I USA arbejder de på et fly, der kan flyve med 20 gange lydens hastighed. Militære teoretikere mener, at brugen af hypersonisk teknologi i kampflykonstruktion vil være i stand til at lave en revolution, sådan som teknologien "Stealth" gjorde i sin tid. Ud over hastigheder, der er større end eller lig med Mach 5, vil hypersoniske fly være i stand til at manøvrere med aerodynamiske kræfter og glide over en længere afstand end konventionelle fly, da glideprocessen bliver "dynamisk". Aktive forsøg på at skabe fuldgyldige hypersoniske fly er blevet foretaget i næsten 50 år (i Sovjetunionen var det Spiral-projektet), men hidtil er der ikke opnået reel succes i denne retning.
Kendt for sine generelt futuristiske projekter har United States Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) allerede gennemført to mislykkede testflyvninger af HTV -2 ubemandede luftfartøjer - Falcon Hypersonic Technology Vehicle i fortiden og året før sidste. Begge gange foretog dronen en "uplanlagt kontrolleret nedstigning i havet."
Et hypersonisk svævefly kaldet HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, som blev skabt og testet af det berømte Lockheed Martin -firma i regi af Pentagons Office of Advanced Research Programs DARPA, blev oprettet for at bevæge sig i den øvre atmosfære med en hastighed der ville overstige lydhastigheden 20 gange. De første test af denne enhed begyndte den 22. april 2010 i USA på Vanderberg Air Force Base, der ligger i Californien. Minotaur IV -lanceringskøretøjet bragte testkøretøjet med succes til designpunktet, hvorefter den hypersoniske svævefly adskilte sig fra raketten og tog sin egen flyvning.
Sovjetisk projekt hypersoniske fly "Spiral"
Under testflyvningen skulle HTV-2 styres af en autopilot og udføre en række manøvrer, såsom sving, rotationer og andre. Efter 10 minutter fra starten af denne uafhængige flyvning mistede alle jordsporingsstationer og kontrolsatellitter først telemetrisignalet fra HTV-2, og senere gik kommunikationen med flyet helt tabt.
Efter tabet af kommunikation forblev enheden i luften i cirka en halv time efter at have tilbagelagt en afstand på 6.500 km i løbet af denne tid. Derefter faldt testpersonen Falcon HTV-2 i havet og druknede. Årsagerne til enhedens ulykke forblev uklare. Ulykken med Falcon HTV-2-flyet satte den anden fase af testen i fare, som skulle finde sted i 2011, men testene fandt stadig sted.
Mærkeligt nok, men den anden Falcon HTV-2, som blev sendt på flugt den 11. august 2011, gentog forgængerens skæbne, omend med nogle forskelle. Ligesom i 2010 blev opsendelsen foretaget fra Vanderbeng Air Force Base. Køretøjet blev leveret til kredsløb med lav jord uden hændelser, hvorefter det adskilte sig fra affyringsvognen og begyndte en højhastigheds nedstigning til jordens overflade. På dette tidspunkt skulle enheden overskride lydens hastighed 22 gange. Den samlede flyvetid skulle være omkring 30 minutter, i løbet af hvilken tid enheden skulle tilbagelægge 6600 km fra punktet for adskillelse fra Minotaur IV -raketten.
HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle
Efter de første mislykkede test i 2010 blev der udført omfattende forskning, som omfattede undersøgelser af apparatets form i en vindtunnel. Efter afslutningen af disse tests blev der foretaget en række ændringer i designet af HTV-2 hypersoniske flyramme, som var designet til at reducere den termiske belastning på enhedens krop og flyvestabilitet. Dog var de trufne foranstaltninger sandsynligvis ikke nok. Efter lidt over 9 minutters uafhængig flyvning gik kommunikationen med det hypersoniske apparat tabt. Som i det foregående år afsluttede enheden sin flyvning på samme måde som sin forgænger.
På trods af endnu et tilbageslag forsøgte DARPA -agenturet at præsentere alt, hvad der skete fra en positiv side. Agenturdirektør Regina Dugan sagde, at DARPA vil lære af sine fejl og ikke stoppe med at udvikle sig i denne retning. Allerede de næste tests, som DARPA organiserede den 18. november 2011, viste sig at være mere vellykkede end de tidligere. Derefter fløj det nye planlægning hypersoniske sprænghoved AHW - Advanced Hypersonic Weapon eller "Advanced hypersonisk våben" og på 30 minutter på en ikke -ballistisk bane overvandt 3.500 km., Glider til et beregnet punkt placeret nær Kwajalein -atollen på Marshalløerne.
I øjeblikket fortsætter direktoratet for Pentagon's Prospective Research Programs med at oprette hypersoniske våben og flysystemer, der kan nå overalt i verden på en times flyvetur. For ikke så længe siden annoncerede agenturet starten på et andet projekt under programmet Integrated Hypersonics. Dette program vil bygge på erfaringerne og resultaterne af alle tidligere tests og forskning. Inden for rammerne af dette projekt er det planlagt at oprette et hypersonisk X -fly - HX hypersonisk fly, som skal forberedes til test i 2016.
HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle
I en pressemeddelelse med titlen "Hypersonics - The New Stealth" meddelte DARPA, at den nye hypersoniske flyvning vil være den teknologi, der vil revolutionere "game -changer" i luftfarten, der er blevet formet gennem årene. De sidste årtier. Samtidig indeholder beskrivelsen af programmet Integrated Hypersonics og pressemeddelelsen fra DARPA en ubetydelig mængde tekniske data vedrørende det lovende HX -fly. Men selv i disse dokumenter kan der lægges vægt på sætningerne: "en raketmotor, hvis anvendelse vil bidrage til at sikre høj manøvredygtighed under hypersoniske flyvninger," "en selvhelbredende struktur af den næste generation."
Sådanne knappe oplysninger efterlader et stort antal spørgsmål ubesvarede, især hvis vi tager højde for den ikke særlig positive oplevelse, som amerikanerne allerede har fået, i forsøget på at gennemføre Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2) -projektet. Det skal bemærkes, at den tekniske implementering af Hypersonic X-plane-HX-projektet vil stå over for endnu flere vanskeligheder, primært tekniske, end implementeringen af HTV-2-projekter. Hovedproblemet ligger i, at ethvert fly, der bevæger sig i luften med en hastighed på omkring 24 tusinde km / t, udsættes for den stærkeste termiske effekt. Enhedens overfladetemperatur kan nå 2000 grader Celsius.
På nuværende tidspunkt, efter en ikke så vellykket række tests, virker DARPA's planer om et nyt HX hypersonisk fly ganske fantastisk, og det vil stadig vare lang tid, før HX kan flyve ind i feltet med 20 gange lydens hastighed. … For at gå videre til første fase af programmet Integrated Hypersonics planlægger Agenturet for Avanceret Forsvar Videnskabelig og Teknisk Udvikling at holde et pressemøde den 14. august 2012, hvor nogle detaljer om den tekniske komponent i projektet vil blive annonceret. Også inden for rammerne af konferencen er det planlagt at høre taler fra repræsentanter for førende producenter af rumteknologi, som vil dele deres muligheder for at udvikle et nyt hypersonisk fly.
