Hangarskibet Enterprise, der blev lanceret den 24. september 1960, blev ikke kun det første hangarskib med et atomkraftværk, men også det første og eneste skib bygget i henhold til dette projekt. Hangarskibet har flere rekorder på én gang. For eksempel var det på oprettelsestidspunktet det største krigsskib. Også hangarskibet Enterprise blev det første atomdrevne krigsskib, der deltog i reel kamp. Blandt optegnelserne over dette atom hangarskib er der rekord for antallet af kampsortering af fly pr. Dag samt rekord for varigheden af tjenesten i den amerikanske flåde: skibet blev først nedlagt i 2012.
Enterprise eller "Big E"
Den amerikanske flådes atomangreb hangarskib Enterprise blev det første skib af sin art i verden. Samtidig var det allerede det ottende skib i den amerikanske flåde, der modtog et sådant navn. Det nye hangarskib var den direkte efterfølger til sin berømte navnebror, WWII hangarskibet USS Enterprise. Ligesom forgængeren modtog skibet øgenavnet "Big E" for sin store størrelse og fremragende kampevne. Med alt sit udseende, størrelse og servicehistorie legemliggjorde det atomdrevne hangarskib Enterprise de amerikanske flådes avancerede præstationer under den kolde krig.
Indtil nu har hangarskibet USS Enterprise (CVN -65) rekorden for det længste blandt alle krigsskibe, der nogensinde er bygget - 342 meter. Jeg undrede skibet med dets forskydning. På konstruktionstidspunktet var det det største krigsskib, der nogensinde er bygget. Hangarskibets samlede forskydning var 93.400 tons. Senere vil denne rekord kun blive slået af de nye amerikanske atomdrevne hangarskibe i Nimitz-klassen, hvis samlede forskydning oversteg 100 tusinde tons. Til sammenligning havde det japanske slagskib Yamato, det anden verdenskrigs største krigsskib, en samlet forskydning på 72.810 tons med en maksimal skroglængde på 263 meter.
Størrelsen på hangarskibets Enterprise -fløj så også imponerende ud. Skibet kunne bære op til 90 fly og helikoptere, selvom vingens størrelse oftest var lidt over 60 fly. Med hensyn til størrelse og kapacitet var det en rigtig flydende by, hvor der var mere end 3, 5 tusinde forskellige rum. Skibet kunne komfortabelt rumme op til 5.800 mennesker, mens standardbesætningsstørrelsen var 3.000 mennesker, yderligere 1.800 mennesker udgjorde luftfløjen. Hangarskibet havde to motionscentre, to frisørsaloner, eget vaskeri, eget kapel, bibliotek og trykkeri (hangarskibet havde en daglig avis) samt en kaffebar og et tv -studie.
Hangarskibet Enterprise skulle blive det første skib af de seks hangarskibe, der blev bygget i henhold til dette projekt, men det amerikanske budget kunne ikke klare en sådan byrde, og virksomheden forblev det eneste skib i serien. Omkostningerne ved skibet i færd med at bygge er steget til $ 451,3 millioner, hvad angår priserne i 2019, under hensyntagen til den akkumulerede inflation, ville omkostningerne ved et skib have udgjort $ 4,41 milliarder. Omkostningerne ved at bygge skibet var sammenlignelige med konstruktionen af to hangarskibe i Kitty Hawk-klasse, hvoraf det første kom ind i flåden på samme tid som hangarskibet Enterprise i 1961. Med en sammenlignelig vingestørrelse på 88 fly var skibene i Kitty Hawk-klassen betydeligt billigere, hvilket også forudbestemte skæbnen for hele serien af de første atomdrevne hangarskibe i den amerikanske flåde.
Egenskaber ved et hangarskibs atomkraftværk
Enterprise var det eneste atomdrevne hangarskib i historien, der havde mere end to atomreaktorer. Kraftværket i det første atomdrevne hangarskip bestod af 8 Westinghouse A2W offshore atomreaktorer. For at give krigsskibet yderligere sikkerhed og øge overlevelsesevnen blev kraftværket oprindeligt opdelt i 4 lag (praktisk talt 4 separate kraftværker). Hver echelon bestod af to reaktorer, otte dampgeneratorer, en turbine, et turbo-gear og en separat propelaksel, der blev sat i gang. Det faktum, at der var fire propelleraksler, var også et bemærkelsesværdigt træk ved hangarskibet. Akslerne blev drevet af fire fembladede propeller. For at øge krigsskibets manøvredygtighed og reducere cirkulationsradius var hver af de fire propeller udstyret med sit eget ror.
Den samlede kapacitet på USS Enterprise (CVN-65) atomkraftværk, bestående af 8 reaktorer, var 280.000 hk. Denne kraft var nok til at give et gigantisk skib med en maksimal hastighed på 33,6 knob (62,2 km / t). Skibets maksimale rækkevidde uden arbejde med udskiftning af reaktorkernen blev anslået til omkring 400.000 sømil. Faktisk var skibets sejlmuligheder i dette aspekt ubegrænsede.
For at teste kapaciteterne i skibets atomkraftværk blev det besluttet at sende det på en rejse rundt i verden. Siden hele første halvdel af 1960'erne passerede under banneret for bemandet rumforskning, blev det besluttet at give omsejlingen det symbolske navn "Sea Orbit". Det er værd at bemærke, at hangarskibet Enterprise selv var relateret til det amerikanske rumprogram. I 1962 var en af radarkontrolstationer placeret om bord på skibet, hvilket gav sikkerhed og sporing af flyvningen af den første amerikanske astronaut John Glenn.
Især til den verdensomspændende rejse "Sea Orbit" som en del af den amerikanske flåde blev oprettet en enhed "Task Force No. 1". Gruppen omfattede de tre første skibe i den amerikanske flåde med atomkraftværker om bord. Ud over hangarskibet Enterprise var disse atomdrevne missilcruiser USS Long Beach (CGN-9) og atomdrevne fregatter USS Bainbridge (CGN-25). Formålet med kampagnen var at demonstrere for hele verden de tidligere uopnåelige muligheder for autonom navigation, som kun var i stand til skibe med moderne atomkraftværker. Operationen, som var af vigtig propaganda -karakter, varede 65 dage fra 31. juli til 3. oktober 1964. I løbet af denne tid foretog tre amerikanske krigsskibe en rejse rundt om i verden og passerede 30.565 sømil uden særlige eventyr eller sammenbrud.
Rekord for længste tjeneste i den amerikanske flåde
Hangarskibet USS Enterprise (CVN-65) har rekorden for at være i militærtjeneste med den amerikanske flåde. Skibet har tjent i den amerikanske flåde i over et halvt århundrede. Hangarskibet blev nedlagt på Newport News Shipbuilding den 4. februar 1958. Det første atomdrevne hangarskib i historien blev lanceret for præcis 60 år siden - den 24. september 1960. Det nye skib blev endelig indført i den amerikanske flåde i november 1961. Dens service, med pauser til reparationer og modernisering, varede mere end 51 år og sluttede først den 1. december 2012, da hangarskibet officielt blev ekskluderet fra flådelisterne. Samtidig er der gået mere end 55 år fra det tidspunkt, hvor fartøjet blev inkluderet i flåden, til det tidspunkt, hvor skibet blev taget ud af drift den 1. februar 2017.
Da skibets aktive levetid har overskredet et halvt århundrede, deltog hangarskibet i næsten alle betydelige lokale konflikter og operationer, som den amerikanske flåde deltog i. Hangarskibet fik sin debut under den cubanske missilkrise. I 1962 deltog et skib i den amerikanske Atlanterhavsflåde i søblokaden af Cuba. Dette blev efterfulgt af Vietnamkrigen, hvor atom hangarskibet, der er inkluderet i den amerikanske 7. flåde, deltog siden december 1965. Det var under Vietnamkrigen, at rekorden for antallet af kampsorteringer foretaget om dagen blev registreret, hvis antal nåede 165.
Det var også under Vietnamkrigen, at et atom hangarskib var på vej til at dø for den eneste gang. Skibet blev uden for rækkevidde af fjendens ødelæggelsesmidler næsten dræbt af uagtsomhed. På grund af overophedning fra arbejdsmotorens jetstrøm ved siden af stakken med 127 mm NUR "Zuni" fly, skete der en spontan opsendelse af et af missilerne. Et ustyret projektil ramte et nærliggende angrebsfly, hvilket førte til et brændstofudslip og en efterfølgende brand, detonerende luftbomber og vilkårlig opsendelse af ustyrede raketter. Branden, der begyndte om morgenen den 14. januar 1969, blev først slukket efter tre timer. Samtidig døde 28 mennesker som følge af eksplosioner og brande, yderligere 314 teammedlemmer modtog skader af forskellig sværhedsgrad og forbrændinger, og 15 fly blev fuldstændig ødelagt. Den samlede skade som følge af brand og eksplosioner om bord blev anslået til $ 126 millioner. Reparationen af skibet varede 51 dage.
Efterfølgende fortsatte det atomdrevne hangarskib Enterprise med i Vietnamkrigen, og deltog i april 1975 i evakueringen af amerikanske borgere fra Saigon, samt borgere i Sydvietnam. I 1998 deltog hangarskibet i Desert Fox militære operation mod Irak, der ledede en amerikansk indsat strejkestyrke. Senere blev skibet brugt under fjendtlighederne mod Taleban i Afghanistan i slutningen af 2001 og i 2003-2004 - i Operation Iraqi Freedom. Den sidste otte måneders rejse blev afsluttet af det atomdrevne hangarskib USS Enterprise (CVN-65) den 4. november 2012. Alt i alt gik hangarskibet 25 gange under tjenesten.
Amerikanerne opgav tanken om at gøre det unikke skib til et flydende museum. Denne løsning blev anset for for dyr, kompleks og usikker. Det blev besluttet at sende skibet til skrot, alle våben fra hangarskibet blev demonteret, reaktorerne blev deaktiveret. Det eneste overlevende element i det første atomdrevne hangarskib i historien kan være dets "ø" -overbygning, som kan bevares og installeres på kysten som et mindesmærke.
