Fremkomsten af private kommercielle virksomheder har allerede haft en betydelig indvirkning på raket- og rumindustrien. I øjeblikket tiltrækker sådanne organisationer opmærksomhed og investeringer og demonstrerer derudover konkurrence med anerkendte markedsledere. En sådan situation kan ikke undlade at tiltrække sig opmærksomhed fra specialister, offentligheden og pressen. Helt forventeligt vises der forsøg på at analysere aktuelle begivenheder og prognoser for den videre udvikling.
Den 13. november offentliggjorde den amerikanske populærvidenskabelige publikation Ars Technica endnu et materiale om tilstanden i den globale rumindustri samt om forholdet mellem dets forskellige repræsentanter. Redaktøren for "space" -afdelingen i publikationen, Eric Berger, præsenterede en artikel med titlen "Rusland har en plan om at konkurrere med SpaceX - men det har en fejl" - "Rusland har planer om at konkurrere med SpaceX - men der er også svagheder. " Som navnet antyder, gennemgik forfatteren af artiklen aktiviteterne i den russiske rumindustri og det amerikanske selskab SpaceX og kom også til konklusioner om virkningen af deres arbejde på hinanden.
I undertitlen til sin artikel lavede E. Berger en interessant tese. Han mener, at succesen med de seneste russiske planer direkte afhænger af situationen i de nye projekter fra SpaceX. I selve artiklen afslørede forfatteren dette speciale mere detaljeret.
Forfatteren af Ars Technica indleder sin artikel med en påmindelse om begivenhederne i den seneste fortid. Tilbage i 2013, skriver han, bevarede Ruslands ærede rum "flåde" næsten halvdelen af lanceringsmarkedet for erhvervskunder. Men så dukkede der nye spillere op på markedet - først og fremmest det private amerikanske selskab SpaceX. Nye konkurrenters aktiviteter har ført til, at Rusland har mistet sin dominerende position på raket- og rummarkedet.
I det nuværende 2017, da artiklen dukkede op, havde den russiske raket- og rumindustri foretaget 17 opsendelser af luftfartøjer raketter med forskellige nyttelaster i kredsløb. Samtidig blev kun en tredjedel af opsendelserne udført på et kommercielt grundlag - ikke af hensyn til russiske statsstrukturer og ikke inden for rammerne af at sikre aktiviteterne på den internationale rumstation.
I samme periode udførte SpaceX 16 lanceringer. Det overvældende flertal af dem - 11 opsendelser - blev udført for at bringe kommerciel last i kredsløb. Ledelsen i det private selskab mener, at denne forskel i lanceringsstrukturen i 2018 kun vil stige i 2018. For at opnå sådanne resultater er det planlagt at øge antallet af lanceringer af Falcon 9 -lanceringskøretøjer.
Som E. Berger påpeger, forstår den russiske industri, at den langt fra er enestående ydeevne, og tager derfor handling. Den russiske raket- og rumvirksomhed Energia fremskynder udviklingen af et lovende middelklasse-affyringsvogn. Dette projekt fik navnet "Soyuz-5". I fremtiden kan en sådan raket erstatte Soyuz -familiens transportører, der bruges til at levere astronauter til ISS. Derudover kan den konkurrere med SpaceXs raketter.
E. Berger citerer ordene fra den russiske journalist Anatoly Zak med speciale i rumspørgsmål. Han hævder, at russiske embedsmænd har store forhåbninger til det nye projekt. Derudover betragter Kreml det nye Soyuz-5-lanceringskøretøj som en indenlandsk udfordring for eksisterende udfordringer i form af udenlandsk udvikling. Det ses som et nyt middel til at kæmpe for kommercielle ordrer, hvilket gør dette lovende projekt mere end relevant.
For lidt og for sent?
A. Zak mener, at den russiske raket- og rumindustri inden for rammerne af Soyuz-5-projektet har formået at opnå mærkbare succeser. Foreløbigt designarbejde på denne raket skulle være afsluttet i 2017. Med en vellykket gennemførelse af alle planer vil Energia Corporation således kunne bringe det nye transportselskab på markedet inden udgangen af 2021. Forfatteren nævner, at Soyuz-5-lanceringskøretøjet ifølge kendte data vil blive bygget i henhold til en tretrinsplan og vil modtage RD-171 flydende motorer, der bruger petroleum. Til sammenligning kører Merlin -motorerne, der bruges på Falcon 9 -raketter, også på petroleum.
E. Berger påpeger, at den russiske presse synes at mangle forståelse for et vigtigt faktum. Det ligger i, at SpaceX i de kommende år ikke kommer til at stoppe der, og i 2021 planlægger det at få nye resultater. For at forstå den mulige udvikling af begivenheder foreslår han at overveje resultaterne af det amerikanske selskabs aktiviteter i de seneste år.
Så for fire år siden byggede et amerikansk firma den første version af Falcon 9. Denne raket kunne kun bruges én gang og sætte 10,5 tons gods i lav-jordbane. Næste år, i henhold til eksisterende planer, går den femte ændring af Falcon 9 -raketten i luften. Den vil blive optimeret til genanvendelse. Derudover antages det, at denne luftfartsselskab vil være i stand til at skyde 23 tons i lav-jord bane.
Den amerikanske forfatter mener, at den nye raket fra SpaceX vil kunne vise en vis succes, og til fordel for denne antagelse, mener han, taler virksomhedens tidligere aktiviteter. Derudover vil fremkomsten af en ny version af Falcon 9 have en vis indvirkning på markedet generelt og på det russiske Soyuz-5-lanceringsbil i særdeleshed.
Den lovende russiske raket debuterer på det internationale marked i 2021. E. Berger mener, at i dette tilfælde vil Soyuz-5 ikke være i stand til at konkurrere med den seneste Falcon 9. Lanceringen af den amerikanske raket skal koste 60 millioner dollars, og desuden vil det i begyndelsen af det næste årti har en bestemt lanceringshistorik. Accelerationen af de forberedende processer til genlancering, som forventes af forfatteren, vil yderligere øge Falcon 9. potentiale. Som følge heraf vil SpaceX i modsætning til den russiske rumindustri i 2021 kunne udføre kommercielle opsendelser så hurtigt som muligt efter at have modtaget ordren, samt til den forventede pris i $ 60 millioner.
***
Ars Technicas artikel “Rusland har en plan om at konkurrere med SpaceX-men det har en fejl”, dedikeret til de nuværende planer for russiske og amerikanske specialister, er af vis interesse, selv om det fra et bestemt synspunkt ser meget forudsigeligt ud. Det er næppe værd at minde om, at der i de senere år er blevet dannet nye specifikke "traditioner" omkring raket- og rumindustrien. Så det har i nogen tid været anset for korrekt at beundre succeser eller endda planer for individuelle private virksomheder, men samtidig nådesløst kritisere de "gamle" markedsledere. Alt dette fremkalder til en vis grad kontrovers og fører til kendte resultater.
I betragtning af disse "skikke" er der nogle svage punkter i Ars Technica -artiklen. Nogle af de foreslåede teser får dig til at huske de berygtede dobbeltmoral og andre ikke de mest ærlige tricks. Som følge heraf kan artiklen trods et interessant emne og en række nysgerrige teser ikke betragtes som fuldstændig objektiv.
Artiklen begynder med at sammenligne antallet af lanceringer og porteføljestrukturen i konkurrerende organisationer. Samtidig tager forfatteren ikke hensyn til nogle funktioner i de udførte lanceringer. Således vinder SpaceX, sammenlignet med russiske organisationer inden for raket- og rumindustrien, klart kun inden for affyring af mellemklasse-raketter. I kategorien tunge lanceringskøretøjer - på trods af mange års løfter - har den intet at tilbyde endnu. Rusland har til gengæld effektive og billige midler til at fjerne en sådan belastning.
Der opstår også spørgsmål om processen med at sammenligne det lovende russiske Soyuz-5-affyringsvogn og den forventede nye ændring af den amerikanske Falcon 9. Således vurderer Eric Berger, der vurderer fremtiden for de to projekter, klar nedlatelse over for den amerikanskfremstillede raket. Transportøren, der endnu ikke eksisterer og ikke er i drift, evalueres i henhold til de deklarerede egenskaber, hvilket giver det mest optimistiske billede.
Det forventes helt, at Soyuz-5-raketten, som også er på designstadiet, klart er ringere end sin udenlandske konkurrent i denne sammenligning. Som den amerikanske forfatter påpeger, vil russisk udvikling desuden vige for udenlandske dem med det samme allerede på tidspunktet for dens udseende.
Det er mærkeligt, at forfatteren af Ars Technica nævner SpaceX's ry som et argument for en vellykket afslutning af arbejdet med den nye raket fra Falcon 9 -familien. Han hævder, at firmaets tidligere aktiviteter og succeser indikerer muligheden for en vellykket afslutning af arbejdet. Imidlertid benægter han sådanne fordele for det russiske projekt. Det er allerede kendt, at det nye Soyuz-5 lanceringskøretøj skal være baseret på brugte komponenter og teknologier fra tidligere projekter, der gentagne gange er blevet testet af praksis. Ikke desto mindre tager E. Berger ikke denne kendsgerning i betragtning ved vurderingen af raketens udsigter.
Det er næppe værd at argumentere med, at SpaceX faktisk viser betydelig succes og har en betydelig indvirkning på det kommercielle lanceringsmarked. Men når man fejrer succesen for et ungt firma, bør man holde sig inden for rimelige grænser og ikke forsøge at rose en organisation på bekostning af forkert kritik af andre. Sammenligning ved brug af ikke de mest ærlige metoder kan påvirke omdømmet hos både forfatteren og de roste projekter negativt. Det er usandsynligt, at Falcon 9 -missiler - allerede velkendte - har brug for sådan reklame.
