Emnet om nødvendigheden og hensigtsmæssigheden af at bygge store serier af skibe er blevet rejst gentagne gange af mange forfattere og specialister. Verdensoplevelsen af skibsbygning taler klart for dette. Hvad der sker i vores flåde ligner imidlertid et orgie med en fuldstændig mangel på tilstrækkelig militær og teknisk begrundelse (og dens substitution med forskellige "reklametricks" (og andre "teknikker"), såsom "innovation" og "modularitet" osv..) …
I sommeren i år offentliggjorde en af forfatterne (A. T.) en artikel “Værre end en forbrydelse. Konstruktion af korvetter af projekt 20386 - en fejl , hvilket forårsagede en betydelig resonans (herunder blandt specialister). Derefter blev der på grundlag og baseret på diskussionens resultater sendt en appel (AT) til Den Russiske Føderations præsidentadministration med en anmodning om at forstå gennemførligheden af projekt 20386 og genoptage produktion og modernisering af en serie af projekt 20380 korvetter, der allerede er styret af industrien og flåden. Kort hovedteser:
1. Kæmpe pris på projekt 20386. Hovedets byggeomkostninger kendes - mere end 29 milliarder rubler, hvilket er 70% dyrere end seriekorvetten i projekt 20380 og er tæt på omkostningerne ved en moderne fregat af projekt 22350.
2. Svage våben. På trods af en betydelig stigning i forskydning (fra projekter 20380 og 20385) har det nye "innovative" projekt 20386 mistet "Kaliber" -komplekset (normalt installeret på projektet 20385). Brugen af "Kaliber" er kun mulig med en planlagt "container-modulær" affyringsrampe, midlertidigt installeret i stedet for helikopteren (!) Og med en reduktion i ammunition med det halve fra 20385-projektet. "Zarya" og erstatter den med en ældre en og med dårligere ydelsesegenskaber ved GAS MG-335M). I betragtning af betydningen af anti-ubådsmissioner, inkl. for at sikre implementeringen af NSNF har en sådan svækkelse af bevæbningen af den "lovende" korvette af projekt 20386 ingen rimelige forklaringer (især i betragtning af dens betydeligt øgede forskydning og omkostninger).
3. I betragtning af den nye type af hovedkraftværket i korvetten 20386 (gasturbine med delvis elektrisk fremdrift) sker ikke kun den tekniske afretning med andre skibe i nærzonen, men også deres fælles anvendelse til deres tilsigtede formål er betydeligt kompliceret. Samtidig giver delvis elektromotion lidt, fordi elmotorernes effekt på projektet 20386 er lille til et effektivt søgeløb (ca. 18 knob), og den uundgåelige overgang til møller øger støj, driftsomkostninger og reducerer krydserækkevidden dramatisk.
4. Af hensyn til projekt 20386 er lægningen af de industrialiserede korvetter af projekterne 20380 og 20385 allerede stoppet, og dette vil i de kommende år få meget alvorlige konsekvenser både for flåden og industrien.
5. "Begrebet modularitet", som "berettigede" projektet 20386, har fejlet i en række lande (herunder USA). På samme tid ignorerer vi "af en eller anden grund" deres succesrige erfaring på dette område, for eksempel MEKO -konceptet, og al "modularitet" for os kogte ned til at proppe kampsystemer i 20 og 40 fod containere (med et betydeligt fald i deres præstationsegenskaber). I sidste ende, hvis dette koncept skal testes, kan det gøres på ethvert billigt fragtskib (og ikke på en særlig dyr "over-korvette-underfrigat"). Så hvor er den egentlige test af "vores moduler"?
6. Høj teknisk risiko ved projekt 20386. Her kan vi notere problemet med radarstrålestabilisering på grund af betydelige og utilsigtede deformationer af den sammensatte overbygning. Behovet for at montere en radar på en overbygning er yderst kontroversielt. Det er trods alt ikke kun problemer med bjælkestabilisering, men også et betydeligt fald i detekteringsområdet for lavtflyvende mål (fra projekt 20385 med samme radar, men på masten). Årsagen til placeringen af AN / SPY -1 radarlærrederne i USA er indlysende - deres masse og problemer med stabiliteten af deres første bærere af Ticonderoga -missilforsvarsmissilsystemet. Men efter at de nye radarer allerede med succes er blevet placeret på masten på projektet 22350, er det "uden at fornuftige at" sænke "dem (og detekteringsområdet for lavtflyvende mål) på projektet 20386. Her opstår spørgsmålet allerede om det "uofficielle navn" på projekt 20386, - "HBZ" ("Jeg vil være en" Zumvolt "), det er for tydelig efterligning i 20386 af dette mislykkede projekt fra den amerikanske flåde (især i betragtning af at version 20386 med en "bølgepiercing" næse (som på "Zumvite") eksisterede).
Projekt 20386 korvette og USS Zumvolt destroyer
(Mulighed 20386 med omvendt hældning af stammen eksisterede).
"Fordelene" ved projekt 20386 -skib med hensyn til sødygtighed, hastighed og rækkevidde er blevet erklæret. Stigningen i sødygtighed er imidlertid ubetydelig i sammenligning med projektet 20380 og begynder kun at manifestere sig tydeligt i spændingen, hvor begge projekter er på nippet til at miste kampeffektivitet. Hastighed 20386 blev opnået ved gasturbiner (på korvetter 20380 diesel). Under hensyntagen til den betydelige stigning i forskydningen i 20386 kan brugen af møller på den oprindelige 20380 samtidig give en endnu større omkostningseffekt.
Rækkevidde? Men det er primært nødvendigt af skibe i fjernzonen. På samme tid har fregatten af projekt 22350, med en pris tæt på omkostningerne ved projekt 20386, uforligneligt højere kampmuligheder. På samme tid opnås en betydelig rækkevidde på 20386 -projektet gennem en kombineret installation og brug af elektriske motorer på et økonomisk drev. Problemet er, at på grund af disse elmotors lave effekt svarer marinekorvettens hastighedsspektrum ikke til dem (f.eks. Opgaven med at søge efter ubåde), og i de fleste tilfælde bliver korvetten 20386 nødt til at "få under møllerne "til dette, - med en kraftig stigning i støj og driftsomkostninger (og reduceret rækkevidde).
For nærhavszonen, som en erstatning for IPC for projekt 1124, er skibene fra projekt 20386 fuldstændig overflødige. Det vigtigste er, at vi i nærzonen har brug for massebæreren af den mest effektive GAS til os i dag, Minotauren (og med en lang trukket antenne).
For at udføre kampmissioner i denne zone er det ikke nødvendigt med en lang krydserækkevidde og autonomi på 20386 reserver. Den øgede hastighed giver ikke mening på grund af begrænsningerne i den bugserede GAS, og i en kampsituation vil skibene gå med dem (udsat)! Og vi har brug for en lavere pris og de maksimalt mulige anti-ubådsmuligheder til den lavest mulige pris (for at sikre massekonstruktion).
Faktisk er skibet fra Project 20386, selvom det kaldes ordet "korvette", en "lille fregat" med hensyn til dets forskydning, sødygtighed og krydstogt. Og vigtigst af alt er det en fregat (og "i fuld størrelse") og til prisen også, men samtidig er den bevæbnet værre end korvetten af Project 20385! Sådan er "perekorvet-nedofrigat".
Som svar på appellen til administrationen af præsidenten for Den Russiske Føderation modtog man et svar fra flåden, hvis hovedbestemmelser er givet nedenfor.
Det bør kommenteres af dette svar fra flåden
En kommentar. Det er hensigtsmæssigt at sammenligne vores "erfaring" med korvetterne i projektlinjen: 20380 - 20380 med Zaslon -radaren - 20385 - 20386, med amerikaneren - en kæmpe serie af Arlie Burke -klasse destroyere, skabt halvandet årti tidligere end vores 20386, og løbende forbedret (inden for flere underserier). Vi har ikke helt elimineret manglerne i serien 20380 og griber fat i nye projekter!
En kommentar. Dette er et velkendt faktum, og det er først og fremmest forbundet med installationen af det nye Zaslon radarkompleks (RLC) i stedet for Fourke og Puma radarerne. Spørgsmålet opstår, hvorfor dette blev gjort i nærvær af en seriel radar "Positive-M" (som opfylder korvettens TTX-krav) og har en størrelsesorden lavere omkostninger (fra radaren "Zaslon"). Derudover er det helt uforståeligt, hvorfor i Zaslon -radaren, med en kraftig stigning i omkostningerne (fra Fourke -radaren), blev den mest kritiske mangel ved luftforsvaret af korvetter ikke elimineret - fraværet af en radiokorrektionskanal til missiler?
Eller er oplysningerne korrekte, at installationen af Zaslon -radaren på korvetterne kun fandt sted “af hensyn til selve Zaslon -radaren (mere præcist dens producent)?
Skærmbillede af reklamebrochuren til Zaslon RLC. Løsningen på problemet med fraværet af en radiokorrektionslinje til missilforsvarssystemet, som er kritisk for projekt 20380 og 20385 korvetter, er ikke engang blevet annonceret og er ikke planlagt!
En kommentar. De afsluttes imidlertid (to bygninger i projekt 20385) med et indenlandsk Kolomna -dieselkraftværk. Samtidig er der udsigt til at øge sin kapacitet, men i de nuværende annoncerede planer for flåden står anlægget tilbage uden en ordre (dieselmotorer til overfladeskibe fra flåden). Hvis problemet for flåden er at reducere hastigheden på korvetter 20385 (med kaliberkomplekset), blev en mulig løsning for placering af kaliber angivet - dens placering på skrå løfteraketter (svarende til urankomplekset) baseret på originalen projekt 20380.
En kommentar. Disse er meningsløse, "reklame" sætninger, jeg kunne ikke give et fornuftigt svar på noget specifikt taktisk eller teknisk spørgsmål om de åbenlyse problemer ved Navy -projektet 20386. Med projekt 20386 er en stærk tilbagegang af udviklingsniveauet indlysende: med en betydelig stigning i forskydning og omkostninger, hvad angår bevæbning og kampkvaliteter, er projekt 20386 betydeligt ringere end det tidligere projekt 20385.
En kommentar. Ovenfor blev de åbenlyse kritiske mangler ved våben fra projekt 20386 noteret. Søværnet kunne kun give generelle sætninger som svar. Til rimelige indvendinger mod kritik af 20386 -projektet har søværnet tilsyneladende ganske enkelt ikke argumenter og fakta.
En kommentar. De angivne omkostninger ved projektet 20386 corvette er taget fra årsrapporten fra Severnaya Verf JSC. Under hensyntagen til, at design og udviklingsarbejde på projekt 20386 udføres af Almaz Central Marine Design Bureau, er det indlysende, at de reelle omkostninger ved hovedkorvetten af projekt 20386 er meget højere end tallet på 29 milliarder rubler angivet i rapporten fra Severnaya Verf.
En kommentar. Spørgsmålet opstår: hvorfor har flåden generelt fejlbehæftede skibe (projekt 20386) og til en pris tæt på prisen på multipler af kraftigere fregatter af projekt 22350? Hvilken masseserie kan vi overhovedet tale om? Og hvor er garantierne for et "prisnedsættelse", hvis omkostningerne ved de tidligere korvetter (projekt 20380) under byggeprocessen kun voksede tidligere?
Hovedproblemet med projekt 20386 er, at det med svage kampmuligheder forstyrrer udskiftningen af slidte og forældede skibe fra flåden i nærzonen. Det var forståelsen af denne kendsgerning, der bragte den oprindelige appel til live (A. T.)
Så der er enkle tekniske og taktiske "akavede spørgsmål" til 20386 -projektet:
1. Hvorfor har det nye projekt 20386 ekstremt svage våben med en betydelig stigning i dets forskydning og omkostninger?
2. Hvad er "valgets logik" baseret på: eller "Kaliber i en container" "eller en helikopter" til dette projekt, hvis skibet har brug for dem sammen og praktisk talt samtidigt (især i betragtning af dets betydelige forskydning)?
3. Hvad er "hensigtsmæssigheden" ved at bygge projekt 20386 til en pris tæt på seriefregatten i projekt 22350 (som har uforligneligt store kampmuligheder)?
4. "Gennemførlighed" ved indførelsen af et hybridkraftværk under hensyntagen til, at de installerede laveffektmotorer ikke er i stand til selv at levere et søgetog på 16-18 knob?
5. Er det "hensigtsmæssigt" at bruge et ekstremt dyrt radarsystem på et nærmarkskib (det har desuden ikke en missilforsvarskanal) og er det "guld" på bekostning af et missilforsvarssystem?
6. Hvad forhindrede dig i at udarbejde det "modulære koncept" på ethvert forsøgsfartøj på forhånd og med minimale omkostninger (og hvis det angiveligt var "vellykket", for at overbevise det for specialister og samfundet)?
7. Hvordan kan nærzonen sikres (primært i ubådskrig), hvis deres serier på grund af de meget høje omkostninger ved nye korvetter bevidst er utilstrækkelige til at løse flådens opgaver? Desuden skriver chefdesigneren for 20386 -projektet selv (!) Direkte om dette i sin seneste bog (link herunder)!
8. Hvorfor, i betragtning af den ekstreme betydning af opgaven med anti-ubådsforsvar (herunder for at sikre NSNF) og installationen af en ekstremt dyr (og tvivlsomt berettiget) radar, blev hydroakustikken på 20386-projektet "slagtet" for at spare penge"?
Søværnet undgik faktisk at svare dem (for det er indlysende, at der ikke er noget at svare på). Som svar på afmeldingen sendte forfatteren endnu en appel. Med teksten i denne appel kan du læs her … Jeg må sige, at der i næsten fire måneders ventetid ikke blev modtaget noget svar på denne gentagne appel. Lidt senere udarbejdede flåden et nyt svar, underskrevet af chefen for skibsbygning V. Tryapichnikov, endnu mere meningsløst, men mere om det herunder.
Et spørgsmål opstår både til forfatteren og chefdesigneren for dette projekt - IG Zakharov. I hans tidligere publikation om emne 20386 blev de ovennævnte akutte spørgsmål om projektet omhyggeligt omgået. Samtidig forstår han alt, men gør det stik modsatte! Zakharov I. G.:
Behovet for at oprette og vedligeholde små korvetter i flåden er et resultat af stigningen i omkostninger og stigningen i kapaciteten i multikurvkorvetter. … antallet af flådepersonale i flåden kunne reduceres med mere end 60% … Den nuværende situation kan kun vendes ved at fokusere indsatsen på at løse mere klart definerede prioriterede opgaver, hvoraf den ene er oprettelsen af en lavere- klasse korvette og derfor mindre omkostninger. På grund af disse skibe vil det være muligt at opretholde det nødvendige antal overfladeskibe i flåden.
Måske denne gang vil han finde civilmod og give forklaringer på projekt 20386. Samtidig skal han ikke glemme problemerne med projekt 20380:
• "underbyggelse" af brugen af "Fourke" radaren (med dens evner til at udstede målbetegnelse, der naturligvis ikke opfylder kravene i "Redut" luftforsvarsmissilsystemet);
• fravær (indtil videre!) Af en radiokorrektionskanal til missiler på korvetter og mening i at bruge missiler med en 40 km rækkevidde uden en radiokorrektionskanal (!);
• her: hvilket fangstområde han personligt håber at komme på det iøjnefaldende nyeste amerikanske anti -skib missilsystem LRASM, og generelt er Redoubt luftforsvarssystem (i konfigurationen vedtaget til korvetten - med autonome missiler med ARGSN) i stand om effektivt at afvise raid af sådanne mål (især under hensyntagen til, at han i alle tests kun arbejdede på mål med en EPR en eller to størrelsesordener mere end LRASM)?
• Begrundelse for brugen af den ekstremt dyre Zaslon -radar (med en tydelig "reduktion" i projektet 20386 for "økonomien" i hydroakustik).
Det er klart, at de reelle årsager til "beslutningerne om projektet 20386" ikke har noget at gøre med teknologi og "militære hensyn". Blandt specialister inden for skibsbygning og oprettelse af flådevåben har der i lang tid cirkuleret oplysninger, som kan opsummeres som følger: begyndelsen af 2013 rapporterer chefen for den baltiske flåde til chefflåden V. V. om projektets komplette inhabilitet 20380 korvetter, og samtidig I. V. Zakharov, er enig med V. V. Chirkov. TTZ til en ny korvette af projekt 20386 (og omgåelse af Navy -specialisterne).
Navy specialist, 2015-03-01:
Faktum ved passagen af TTZ i 20386 er kendt, da hr. Zakharov, vores flådes største fjende, på vegne af Almaz bragte TTZ til Central Research Institute of VK, underskrevet med hovedet og derefter straks med kommandanten -in-Chief. Naturligvis læste ingen fra instituttet noget indeni. Derefter. Vi læste det senere og …
Navy -specialist den 16. november 2006:
Kritik af projekt 20380 … ingen bekymrer sig, men hvordan disse utvivlsomt fremragende missiler rent faktisk vil flyve, i mangel af en radiokorrektionslinje og modbydelig målbetegnelse fra "Fourke" … Så at sige i henhold til "ild og glem" "skema. Om hvad!!!!!!! Om målet? eller om en raket? … udviklerne af luftforsvaret omgås flittigt alle skarpe hjørner, såsom:
Og hvordan vil dit missilforsvarssystem se målet i tilfælde af målbetegnelsesfejl i området 1 grad? … Svar - Han vil se … og så videre.
… hvis vi tager erklæringen fra I. G. Zakharova: Vi vil ikke kæmpe med nogen. Corvette er nødvendig for at demonstrere punktets flag, så selvfølgelig hele vejen.
Og hvis i morgen er en krig …
Hex? Men af de samme personer blev alle problemerne ved 20380 -projektet, som flåden stod over for i fremtiden (og som ikke er blevet løst fuldstændigt før nu!) Navngivet ikke lige før de opstod, men allerede før de begyndte at blive legemliggjort i hardware! De der. på tidspunktet for vedtagelsen af "kontroversielle beslutninger" om korvetter i slutningen af 2000'erne var deres fejlagtighed og katastrofale konsekvenser umiddelbart klar for specialister.
Navy specialist 2011-10-10:
Fra mit synspunkt, der gentagne gange er blevet udtrykt her (og hvor mange gange du allerede kan gentage det): der er ingen reelle muligheder for at tænke på Redoubt luftforsvarssystem på korvetten 20380 N ET
Årsagerne er allerede blevet påpeget mange gange, og det nytter ikke at nævne dem igen.
Okay … grundlæggende
1. Dette er ikke et luftforsvarssystem. Ikke et kompleks. det er en launcher + kommandomodul + raket. Der er ikke noget informationsundersystem.
2. Fourke har ingen chance for at give Redoubt de oplysninger, den har brug for med hensyn til nøjagtighed.
3. Den eneste chance for arbejde er ifølge Puma gennem Sigma.
Især disse estimater korrelerer med de oplysninger, der er offentliggjort i artiklen af K. Chulkov ("Version på Neva", 2017-01-06):
Tilsyneladende er "Tower" i dokumentet navnet på det integrerede antenne-tårnmastkompleks (IBMK), der forbinder al navigation, våbenkontrol, elektronisk krigsførelse og rekognoscering af et krigsskib til en enkelt enhed …. Korvetter "Thundering" og "Provorny" serien 20385 blev bygget på "Severnaya Verf", hovedudvikleren var TsMKB "Almaz", som besluttede at bestille "tårne" til korvetter af denne serie fra "Leninets", på trods af at virksomheden var tidligere i den maritime sektor var ikke til stede og havde ingen relevant erfaring … Men lad os vende tilbage til dokumentet "Scheme of special relations in the Tower". Ifølge aftalerne med "Almaz" og "Severnaya Verf", står der i dokumentet, at betalinger fra kontraktens værdi eksklusive moms efterfølges af Lysenko - 1%,…. Som du ved, er Eduard Lysenko vicechef for Almaz Central Design Bureau
Bemærk: fra i dag er E. Lysenko, tidligere vicedirektør for Almaz Central Design Bureau for Armament, blevet fyret og efterlod et langt "tog" af ekstremt mærkelige beslutninger og "præferencer". Dette gjaldt ikke kun rustning af korvetter (selvom han bærer personligt ansvar for dem, især for problemer med deres luftforsvar), men også for andre skibe. For eksempel var det ham, der "underbyggede" (i anførselstegn) den påståede "uhensigtsmæssighed" ved at modernisere de massive minestrygere fra flåden i projekt 1265 for "Mayevka" -komplekset ("Mayevka" stod ikke op med trawlene, Lysenko foretrukne gamle og ubrugelige trawl).
I dag er situationen med de 20380 korvetter imidlertid ændret.
Ifølge oplysninger fra Stillehavsflåden "tilføjede" korvetterne fra projektet 20380 betydeligt kampmuligheder. Missilsystemet "Uranus" rammer perfekt mål på afstand, den tidligere "talk of the town" -kanon A-190 rammer præcist og pålideligt mål, både hav og luft og jord, "Furke" radaren viste sig også godt, når man observerede luftmål. Det hydroakustiske kompleks fungerer godt, og de elektroniske krigsførelsessystemer har vist sig at være fremragende.
Sammenfatte. På trods af en kraftig forværring af den militærpolitiske situation siden 2014 har korvetterne i 20380-projektet stadig en begrænset kampkapacitet (og hovedspørgsmålene er stadig om Redut-luftforsvarssystemet)! Imidlertid har branchen gjort en masse hårdt, men effektivt arbejde for at finjustere projektet og fjerne mange af dets mangler. I øjeblikket er udsigterne til hurtigt at bringe korvetterne til en kampklar tilstand ganske reelle. Det er klart, at det centrale spørgsmål for luftforsvarssystemet er indførelsen af en radiokorrektionskanal til luftforsvarets missilsystem (herunder på alle tidligere bygget skibe med Redut luftforsvarssystem).
Men i stedet blev der startet et fupnummer med et nyt projekt (og med overførslen af de vigtigste ulemper ved 20380 til det, for eksempel manglen på radiokorrektion af missilforsvarssystemet), som også er mange gange dyrere.
Spørgsmålet opstår: er det muligt "helt" at fjerne manglerne i 20380, eller er dets moderniseringsreserver angiveligt "opbrugt"? Ja, projekt 20385 har naturligvis helt valgt reserverne for projekt 20380 med hensyn til belastninger. Der er dog "interne reserver":
• brug af enkle og lette skråstødere til kaliberkomplekset, der strukturelt ligner de løfteraketter, der tidligere blev brugt på det lille raketskib Nakat;
• udskiftning af tunge løfteraketter af "Packet" -komplekset med lette, svarende til den vestlige Mk32, med mulighed for opbevaring af ekstra ammunition i en fælles kælder med en luftfart;
• til brug af både (herunder ubemandede både) under vanskelige forhold - for at reducere installationshøjden på både til det øverste dæk (med installation af moderne affyringsudstyr), hvilket er muligt på nybyggede skibe, forudsat at de er udstyret med lette torpedorør af 324 mm kaliber og overførsel til et mere bekvemt sted at genoplade.
Selvfølgelig er det nødvendigt at løse "problemet med luftforsvarsmissilsystemer" med levering af radiokorrektion af missiler. Under hensyntagen til den korte rækkevidde af indfangning af ARL for den, der søger SAM, for de snigende mål af LRASM -typen, er det naturligvis nødvendigt at installere en anden radar af typen "Puma", hvilket giver den kontrolfunktioner i luftforsvaret missilsystem. Måske er der en mening i en række missiler med reducerede omkostninger på grund af opgivelse af den dyre ARLGSN, - at bruge dem som radiokommando. Ved afvisning af en "tæt", med et lille tidsinterval af et angreb på upåagtede ødelæggelsesmidler, har et radiokommando luftforsvarssystem med en god flerkanals radar en afgørende fordel i forhold til et luftforsvarssystem med autonome luftforsvars missilsystemer med en ARLGSN, - klart at kontrollere situationen, den faktiske beskydning og ødelæggelse af alle mål. Formelt er der sådanne-"Pantsir-M" og "Tor-2M", men deres placering på korvetten betyder en fuldstændig revision af dets projekt og muligheden for at bruge simple radiokommandoændringer af 9M96- og 9M100-missiler med en standard launcher fra under "Puma" er sandsynligvis lettere og mere hensigtsmæssigt.
For at reducere omkostningerne ved korvetten er det tilrådeligt at forene radaren i den "nye" 20380 med de to første skrog af MRK i projektet 22800 (det vil sige installationen af "Positive-M" radaren). Den vellykkede oprettelse af Project 22800 MRK af Pella -fabrikken og Almaz Central Design Bureau har vist, at skibe hurtigt kan bygges her og til en rimelig pris. Funktionerne ved radaren i projektet 22800 er tilstrækkeligt til at løse problemer i nærzonen (herunder til korvetten i projektet 20380).
At opsummere:
1. Projekt 20386 har ingen alvorlig militær og teknisk begrundelse. Søværnet, der modtog det, "mildt sagt" fra "bagdøren", har ikke og er ikke i stand til at give alvorlige og bemærkelsesværdige argumenter til sin fordel. Dens serieopbygning er upraktisk.
2. Industrien har udført et stort, vanskeligt og stort set vellykket arbejde med afslutningen af projektet 20380, mestret dets serielle konstruktion (selv ved "problemet" Amur -værft).
3. Skibe fra projektet 20380 begyndte at navigere pålideligt (herunder til fjerne zoner og havområder).
4. Det er nødvendigt at fortsætte serien af korvetter fra projekt 20380 (5) med den ubetingede fuldstændige eliminering af deres mangler (herunder færdiggørelsen af de første skibe i serien).
5. For at reducere omkostningerne er det tilrådeligt at forene radarsystemerne i projekterne 20380 (nye bygninger) og 22800 (de to første bygninger i serien) og bruge (i fremtiden) ensartede kontrolstativer til forskellige våbensystemer.
6. Anvendelse af produkter fra "Kaliber" -komplekset bør leveres fra skrå affyringer af alle korvetter (inklusive de første skrog). Først og fremmest vedrører dette anti-ubådsmissiler (OVR-korvetten bør ikke være et "spil" for ubåde, men en "jæger" for dem!), Som det gøres for eksempel på de kinesiske OVR-korvetter fra Project 056.
7. Det er nødvendigt at placere lovende robotsystemer og moderne både ombord på projektet 20380 korvetter.
8. Søgningen efter "interne reserver" for at reducere forskydningen af skibe fra projektet 20380 til dets revision (med fjernelse af mangler), f.eks. Udskiftning af det tunge opsendelseskompleks "Pakke" med lette pneumatiske torpedorør.
Byggeriet af skibe fra projekt 20386 skal standses, og der vil ikke blive brugt penge på sådanne tekniske eventyr i fremtiden.
Efterord 2019
Denne artikel skulle komme ud nytårsaften i en stor udgave og blev skrevet specielt til ham. Under hensyntagen til den betydelige resonans af forfatternes tidligere artikelserie blev der imidlertid truffet foranstaltninger for at forhindre den i at blive vist i medierne.
De negative konsekvenser af afslutningen af konstruktionen af en serie korvetter fra projektet 20380 (20385) begynder at blive realiseret af lederne. I august 2018 A. V. Shlyakhtenko, generaldirektør for Almaz Central Design Bureau, gav et interview til TASS, hvor han udtalte:
I år er lægning af korvetter 20380 og 20385 på Severnaya Verf -værftet og Amur -værftet ikke planlagt. Almaz Central Marine Design Bureau er imidlertid overbevist om, at disse kampoverflade skibe på grund af deres begrænsede omkostninger og kraftfulde nok våben, der giver dem mulighed for at løse en lang række kampopgaver, herunder i en fjerntliggende hav- og oceanzone, er grundlaget for dannelsen af en overfladeflådeskibsstruktur … Derfor bør deres konstruktion udføres kontinuerligt og i det hurtigst mulige tempo. Vi håber, at beslutningen om at lægge nye skibe af denne klasse vil blive truffet af statskunden i den nærmeste fremtid.
Og hvad med flåden? "Svar" (mere præcist, dets fuldstændige fravær), - i det formelle brev fra chefen for søværnets skibsbygning V. Tryapichinkov …
Tre år senere vil "Daring" blive på slippen alene i ubestemt lang tid, som et monument over, hvordan sådanne eventyr ender.
