Denne tekst er en fortsættelse af en forkortet oversættelse af bogen Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”af en kollega fra NF68, der har oversat mange interessante emner relateret til det tyske luftvåben. Illustrationerne er hentet fra den originale bog, den litterære bearbejdning af oversættelsen fra tysk blev udført af forfatteren til disse linjer.
Fly FW-190 med "Panzerblitz" og "Panzerschreck"
Den 9. april 1945 beordrede kommandoen over den 6. luftflåde, for at reducere tab som følge af fjendens krigere, sine piloter til at slå mod fjendtlige landstyrker fra en minimumshøjde, for hvilke tyske piloter efter start skulle beholde i en minimumshøjde og kun slå mod let pansrede eller ubeskyttede rustninger til mål, hvilket gav håb om en vis succes. Imidlertid vidste kommandoen over flåden, at det næppe ville være muligt hurtigt at installere missilaffyringsramper på strejkefly fra alle luftfartsenheder på grund af fjendtlige handlinger. Yderligere var det planlagt at overføre adskillige luftgruppe 1 / SG 9 talrige eskadriller bevæbnet med fly, der var i stand til at transportere Panzerblitz- og Panzerschreck -missiler.
Dette koncept, der var baseret på tidligere succeser, blev udvidet til at omfatte andre eskadriller. Det var planlagt at udstyre strejkefly med raketkastere samt pilotuddannelse. Nu gjaldt dette ikke kun pilotinstruktørerne, men også personale på jorden på flyvepladserne i Erding, Manching og andre byer. Den 11. april 1945 deltog ikke kun luftgrupper udstyret med angrebsfly, men også talrige luftgrupper af krigere i luftangreb mod fjenden. Især 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 og 4 / JG 51, hvis fly skulle bombede fjenden eller ledsage angrebsfly. Den næste dag beordrede overkommandoen for den 6. Luftwaffe -flåde luftangreb for at forstyrre forberedelsen af den sovjetiske offensiv foran Unien.
Samtidig blev en vigtig rolle tildelt eskadriller af fly bevæbnet med Panzerblitz -missiler, som skulle ramme de sovjetiske kampvogne, der var brudt igennem i retning af hovedstaden i Riget. Den 14. april 1945 havde 3 / SG 4-angrebsflyvningskvadronen stadig til rådighed 31 FW-190 F-8 og F-9, hvoraf 21 var brugbare. Af de 23 FW-190-fly fra angrebskvadron 1 / SG 77 kunne 12 fly bære Panzerblitz-missiler, hvoraf 10 var brugbare. I den anden luftgruppe i denne angrebskvadron, af 9 fly, der var i stand til at bære Panzerblitz-missiler, var syv klar til afgange. I alt havde den 9. eskadre i SG 77-angrebskvadronen 13 fly af typen FW-190 F-8, der var i stand til at transportere Panzerblitz-missiler. Hovedproblemet var stadig manglen på brændstof, hvilket ofte gjorde det umuligt at gennemføre testflyvninger, efter at flyet var blevet repareret. Fly, der kan serviceres, stod længe i tomgang i udkanten af flyvepladser og blev hovedsageligt ødelagt af allieret luftfart, der slog tyske flyvepladser fra lave højder.
På trods af store tab under forhold med overvældende fjendens overlegenhed fortsatte kampe med brugen af tyske jordangrebsfly.
Den 14. april 1945 ramte 42 tyske angrebsfly og krigere russiske kampvogne, der rykkede frem langs Reichsautoban mellem Breslau og Lienit og opnåede hits på de angrebne mål. Den 15. april affyrede eskadrille 9 / SG 4, bestående af syv FW-190 F-8-fly, under det første angreb, 26 Panzerblitz-missiler mod T-34-kampvogne, hvoraf fire kampvogne blev sat i brand. Under det andet angreb blev yderligere tre T-34 kampvogne ødelagt. I et efterfølgende angreb samme dag affyrede FW-190 F-8 trojkaen yderligere 16 Panzerblitz-missiler og ramte T-34-tanken og den selvkørende pistol. I tre efterfølgende angreb blev 32 flere anti-tank missiler affyret, hvilket ødelagde fire T-34 tanks. Den 15. april 1945, efter gengældelsesangreb fra sovjetiske krigere, vendte fem tyske fly ikke tilbage til deres flyvepladser. En af de mest vellykkede foranstaltninger ved brug af Panzerblitz -missiler var operationen mod sovjetiske tropper nær Köberwitz den 16. april 1945, da 12 tunge sovjetiske kampvogne blev ødelagt, en anden kampvogn blev beskadiget, og tre artilleripositioner blev også angrebet. I løbet af denne operation blev seks tyske fly, herunder fem FW-190 F-8'er med Panzerblitz anti-tank missiler, tvunget til, kort før at nærme sig fjendens formationer, at nægte at deltage i strejkerne på grund af tekniske problemer. Yderligere fem fly blev af en række årsager, hovedsageligt på grund af funktionsfejl i missilaffyringssystemer, også tvunget til at afbryde deltagelsen i operationen. På trods af dette lykkedes det 12 piloter for eskadre 9 / SG 4 at slå til med Panzerblitz -missiler mod de sovjetiske troppers artilleriposition og mod en gruppe på omkring fyrre køretøjer. Yderligere fire tyske fly angreb fjendens tog. I alt i løbet af 16. april 1945 deltog 453 tyske fly i luftoperationer på østfronten, herunder 51 missilbærende. Under disse operationer skød sovjetisk luftværnsartilleri to FW-190 F-8 fly ned fra luftgruppen 3 / SG 4, mens de sårede piloter kunne undslippe fangst. Den 17. april ramte 8 FW-190 F-8 fly i området for det sovjetiske gennembrud i frontsektoren mellem Brünn og Troppau. Under denne angreb blev formodentlig en fjendtlig tung tank ødelagt, og en selvkørende pistol blev beskadiget. Desuden blev 22 ubevæbnede fjendtlige køretøjer angrebet. Under angrebene dækkede piloter fra luftgruppen 2 / SG 2 succesfuldt stedet for ophobning af fjendtlige kampvogne og køretøjer nær Weißwasser. Bomber og Panzerblitz -missiler ramte et stort antal fjendtlige køretøjer. I kort tid førte disse strejker til ophør af bevægelsen af sovjetiske enheder i den angrebne sektor af Reichsautoban.
Ifølge rapporter fra tyske jagerpiloter og angrebspiloter blev fem sovjetiske fly skudt ned under strejken. Den 18. april angreb piloter fra Air Group 3 / SG 4 med Panzerblitz -missiler bevægelige sovjetiske kampvogne sydøst for Cottbus og Spremberg. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 nær Weißenberg og syd for Spremberg ramt med fragmenteringsbomber og Panzerblitz-missiler. Femten af de 72 FW-190 fly fra 2 / SG 2 luftgruppen forsøgte at slå til mod fjendens tunge kampvogne og derved reducere angrebet på de tyske enheder. Den 18. april lancerede 59, der var i stand til at transportere Panzerblitz-missiler og bomber fra tyske fly, et missil- og bombeangreb, der ramte 27 fjendtlige kampvogne og 6 selvkørende kanoner, og Oberfelfebel Fedler fra antitankeskadron 10 (Pz) / SG 2 ramte successivt fire kampvogne og to selvkørende kanoner fjende. På grund af fjendens stærke luftforsvar vendte 23 piloter imidlertid ikke tilbage til deres flyvepladser. Den 19. april gav seks FW-190 F-8 og F-9 fly fra 3 / SG 4 luftgruppen et håndgribeligt slag mod fjenden med Panzerblitz-missiler nær Brünn. 20 køretøjer fra 2 / SG 77 luftgruppen affyrede missiler på fjendtlige køretøjer i området mellem Görlitz og Breslau. På grund af manglen på flybrændstof kunne luftgrupperne samtidig kun bruge en del af deres maskiner. Den 20. april kunne i alt 320 tyske fly bære en ny type våben. 12 eskadriller var bevæbnet med Panzerblitz -missiler, yderligere to eskadriller var bevæbnet med Panzerschreck -missiler.
I slutningen af april 1945 var flyene fra panserværnseskadron 1. (Pz) / SG 9 baseret på flyvepladserne Wittstock og Rechlin. Den blodige kamp om rigets hovedstad var ved at være slut. Noget tidligere kom sovjetiske kampvogne ind på Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg-linjen og befandt sig kun 20 km væk fra basen af luftgruppen 1 / SG 9. Så denne luftgruppe kunne på ingen måde være baseret i Mecklenburg, hun blev beordret for at søge tilflugt i områder besat af amerikanerne eller briterne. Som et resultat flyttede piloterne med deres FW-190'er først til Sülte-området og derefter til Schwerin-søområdet.) fra anti-tankeskadron 3. (Pz) / SG 9. Da flyet fra denne luftgruppe begyndte at lande på Sülte -flyvepladsen, blev de pludselig angrebet af britiske krigere. Bilen kæntrede og piloten kvalt, før det nærliggende terrænpersonale kunne befri piloten fra hans sikkerhedsseler. Izer formåede at lande flyet på hans mave og formåede at flygte ved at komme ud af cockpittet på hans brændende FW-190 F-8. Feldwebel Gottfried Wagners bil eksploderede i en havrefelt. Bilen til kommandanten for antitankeskadron 1. (Pz) / SG 9, overløjtnant Wilhelm Bronen, blev også skudt ned, men Bronen, der blev alvorligt såret i hovedet, formåede at forlade flyet. Hans faldskærm fangede på taget af Schwerin Slot, og piloten blev reddet. Løjtnant Boguslawski formåede at unddrage sig fjendtlige fly og med succes lande. Løjtnant Reiner Nossek kunne ikke modtage et opkald til hjælp fra løjtnant Josef Raitinger, hvis fly blev skudt ned af en af de 41. eskadron Spitfires. Den samme skæbne blev delt af tre underofficerer, som heller ikke kunne komme væk fra briterne. Et par dage før krigens afslutning, den 3. maj 1945, blev panserbeskadron 13. (Pz) / SG 9 under omskoling i Welse, og samtidig udstedte overkommandoen for Luftwaffe en ordre om at opløse denne formation. Air group 3 / SG 4 var baseret i Kosteletz og 2 / SG 77 i Schweidnitz. Luftgruppe 1 / SG 1 indtil 3. maj 1945 var baseret i Graz-Thalendorf. På dette tidspunkt blev de fleste eskadriller udstyret med fly med Panzerblitz -missiler kun opført på papir eller var faktisk bare links.
Men indtil krigens sidste dag bar tyske angrebspiloter en trussel mod fjenden med deres overraskelsesangreb. Den mest betydningsfulde sag var den sag, der fandt sted i de første dage af maj. Derefter placerede de sovjetiske tankmænd, der støttede deres infanterienheder, da krigen allerede var forbi, deres kampvogne foran Brandenburger Tor i to rækker, som på en parade. Flere piloter fra antitankeskadron 10. (Pz) / SG 9, herunder løjtnant J. Reitinger (Josef Raitinger), foretog et af deres sidste angreb på fjenden. Raketter "Panzerblitz", som i en øvelse, blev affyret fra en afstand af 900 meter, så mens de fløj over målet, blev yderligere bomber smidt. På den sidste dråbe brændstof vendte FW-190 F-9 tilbage til deres flyvepladser ved Rechlin Müritz. De sidste sortier omfattede sorteringer af flyet, der stadig var i drift fra SG / 3-angrebskvadronen, baseret på flyvepladsen Flensbeerg-Weiche i Courland.
Test "Föstersonde" og "Zellendusche"
Ud over anti-tank missiler båret af FW-190, blev andre våbensystemer, der blev udviklet på det tidspunkt, også testet i begyndelsen af 1945. Den særlige enhed SG 113 "Föstersonde", der betragtes som fremtidens antitankvåben, blev udviklet af Rheinmetall-Borsig.
Dette våbensystem bestod af talrige lodret monterede rørformede løfteraketter, hvis kaliber blev reduceret under udviklingen fra 5 til 4,5 cm.
Først måtte piloten for hangarskibet i dette våbensystem registrere målet, derefter blev systemet lanceret, hvorefter den automatiske opsendelse af fem missiler i en salve blev udført ved hjælp af sensorer, når flyet fløj over målet.
Den overordnede ledelse af udviklingen af dette våbensystem blev udført på Graf Zeppelin Research and Testing Center (FGZ) under ledelse af en certificeret ingeniør professor G. Madelung. Den 18. januar 1945 blev flyene Hs 129 og FW-190 brugt som bærere af dette våbensystem, og den tyske Panther-tank og den fangede T-34-tank blev brugt som forsøgsmål.
Missilerne blev affyret under flyvningen i ni meters højde over målet. Tykkelsen af den vandrette rustning på et sovjetisk tanktårn varierede fra 17 til 30 mm. Under testene i Rechlin blev rustningen af den amerikanske M4 A3 Sherman -tank, der havde en tykkelse på 48 mm, også gennemboret. De lodret monterede løfteraketter blev vippet 8 grader bagud. Under test udført ud over Rechlin og også i Völkenrode gjorde missilaffyringer fra minimumshøjder gradvist det muligt at opnå et resultat på 90% af hitene. I begyndelsen af februar 1945 var udstyret til fem forsøgsfly klar. Det første sådant fly blev klargjort til test i Stuttgart-Ruit. Det andet fly blev klargjort til test den 6. februar 1945. Ved roret i dette fly stod Dietrich, en certificeret ingeniør, der fløj flyet fra Langenhagen nær Hannover til Nellingen nær Stuttgart. Alt det nødvendige udstyr til test blev forberedt til installation på et andet prototype fly midt om vinteren, og den 14. februar 1945 var flyet klar til test af repræsentanten for Luftwaffe testcenter, Dr. Spengler (Spengler). FW-190 F-8 flyet var klar til test et par dage tidligere, men den første testflyvning blev udført den 21. februar 1945. Selvom den anden prototype havde et større FW-190 F-8 fly klar til test af SG 113 system end det første, der var forberedt til test af SG 113-systemet, vægt, under testene udført den 27. februar 1945 i Boblingen formåede fire affyrede missiler at ramme den fangede KV-1-tank. Missilerne blev affyret fra en højde på cirka 11 meter over tanken. Tre af dem ramte målet, en anden raket eksploderede tæt på målet. Generelt kom de under testene til den konklusion, at denne installation kan bruges i kampe. Det blev imidlertid nødvendigt at forbedre missilaffyringssystemet. Sensorholderne blev udviklet af Wandel & Goltermann, det elektriske udstyr af Siemens & Halske, sensorerne blev fremstillet på Graf Zeppelin R&D Center (FGZ). Bevæbningen senest den 20. marts 1945 blev fremstillet af Rheinmetall-Borsig sammen med Luftwaffe testcenter i Rechlin, og elementerne til fastgørelse af våbensystemet blev udviklet af Focke-Wulf. Ikke desto mindre blev det besluttet at opgive brugen af dette våbensystem, da Panzerblitz anti-tank missiler var lettere at fremstille, og i praksis var Panzerblitz 2-missiler af 8,8 cm kaliber i stand til effektivt at ramme mål i et direkte hit. Samtidig blev der udviklet en anden særlig enhed på LFA Aviation Research Center, som modtog betegnelsen SG 116 "Zellendusche". For at producere dette våbensystem, der var baseret på lodret monteret 30 mm. MK-103 kanon med automatisk nedstigning, burde også have været fremstillet af Rheinmetall-Borsig. Ilden fra kanonerne i dette system åbnede efter signalet fra fotocellen blev påført, samtidig med skuddet fra pistolens tønde blev en modvægt kastet baglæns, hvilket kompenserede for rekylen. SG 116-våbensystemet blev installeret på mindst to FW-190 F-8-fly tilhørende JG / 10 jagerflygruppen. Disse to køretøjer skulle bruges til at træne besætningerne på tunge bombefly. På Luftwaffe EK 25 Parchim testcenter blev SG 116-systemet installeret på tre FW-190 F-8 fly. Udløsersystemet, der gav signalet til åben ild, blev udviklet på Graf Zeppelin Research and Test Center (FGZ). Ifølge F. Khan (Fritz Han), kort før krigens slutning foretog han flere sorteringer på et fly udstyret med SG 116 -systemet, men detaljerne om brugen af dette system er ikke kendt til dato.
Efter den 8. maj 1945 trak de allierede dokumentation og prototyper af ovennævnte våbensystemer tilbage til den efterfølgende brug af disse innovative udviklinger samt utallige andre lovende tyske våbensystemer.
