I den nærmeste fremtid kommer det næste lille missilskib af projekt 22800 "Karakurt" ind i den russiske flåde. Det er allerede kendt, at skibet får navnet "Merkur". Og det er ikke tilfældigt. På et tidspunkt udstedte kejser Nicholas I et dekret, hvorefter den russiske flåde altid skal indeholde et krigsskib opkaldt efter briggen "Merkur".
Hvordan fortjente briggen sådan en ære? Begivenhederne, som vil blive diskuteret nedenfor, udspillede sig i begyndelsen af det andet årti af maj 1829. Endnu en russisk-tyrkisk krig var i gang. Det blev forårsaget af det uventede, i strid med Akkerman -konventionen, lukning af Bosporus ved det osmanniske imperium. De vigtigste kampe under den russisk-tyrkiske krig 1828-1829 indsat på land - på Balkanhalvøen og i Kaukasus. Der var imidlertid også kampe om skibe i Sortehavet. Den mest markante episode af søkrigen var bragden "kviksølv".
Hvordan briggen "Merkur" blev bygget, og hvad var det
Den atten-kanons brig "Merkur" blev nedlagt den 28. januar (9. februar), 1819, for to hundrede år siden, på et værft i Sevastopol, og den 7. maj (19), 1820 blev det søsat. Briggen skulle udføre tjenesten for at beskytte Kaukasus -kysten samt udføre rekognoscering og patruljemissioner i Sortehavet. Efter lanceringen var skibet inkluderet i det 32. flådebesætning.
Forresten, før briggen blev bygget, havde den russiske flåde allerede en "Merkur". En båd med dette navn deltog i den russisk-svenske krig 1788-1790 under kommando af kommandørløjtnant Roman (Robert) Crohn, en skotsk sømand, der sluttede sig til den russiske flåde og steg til rang som fuld admiral i det russiske imperium. Båden den 29. april (10. maj) 1789 angreb og erobrede det svenske 12-kanons udbud "Snapop", og fangede derefter den 21. maj den 44-kanons fregat af den svenske flåde "Venus".
Således havde briggen "Merkur" allerede en heroisk forgænger med samme navn. Og det nye skib kunne simpelthen ikke skamme traditionen - skibene med navnet "Merkur", som det så ud til, beordrede skibene til at udføre bedrifter.
Brig "Mercury" var bevæbnet med atten 24-pund karronader til nærkamp og 2 bærbare 3-punder kanoner med en større skydebane, og kanonerne kunne bruges i forfølgelsen af fjenden og når man organiserede et tilbagetog.
Funktionerne ved briggen "Merkur", der adskilte det fra andre lignende skibe fra den daværende russiske flåde, omfattede et mindre dybgang og tilstedeværelsen af syv årer på hver side. Sømændene roede med årer, mens de stod. Mindre træk reducerede briggenes køreegenskaber. På den anden side var Sepings -rekrutteringssystemet med til at øge skibets styrke, reducere elementernes svingning og reducere triggerfrakturen. Derfor kunne briggen holde en brønd med høj bølge.
Efter lanceringen blev "Merkur" sendt til militær træning i Sortehavet, derefter patruljerede Abkhasiens kyst og bekæmpede smugling. Besætningen på skibet i 1829 bestod af 115 mennesker, heraf 5 officerer, 5 kvartermestre, 24 sejlere af 1 artikel, 12 sejlere af 2 artikler, 43 seniorkabinedrenge, 2 trommeslagere, 1 fløjte, 9 bombardementer og kanoner, 14 andre lavere rækker.
Kaptajn Kazarsky
En erfaren søofficer, kommandørløjtnant Alexander Ivanovich Kazarsky (1797-1833), blev udnævnt til kommandør for briggen "Merkur" i 1829.32-årige Kazarsky, søn af en pensioneret provinssekretær, der tjente som bestyrer af prins Lyubomirskys gods, tjente i flåden siden sin ungdom. Han kom ind på Nikolaev Navigation School i 1811, i en alder af 14.
I august 1813 blev Kazarsky udnævnt til midtskibsfører i Sortehavsflåden, og i 1814 blev han forfremmet til rang som midtskibsmand. Han tjenestegjorde på brigantinerne "Desna" og "Cleopatra" og befalede derefter en afdeling af små roningskibe ved Donau -flotillen i Izmail. I 1819 modtog den 24-årige Kazarsky rang som løjtnant og blev tildelt fregatten Eustathius. Under sin tjeneste på fregatten dannede han sig som en kommende kommandør - afgørende, retfærdig og i stand til operationel tænkning.
Efter at have tjent i nogen tid på fregatten "Evstafiy" blev løjtnant Kazarsky overført til skonnerten "Sevastopol", derefter til transportskibene "Ingul", "Rival", betjent på båden "Sokol" og på briggen "Merkur". I 1828, da den næste russisk-tyrkiske krig begyndte, beordrede Kazarsky transportskibet "Rival". Efter at transporten var udstyret med en "enhjørning", blev den til et bombardementskib.
Under kommando af Kazarsky deltog "Rival" i belejringen af Anapa - dengang stadig en tyrkisk fæstning, modtog 6 huller i korpset, men fortsatte med at beskyde fæstningen. Det var for hans deltagelse i belejringen af Anapa, at den 31-årige løjtnant Kazarsky blev forfremmet til kaptajnløjtnant for flåden. Derefter deltog han i erobringen af Varna, og i 1829 blev han udnævnt til chef for briggen "Merkur", den tjenesteoplevelse, som Kazarsky allerede havde.
14. maj 1829 brig "Mercury", under kommando af Kazarsky, blev overhalet af to tyrkiske skibe "Selimiye" og "Real-Bey". Begge skibe havde en ti gange overlegenhed i antallet af kanoner. Briggen vandt imidlertid en fuldstændig sejr over fjenden.
Hvis der i oldtidens og moderne tiders store gerninger er mod, så burde denne handling mørkere dem alle, og denne heltes navn er værdigt at blive indskrevet med gyldne bogstaver på herlighedens tempel: han kaldes løjtnant- Kommandør Kazarsky, og briggen er "Merkur", - skrev senere i sine erindringer en af de tyrkiske flådeofficerer, der tjente på tidspunktet for slaget på skibet "Real Bey".
Kæmp briggen "Merkur"
Så snart det blev klart for chefen for skibet Kazarsky, at det ikke ville være muligt at undgå et sammenstød med de tyrkiske skibe, besluttede han at stå til det sidste. Skibets kanonister tog plads ved artilleristykkerne. For at forhindre panik blandt besætningen placerede Kazarsky en bevæbnet vagter ved flaghallen med ordre til at skyde for at dræbe ethvert besætningsmedlem, der forsøgte at sænke flaget.
Ild blev åbnet på fjenden fra 3-punder kanoner. For ikke at distrahere sømændene fra at arbejde med årer indtog brigofficererne selv, herunder Kazarsky, artilleritjenesternes pladser. Da Selimiye forsøgte at flanke briggen til højre, fyrede Merkurius tilbage med sine styrbordskanoner. I sidste ende manøvrerede "Merkur" med succes under fjendens ild. Der opstod brande i briggen tre gange, og de blev med succes slukket tre gange. Det lykkedes kanonerne på briggen at dræbe vandstaben og beskadige hoved-bram-topmasten på skibet "Selimiye". Derefter brød storsejlet i det tyrkiske skib i stykker, og "Selimiye" gik i drift. Han forlod slaget, hvorefter kun en Real Bey var tilbage for at modsætte sig Merkur.
Det tyrkiske skib angreb kviksølv, men også uden held. Ved returbrand afbrød brigens kanoner venstrebenet på für-mars-ray af det tyrkiske skib. Real Bay mistede muligheden for at forfølge briggen. Derefter gik "Merkur" mod Sizopol.
Kampens resultater var imponerende. På "Merkur" blev der kun dræbt fire besætningsmedlemmer, seks mennesker blev såret af forskellig sværhedsgrad, briggen modtog 22 huller i skroget, 133 i sejlene, 16 skader i sparerne, 148 i rigningen, alle robåde på talerstol blev smadret, en karronade blev beskadiget. Selvfølgelig var tabene hos Real Bey og Selimiye meget højere, men deres nøjagtige antal forblev ukendt.
Alexander Kazarskys skæbne
Brigten "Merkur" kunne ikke undgå at forårsage oprigtig beundring for hele Rusland på det tidspunkt. Det var svært at tro, at den lille brig havde besejret to fjendtlige skibe på linjen. Helten for officerer og søfolk fra "Merkur" var også imponerende.
Naturligvis blev Alexander Kazarsky selv tildelt St. George -ordenen i IV -klassen for bedriften. Han blev forfremmet til kaptajnen på 2. rang og udnævnt til medhjælper. Kazarsky -familiens våbenskjold omfattede et billede af en Tula -pistol som et symbol på parathed til at ofre sig selv. Før slaget satte Kazarsky denne pistol på spiret ved indgangen til krydstogtkammeret, så den sidste officer, der ville have overlevet på "Mercury" briggen, ville skyde og detonere krudtet.
Kaptajnen Kazarskys karriere efter bragden "Merkurius" bedrift gik op ad bakke. For en søofficer på det tidspunkt var rang som kaptajn på 2. rang allerede en meget alvorlig bedrift. Kazarsky blev overført til posten som chef for 44-kanons fregatten "Haste", som han deltog i med erobringen af Mesemvria. Fra 17. juli 1829 til 1830 befalede Kazarsky derefter fregatten med 60 kanoner "Tenedos", hvorpå han sejlede til Bosporus tre gange.
Som adjutantfløj udførte Kazarsky også forskellige opgaver, for eksempel blev han i 1830 sammen med prins Trubetskoy sendt på besøg i England for at lykønske kong William IV. Allerede i 1831, 2 år efter bedriften, modtog Alexander Kazarsky rang som kaptajn 1. rang og blev inkluderet i følget af kejser Nicholas I. suite.
Som medlem af følget udførte Kazarsky opgaver i forbindelse med ledelsen af flåden og den civile flåde i det russiske imperium. For eksempel rejste han til Kazan for at bestemme hensigtsmæssigheden af eksistensen af Kazan Admiralitet. Derefter gik Kazarsky fra Det Hvide Hav til Onega og studerede muligheden for at åbne en ny vandvej.
Men Kazarskys høje post spillede en dødelig rolle i hans skæbne. I 1833 blev Kazarsky sendt for at kontrollere de logistiske tjenester og kontorer i havnene ved Sortehavskysten. I Nikolaev, hvor Kazarsky ankom til kontrol, døde han pludselig som følge af kaffeforgiftning med arsen. Tilsyneladende havde kaptajnens forgiftere høje lånere, da undersøgelsen aldrig blev afsluttet, og gerningsmændene ikke blev identificeret og ikke blev straffet.
Hvordan erindringen om "Merkur" blev udødeliggjort
Kazarsky, der døde i utide, blev en skelsættende figur i den russiske flådes historie. Hans navn blev udødeliggjort i det russiske imperium. I Sevastopol blev det berømte monument over Alexander Kazarsky rejst, flere krigsskibe blev navngivet til hans ære.
Et antal skibe blev navngivet til minde om briggen "Merkur". Så i 1865 blev dette navn givet til korvetten "Merkurens hukommelse", i 1883 - krydstogten "Merkurets hukommelse", og i 1907 blev krydstogteren "Cahul" omdøbt til "Merkur af hukommelse". Krydstogteren havde dette navn indtil 1918, hvor UPR -myndighederne omdøbte det til "Hetman Ivan Mazepa". Men ukrainerne ønskede ikke at betjene næsten hele skibets besætning, som forlod det og tog St. George -flaget med.
Allerede i 1960'erne kom den sovjetiske kommando til den konklusion, at det var nødvendigt at vende tilbage til den herlige traditioner for den russiske flåde. Navnet "Mercury's Memory" blev givet til et lille undersøgelsesfartøj. Hans skæbne var tragisk. I 1990'erne tog skibet på grund af mangel på midler kommercielle fragtflyvninger mellem Krim og Tyrkiet og sank i 2001 90 miles fra Sevastopol. I det styrt blev 7 besætningsmedlemmer og 13 passagerer dræbt. Ikke desto mindre fik den nye korvette i 20386 -projektet i begyndelsen af 2019 navnet "Merkur".
