Nordkaukasus er en problematisk region. Fjendskabernes hotbeds er blusset op her mange gange, og angrebene fra de militante er ikke stoppet i de seneste år. Sammenstødets lokale karakter, kampens forgængelighed og manøvredygtighed kræver kirurgisk præcision, når man rammer forskellige grupper af banditter. Under sådanne forhold kan de operationelle data for luftfartsundersøgelser for at udføre taktiske opgaver løse og undertiden endda forudbestemme resultatet af selve slaget.
INTELLIGENS ACES
Luftfarts rekognosceringens eskadrille for oberstløjtnant Andrei Uvarov, der var stationeret i det nordkaukasiske militærdistrikt, måtte bevise nødvendigheden af sin mission mere end én gang i erhvervslivet. Registreringen af Su-24MR taktiske rekognoseringsfly forudbestemte stort set den moderne kampsti for den separate rekognosceringsflyvning Vitebsk Red Banner, Order of Kutuzov regiment. I dag er lufteskadronen, som den berømte luftfartsenhed blev omdannet til, inkluderet i flyvebasen Morozov.
Piloterne har dog ikke glemt, at de er efterfølgere af traditionerne i en så berømt enhed. Regimentets tjenestemænd, der blev dannet i sommeren 1942, deltog i offensivoperationerne Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya og Smolensk-Roslavl. I alle væbnede konflikter, der faldt til andelen af Nordkaukasus -regionen, deltog luftspaningsofficerer aktivt. Aviators arbejdede for specialstyrker, faldskærmstropper og kanoner.
Desværre var der nogle tab. I foråret 1999 vendte eskadrillechefen, oberstløjtnant Anatoly Kovalenko og eskadrillens assistentnavigator, major Andrei Malkerov, ikke tilbage fra flyvningen. I oktober samme år blev flyet fra flykommandøren, major Konstantin Stukalo, skudt ned af et MANPADS -missil - piloten blev dræbt. Og det næste år vendte en anden besætning ikke tilbage fra en kampmission - flyvekommandør major Yuri Kazakov og flynavigatør kaptajn Yevgeny Kurdyukov døde, mens de udførte en rekognosceringsflyvning i bjergene i Tjetjenien - nær landsbyen Benoi -Vedeno. En anden soldat fra regimentet, seniorkommandantofficer Sergei Perchenko, døde i 2002, da en Mi-8-helikopter med en rednings faldskærmssoldat om bord styrtede ned under eftersøgnings- og redningsaktioner i Khankala-regionen.
Su-24MR taktiske spejdere var også aktivt involveret under operationen for at tvinge Georgien til fred. Denne gang, inden man begyndte at spore fjendens handlinger ovenfra, måtte rekognoseringsflyet åbne deres luftforsvarssystem. Risikoen er utvivlsomt enorm. Men heldigvis var heldet på siden af vores piloter.
- Selvfølgelig tog vi hensyn til oplevelsen af de to kaukasiske kampagner. Når vi for eksempel gik til det nødvendige objekt, udførte vi alle opgaverne fra det første opkald - forklarer "heldet" for hans kolleger, eskadrilleens rekognoseringschef, kaptajn Alexei Bykov.
Der er en anden vigtig grund til, at under udførelsen af opgaver for at genoprette fred og stabilitet i zonen af den georgisk-ossetiske konflikt, mistede rekognoseringsflyet ikke et enkelt fly og ikke en eneste servicemand. I den såkaldte fem-dages krig var Su-24MR'erne bevæbnet med et mere moderne rekognoseringskompleks.
For et par år siden klatrede de mest erfarne mandskaber oftest op på himlen. Nu er der mulighed for at flyve meget for unge officerer.
- Vægten ligger i dag på kamptræning. Brændstof til flyvninger tildeles i de krævede mængder, - siger eskadrillechefen, oberstløjtnant Andrei Uvarov.
Den samlede flyvetid i eskadrillen er mere end fordoblet i forhold til sidste år. De piloter, der for nylig er kommet til enheden, har allerede en klasse: Fem piloter passerede til 3. klasse, samme antal er klar til at tage til 2. klasse og fire vil passere til 1.. Som erfarne piloter bemærker, var det for nylig meget få, der kunne prale af så solide raidrater - som regel instruktørpiloter. Nu er dette den generelle norm. I dag er 14-15 flyvninger om måneden blevet dagligdag.
Pilotuddannelsen forløber traditionelt: fra enkel til kompleks. Unge mennesker har allerede med succes mestret at flyve i løbet af dagen i simple vejrforhold - nu skal de udføre opgaverne med kampbrug om natten. Midt på sommeren holdt eskadrillen en taktisk flyveøvelse, hvor alle fly og 80 procent af besætningerne var involveret. Det er betydningsfuldt, at ikke kun "gamle mænd" fløj ud for at udføre kamptræningsmissioner. Besætningen på løjtnanter Igor Korolev og Artyom Pakhomov, sammen med mere modne tandemer, klarede med succes opsporing og fotografering af et lille mål, i øvrigt efter en tidligere ukendt rute.
- Uddannelsen af pilotinstruktører er også intensiveret. Hele kommandostaben på eskadrillen har tilladelse til at arbejde som instruktører,”understreger oberstløjtnant Shumkarali Gaparov fra kommandocentralen.
Piloter-instruktører majors Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev og Sergei Filya bærer den største byrde med at forbedre flyvefærdighederne for piloter fra luftrekognosceringens eskadrille.
Ingeniør- og teknisk personale har imidlertid ikke mindre arbejde: Majors Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, kaptajner Alexander Usov og Ruslan Maznichenko, seniorkommanderingsofficer Sergei Shumilov og sergent Andrei Pinkin. Det kræver meget arbejde på jorden for fly at tage flyet sikkert til himlen.
En række stillinger inden for teknisk support på flyvepladsen er for nylig blevet bemandet med værnepligtige, men de nødvendige specialister fra "den civile" er endnu ikke i den rigtige mængde. Selv chaufførernes stillinger bliver undertiden sendt til værnepligtige, der ikke kun har køreerfaring, men også retten til at køre bil. Derfor skal nogle specialister arbejde for to. Som for eksempel føreren af ATO -virksomheden Viktor Shabolkin. Lignende situationer i andre tjenester. Flere ikke-personalestillinger blev tildelt chefen for den elektroniske krigsførelsestjeneste, seniorløjtnant Andrei Fedotov og chefen for sikkerhedsplutonen, seniorløjtnant Vladislav Godliauskas. De er imidlertid ikke de eneste blandt militæret og civilt personale, der er samvittighedsfulde om deres pligter: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova og mange andre. Suppleanten for eskadron til uddannelsesarbejde, oberstløjtnant Igor Yerkhin, kalder flere og flere nye navne. Hans kolleger elsker og værdsætter deres erhverv, er virkelig dedikeret til deres arbejde og vil fortsætte med at gøre det. Inden for luftfarten tjener mennesker, der er uendeligt forelskede i himlen, stadig.
