Ruslands strategiske atomstyrker består i dag af den såkaldte atomtriade, som omfatter strategiske missilstyrker med deres interkontinentale ballistiske missiler (ICBM'er), både silo og mobile, strategiske flådestyrker i flåden med atomubåde, ICBM-luftfartsselskaber havbaserede og strategisk luftfart som en del af det russiske luftvåben. September 2018, baseret på en officiel erklæring fra det russiske udenrigsministerium, har Den Russiske Føderations strategiske atomstyrker 517 indsat strategiske atomvåben udstyret med 1.420 atomsprænghoveder. Det samlede antal indsatte og ikke-udsendte bærere af atomvåben er 775 enheder.
Det er værd at bemærke, at i henhold til START III -traktaten tælles hvert indsatte strategiske bombefly som et transportør med en atomladning. Samtidig tages der ikke højde for antallet af krydsermissiler med atomsprænghoveder og atombomber, der kan transporteres af indsatte strategiske bombefly. I vores land er alle strategiske bombefly en del af langdistanceflyvningen-en russisk luftvåbenformation, der er underordnet chefen for luftfartsstyrkerne. Det kan bemærkes, at langdistanceflyvning har unikke egenskaber, som er en del af landets strategiske atomstyrker; i modsætning til de strategiske missilstyrker eller strategiske missilubåde i flåden kan den bruges ganske effektivt i konventionelle militære konflikter. Denne funktion forklares ganske enkelt, strategiske bombefly kan bære både atom- og konventionelle våben om bord. I dag er det russiske luftvåbens langdistanceflyvning bevæbnet med strategiske bombefly Tu-160 (10 Tu-160 + 6 Tu-160M) og Tu-95MS (46 Tu-95MS og 14 Tu-95MSM) samt langdistance missilbærende bombefly Tu-22M3 (61 + 1 Tu-22M3M). I det følgende, op til afsnittet "Combat strength of Russian Long-Distance Aviation", er data om antallet af fly givet fra den årlige opslagsbog The Military Balance 2018, udarbejdet af International Institute for Strategic Studies (IISS).
Russisk strategisk luftfart og konkurrenter
Moderne strategiske bombefly er meget dyre og vanskelige at fremstille og drive kampsystemer. Kun de "store tre" stater, der besidder atomvåben, har sådanne fly i drift. Bortset fra Rusland er det kun de amerikanske og kinesiske luftvåben, der har deres egne strategiske bombefly. Samtidig var den eneste kinesiske strategiske bombefly Xian H-6 oprindeligt en kopi af det i øjeblikket stærkt forældede sovjetiske Tu-16 tunge jetbombefly. De seneste ændringer af dette Xian H-6K-fly har siden været igennem en seriøs moderniseringsproces, men de er stadig svære at tilskrive moderne kampbiler.
I alt har PLA Air Force omkring 150 langdistancebombefly Xian H-6K (ca. 90) og Xian H-6H / M (ca. 60), som er bærere af strategiske krydstogtsraketter. Den mest moderne ændring af flyet i øjeblikket er Xian H-6K bombefly. Denne model foretog sin første flyvning den 5. januar 2007 og blev officielt vedtaget i 2011. Flyet kendetegnes ved tilstedeværelsen af nye russiskfremstillede D-30KP-2 turbofanmotorer med et tryk på cirka 118 kN hver, et moderniseret cockpit og forstørrede luftindtag; flyet opgav også defensiv bevæbning i form af en 23 mm automatisk kanon. Kampbelastningen steg til 12.000 kg (på de første Xian H-6-modeller var den op til 9.000 kg). Kampens rækkevidde blev øget fra 1800 til 3000 km. Den kinesiske strategiske bombefly Xian H-6K er i stand til at bære op til 6 CJ-10A krydstogtmissiler, som er kopier af det sovjetiske X-55 missil.
Xian H-6K
Kina arbejder i øjeblikket på en analog af det russiske krydstogtraket Kh-101. Samtidig indeholder arsenal af de kinesiske "strateger" også konventionelle våben, for eksempel temmelig effektive anti-skibsmissiler, som primært kan udgøre en trussel mod amerikanske hangarskibsgrupper. På samme tid, i efteråret 2018, rapporterede de kinesiske medier, at en ny generation strategisk bombefly blev udviklet i Kina, som ville blive en analog til det amerikanske B-2 strategiske bombefly. Det vides, at en ny snigende strategisk bombefly Xian H-20 er under udvikling af Xi'an Aviation Industry Corporation. Bilen skal afsløres for offentligheden i november 2019 ved et arrangement for at markere 70 -årsdagen for PRC Air Force. Ifølge de tilgængelige data er Xian H-20, ligesom den amerikanske B-2, fremstillet i henhold til "flyvende vinge" -ordningen. Egenskaberne ved nyheden holdes hemmelige. Det antages, at flyet kan være i tjeneste hos PLA Air Force inden 2025 og gradvist erstatte det forældede Xian H-6. I betragtning af Kinas succes med at skabe en femte generations jagerfly og det generelle niveau for økonomisk og industriel udvikling, er der ingen grund til at betvivle realiteten af de bebudede planer. Mest sandsynligt vil den kinesiske nyhed dukke op tidligere end den russiske analog - PAK DA.
Når de udfører kampmissioner til den maksimale (interkontinentale) flyvning (flere tusinde kilometer), bliver strategiske bombefly, netop på grund af deres rækkevidde, sårbare over for angreb fra fjendtlige krigere. Den lange rækkevidde giver også vanskeligheder med organiseringen af jagerfly med sin egen luftfart. Samtidig er disse enorme fly også sårbare over for moderne luftforsvarssystemer, og jagerdæksel vil ikke være i stand til at beskytte dem mod luftfartøjer. Der kan være tre veje ud af situationen. Alle tre er kun tilgængelige i USA. For eksempel bærer lavhastigheds og kæmpe B-52 strategisk bombefly, hvoraf den yngste snart fylder 60 år, luftaffyrede krydstogtsraketter, der kan bruges, før de kommer ind i fjendens luftforsvarszone (russiske "strateger" kan også bruges) … Den amerikanske B-1 strategiske bombefly har en kombination af stealth og evnen til at udføre lange flyvninger i lave højder, og B-2 strategisk stealth bombefly er svært at opdage selv med moderne radarer. Denne bombefly er i stand til at nå målet i stor højde. Både B-1 og B-2 bombefly skal levere kortdistancemissiler og bomber så tæt på målet som muligt.
Udviklingen af B-2-konceptet bør være den nye amerikanske strategiske bombefly B-21 "Ryder"; i fremtiden bør den erstatte alle tre tidligere typer af amerikanske "strateger". I øjeblikket er det amerikanske luftvåben bevæbnet med 20 strategiske bombefly Northrop B-2A Spirit, 61 Rockwell B-1B Lancer og 70 Boeing B-52 Stratofortress, i alt 151 fly. Det er planlagt at erstatte dem med omkring hundrede B-21 bombefly.
Amerikanerne brugte aktivt og fortsætter med at bruge deres strategiske bombefly i forskellige lokale krige. Den eneste militære erfaring med at bruge russiske Tu-95 og Tu-160 er den militære operation af de russiske luftfartsstyrker i Syrien, Kina har aldrig brugt sine Xian H-6K strategiske bombefly i militære konflikter. Erfaringerne med at bruge "strateger" i lokale krige viser, at deres enorme kampbelastning tillader sådanne fly at blive brugt som superbombefly, der er i stand til at smide titusindvis af bomber på fjendtlige tropper og jordmål i en sortie. Et strategisk bombefly kan erstatte op til 10 konventionelle front (taktiske) fly. Sandt nok kan en sådan variant af deres anvendelse kun realiseres med fuldstændig undertrykkelse af fjendens luftforsvar eller i fuldstændigt fravær af et fuldgyldigt luftforsvarssystem i fjenden.
Northrop B-2A Spirit
Rusland har i øjeblikket ingen "analog" af det amerikanske B-2 bombefly, det kan kun blive PAK DA-projektet, hvis det implementeres i praksis. På samme tid kan en analog af B-52 let kaldes vores oldtimer-Tu-95MS-et langsomt bevægeligt stort fly, der er i stand til at transportere fra 6 til 16 luftaffyrede krydsermissiler (flyvningsområdet for sådanne missiler, udstyret med et atomsprænghoved, når 3.500 kilometer). En anden russisk strategisk bombefly, Tu-160, ligner i udseende den amerikanske B-1, den er også i stand til at flyve i lave højder og har lav sigtbarhed. Samtidig har "amerikaneren" en lav supersonisk hastighed (Mach 1, 2), mens Tu-160 er i stand til at flyve med hastigheder op til Mach 2, 1. Derudover fratages B-1 evnen til at transportere krydsermissiler, og Tu-160 kan bære op til 12 X-55 missiler. På samme tid er begge russiske "strateger" i stand til at bruge ikke-atomkrydstogtsraketter Kh-555 og Kh-101, som allerede med succes er blevet brugt i Syrien, samt konventionelle luftbomber (op til 40 tons til Tu -160 og op til 21 tons til Tu-95MS).
Ud over de klassiske strategiske bombefly Tu-95MS og Tu-160, er det russiske luftvåbens langdistanceflyvning bevæbnet med supersoniske missilbærende bombefly Tu-22M3, som i øjeblikket kan tilskrives verdens eneste medium- rækkevidde bombefly. Dette fly kan transportere ombord X-22 supersoniske anti-skibsmissiler (ASM), designet til at ødelægge fjendens store overfladeskibe, dets hovedmål er hangarskibe eller op til 24 tons konventionelle luftbomber. Den normale kampbelastning af dette fly er 12 tons, kampens rækkevidde under en sådan belastning er fra 1.500 til 2.400 kilometer, afhængigt af profilen og hastigheden af den flyvning, der udføres. Dette gør det muligt for Tu-22M3, der opererer fra russisk territorium, at nå næsten ethvert punkt i Eurasien eller Nordafrika.
I øjeblikket implementerer Rusland et program til opgradering af Tu-160-bombeflyet til Tu-160M2-versionen. Takket være de opdaterede motorer vil flyet være i stand til at øge sin flyverækkevidde med tusinde kilometer, hvilket vil øge dets effektivitet med omkring 10 procent. Derudover vil Tu-160M2-fly modtage ny luftfart, elektroniske krigsførelsessystemer, kontroludstyr og nye våbenkontrolsystemer. Som den amerikanske udgave af The National Interest bemærker:”I modsætning til de amerikanske strategiske bombefly B-2 Spirit og endda den lovende B-21 Ryder, er russiske“strateger”designet til at gribe terrænmål inde fra et tæt lukket luftrum ved hjælp af bevingede langdistance missiler”. Amerikanske eksperter mener, at Tu-160M2 bombefly vil modtage en ny generation af krydstogtraketter, som tidligere nævnt af den russiske viceforsvarsminister Yuri Borisov. Ifølge ham vil disse nye missiler overgå de eksisterende X-55, X-555 og endda X-101.
Kampstyrken i den russiske langdistanceflyvning
Som vicedirektør for Institute of Political and Military Analysis Alexander Anatolyevich Khramchikhin bemærker i artiklen "Air Strategists" i Independent Military Review, er de strategiske bombefly fra den russiske langdistanceflyvning i dag en del af to tunge bombeflyafdelinger. Den 22. division er stationeret i Saratov -regionen i byen Engels. Det er bevæbnet med alle 16 Tu-160 bombefly i drift, herunder 6-7 fly, der er blevet opgraderet til Tu-160M versionen, samt 14 Tu-95MS turboprop bombefly, herunder 7-8 fly opgraderet til versioner af Tu-95MSM. Den anden tunge bombefly -division - den 326. - er stationeret i Amur -regionen i landsbyen Ukrainka. Det er i drift med 28-29 Tu-95MS bombefly, herunder 1-2 moderniserede Tu-95MSM.
Tu-95MS ved siden af B-52H "Stratofortress", Barksdale AFB, USA, 1. maj 1992
Langdistance bombefly Tu-22M3 er en del af to tunge bombefly luftfartsregimenter. Det 52. regiment er indsat i Kaluga -regionen på Shaikovka flyveplads. Det er bevæbnet med 17 Tu-22M3-fly, hvoraf tre er udstyret med et specialiseret computersystem SVP-24 "Hephaestus", som tillader brug af konventionelle luftbomber med en effektivitet tæt på præcisionsvåben. Det 200. regiment er indsat i Irkutsk-regionen på Belaya flyveplads, det omfatter fra 17 til 24 Tu-22M3 bombefly, herunder 1-2 køretøjer med SVP-24 "Hephaestus" -systemet. Derudover har det 40. blandede luftfartsregiment i Murmansk-regionen på Olenya flyveplads to yderligere Tu-22M3-bombefly.
I nærheden af Ryazan, på Dyagilevo flyveplads, er det 43. center for kampbrug og omskoling af flypersonale fra det russiske luftvåbens langdistanceflyvning indsat. Centret er bevæbnet med op til 5-9 Tu-22M3 bombefly (herunder 2-3 køretøjer med "Hephaestus") og op til 7-8 Tu-95MS bombefly. Yderligere tre langtrækkende Tu-22M3-bombefly er til rådighed for andre træningscentre for de russiske luftfartsstyrker, der ikke er relateret til langdistanceflyvning. To eller tre Tu-160 strategiske bombefly er til rådighed for Gromov Flight Research Institute i Zhukovsky nær Moskva, men disse fly betragtes ikke som kampenheder. Op til 150 Tu-22M3-fly er på lager.
Long-Range Aviation omfatter yderligere to luftfartsregimenter. Herunder det 27. blandede regiment, der er stationeret i Tambov. Regimentet er bevæbnet med 20 Tu-134UBL træningsfly samt 8 transportkøretøjer. Det 203. luftfartsregiment, der ligger i Diaghilevo, er bevæbnet med 18 Il-78 tankfly, herunder 13 Il-78M. Dette er det eneste tankfly, som de russiske luftfartsstyrker i øjeblikket har. Et så lille antal af sådanne fly er et sårbart sted for hele den russiske militære luftfart. Til sammenligning har det amerikanske luftvåben i øjeblikket 458 tankfly (175 flere på lager), og søflyvningen har 77 flere tankfly (38 i lager). Alle amerikanske tankfly betjener og understøtter løbende flyvninger med strategiske, taktiske, transport- og luftfartøjsbaserede fly. På samme tid er russiske tankningsfly i stand til seriøst udelukkende at betjene strategisk luftfart, mens frontlinjefly næsten ikke har nogen chance for at realisere deres kapacitet til luftpåfyldning. Årsagen er triviel - et utilstrækkeligt antal Il -78'er i VKS, mens der ikke er udsigt til at rette op på den nuværende situation i en overskuelig fremtid. Dette problem er typisk for PLA Air Force, den kinesiske luftfart har i alt 13 Xian H-6U / DU-tankfly og tre Il-78-fly.
Tu-160, 2014
Langtrækkende luftfartsudsigter
I den nærmeste fremtid er det planlagt at starte produktionen af det strategiske bombefly Tu-160M2 i Rusland. Maskinen, der er fremstillet i flyrammen på Tu-160-flyet, vil modtage helt nyt udstyr om bord og nye våben. Planerne omfatter konstruktion af 50 sådanne strategiske bombefly, som delvist skulle komme til at erstatte nogle af de køretøjer, der er i drift. Tidligere har den russiske præsident Vladimir Putin allerede sagt, at fremkomsten af en ny version af det strategiske bombefly Tu-160 vil være et stort skridt i retning af at styrke den russiske atomtriade.
I dag kan vi sige, at den militære konflikt i Syrien gjorde det i praksis muligt at vurdere kapaciteterne i russisk langdistanceflyvning som et af instrumenterne i landets udenrigs- og militærpolitik. Udviklingen af langdistanceflyvning vil utvivlsomt fortsætte, ligesom hele atomtriaden. Det er planen, at det vigtigste strategiske bombefly vil være PAK DA - et lovende langdistance -luftfartskompleks, som har været under udvikling i Rusland siden 2009. Ifølge oplysninger fra åbne kilder vil flyet, der i konceptmæssige termer er det russiske svar på B-2, selv ifølge de mest optimistiske prognoser, dog først vises i drift i 2028.
Sidstnævnte omstændighed er tilsyneladende en forklaring på det aktive arbejde på Tu-160M2-projektet og fremkomsten af planer om at modernisere den eksisterende Tu-22M3-bombeflåde til M3M-versionen. Ifølge amerikanske eksperter fra magasinet The National Interest er muligheden for at opgradere Tu-160 til Tu-160M2-versionen teknisk og økonomisk mere berettiget og mere effektiv end den pludselige overgang til PAK-DA-stealth-bombeflyet under udvikling. Eksperter i publikationen bemærker, at Moskva stadig ikke vil opgive oprettelsen af PAK-DA, men på kort og mellemlang sigt vil kapaciteten i den moderniserede Tu-160M2 være tilstrækkelig.
Tu-22M3 bombede terrormål i Syrien
Ifølge Alexander Khramchikhin forbedrer denne tilgang fra de russiske myndigheder midlertidigt situationen, men løser ikke helt selve problemet. Ifølge ham viser erfaringen fra andre typer af de russiske væbnede styrker, at moderniseringen af gamle sovjetiske våben i landet er meget mere vellykket end oprettelsen af grundlæggende nye russiske kampsystemer. Om ti år kan dette blive et meget stort problem, der ikke kan løses uden "genoplivning" af videnskabs- og uddannelsessystemet i Rusland, som ikke er behørigt opmærksom.
