Udenlandske og indenlandske medier gør regelmæssigt forsøg på at sammenligne et eller andet militært udstyr. Baseret på de tilgængelige oplysninger forsøger de at drage konklusioner om en prøves overlegenhed i forhold til andre. For et par dage siden offentliggjorde den amerikanske udgave af Business Insider en artikel med den høje titel Ruslands nye T-50 Fighter kan stadig ikke konkurrere med F-35. Forfatterne til materialet E. Lee og R. Johnson forsøgte at sammenligne de to nyeste krigere og kom med konklusioner, der var skuffende for det russiske fly.
Først og fremmest bemærkede forfatterne af artiklen i Business Insider, at de tre nyeste jagerprojekter-den amerikanske F-35, den russiske T-50 og den kinesiske J-20-er den vigtigste drivkraft for fremskridt inden for luftfart og de vil bane vejen for kampfly ind i det 21. århundrede. Ikke desto mindre tages det kinesiske fly ikke i betragtning ved yderligere sammenligninger; det var kun et eksempel på at beskrive den aktuelle situation.
Den russiske femtegenerations jagerfly T-50 vil ud over det russiske luftvåben blive leveret til lande, der har gode forbindelser til Rusland. Desuden kan lande, der leder efter alternativer til den amerikanske F-35, blive købere af dette fly. Ventetiden på den amerikanske fighter har trukket mærkbart ud, og derfor begynder nogle lande at undersøge alternative forslag. Lee og Johnson husker 2011 anslår, at mere end 1.000 T-50 jagere kunne bygges og leveres til kunderne.
Artikelforfatterne med henvisning til udenlandske eksperter hævder, at de lande, der køber russiske fly, ikke bør uddanne piloter endnu, da levering af udstyr til udenlandske kunder kan tage flere årtier. Ifølge det russiske center for analyse af verdens våbenhandel, citeret af E. Lee og R. Johnson, kan leverancer af T-50-fly fortsætte indtil slutningen af trediverne. For eksempel vil Malaysia, der har underskrevet en kontrakt, modtage den første femte generations jagerfly tidligst i 2035.
Materialet berører spørgsmål om videreudvikling af frontlinjeluftfart. Artikelforfatterne bemærker, at amerikanske eksperter, der tvivler på, om det er hensigtsmæssigt at udvikle ubemandede krigere, ikke er alene efter deres mening. Mange eksperter fra Rusland mener heller ikke, at den videre udvikling af luftfarten kun bør gå ad vejen til at skabe ubemandede systemer. Et alternativ til dette kunne være udviklingen af avionik i eksisterende fly.
Hvad angår sammenligning af fly, huskede E. Lee og R. Johnson, at verdens luftfartsindustri i de seneste år har arbejdet på oprettelsen af femte generations jagerfly. Til dato er det kun amerikanske F-22-fly, der er taget i brug, men den russiske T-50 bør komme med på listen over femtegenerations seriekrigere i de kommende år. Forfatterne bemærker, at brugen af to motorer gør den russiske bil lidt lig den amerikanske F-22.
Forfatterne til publikationen, som navnet antyder, sammenlignede T-50 med F-35. Men de gjorde det med den passende forbehold og bemærkede, at russiske flyproducenter foretrækker at sammenligne deres nye jagerfly med den ældre F-22, som den skal konkurrere med, selvom det er F-35, der er fremtiden for det amerikanske luftvåben og dets allierede.
Den første parameter, hvormed flyene i de to lande blev sammenlignet, var radarsynlighed. E. Lee og R. Johnson bemærker, at russiske designere foretrak manøvredygtighed frem for stealth, når de udviklede T-50. I denne henseende har den amerikanske F-35 jagerfly flere chancer for stille og roligt at komme ind i kampmissionens område.
Den russiske femtegenerations jagerfly T-50 har en hastighedsfordel i forhold til den amerikanske F-35. Ifølge forfatterne til Business Insider er T-50 i stand til at nå en tophastighed på op til 1300 miles i timen, F-35-op til 1200 miles i timen. På samme tid bemærkes det, at et amerikansk fly, der bærer en nyttelast i de indre flykammer (de samme rum er tilgængelige på den russiske T-50), er i stand til at tabe missiler og bomber, selv når de flyver med supersonisk hastighed.
Begge sammenlignede fly vil kunne ramme ikke kun luft, men også jordmål. De vil være i stand til at nærme sig mål i en angrebsafstand og overvinde fjendens luftforsvar. Ifølge E. Lee og R. Johnson har F-35 imidlertid et større potentiale for at angribe terrænmål. T-50 har til gengæld de bedste muligheder for at bekæmpe fjendtlige fly.
T-50 betragtes som en god platform for forskellige våben, der kræves for at udføre forskellige kampmissioner. Forfatterne til F-35-projektet opgav ideen om et universelt fly og udviklede tre modifikationer af jagerflyet, tilpasset de betingelser, de skulle arbejde i fremtiden.
Russiske flyproducenter med T-50-projektet agter at vinde en betydelig andel af verdensmarkedet tilbage for femte generations jagerfly. Ifølge forfatterne af Business Insider vil Sukhoi indtage en tredjedel af verdensmarkedet. T-50-projektet er dog endnu ikke klar til konstruktion af serielt udstyr, og amerikanske konkurrenter repræsenteret af Lockheed Martin har allerede underskrevet flere kontrakter om levering af deres F-35-fly.
Den russiske femte generations fighter har høje flyve- og start- og landingskarakteristika. Til start behøver han ikke mere end 300 meter fra landingsbanen. Som en del af F-35-projektet blev F-35B jagerfly oprettet, beregnet til United States Marine Corps og den britiske flåde. Dette fly er udstyret med et originalt kraftværk med en roterende motordyse og en løftturbine, takket være det kan det lave en kort eller endda lodret (under visse begrænsninger) start.
Endelig henleder forfatterne til publikationen "Den nye russiske T-50 jagerfly stadig ikke kan konkurrere med F-35" opmærksomheden på de to projekters tilstand. Den russiske T-50 jagerfly testes i øjeblikket. I år vil projektet indgå i den såkaldte. evalueringsfase. Arbejder inden for rammerne af F-35-projektet, amerikanske specialister træner allerede piloter, der i fremtiden vil flyve på de seneste jagerfly i alle tre ændringer.
På grundlag af disse sammenligninger gør E. Lee og R. Johnson konklusionen i titlen på deres artikel. Nogle af kommentarerne fra forfatterne til publikationen er baseret på indlysende fakta, mens andre repræsenterer et forsøg på at analysere den tilgængelige information. Ikke desto mindre kommer amerikanske journalister til en skuffende konklusion for russiske flyproducenter: T-50 kan endnu ikke konkurrere med F-35. Hvorvidt man er enig i en sådan konklusion, der opstod som følge af en anden sammenligning af militært udstyr, er en personlig sag for læseren.
