Golovaty Ferapont Petrovich. Født den 24. maj (5. juni) 1890 i landsbyen Serbinovka, nu Grebenkovsky -distriktet i Poltava -regionen i Ukraine, i en bondefamilie.
I 1910 blev han indkaldt til hæren. Takket være gode eksterne data blev høj vækst sendt til livgarden ved Hans Majestæts Cuirassier -regiment. I august 1914 blev han sendt til fronten med et maskingeværhold. Han kæmpede i Østpreussen, blev tildelt tre St. Deltog i borgerkrigen, var en eskadrille kommandant i 1. kavaleri hær.
I marts 1921 vendte han tilbage til et fredeligt liv, bosatte sig på Stepnoy -gården i Saratov -regionen. Han var engageret i biavl. Han blev valgt til formand for landsbyrådet, var den første, der sluttede sig til den kollektive gård, da kollektiviseringen begyndte. Han boede i udkanten af landsbyen Stepnoye. I 1937, da hytten forhindrede dyrkning af det tilstødende landbrugsjord, blev han tilbudt at flytte ud af det gamle hus, men det nye blev ikke givet. Golovaty nægtede kategorisk at flytte og blev anholdt. Han tilbragte 10 måneder i isolation og vendte sikkert tilbage til landsbyen.
I december 1942 bidrog han på eget initiativ 100 tusind rubler personlige besparelser til Forsvarsfonden til køb af et fly. Pengene blev hentet fra salg af honning på markedet fra deres egen bigård og salg af køer. Dette på trods af at bedstefarens og bedstemorens pårørende var 11 børnebørn, hvis fædre stod foran. Ferapont Golovaty bragte personligt pengene til direktøren for Saratov Aviation Plant, der producerede Yakovlevs jagerfly.
Yak-1B jagerfly blev præsenteret for piloten Boris Eremin, hjemmehørende i Saratov-regionen, der kæmpede ved Stalingrad. Ombord på flyet var en dedikation til piloten fra Stalingradfronten, vagter major Eremin fra kollektivbonde på den kollektive gård "Stakhanovets" kammerat. Holovaty ". På dette fly nåede Eremin fra Stalingrad til Krim, vandt mere end en sejr og blev aldrig skudt ned. Efter frigørelsen af Sevastopol blev flyet som en udtømt driftsressource sendt til Saratov, hvor det blev installeret til visning på en af byens pladser.
I juni 1944 overlod F. P. Golovaty til et stævne i Saratov til garde -oberstløjtnant Eremin et andet fly, erhvervet for egen regning. Denne gang - en Yak -3 jagerfly, med en indskrift om bord "Det andet fly til fjendens endelige nederlag." På dette fly kæmpede Eremin indtil Victory, det sidste fly blev skudt ned på himlen over Berlin.
Under den store patriotiske krig blev han en af initiativtagerne til den nationale patriotiske bevægelse for at rejse midler til fonden for den sovjetiske hær. Denne bevægelse blev landsdækkende. I krigsårene blev der modtaget frivillige bidrag på i alt 16 milliarder rubler i forsvarsfonden og Røde Hær -fonden (ifølge arkivet fra USSR Finansministeriet). Derudover 13 kilo platin, 131 kilo guld, 9519 kilo sølv, 1,8 milliarder rubler smykker, mere end 4,5 milliarder rubler obligationer og 500 millioner rubler indlån i sparekasser. Disse midler blev brugt til at bygge over 30.000 kampvogne og selvkørende artilleriinstallationer, 2.500 fly, ubåde og mange andre militære udstyr.
Ferapont Holovaty fortsatte med at arbejde på den kollektive gård. I 1944 sluttede han sig til VKP (b) / KPSS. I 1946 blev han valgt til formand for Stakhanovets kollektive gård. Han gjorde en stor indsats for at genoprette økonomien i efterkrigstiden. I 1947, under høstningsarbejdet på den kollektive gård, blev der høstet et højt udbytte af hvede.
Ved dekretet fra præsidiet for den øverste sovjet i Sovjetunionen af 26. marts 1948, "i overensstemmelse med dekretet fra præsidiet for den øverste sovjet i Sovjetunionen af 29. marts 1947 om opnåelse af høje udbytter af hvede, når kollektivet gården opfylder de obligatoriske leverancer og naturalydelser for MTS-arbejdet i 1947 og tilvejebringelse af frø til kornafgrøder til såning 1948 "Holovaty Ferapont Petrovich blev tildelt titlen Helt i socialistisk arbejde med Lenin-ordenen og Hammeren og seglguldmedalje.
Ferapont Petrovich Golovatyi ledede den kollektive gård indtil den sidste dag. Han døde den 25. juli 1951. Han blev begravet på kirkegården i landsbyen Stepnoye, Saratov -regionen.
Det første fly bygget med Golovatys midler, Yak-1b, har været udstillet siden 1991 på Saratov State Museum of Military Glory, der ligger i Victory Park på Sokolovaya Gora. Den anden, Yak-3, blev opbevaret i lang tid i Moskva, men i begyndelsen af 90'erne blev den taget fra Den Russiske Føderation til USA og var i lang tid på et privat luftfartsmuseum i byen Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Generalløjtnant for luftfart, Sovjetunionens helt. I alt under den store patriotiske krig fløj han 342 kampmissioner, heraf: over 100 angrebsfly fra fjendtlige landstyrker; 117 rekognosceringsmissioner: gennemførte 70 luftslag: skød 23 fjendtlige fly ned (14 af dem blev ødelagt på to donationsfly præsenteret af F. P. Golovaty). Boris Nikolajevitsj har gentagne gange henvendt sig (inklusive statsdumaen) med forslag vedrørende returnering af flyet.
I 2014 blev spørgsmålet om returnering af flyet endelig løst, og i december 2014 vendte det tilbage til Rusland. Det er i øjeblikket placeret i regionen med den baltiske toldvæsen. Vicedirektør for OKB im. Yakovlev om udenlandsk økonomisk aktivitet, Arkady Gurtovoy skjulte ikke, at selskabet betalte for levering af flyet til Rusland fra USA, og efter toldklarering vil betale for restaureringen.
"Dette er flere tusinde dollars, men vi forstår, at Saratov -regionen ikke er den mest magtfulde økonomiske enhed, derfor er vi efter den nødvendige restaurering fast besluttet på simpelthen at overføre flyet til regionen," forklarede Arkady Gurtovoy.
Ydermere understregede han, at flyet fra pilot-esset Boris Eremin desværre aldrig vil stige op i himlen:
- Vi fandt det i Luftfartsmuseet i slutningen af 60'erne i en ekstremt alvorlig tilstand og tog lang tid at genoprette. På showet på Santa Monica -museet overførte vi det simpelthen for at interessere potentielle partnere, - sagde vores samtalepartner.”Og desuden pålægger fartøjets alder begrænsninger.
- Jeg er glad for, at i Saratov -regionen ser sådanne omsorgsfulde mennesker og hele regionen frem til at vende tilbage til militærresten, - sagde Arkady Gurtovoy. - Jeg vil gerne bemærke, at flyet er aktieselskabets ejendom, men OKB vil på alle mulige måder overbevise de andre aktionærer om at overføre den legendariske bil til din by. Vi er jo ikke fremmede for dig, for i mange årtier har vi arbejdet side om side med de vidunderlige specialister i Saratov Aviation Plant.
