Nu arbejder den russiske industri på udviklingen af en lovende flydende raketmotor RD-171MV. Det unikt højtydende produkt er beregnet til fremtidens lanceringskøretøjer og skal give et kvalitativt gennembrud i branchen. Samtidig er 2019 af særlig betydning for programmet. I den seneste tid fandt flere større begivenheder i projektets historie sted, og der forventes flere i de kommende måneder.
2019 og fremtiden
Udviklingsarbejde på RD-171MV-motoren er blevet udført siden 2017. Projektudvikleren er NPO Energomash. Det eksisterende RD-171M fremdriftssystem blev taget som grundlag for det nye produkt-en variant af udviklingen af den ældre RD-170 motor. Gennem brug af gennemprøvede løsninger og nye komponenter var det planlagt at opnå endnu en rekordstigning i ydelse. De høje deklarerede egenskaber har allerede ført til fremkomsten af kaldenavnet "Tsar Engine".
I februar 2019 annoncerede ledelsen for Roscosmos færdiggørelsen af konstruktionen af den første eksperimentelle RD-171MV. Efter lidt forberedelse skal dette produkt gå til brandtest. I juli talte NPO Energomash om samlingen af yderligere tre eksperimentelle motorer og specificerede også tidspunktet for starten af testen af det første produkt. Disse arbejder er planlagt til anden halvdel af december.
I slutningen af august blev RD-171MV-modellen sammen med andre udviklinger vist på MAKS-2019-udstillingen. Samtidig blev det kendt, at mock-up af den nye motor inden for de næste to år vil blive testet med den første etape af det lovende Soyuz-5 / Irtysh-lanceringskøretøj.
Den 1. september kom der oplysninger om NPO Energomash's intention om at købe valset stål til brug ved konstruktion af nye motorer. I dette tilfælde taler vi om “hovedproduktionen til færdiggørelse af RD-171MV. De samlede omkostninger ved indkøb af rullede produkter er 19,5 millioner rubler. Alt dette betyder, at programmet i den nærmeste fremtid vil forlade konstruktionsstadiet af prototyper og flytte til en ny fase.
I slutningen af dette år lancerer NPO Energomash test af den første eksperimentelle RD-171MV. I fremtiden vil andre motorer blive testet. I 2021 overdrager producenten det første flysæt til underleverandører til montering på Soyuz-5-raketten. Flere lanceringer af sådanne missiler med nye fremdriftssystemer er planlagt til 2022. Tidligere i midten af tyverne vil "Soyuz-5" og RD-171MV gå i fuld drift.
Forbedret design
RD-171MV-produktet er udviklet på basis af eksisterende motorer og adskiller sig fra dem i en række komponenter og teknologier, hvilket giver en forøgelse af ydeevnen. Det nye projekt er også interessant i sine udviklingsmetoder. Dette er den første motor i NPO Energomash, der oprindeligt blev oprettet i elektronisk form og uden brug af papirdokumentation.
RD-171MV er en firekammers raketmotor, der anvender et parafin-oxygen-brændstofpar. Med en egenvægt på 10,3 tons er produktet i stand til at udvikle 806 tons tryk i et tomrum. Termisk kapacitet - 27 tusinde MW. Der blev brugt en forbedret turbopumpeenhed med en kapacitet på 180 tusinde kW. Som udviklerne påpeger, ligner den nye raketmotor med hensyn til visse egenskaber et temmelig stort kraftværk. Derudover er det i øjeblikket den mest kraftfulde raketmotor i verden.
Den nye motor adskiller sig ikke kun fra de tidligere produkter i sin familie i egenskaber, men også i designfunktioner. Det bruger moderne materialer og teknologier. Derudover er helt nye elementer blevet introduceret, såsom et reguleringssystem lånt fra RD-191-motoren.
RD-171MV fremdrivningssystem foreslås brugt sammen med nye lanceringskøretøjer, der effektivt kan bruge dets høje egenskaber. Der arbejdes allerede på at skabe nye missiler af forskellige klasser specifikt til Tsar Engine.
Booster raketter
Ifølge de nuværende planer udvikles to lovende missiler af forskellige klasser til brug af RD-171MV. Fremdriftssystemets potentiale kan bruges i mellemstore og superstore opsendelsesbiler. Begge prøver skal tages i brug tidligst i anden halvdel af tyverne.
Siden 2015 har Progress Rocket and Space Center fortsat udviklet et nyt medium lanceringskøretøj, Soyuz-5, også kendt som Phoenix og Irtysh. Den første fase af en sådan raket vil blive udstyret med RD-171MV-installationen, den anden fase foreslås at bruge andre motorer. Flytest af Irtysh er planlagt til at begynde i 2022, og i midten af årtiet vil det gå i drift.
Den anslåede lanceringsvægt for den nye raket vil være 530 tons, hvoraf næsten 400 tons er brændstof og oxidationsmiddel til motoren i første etape. Irtysh vil være i stand til at skyde op til 17 tons last i en jord med lav jord eller 2,5 tons i en geostationær. På grund af de høje karakteristika ved første trins motor vil den nye lanceringskøretøj vise visse fordele i forhold til andre produkter i sin klasse.
Irtysh-udviklingen vil blive brugt i projektet med Yeniseis supertunge lanceringskøretøj, som er ved at blive skabt af Energia-selskabet. Flere arkitektoniske muligheder for en sådan raket er blevet foreslået med fælles træk og komponenter. Den første fase af Yenisei foreslås udført i form af en pakke med flere faser af Irtysh med RD-171MV-motorer. Tsar-motoren kan også bruges i en enkeltblok anden etape. De næste år er planlagt til at blive brugt til design og udvikling af de nødvendige produkter. Den første flyvning af Yenisei vil finde sted cirka i 2028.
Ved brug af første etape med seks RD-171MV-motorer vil Yenisei-raketten have en masse på mere end 3100 tons og vil kunne levere en belastning på mindst 100 tons til LEO-missioner.
Nøgle link
Vellykket gennemførelse af de eksisterende planer vil gøre det muligt at fortsætte udforskningen af det ydre rum, både i kredsløb og i andre himmellegemer. Den lovende Irtysh / Soyuz-5-raket vil kunne supplere og erstatte de eksisterende transportører, der leverer udstyr til baner, og der vil blive fundet mere alvorlige opgaver for Yenisei. Desuden afhænger begge projekters succes direkte af RD-171MV-motoren.
Test af de eksperimentelle zar-motorer begynder i år og varer indtil 2021-22. Derefter vil lignende produkter blive testet med Irtysh -missilet, og om et par år forventes de første prøver af Yenisei at blive vist. Det nuværende arbejde lægger faktisk grundlaget for yderligere praktiske succeser.
På mellemlang og lang sigt vil den russiske rumindustri således modtage flere instrumenter af forskellige klasser på én gang, der er egnede til at løse en lang række opgaver. De nye lanceringsbiler vil levere lovende forsknings- og udviklingsprogrammer samt styrke deres position på lanceringsmarkedet. Det centrale led i de nuværende planer om at oprette en ny raket- og rumteknologi er "Tsar Engine" - RD -171MV, som endnu ikke er testet.
