber -projektet blev afsluttet i de første måneder af 1959. Lanceringskunden, den amerikanske hær, så missilsystemets virkelige muligheder og besluttede at opgive det. Der fulgte ingen nye ordrer. På grund af manglen på reelle udsigter blev projektet lukket, og al dokumentation blev sendt til arkivet.
Convair Lobber -projektet var det første og sidste forsøg fra den amerikanske industri på at oprette et specielt transportballistisk missil til let last. I anden halvdel af halvtredserne blev andre projekter af lignende missilsystemer udarbejdet i USA, men i disse tilfælde handlede det om transport af mennesker og udstyr. Lobber -konceptet har til gengæld ikke modtaget direkte udvikling. Mere om hende blev ikke husket.
Det mest interessante projekt i et transportsystem med levering af varer ved hjælp af et let ballistisk missil, skabt af Convair, forlod ikke scenen af flyvningstest, men gav stadig reelle resultater. Han viste klart alle funktioner i sådanne systemer og gjorde det muligt at drage de nødvendige konklusioner. Ligesom mange andre dristige og usædvanlige udvikling gjorde Lobber -raketten det muligt rettidigt at opgive udviklingen af en ikke særlig vellykket og nyttig retning.
