Det 15P696 mobile kampmissilsystem udviklet i Leningrad blev forløberen for den legendariske "Pioneer"
Den første prototype af en selvkørende løfteraket af 15P696-komplekset i felttest. Foto fra webstedet
"Land ubåde" - hvad kan skjules bag dette mærkelige, ved første øjekast, udtryk? Akademiker Boris Chertok, en af de mennesker, der skabte den indenlandske missilindustri, kaldte ved denne sætning mobile jordmissilsystemer - et unikt våben, som den største modstander af Sovjetunionen i den kolde krig ikke kunne kopiere.
Desuden skjuler udtrykket opfundet af akademiker Chertok meget mere end bare en analogi med ubåds missilbærere. USA, der havde undladt at genoprette pariteten inden for jordbaserede interkontinentale ballistiske missiler, efter oprettelsen i Sovjetunionen af sådanne missiler som familien UR-100 og R-36 og dens efterfølger, stolede på atomubåde. Det er klart, at ubåden, som er meget vanskelig at lokalisere i havet, er et næsten ideelt sted til opbevaring og opsendelse af ballistiske missiler. Desuden kan de gøres til ikke for langdistance-det er nok at svømme til en potentiel fjendes bred, og derfra vil selv et mellemdistancemissil ramme næsten ethvert sted.
Ude af stand til at oprette en lige så kraftig atommissilflåde fandt Sovjetunionen sit svar på den amerikanske tilgang - mobile missilsystemer. Det er ikke tilfældigt, at Molodets jernbanekampmissilsystem skræmte de oversøiske strateger så meget, at de insisterede på dets kategoriske nedrustning. Men ikke mindre et problem for rekognoscering og derfor målrettet mod ballistiske missiler er mobile komplekser på et bilchassis. Find en sådan speciel bil på Ruslands store vidder, selvom den er dobbelt så stor som en almindelig lastbil! Og satellitsystemer kan ikke altid hjælpe med dette …
Selvkørende affyringsrampe til 15P696 mobile missilsystem med RT-15 missil i kampstilling. Foto fra webstedet
Men oprettelsen af mobile strategiske missilsystemer ville være umulig uden fremkomsten af solide missiler. De, der var lettere og mere pålidelige i drift, gjorde det muligt at udvikle og lancere seriebaserede ubåde til de indenlandske strategiske missilstyrker. Og et af de første eksperimenter i denne retning var et mobilt jordmissilsystem på et sporet chassis 15P696 med RT-15-raketten-det første (sammen med "moren" RT-2) seriel solid-drivende mellemdistancemissil i USSR.
Væske til skade for faststof
På trods af at før og under anden verdenskrig tilhørte prioriteten i udviklingen, og vigtigst af alt, i praktisk brug af raketter på fastbrændstofmotorer Sovjetunionen, efter krigen tabte den den. Dette skete af en række årsager, men den vigtigste var, at krudtet, som skallerne fra de legendariske Katyushas fløj på, var helt uegnede til store missiler. De accelererede perfekt missiler, hvis deres aktive flyvefase tog sekunder. Men når det drejede sig om tunge raketter, hvor den aktive sektion tager snesevis, hvis ikke hundredvis af sekunder, var indenlandske fastdrevne raketmotorer (solide raketmotorer) ikke på niveau. Derudover havde de i sammenligning med raketmotorer med flydende drivstoff på det tidspunkt en utilstrækkelig specifik trykimpuls.
RT-15-drivstoffraketten i en skibscontainer på Arsenal-fabrikken. Foto fra webstedet
Alt dette førte til det faktum, at de i Sovjetunionen, som modtog i sine hænder, omend kraftigt tyndet ud af de allierede, men stadig meget informative dokumenter og prøver vedrørende tysk raketteknologi, stolede på flydende motorer. Det var på dem, at de første sovjetiske ballistiske og operationelt-taktiske missiler med atomsprænghoveder tog fart. Først fløj amerikanske interkontinentale ballistiske missiler også på de samme motorer. Men - kun i begyndelsen. Her er hvordan Boris Chertok taler om det i sin bog om erindringer "Rockets and People":
"Siden tiden for de klassiske værker for pionererne inden for raketteknologi er det blevet betragtet som en urokkelig sandhed, at faste drivmidler - en række drivmidler - bruges i de tilfælde", når du har brug for en enkel, billig og kortvarig fremdrift. " Langdistance missiler bør kun bruge flydende drivmidler. Dette fortsatte indtil begyndelsen af 1950'erne, hvor Jet Propulsion Laboratory ved California Institute of Technology udviklede et sammensat fast drivmiddel. Det var slet ikke krudt. Det eneste almindelige ved krudt var, at brændstoffet ikke krævede en ekstern oxidator - det var indeholdt i selve brændstoffet.
Det blandede faste drivmiddel, der blev opfundet i USA, oversteg med sine energiske egenskaber langt alle kvaliteter af vores krudt, der blev brugt i raketartilleri. Den magtfulde amerikanske kemiske industri vurderede på opfordring af raketforskerne mulighederne for opdagelsen og udviklede en teknologi til storstilet produktion.
Blandet fast raketbrændstof er en mekanisk blanding af faste fine partikler af en oxidator, metalpulver eller dets hydrid, jævnt fordelt i en organisk polymer, og indeholder op til 10–12 komponenter. Oxygenrige salte af salpetersyre (nitrater) og perchlorsyrer (perchlorater) og organiske nitroforbindelser bruges som oxidanter.
Hovedbrændstoffet er metal i form af stærkt spredte pulvere. Det billigste og mest udbredte brændstof er aluminiumspulver. Blandede brændstoffer, selv med en veletableret teknologi, forbliver meget dyrere i sammenligning med flydende komponenter med den bedste energiydelse.
Når den hældes i raketlegemet, dannes en forbrændingskanal. Motorhuset er yderligere beskyttet mod termiske effekter af et lag brændstof. Det blev muligt at skabe solide raketmotorer med en driftstid på tiere og hundredvis af sekunder.
Ny udstyrsteknologi, større sikkerhed, kompositbrændstoffers evne til at brænde bæredygtigt gjorde det muligt at fremstille store ladninger og derved skabe en høj værdi af masse perfektionskoefficienten, på trods af at den specifikke trykimpuls fra faste drivmidler, selv i bedste blandede opskrifter, er betydeligt lavere end moderne raketmotorer. - raketmotorer med flydende drivmiddel. Den konstruktive enkelhed: fraværet af en turbopumpenhed, komplekse fittings, rørledninger - med en høj densitet fast brændstof gør det det muligt at oprette en raket med et højere Tsiolkovsky -nummer”.
Den første amerikanske ICBM om fast brændstof "Minuteman" i museet. Foto fra webstedet
Så Sovjetunionen mistede sin prioritet, først i oprettelsen af interkontinentale ballistiske missiler og begyndte derefter at give efter i strategisk paritet. Trods alt kan fastdrivende missiler produceres meget hurtigere og billigere end flydende drivmidler, og sikkerheden og pålideligheden af faste drivraketter gør det muligt at holde dem i alarmberedskab konstant med den højeste grad af beredskab-inden for et minut! Dette er kendetegnene for den første amerikanske fastbrændstof ICBM "Minuteman", som begyndte at komme ind i tropperne i slutningen af 1961. Og dette missil krævede et tilstrækkeligt svar - som stadig skulle findes …
Tre impulser til Sergej Korolev
Når man ser fremad, må det siges, at det virkelige svar på Minutemans var den flydende "vævning"-UR-100-missilet, udviklet af Vladimir Chelomeys OKB-52 (du kan læse om historien om oprettelsen og vedtagelsen af dette missil her). Men samtidig med "vævningen" blev de første solid -drivende sovjetiske missiler udviklet og testet - og også som et svar på Minutemans. Desuden blev de skabt af en mand, der i lang tid blev anklaget for at være for afhængig af flydende motorer - Sergei Korolev. Boris Chertok skriver om det på denne måde:
”Korolev modtog ikke én, men tre impulser på én gang, hvilket gjorde ham til den første af vores chefdesignere og missilstrateger til at gentænke, for at ændre det valg, hvor strategiske missilvåben udelukkende blev styret af flydende missiler.
Det første skub i starten af arbejdet på OKB-1 på faste drivraketter var den rigelige information, der blev hældt i begyndelsen af 1958 om amerikanernes hensigt om at oprette en ny type interkontinentale tre-trins missiler. Jeg kan ikke huske nu, da vi modtog de første oplysninger om "Minutemans", men da jeg befandt mig i en forretning på Mishins kontor, var jeg vidne til en samtale om pålideligheden af disse oplysninger. Nogle af designerne rapporterede til ham om korrespondancen af de modtagne oplysninger til vores daværende ideer om kapaciteterne til fastdrevne missiler. Den generelle mening viste sig at være enstemmig: det er umuligt i vores tid at oprette en raket med en affyringsmasse på kun 30 tons med en sprænghovedmasse på 0,5 tons i en rækkevidde på 10.000 km. På det midlertidigt og faldt til ro. Men ikke længe ".
Den anden drivkraft for at starte arbejdet med solide missiler Boris Chertok kalder tilbagevenden til raketindustrien af "en gammel allieret i GIRD, RNII og NII-88" Yuri Pobedonostsev. Og den tredje-optræden i OKB-1 på Sergei Korolev af en anden gammel raketingeniør, Igor Sadovsky, der engang arbejdede i "raketten" NII-88. Boris Chertok minder om:
“Sadovsky overtalte de frivillige og samlede en lille 'ulovlig' gruppe til at udarbejde forslag til solide drivende ballistiske missiler (BRTT). Hovedkernen er tre unge specialister: Verbin, Sungurov og Titov.
"Fyrene er stadig grønne, men meget kloge," sagde Sadovsky. - Jeg opdelte dem i tre hovedopgaver: intern ballistik, ekstern ballistik og byggeri. De tidligere hardware-forbindelser hjalp mig, jeg formåede at blive enig med Boris Petrovich Zhukov, lederen af Research Institute-125 (dette er vores vigtigste institut for raket og specielt krudt), om en fælles teoretisk undersøgelse hidtil. Og på NII-125 driver vores gamle generalchef Pobedonostsev et laboratorium, hvor de allerede arbejder ikke kun på papir, men også eksperimenterer med at oprette pulverregninger af en ny sammensætning og store størrelser. Sadovsky fortalte Korolev om sine "underjordiske" aktiviteter.
Korolev indgik straks en aftale med Zhukov og Pobedonostsev om "at komme ud af undergrunden", og udviklingen af et mellemdistanceprojekt med fast drivgas startede.
En familie af sovjetiske, solide drivende ballistiske missiler. Foto fra webstedet
Sergey Korolev formåede at tiltrække mennesker til disse værker, der tilsyneladende næsten ikke kunne finde sig i rakettemaet - ansatte ved det tidligere artilleridesignbureau for general Vasily Grabin, skaberen af mange legendariske artillerisystemer under den store patriotiske krig (kanoner) ZiS-2, ZiS-3 og andre) … Nikita Khrusjtjovs fascination af missiler førte til, at artilleriet blev drevet til margenen af våbenindustrien, og de tidligere designbureauer og forskningsinstitutter om dette emne blev uddelt til missiler. Så Korolev havde til rådighed omkring hundrede specialister, der entusiastisk tog idéen om at arbejde med pulverformige raketmotorer, hvilket var ganske forståeligt for dem.
Alt dette førte til, at arbejdet gradvist, spredt og tilsyneladende uden relation til hinanden, koncentrerede sig og begyndte at erhverve virkelige træk. Og så, som Boris Chertov skriver, “i november 1959 virkede Korolevs gennemtrængende magt og irriterende information fra udlandet på højeste niveau. Der blev udstedt et regeringsdekret om udvikling af et missil til en rækkevidde på 2500 km ved hjælp af ballistiske pulverladninger med en sprænghovedmasse på 800 kg. Missilet fik navnet RT-1. Det var et regeringsdekret om oprettelse i Sovjetunionen af en fast drivende missilaffyringsrampe, hvis hoveddesigner var Korolev. Umiddelbart efter frigivelsen af dekretet blev det tildelt indekset 8K95”.
Solide "to"
Arbejdet med RT-1-drivstoffraketten varede mere end tre år-og det endte med at virke mislykket. I alt blev ni missiler affyret, men resultaterne af disse tests forblev utilfredsstillende. Faktisk viste det sig, at "bevæbnede mænd" kun formåede at oprette endnu et mellemdistancemissil-ud over den allerede eksisterende R-12 og R-14, udviklet i OKB-586 af Mikhail Yangel. Det var klart, at militæret ville nægte at acceptere det til tjeneste, og det var nødvendigt at tage skridt til at forhindre, at emnet blev lukket helt.
RT-2-drivstoffraketten på et transportkøretøj under paraden i Moskva i november. Foto fra webstedet
Sergei Korolev fandt en sådan løsning ved at forelægge for regeringen og opnå godkendelse til projektet med RT-2-fastdrevende raket-helt nyt for sovjetisk raket. Et andet citat fra akademiker Chertoks erindringer:
”Da han begyndte at arbejde med et nyt emne, viste Korolev problemets bredde, hvilket undertiden irriterede højtstående embedsmænd. Han tolererede ikke princippet "lad os starte, og så finder vi ud af det", som undertiden blev fulgt af meget autoritative tal. Allerede fra begyndelsen af arbejdet med et nyt problem bestræbte Korolev sig på at tiltrække så mange nye organisationer, kompetente specialister som muligt, og tilskyndede udviklingen af flere alternative muligheder for at nå et mål.
Denne metode til bred dækning af problemet førte ofte til, at "på vej" til det endelige mål blev andre, tidligere ikke planlagte opgaver løst.
Dekretet om oprettelse af en interkontinentale fastdrevende raket RT-2 kan tjene som et eksempel på et så stort omfang af problemet. På vej til den sidste opgave blev yderligere to løst: af de tre faser af det interkontinentale missil var der missiler af mellemstor og "kortere" rækkevidde. Dekretet af 1961-04-04, der blev udstedt inden afslutningen af testene på RT-1 (8K95) raketten, tog lang tid at forberede. Korolev førte tålmodigt vanskelige, kedelige forhandlinger med nye mennesker for ham og ledere i ikke altid loyale afdelinger. Dekretet godkendte og vedtog til gennemførelse af det originale projekt, der indeholdt tre indbyrdes forbundne løsninger til fastbrændstofmotorer, hvilket gjorde det muligt at oprette tre indbyrdes komplementære missilsystemer:
1. Interkontinentalt missilkompleks RT-2, silo og landbaseret, med en tretrins solid-brændstof kompositraket, i en rækkevidde på mindst 10 tusinde kilometer med et inertialt kontrolsystem. Raketten på RT-2-komplekset var oprindeligt beregnet til et samlet sprænghoved med det samme sprænghoved, der blev udviklet til R-9 og R-16, med en kapacitet på 1,65 megaton. Korolev var chefdesigner for missilsystemet.
2. Et mellemdistancemissilsystem-op til 5000 kilometer, jordbaseret ved hjælp af første og tredje etape 8K98. Dette missil blev tildelt indekset 8K97. Chefdesigneren for mellemklassekomplekset blev udnævnt til chefdesigner for Perm Mechanical Engineering Design Bureau Mikhail Tsirulnikov, han var også udvikler af motorer i første og tredje trin til 8K98.
3. RT-15 mobil missilsystem, på en larvebane, med en mulig affyring fra miner i en afstand på op til 2500 kilometer. Den mobile lanceringsraket fik tildelt indekset 8K96. Til det blev motorerne i anden og tredje etape 8K98 brugt. TsKB-7 var hovedorganisationen for udviklingen af mobilkomplekset, og Pyotr Tyurin var chefdesigneren. TsKB-7 (snart omdøbt til KB "Arsenal") ved begyndelsen af arbejdet med raketter havde stor erfaring med at skabe artillerisystemer til flåden. For alle tre missilsystemer var Korolev formand for Council of Chief Designers."
En tidlig prototype af en selvkørende affyringsrampe til RT-15-raketten. Foto fra webstedet
Projektet med et solidt drivende interkontinentalt ballistisk missil, som den "kongelige" OKB-1 arbejdede på, voksede til sidst til RT-2-raketten og dens moderniserede version RT-2P. Den første blev taget i brug i 1968, den anden erstattede den i 1972 og var i alarmberedskab indtil 1994. Og selvom det samlede antal indsatte "toer" ikke oversteg 60, og de ikke blev en reel modvægt til Minuteman, spillede de deres rolle og beviste, at motorer med fast drivkraft er ganske velegnede til interkontinentale missiler.
Men skæbnen for RT-15 viste sig at være meget vanskeligere. Selvom raketten med succes bestod flydesigntestene og endda blev accepteret til prøveoperation, nåede den i sidste ende aldrig bevæbning. Hovedårsagen var, at designerne af TsKB-7 ikke formåede at bringe RT-15-kontrolsystemet til en tilfredsstillende tilstand. Men som en demonstration af muligheden for at oprette et mobilt missilsystem spillede "tag" sin rolle. Og faktisk banede hun vejen for det næste kompleks 15P645 - den berømte "Pioneer" udviklet af Moscow Institute of Heat Engineering under ledelse af akademiker Alexander Nadiradze.
