Den bedste ros er ros fra fjendens mund
Det legendariske par strejke hangarskibe med de poetiske navne "Soaring Crane" ("Shokaku") og "Happy Crane" ("Zuikaku") forårsagede amerikanerne flere problemer end nogen andre skibe i den kejserlige japanske flåde. Den brændende Pearl Harbor og de ødelagte slagskibe i den amerikanske stillehavsflåde, der ligger på deres sider, er indskrevet med blodige bogstaver i deres lyse militære karriere. Derefter var der et opgør med Royal Navy of Great Britain i nærheden af ca. Ceylon - så sank de japanske hangarskibe alt, hvad de mødte undervejs og brændte hovedstaden i Colombo, fra angrebets troværdige trofæer - det ødelagte hangarskib Hermes og to store britiske krydsere: Dorsetshire og Cornwall. "Dorsetshire" sank 8 minutter efter angrebets start, "Cornwall" modstod i 20 minutter, de japanske flådepiloter havde ingen tab. I Koralhavet virkede "kranerne" slet ikke som en herre - de slog ned og svigtede "Lady Lex" - det formidable amerikanske hangarskib "Lexington" (en interessant kendsgerning - på engelsk alt hvad der går videre havene er feminin). Hængsel af hangarskibet Hornet er også deres job. Ifølge den djævelske plan for admiral Isoroku Yamamoto arbejdede det "søde par" af havbanditter altid sammen - Yamamoto var den første til at komme frem til, at det var tilrådeligt at ramme et mål med så mange fly som muligt.
Hvorfor tabte kejserflåden, der havde så fine skibe, elendigt tabt kampen om Stillehavet? Det er enkelt - i Japan blev der i årenes løb bygget 30 flybærende skibe; i USA i midten af 1942 (allerede seks måneder efter angrebet på Pearl Harbor!) var 131 hangarskibe på forskellige stadier af konstruktionen, herunder 13 enorme essexer.
Hvorfor fortalte jeg alt dette? For 70 år siden blev hangarskibe fuldgyldige mestre i havene, og luftfartøjsbaserede fly blev skibenes mest uforsonlige og hensynsløse fjende. Men vores land, da det var en urkontinentalt stormagt, havde ikke travlt med at blande sig i et våbenkapløb til søs og udsatte konstruktionen af flybærende skibe. Dette blev i høj grad lettere af "missil euforien", der greb den øverste militære ledelse i disse år. Men Sovjetunionens ambitioner voksede, flåden blev stærkere, og 71% af Jordens overflade var stadig besat af havene. I begyndelsen af 70'erne blev det simpelthen uanstændigt ikke at have sit eget hangarskib, og Sovjetunionen besluttede at tage det første skridt i denne retning.
En legendes fødsel
Først var der tre "Krechet" - tunge flybærende krydsere "Kiev", "Minsk" og "Novorossiysk". Projekt 1143 - en mærkelig hybrid af en missilcruiser og et hangarskib - skaber stadig heftig debat blandt mennesker, der er ivrige efter emnet om den russiske flåde. Polære meninger hersker - mange argumenterer for, at den "tunge luftfartøjsbærende krydser" er en grundlæggende ny klasse af krigsskibe skabt i Sovjetunionen. Andre hævder, at Kievs luftving ikke kunne fungere normalt, fordi missiler forstyrrede, og missilvåben ikke kunne bruges normalt, fordi fly forstyrrede.
På den anden side er der en historie om, hvordan et fattigt britisk hangarskib af "Invincible" i 1982 var i stand til at vende skæbnen i Falklandskrigen, mens skibet var i stor risiko, tk. ikke havde nogen defensive våben. Vores TAVKR, der havde en lignende luftvinge, havde 4 luftforsvarssystemer og 8 automatiske kanoner. Ud over kraftfuldt luftforsvar var TAVKR udstyret med Polynom GAS, Vikhr anti-ubåd missilsystem (16 raket torpedoer med atomsprænghoveder) og et dusin anti-ubåd helikoptere-alt dette gav Kiev ekstraordinære muligheder i kampen mod ubåde. Den eneste ulempe ved TAVKR er dens for høje pris. TAVKR'er koster lige så meget som atom hangarskibe, mens de er betydeligt ringere end dem med hensyn til kapacitet. De opgaver, som den "fly-cruiser" udførte, kunne løses med meget billigere og mere effektive midler.
I 1982 blev den fjerde repræsentant for TAVKR -familien - "Baku" (aka "Admiral Gorshkov", nu i den indiske flåde under navnet INS Vikramaditya) lanceret. Efter at have analyseret de åbenlyse mangler ved de første TAVKR'er, da man skabte "Baku", blev det besluttet at gennemføre en dyb modernisering af projekt 1143. Overbygningens arkitektur blev ændret, den nasale sponson blev afskåret og buen blev udvidet. Skibets bevæbning har undergået betydelige ændringer - i stedet for 4 "Shtorm" og "Osa -M" luftforsvarssystemer dukkede 24 løfteraketter af "Dagger" luftforsvarssystem (ammunition - 192 SAM) op på skibet, kaliberet for universelt artilleri blev øget - op til 100 mm, dukkede en ny radarstation op med et faset array Mars Passat. I stedet for Yak-38 var det planlagt at udstyre krydstogteren med det lovende Yak-141 VTOL-fly. Ak, det vigtigste punkt i moderniseringsprogrammet blev ikke opfyldt - Yak -141 blev aldrig taget i brug. På trods af seriøse forsøg på at modernisere havde "Baku" derfor ikke nogen grundlæggende forskelle fra det oprindelige projekt.
Endelig dukkede det første rigtige hangarskib, admiral Kuznetsov op i Sovjetunionens flåde. Det første og eneste indenlandske hangarskib med et kontinuerligt flygedæk har været en del af den russiske flåde i et kvart århundrede. Et smukt og interessant skib, hvis historie er fuld af tragiske øjeblikke.
Historien om oprettelsen af det sidste hangarskib i Sovjetunionen, den atomdrevne flybærende krydser Ulyanovsk, er indhyllet i det største mysterium. Ak, Sovjetunionens død satte en stopper for projektet - da 20% var klar, blev skibet skåret i metal og fjernet fra glidebanen. Hvem var Ulyanovsk egentlig - den kolde krigs dødfødte hjernebarn eller det mest magtfulde krigsskib i menneskehedens historie?
TAVKR -projekt 1143.7
Længde - 320 meter. Fuld forskydning - 73.000 tons. Besætningen er 3800 mennesker. Eksternt var Ulyanovsk "en forstørret kopi af hangarskibet" Admiral Kuznetsov ", havde de samme hurtige former og bevarede sit layout. I arv fra Kuznetsov fik Ulyanovsk et bue-springbræt, en øoverbygning med en installeret Mars-Passat-radar og et lignende sæt missilvåben. Men der var også forskelle, hvoraf den vigtigste var, at Ulyanovsk blev sat i gang af 4 KN-3 atomreaktorer med en samlet termisk effekt på 305 megawatt.
Her skal du lave et kort uddannelsesprogram. Hangarskibet er den eneste type overfladeskib, der vitalt har brug for et atomkraftværk (YSU). Ud over en så utvivlsomt nyttig egenskab som et ubegrænset cruising -område (naturligvis inden for rimelige grænser) har YSU en anden vigtig egenskab - en enorm dampproduktivitet. Kun YSU er i stand til at give hangarskibets katapulter den nødvendige mængde energi, hvilket direkte påvirker antallet af sorteringer om dagen og dermed effektiviteten af hangarskibets kamptjeneste. Atom "Enterprise" leverede 150 … 160 sorteringer om dagen, mens dens "kollega" type "Kitty Hawk" med et konventionelt kraftværk, ikke mere end 100 om dagen. Og det er ikke alt - Enterprise's katapulter forbruger ikke mere end 20% af den damp, der produceres af YSU, mens Kitty Hawk under intensive flyvninger med luftfartøjsbaserede fly blev tvunget til at reducere hastigheden kraftigt - hverken sømænd eller piloter havde nok damp.
Forresten er der en legende om, at YSU redder skibets forskydning, så det kan acceptere en større forsyning af flybrændstof og ammunition. Dette er ikke sandt, YSU'er fylder lige meget som konventionelle kraftværker. YSU kræver ikke tusindvis af tons dieselbrændstof, men ud over selve atomreaktoren og dampgenererende installation har de brug for flere kredsløb med deres egen biologiske beskyttelse og et helt anlæg til afsaltning af havvand. Enig, det er dumt at øge brændstofautonomien med begrænsede forsyninger af ferskvand om bord. For det andet er bidistillat afgørende for driften af reaktorer. Derfor havde den atomdrevne virksomhed ingen fordele frem for den ikke-nukleare Kitty Hawk med hensyn til brændstofreserver til luftfart.
Sammenfattende alt det ovenstående gav tilstedeværelsen af YSU på den sovjetiske flybærende krydser skibet helt andre kampegenskaber. For første gang i den russiske flådes historie dukkede to 90 meter lange dampkatapulter "Mayak" op på hjørnedækket i Ulyanovsk. En anden af katapulterne af denne type blev installeret på Krim flyveplads NITKA til uddannelse af luftfartsselskabsbaserede luftfartpiloter. I stedet for katapulter blev der installeret et springbræt på Ulyanovsk -buen, som på Kuznetsov. Ikke den bedste løsning-springbrættet tillader ikke fly med et lavt vægt-forhold-forhold at starte og begrænser kampens belastning af flyet. Fra andre "forenklinger" - 3 flylifte, i stedet for 4 på "Nimitz".
Hvad angår selve Ulyanovsk-luftfløjen, var den noget ringere i kapaciteter end atomkraftdrevne hangarskibe i Nimitz-klassen, hvilket er logisk-Sovjetunionen og USA havde forskellige doktriner om brugen af flybærende skibe. Som følge heraf var færre fly baseret på den sovjetiske flybærende krydser, og deres rækkevidde var begrænset til Su-33- og MiG-29K-jagerflyet samt Yak-44-varslingsfly (udkast). Amerikanerne havde udover F-14 Tomcat-jagerfly en hel række af luftfartøjsbaserede angrebsfly og jagerbombefly (Hornet, Intruder), tankskibe (baseret på S-3 og KA-6D), anti-ubådsfly, rekognoseringsfly og flyradarpatrulje (RF-4, ES-3, E-2), elektronisk krigsfly (EA-6B) og endda transport C-2 Greyhound.
Mens amerikanerne byggede rent flydende flyvepladser, beholdt det sovjetiske hangarskib en solid raketbevæbning:
- et kompleks af anti -skibsmissiler "Granit" (mere om dette - lige nedenfor)
- 24 løfteraketter af den roterende type SAM "Dagger" (192 SAM ammunition, skydebane - 12 km)
- 8 luftværtsmissil- og artillerikomplekser "Kortik"
Til sammenligning: Selvforsvarssystemer "Nimitz" omfatter 72 luftfartøjsmissilkomplekser "Sea Sparrow", hvoraf kun 24 konstant er klar til at affyre. Nærkamp betyder - 3 … 4 Falanx luftværnskanoner eller SeaRAM luftforsvarssystemer.
Hvad angår anti-torpedobeskyttelse-her er paritet: Ulyanovsk var udstyret med to 10-ladede RBU-12000, Nimitz-324 mm homing torpedoer.
I princippet har amerikanerne aldrig taget godt imod udbredelsen af en bred vifte af defensive våben på dæk af klassiske hangarskibe. Deres flydende flyvepladser udførte deres specifikke opgaver, og alle forsvarsfunktioner i nærzonen blev overført til eskorten - fregatter og destroyere har meget flere muligheder her. Jeg husker, at det samme "Enterprise" gik i 7 år uden nogen defensive våben, indtil i 1967 dukkede det kompakte Sea Sparrow luftforsvarssystem op. På sovjetiske flyfremførende krydsere var alting helt anderledes. Hvilken vej var den rigtige, kunne kun vises ved en kampkontrol, hvilket heldigvis ikke skete.
Bedre gips og krybbe end granit og et hegn
Anti-skib missil system i forbindelse med Space Reconnaissance and Targeting System. Et ekstremt komplekst, usædvanligt system, som forskerholdene for akademikere V. N. Chelomey og M. V. Keldysh.
Længden af hver raket er 7 meter, affyringsvægten er 7 tons. Vægt og dimensioner svarer til MIG-21 jageren. Opgaven er at ødelægge skibsgrupperingerne. Sprænghoved - gennemtrængende, vejer 750 kg (ifølge andre kilder - 618 kg) eller specielt med en kapacitet på 0,5 megaton.
P-700 missiler har to flyalgoritmer:
Lav bane. I denne tilstand er skydeområdet 150 km (konventionelt sprænghoved) eller 200 km (atomsprænghoved). Sejlhastighed - 1,5 mio. I ekstremt lav højde er anti-skibsmissilsystemet svært at opdage, og sandsynligheden for dets ødelæggelse ved hjælp af luftforsvarsmidler i disse år har en tendens til nul.
Højdebane. Skydebanen vokser mange gange - op til 600 km. Marcheringshøjden er ifølge forskellige kilder fra 14 til 20 km. På den nedadgående bane accelererer raketten til 2,5 gange lydens hastighed.
Ifølge nogle kilder tæt på den russiske flåde er P-700-missilerne i stand til uafhængigt at vælge mål og udveksle oplysninger under flyvning. Desværre kan denne erklæring ikke bekræftes eller modbevises - salvo -affyring af Granit -komplekset har aldrig været udført i praksis.
Ombord på "Ulyanovsk" var der 16 sådanne "engangsangrebsfly", missilsiloernes dæksler blev integreret i flyvedækket. P-700 "Granit" er et samlet missilsystem, der er installeret på sovjetiske krydsere, hangarskibe og ubåde, og derfor blev der på tidligere overfladeskibe pumpet påhængsmotorer i missilsiloerne. Generelt indeholdt dette kompleks mange originale tekniske løsninger og 3 muligheder for at opnå målbetegnelse (MKRT'er, Tu-95RT'er, helikopter).
NATO -landenes flåder, der står over for en ny trussel, leder stadig efter en pålidelig modgift. Bekymrede forsøg på at opfange supersoniske lavflyvende mål, der efterligner sovjetiske anti-skibsmissiler, gav ikke et entydigt svar-kan moderne luftforsvarssystemer (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) med høj sandsynlighed opfange lavtflyvende antiskib missiler.
Den amerikanske flåde foreslog at løse problemet på en kompleks måde - Granitter, der flyver i stor højde, er typiske mål for Aegis luftforsvarssystem og udgør ikke en trussel. Problemet var netop med aflytningen af lavtflyvende anti-skib missiler-i dette tilfælde var det formålsløst at stole på luftforsvarssystemer. Højhastighedsgranitter og myg, der flyver over selve vandet (endnu et mirakel i det sovjetiske militær-industrielle kompleks, på tidspunktet for angrebet bevægede myggen sig ved Mach 3!) Uventet "dukkede" op bag radiohorisonten og var i luftforsvarssystemernes brandzone på kun et dusin yderligere sekunder. Den eneste "akilleshæl" - lanceringsafstanden i dette tilfælde oversteg ikke 150 … 200 km for "Granit" og 100 … 150 km for "myggen". Det blev besluttet at kaste alle kræfter ind i kampen mod bærerne af "Granitterne" for at forhindre dem i at komme ind i salvens rækkevidde. Hangarskibs strejke grupper famlede med deres "lange arme" fra kampflypatruljer og AWACS -fly over havoverfladen. Hvad der var under overfladen forblev et mysterium bag syv sæler. På trods af det dybdegående anti-ubådsforsvar brød sovjetiske atomubåde periodisk igennem til hangarskibets ordrer. Igen er dette et spørgsmål om tilfældighed, ofte afhænger resultatet af et søslag kun af stjernernes position.
Et meget vigtigere punkt - den sidste opsendelse af den aktive satellit US -A af Space Reconnaissance and Targeting System blev foretaget den 14. marts 1988, rumfartøjets levetid var 45 dage. Som amatør er jeg fuldstændig uvidende om, hvordan målbetegnelser er blevet udstedt for P-700 "Granit" i de sidste 24 år. Kyndige mennesker, kommenter denne situation.
Medlidenhed ydmyger ikke kun, den fratager styrke og fremtiden og belaster fortiden. Fødsel og død af det syvende russiske hangarskib er en irreversibel proces forårsaget af ødelæggelsen af supermagtens militær-industrielle kompleks. "Ulyanovsk" var livsnødvendig for Sovjetunionens flåde - Sovjetunionen havde interesser i alle dele af verden, og den primære opgave var at holde styr på den "potentielle fjendes" talrige flåde. Desværre havde Rusland ikke brug for et sådant skib - selvom Ulyanovsk havde tid til at blive færdig, ville dets videre eksistens være i tvivl - kun driften af Legend -M MCRT'erne krævede op til 1 milliard dollar om året.
Selve Ulyanovsk var naturligvis ikke en superhelt, men det var et af de stærkeste krigsskibe i verden. Dens halter bag Nimitz lå ikke på det teknologiske område, men snarere i mangel af de sovjetiske sømænds rige erfaring med at betjene luftfartøjsbaserede fly. Én ting er ubestridelig - den russiske flåde har udviklet sig hurtigt og skabt fantastiske udstyr. Vi kan være stolte over, at Ulyanovsk -projektet blev oprettet i Vores land.
Ikke kun havkampens tilpasning afhænger af stjernernes tilfældige position, hele vores liv afhænger af chancer. Jeg spekulerer på, hvor mange "Ulyanovsk" skibe ville være i vores flåde i dag, hvis der ikke var tilfældige mennesker til et tilfældigt møde i Belovezhskaya Pushcha?
