Sydøstasien
I 2012 købte Indonesien fire 500 kg IAI Searcher II'er, som primært bruges til at bekæmpe pirater i Malaccastrædet. I april 2013 blev der annonceret planer for den lokale udvikling af 120 kg Wulung til det indonesiske luftvåben. Det vil blive designet af Technology Assessment and Implementation Agency (BPPT) og fremstillet af Indonesian Aerospace.
I 2007 dannede malaysiske virksomheder Composites Technology Research Malaysia (CTRM), Ikramatic Systems og Systems Consultancy Services et joint venture kaldet Unmanned Systems Technology (UST). UST-webstedet viser sine produkter: en 200 kg Aludra i en skubbet propeller med to blade, en 2,1 kg Aludra SR-08 flyvende vinge og en Intisar 400 helikopter sandsynligvis i 100 kg klassen.
Yabhon Aludra på 500 kg med fronten er en fælles udvikling af UST og Adcom Systems fra De Forenede Arabiske Emirater. Af hensyn til det malaysiske luftvåben opereres to sådanne droner sammen med to Aludra Mk2'er og to Scan Eagles fra Boeing / Insitu, og de udfører heller ikke rekognosceringsmissioner over det østlige Sabah.
I 2013 blev det rapporteret, at Malaysia skulle samarbejde med Pakistan om udviklingen af en langdistance-drone med en lang flyvetid.
Den filippinske hær har indgået et partnerskab med Obi Mapua for at udvikle Assunta 14 kg drone. Imidlertid blev planerne om at bruge denne drone i sidste ende ikke til virkelighed, da der blev købt to 180 kg lange Emit Aviation Blue Horizon II-droner fremstillet under licens fra Singapore Technologies Aerospace (STA).
I slutningen af 2013 annoncerede den filippinske hær, at den brugte to typer billige droner i sine modoprørshandlinger, $ 6.700 Knight Falcon og $ 3.400 Raptor; begge er udviklet af dets F & U-team baseret på Skywalker RC-modellen fremstillet af det Hongkong-baserede selskab.
Siden 2002 har den filippinske hær modtaget efterretninger fra amerikanske droner, hovedsageligt fra General Atomics Gnat 750 og Predator-A brugt af CIA, og fra Aerovironment Puma, Sensitel Silver Fox og ScanEagle fra Boeing / Insitu brugt af det amerikanske militær. En Predator -drone i Filippinerne i 2006 lancerede uden held Hellfire -missiler mod baserne af de indonesiske terrorister Umar Patek, som blev anklaget for terrorangrebet i Bali i 2002.
Singapore Air Force modtog 40 IAI Searcher-droner i 1994 for at erstatte den 159 kg IAI Scout, som Singapore modtog 60 enheder ad gangen. Searcher har været i tjeneste med eskadronen i Murai-lejren siden 1998, men i 2012 begyndte enheden at skifte til 1150 kg IAI Heron I. En anden drone-eskadron i Singapore Air Force er stationeret i Tengah, i 2007 vedtog den 550 kg Elbit Hermes 450.
Singapore 5-kg Skyblade III-dronen blev udviklet i fællesskab af ST Aerospace, DSO National Laboratories, DSTA og hæren i dette land, der er bevæbnet med det. Senere projekter fra ST Aerospace inkluderer Skyblade IV på 70 kg, der trådte i tjeneste med Singapore Army i 2012. Skyblade 360 på 9,1 kg bruger brændselscelleteknologi til at opnå en flyvetid på seks timer. Den nye 1,5 kg SkyViper heliport testes stadig. På Singapore Airshow i februar 2014 viste virksomheden sin Ustar-X med fire rotorer og Ustar-Y med seks rotorer.
Det menes, at det thailandske luftvåben købte et Aeronautics Aerostar-system med en vægt på 210 kg i slutningen af 2010 til sammenligning med G-Star på 220 kg, som blev udviklet på grundlag af 150 kg Innocon Mini-Falcon II fra thailandske virksomhed G-Force Composites. Det ligner, at Aerostar vandt, da der blev købt yderligere 20 droner i 2012. Air Force Academy har et lille antal 65 kg Sapura Cyber Eye købt fra malaysiske Sapura Secured Technologies, som dets australske datterselskab CyberFlight udvikler droner til.
I 2010 begyndte det thailandske luftvåben at udvikle Tigershark -dronen som en del af et forskningsprogram. Den thailandske hær, der tidligere opererede fire søgende, modtog tolv 1,9 kg RQ-11Ravens fra AeroVironment.
Vietnam har hængt bagefter med brug af droner til dato, selvom Institute of Defense Technology udviklede og testede M-100CT og M-400CT måldroner i 2004 og 2005. Vietnam Academy of Science and Technology fremstillede fem køretøjer i massevægt fra 4 til 170 kg og testede tre af dem i 2013. I øjeblikket vil Vietnam sandsynligvis købe en 100 kg Grif-1 udviklet af det hviderussiske flyreparationsanlæg nr. 558, der foretog jomfruflyvningen i februar 2012.
DRDO Nishant (Dawn) rekognosceringsdronen startede først i 1995, men bruges stadig af den indiske hær og Central District Police i et begrænset antal.
Et af produkterne fra det pakistanske selskab Satuma (Surveillance And Target Unmanned Aircraft) er den 245 kg store Flamingo, der bærer 30 kg udstyr og har en maksimal flyvetid på 8 timer.
Den 40 kg lange Mukhbar rekognoscering drone (informant) fra Satuma er en nedskaleret version af 145 kg Jasoos II (Bravo II), det samme selskab, der har været stærkt brugt af det pakistanske luftvåben siden 2004.
Shahpar-3, der vejer 480 kg, blev udviklet og fremstillet af GIDS-konsortiet, og en multi-sensor station Aero Zumr-1 (EP) blev installeret på den. Det har været i tjeneste med det pakistanske luftvåben og hær siden 2012.
Syd Asien
Indien er den primære bruger af israelske droner, der har modtaget mindst 108 IAI Searcher og 68 Heron I UAV'er plus forskellige Harpy og Harop patruljevåben. Searcher II er angiveligt blevet fremstillet under licens i Indien siden 2006. I slutningen af 2013 godkendte regeringen køb af yderligere 15 Hejre -maskiner til 195 millioner dollars.
Den vigtigste droneudvikler i Indien er Defense Research and Development Organization (DRDO). Omkring 100 Lakshya -måldroner er blevet fremstillet, men tilsyneladende er der indtil nu ikke blevet fremstillet mere end 12 Nishant -rekognoseringsdroner til den indiske hær. Rustom -serien er beregnet til at erstatte hejren og fungerer som base for angrebsdronen. Den hovedsageligt nye Rustom II-drone skulle efter planen flyve omkring midten af 2014.
Der er flere små private virksomheder, der opererer i Pakistan, der er aktive i droneindustrien. For eksempel har Satuma udviklet 245 kg Flamingo mellemdistance, 145 kg Jasoos II taktisk rækkevidde (kaldet "landets arbejdshest"), 40 kg Mukhbar short-range og 7,5 kg Stingray minidron.
Global Industrial and Defense Solutions (GIDS) udviklede 480 kg Shahpar, 200 kg Uqab, Huma og 4 kg Scout. Uqab-dronen drives af den pakistanske hær og flåde og har for nylig fået selskab af Shahpar-dronen, der ligner den kinesiske CH-3. En anden lokal udvikling er Burraq-strejke-dronen, skabt af den statsejede National Engineering & Scientific Commission (Nescom).
Integrated Dynamics har udviklet flere drone -projekter, herunder Border Eagle, der er blevet eksporteret til fem lande, herunder Libyen. De pakistanske væbnede styrker har bestilt 10 0, 8 kg Skycam -droner fra det samme firma.
I 2006 bestilte Pakistan fem 420 kg Falco-satellitter fra Selex ES med yderligere licenseret produktion af Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Den pakistanske hær og flåde er bevæbnet med en 40 kg EMT Lunadrone -drone.
Det srilankanske luftvåben har to IAI Searcher II -droneenheder, eskadroner 111 og 112. De har tidligere drevet IAI Super Scout (siden 1996) og Emit BlueHorizon II.
En af de mest succesrige droner i verden, IAI Heron, er i tjeneste med 21 lande. Fire lande har brugt det i Afghanistan; på fotoet en drone af det australske luftvåben
Israel
Israel har været verdensførende inden for droneudvikling i fire årtier, hovedsagelig på grund af succesen med IAI / Malat, som begyndte at producere ubemandede luftfartøjer i 1974. Israelske droner har fløjet over 1,1 millioner timer i over 50 lande. Ifølge Stockholm Peace Research Institute er Israel ansvarlig for 41% af droner solgt på verdensplan i det første årti af dette århundrede.
Den første af to IAI Super Heron HF (HeavyFuel) forsøgskøretøjer (registrering 4X-UMF) foretog sin jomfruflyvning i oktober 2013. Beholderen under højre fløj huser det automatiske start- og landingssystem
IAI Super Heron optrådte første gang offentligt på Singapore Airshow i februar 2014 med et komplet komplement af udstyr, herunder Elta Mosp 3000-HD optoelektronisk station og EL / M-2055D syntetisk blænde radar / valg af markbevægende mål
Selvom IAI Heron TP foretog sin første flyvning omkring 2004 og har været i aktiv tjeneste siden 2009, trådte den første israelske luftvåben enhed officielt i drift i december 2010.
På billedet er Elbit Hermes 900, der foretog sin første flyvning over Golanhøjderne i 2009, tilsyneladende rettet mod at erobre markedet for rekognosceringsdroner, der vejer et ton. Det er allerede blevet udvalgt af den israelske hær og fire oversøiske kunder.
Som det fremgår af dette fotografi af en Hermes 900 med Selex Gabbiano marine radar, har Elbit mulighed for at opgradere sin enhed til kundens krav.
En af de mest succesfulde taktiske droner var 220 kg Aeronautics Aerostar drone, som blev introduceret i 2001 og er bestilt af 15 lande til dato.
Heron I på 1250 kg (lokalt kaldet Shoval) fløj for første gang i 1994. Hejren opereres i 21 lande, hvoraf fire har brugt den i Afghanistan. Familien Heron har i alt fløjet over 250.000 flyvetimer.
Den seneste version med en Heron stempelmotor er den 1.452 kg Super Heron HF (Heavy Fuel). Den første af de to prototyper menes at have taget fart for første gang i oktober 2013 (IAI er mærkeligt tavs om dette) og blev vist i Singapore i februar 2014. Det er udstyret med en 149 kW Dieseljet Fiat -motor, flyets varighed er i luften i 45 timer.
Super Heron blev præsenteret på udstillingen med IAI Mosp3000-HD optoelektronisk station og M-2055D radaren fra IAI / Elta EL. Også forskellige kommunikations- og elektroniske efterretningssystemer ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM / Elint og ALK-7065 3D Compact HF Comint blev installeret på flykroppene. Flere antenner fra ELK-7071 Comint / DF radiorekognitions- og retningsfindende system er fastgjort på halebommen, og sensoren til det automatiske start- og landingssystem er placeret i containeren under højre vinge.
Den meget tungere (4.650 kg) Hejre Tpor eller Eitan med en turboprop fik ilddåb, da det israelske luftvåben slog en konvoj, der bar iranske våben gennem Sudan i 2009. Det konkurrerer med den amerikanske MQ-9 om ordrer fra flere store europæiske magter.
Andre IAI -produkter omfatter Searcher III på 436 kg. Searcher -dronen er i tjeneste med 14 lande, herunder Spanien og Singapore, som brugte den i Afghanistan. Panther-serien med droner med lodret start og landing roterende propeller består af en 65 kg Panther og en 12 kg mini-Panther. I den nederste ende af IAI -serien er 5,6 kg Bird Eye 400 og 11 kg Bird Eye 650. Panther- og Bird Eye -dronerne er blevet testet med brændselsceller.
Aeronautics Orbiter -serien minidroner, endnu mere udbredt end Aerostar, tilbydes til militære og paramilitære applikationer og drives i 20 lande
Der er stigende interesse for en "vinget granat", der kan levere sit sprænghoved nøjagtigt og på en større afstand end traditionelle kastbare modstykker. Bluebird MicroB er et godt eksempel.
Den 9 kg elektriske BlueBird Spylite kan holde op i op til 4 timer. Antallet af brugere ud over den chilenske hær omfatter et af de afrikanske lande
BlueBird Blueye -dronen på 60 kg blev ikke kun skabt til opgaver som at levere små nødforsyninger til fremadrettede baser, men også som en luftkomponent i et fotogrammetrisk system til hurtig terrænkortlægning.
Droner fra Elbit Systems har i alt fløjet over 500.000 flyvetimer, hovedsageligt takket være 550 kg Hermes 450, der opererer i 12 lande og også er basen for Thales Watchkeeper. Den nye 115 kg Hermes 90 foretog sin jomfruflyvning i 2009.
Elbits 1180 kg Hermes 900 startede også for første gang i 2009, og blev valgt af det israelske luftvåben som næste generations drone i 2012.
Det modtog for nylig betegnelsen Kochav (stjerne). Det er også i tjeneste med Chile, Colombia, Mexico og andre lande. Schweiz måtte vælge mellem Hermes 900 og Heron I i midten af 2014. I 2013 blev der fremstillet mere end 50 Hermes -droner.
Elbits mindre elektriske droner inkluderer Skylark ILE på 7,5 kg. Denne drone er på niveau med den israelske hærs bataljon, den er også i tjeneste med over 20 hære og franske specialstyrker. Den 65 kg store Skylark II, der blev lanceret, blev valgt som en brone på brigade-niveau og blev testet med brændselscelleeffekt.
Lederen af Aeronautics -familien er 220 kg Aerostar, som blev købt af 15 kunder og har fløjet over 130.000 flyvetimer i alt. Orbiter-serien i dette selskab er i drift med 20 hære og består af en 7 kg Orbiter-I, 9,5 kg Orbiter-II (brugt af det israelske luftvåben og flåde, bestilt af Finland) og en 20 kg Orbiter- III.
Aerolight på 40 kg flyver ikke kun i det israelske luftvåben, den amerikanske flåde og i andre grene af militæret. 720-kg Picador er en variant af den belgiske to-sæders variant af Dynali H2S. Den fløj første gang i 2010 og er designet til at fungere fra israelske korvetter.
BlueBird Aero Systems har udviklet en 1,5 kg manuel lancering MicroB, en 9 kg SpyLite, som bruges af den israelske hær og andre (inklusive den chilenske hær), og en 11 kg WanderB, der starter fra landingsbaner. I 2013 introducerede virksomheden den 24 kg ThunderB med en flyvetid på 20 timer.
BlueBird udmærkede sig ved at oprette den første produktion på 10 kg Boomerang brændselscelle minidron, som blev købt af den etiopiske hær.
Innocon fremstiller 3,5 kg Spider, 6 kg MicroFalcon-LP og 10 kg MicroFalcon-LE med leddet vinge, 90 kg MiniFalconI og 150 kg MiniFalcon II og 800 kg Falcon Eye, som er baseret på et bemandet køretøj.
150 kg MiniFalcon II fra Innocon, typisk skinnelanceret, er udstyret med et chassis med hjul med slæder til enten landing på en landingsbane eller til landing på en mark eller strand. Start og landing ved enheden sker automatisk
Adcom Systems har skabt en række højtydende måldroner, der ser ud til at være virksomhedens vigtigste indtægtskilde. Rusland betragtes som en af de vigtigste kunder. På billedet er der en 570 kg Yabhon-X2000, som har en krydshastighed på op til 850 km / t og en flyvetid på op til to timer.
Yabhon RX fra Adcom Systems er en 160 kg taktisk rekognosceringsdrone, der letter fra en skinne og automatisk lander på to indtrækbare tandemslæder, selvom den også har en nødskærm ombord.
Andet Mellemøsten
Den vigtigste droneudvikler i Iran ser ud til at være Qods Aeronautics Industries (QAI), en afdeling af Islamic Revolutionary Guards Corps, selvom en række droner til operatør- og måldroneuddannelse blev fremstillet af Iran Aircraft Manufacturing (Hesa), som er en del af Iran Aerospace Industries Organization. (IAIO).
QAI Mohajer-1 (migrant) rekognosceringsdronen tog fart i 1981 og fløj 619 sortier i krigen med Irak, muligvis med et fast kamera, selvom den kunne konverteres til en loitering angreb drone med et RPG-7 sprænghoved. Mere end 200 avancerede 85 kg Mohajer-2 droner er blevet fremstillet. Den næste model, Mohajer-3 eller Dorna, har en øget rækkevidde og flyvetid, mens i Mohajer-4 eller Hodhod-versionen med en masse på 175 kg blev disse egenskaber yderligere forøget. Det er i tjeneste hos den iranske hær og korps, blev solgt til Hizbollah, Sudan og Syrien og blev fremstillet under licens fra Venezuela under navnet Arpia.
Den lettere (83 kg) Abalil (svale) drone fra QAI drives af Iran, Sudan og Hizbollah. Tre køretøjer blev skudt ned i 2006 over Israel og i 2009 over Irak (US Air Force) samt over Sudan (oprørere) i 2012.
Shahed-129 (vidne) fra QAI ligner Watchkeeper fra Thales, med en flyvetid på 24 timer, og sandsynligvis tilhører den vægtkategorien på 1000 kg. Det har to våben til våben, og ifølge nogle kilder begyndte dets serieproduktion i 2013. Den største drone er dog IAIO's Fotros, som blev vist i slutningen af 2013. Den har to transport- og affyringscontainere, og flyvetiden er 30 timer.
Iran ser ud til at have flere strejke-droner i brug, herunder Ra'ad-85, som begyndte produktionen i 2013, den tomotorede Sarir (trone) og Toophan-2, der meget ligner Harpy.
Det nye iranske design, der blev afsløret i 2013 og navngivet Yasir, ligner meget ScanEagle med dobbelte hale-spars og en ekstra omvendt V-hale. Den eneste iranske jetdrone er 900 kg Hesa Karrar (slagstyrke), som kan bære en 200 kg eller to 113 kg bomber.
Den arabiske halvø
Det Forenede Arabiske Emiraters firma Adcom Systems lavede i første omgang en række måldroner, der blev solgt til flere lande, herunder Rusland, og gik derefter videre til produktion af rekognosceringsdroner.
Oprindeligt var de af et traditionelt design, men Adcom har fokuseret på høje højde -bredde -forhold vinger tandemly monteret på en serpentinsk skrog. Hvorvidt der opnås positiv interferens her mellem de to fløje, ved Adcom -virksomheden sandsynligvis. Det er kun helt klart, at frigivelse af lasten fra under enhver vinge vil skabe en langsgående forskydning af tyngdepunktet.
Adcom har kigget på forskellige fremdriftsmuligheder for en række iøjnefaldende droner. I Dubai i 2013 afslørede virksomheden en mock-up af et ti-ton Global Yabhon-projekt med to unavngivne turbofanmotorer og en bred vifte af våben. Af større interesse (formodentlig fra Rusland og Algeriet) er naturligvis den tidligere version af United 40 Block5 med en tostemplet motor på 1500 kg, som allerede flyver og ifølge selskabet har en flyvetid på 100 timer.
Blandt de få mellemdistance-, langdistance-dobbeltmotoriske droner på markedet er de to-tonede Yabhon United 40 Block 5 tandemvingede Adcom-systemer. Det fik sin debut i Dubai i 2013 og ser ud til at have vakt Ruslands og Algeriets interesse.
Europa
Der er få gode droner i Europa, der kunne sælges til eksport. Blandt dem Østrig med sin 200 kg Schiebel Camcopter S-100, Frankrig med en 250 kg Sagem Sperwer, Tyskland med en 40 kg EMT Luna, Italien med en Selex ES 450 kg Falco og en række Mirach-mål, Norge med en 16-gram Prox Dynamics PD-100 Black Hornet (den første mikro-drone, der nåede driftsklarhed) og Sverige med 150/180 kg CybAero Apid 55/60.
Lovende køretøjer inkluderer den franske 1050 kg Sagem Patroller (nævnt i første del af denne artikel), den italienske 6145 kg Piaggio Aero P.1HH Hammerhead, den spanske 200 kg Indra Pelicano (baseret på Apid 60) og den svenske 230 -kg Saab Skeldar -200. Skeldar -dronen erobrede faktisk verden, overraskende kom den første ordre fra et andet land, specifikt fra den spanske flåde. Det bliver interessant at se, hvordan Piaggio Avanti lykkes som en drone, da den er baseret på en forretningsfly.
Med meget hjælp fra investorer fra Den Arabiske Halvø har Piaggio påbegyndt udviklingen af en ubemandet version af sin P-180 Avanti tandem-forretningsfly. På billedet ses en mock-up i fuld størrelse ved Dubai Airshow 2014. Fuselage med stor diameter gør det muligt at rumme et stort antal elektroniske og elektroniske efterretningssystemer samt ekstra brændstof. Med en belastning på 200 kg vil den have en flyvetid på 16 timer. De funktionelle systemer, der skal installeres på det, omfatter Selex SkyIstar, Flir Starfire 380HD ventralstation og Seaspray 7300 E Radar (billedet)
Oprindeligt udviklet til De Forenede Arabiske Emirater, der bestilte 60 systemer, er Schiebel Camcopter S-100 blevet et af de få vellykkede europæiske projekter. S-100 på billedet er udstyret med Sage ESM elektronisk efterretningssystem fra Selex SE
Falco -dronen fra Selex ES er i tjeneste med Pakistan (fremstiller den under licens), Jordan og Saudi -Arabien. I 2013 fik Selex en treårig kontrakt for at yde støtte til Falco til FN-operationer i Den Demokratiske Republik Congo. Eksistensen af et temmelig stort antal lande, der hævder at have udviklet deres egne droner fuldstændigt, men stadig køber vestlige modeller, er et bevis på, at det ikke er så let at udvikle droner, som det umiddelbart kan se ud.
Det er imidlertid helt klart, at Europa i øjeblikket er begrænset til et lille stykke af det globale dronemarked, med mulig undtagelse af segmentet maritime helikoptersystemer. Der har været regeringserklæringer om hensigt om internationalt samarbejde om droner i flere år, men de er ikke blevet finansieret tilstrækkeligt.
En af de åbenlyse huller på markedet er manglen på en mid-range drone med en lang flyvetid med to motorer, backup-systemer, anti-icing-foranstaltninger og en halekonfiguration, der giver dig mulighed for at hæve næsen ved landing.
I 2010 blev der indgået en principielt britisk-fransk aftale om udviklingen af Male (mellemhøjde, lang varighed) Telemos-drone, der stort set betragtes som udviklingen af BAE Systems 'to-motorede turboprop Mantis, der først startede i slutningen af 2009. Telemos kunne dog konkurrere med Eads 'dobbeltmotorede Talarion jetdrone; en situation, der ligner andre gensidigt skadelige dobbeltarbejde (f.eks. Typhoon-Rafale). Som følge heraf blev finansieringen holdt på et minimum.
I december 2013 underskrev alle 28 EU-lande aftaler om at udvikle en ubevæbnet rekognosceringsdrone af mandlig klasse, der kunne komme i drift omkring 2022. Hvis projektet er ordentligt finansieret og ikke går tabt i de bureaukratiske korridorer, kan dette give resultater, selvom det endelige produkt kan møde konkurrence fra ethvert land. Dette er motorcykel svævefly territorium, ikke raket videnskab.
På den anden side ser vi i den modsatte ende af spektret, at udviklingen af strejke -droner kræver et højt niveau af teknologi og finansiering. Dassault leder et konsortium af seks lande (Frankrig, Grækenland, Italien, Spanien, Sverige og Schweiz). Under programmet på 535 millioner euro (Frankrig betaler halvdelen) udviklede konsortiet Neuron -dronen, der først startede i december 2012. Den otte ton Taranis drone, der blev udviklet under et britisk program ledet af BAE Systems og finansieret af den britiske regering og industri, startede i august 2013. Dette kostede 185 millioner pund. Hovedformålet med Taranis er at lægge grunden til en angrebs -UAV, der kan blive tilgængelig efter 2030 som en potentiel erstatning for Typhoon.
Resultatet af det britisk-franske møde i januar 2014 var erklæringen om sikkerhed og forsvar, som indeholdt en erklæring om Future Combat Air System (FCAS). Dette blev efterfulgt af en forberedelsesfase på 15 måneder ledet af seks branchepartnere: Dassault Aviation, BAE Systems, Thales France, Selex ES, Rolls-Royce og Safran. Erklæringen siger, at en toårig fase af en forundersøgelse til en værdi af 120 millioner pund, som vil blive suppleret med nationale undersøgelser til en værdi af 40 millioner pund for hver virksomhed. Som en del af denne fase vil de nødvendige koncepter og teknologier blive udviklet.
Selex udvikler en større version af sin Falco kendt som Falco Evo (Evolution). Grundlæggende har den et betydeligt større vingefang og længere halebomme. Lang flyvetid og bæreevne vil muliggøre langdistance-rekognosceringsmissioner med udstyr bestående af en Selex Picosar syntetisk blænde radar installeret i næsen og elektroniske krigsføringssensorer installeret på vingespidserne
Saab hjalp CybAero med at bygge Aspid-55 og udviklede en helt ny 235 kg Skeldar-V200, der med en tung brændstofmotor installeret kan flyve i op til seks timer med en nyttelast på 40 kg.
Et tilhørende aftalememorandum for den næste fase af FCAS blev underskrevet på Farnborough Airshow 2014. Som et resultat vil de to lande "være ideelt placeret i 2016 for at beslutte, om de vil samarbejde i demonstrations- og produktionsfaserne." Med andre ord er tiderne hårde, og der er ikke et presserende behov for støddroner, men Europa har ikke råd til at miste sine eksisterende teknikere.
Europa opfordres kraftigt til at udvikle højteknologiske droner, da flere lavlevende lande ønsker at få fodfæste i luftfartsindustrien og mener, at den nemmeste måde at få deres plads i solen er med lavteknologiske droner med overlegne salgsmuligheder. Brasilien og Sydkorea har bevist ved deres eget eksempel, at en stærk luftfartsindustri kan skabes fra bunden, og lande som Thailand og Vietnam vil følge deres vej.
Mens store europæiske magter kæmper for at opretholde en vis udstråling af luftfartskapacitet, er Tyrkiet langsomt men sikkert ved at vinde sin plads i droneforretningen. I slutningen af 2010 fløj Turkish Aerospace Industries (TAI) først sin 1500-kg-drone Anka, der i Block A-versionen med Aselsan Aselflir-300T optoelektronisk station har en flyvetid på 18 timer. Satellitkommunikation tilføjes til blok B -indstillingen. Hvis Turkish Engine Industries (TEI) kan øge effekten af sin Thielert Centurion 2.0 -motor, kan Aselsans syntetiske blænde radar installeres på Anka -dronen i fremtiden. TEI samarbejdede også med GE Aviation om at udvikle en ny motor til Anka -dronen.
Eksport af tyrkiske droner kan være en meget rentabel forretning, især i betragtning af de gode forbindelser til lande som Egypten og Pakistan. Bayraktar minidronen er et af de mest lovende produkter fremstillet af Baykar Makina, den tyrkiske hær bestilte 200 af disse droner.
Europas flagskibs drone strike -projekt er Neuron -programmet, der involverer seks lande med Dassault Aviation som hovedentreprenør. Neuron startede i december 2012, på billedet ses dens jomfruflyvning med landingsudstyret forlænget.
På sigt håber TAI at udvikle en større, bevæbnet version af Anka med en turbofanmotor, men dette kan afhænge af amerikansk godkendelse af motoren. Den eksisterende enhed vil kun bære lette våben, såsom et 70 mm laserstyret Cirit-missil og et lovende 23 kg Smart Micro-Munition-missil (billede herunder) fremstillet af det tyrkiske firma Roketsan. I juli 2012 blev det annonceret, at TAI havde påbegyndt designarbejde på en bevæbnet version kaldet Anka + A.
I slutningen af 2012 var der rapporter om, at Egypten, der ikke var i stand til at købe Predator -droner, havde bestilt ti Anka -systemer, men disse meddelelser syntes at være for tidlige. I oktober 2013 meddelte det tyrkiske forsvarsindustris undersekretariat, at landet havde udstedt en TAI -kontrakt for ti Anka -systemer med leverancer fra 2016 til 2018. Den seneste pressemeddelelse fra TAI om Anka -dronen siger imidlertid kun, at der er forhandlinger i gang om en indledende produktionsbatch på ti systemer til det tyrkiske luftvåben. TAI har også udviklet to måldroner: Turna 70kg og den jetdrevne Simsek.
Det tyrkiske firma Baykar Makina har udviklet to mini-droner: 4,5 kg Goezcu og Bayraktar Mini-UAS. Ifølge nogle rapporter købte den tyrkiske hær 200 Bayraktar minidroner, mens Qatar bestilte ti enheder til en værdi af 25 millioner dollars. Andre produkter fra virksomheden omfatter Bayraktar Tactical UAS og Malazgirt dronehelikopter. Det tyrkiske firma Vestel Savunma Sanayi har udviklet en 500 kg Karayel, en Bora på 85 kg og en Efe -drone på 4,1 kg.
