For flere generationer af sovjetiske (og ikke kun sovjetiske) mennesker er navnet på denne krydser blevet en slags fetich. Det legendariske skib, der indvarslede begyndelsen på en ny æra i menneskehedens historie med dens salve, et symbol på den store oktober -socialistiske revolution, er den mest replikerede kliché. Og hvad er cruiserens "Aurora" sande historie?
I slutningen af 1800 -tallet voksede den russiske flåde og blev genopfyldt med nye skibe. Ifølge klassificeringen af den tid var der en sådan underklasse af krydsere - pansrede, det vil sige at have et pansret dæk til at beskytte skibets vitale dele mod fjendeartilleriets hængslede ild. Panserkrydserne bar ikke sidepanser og var ikke beregnet til en duel med slagskibe. Det var til denne type krigsskibe, krydstogteren "Aurora" lagde den 23. maj 1897 i Skt. Petersborg (i det nye admiralitet) af samme type som "Pallada" og "Diana", der blev nedlagt tidligere, tilhørte.
I den russiske flåde var der (og er stadig) en tradition for kontinuitet i navne på skibe, og de nye krydsere arvede navnene på sejlende fregatter. Skibets konstruktion tog mere end seks år - "Aurora" blev lanceret den 11. maj 1900 kl. 11:15, og krydstogtskibet kom først ind i flåden (efter afslutning af alt udstyrsarbejde) først den 16. juli 1903.
Dette skib var på ingen måde unikt i sine kampegenskaber. Krydstogteren kunne ikke prale af hverken en særligt friskish hastighed (kun 19 knob - dengang slagskibe udviklede en hastighed på 18 knob) eller bevæbning (8 152 mm hovedbatteripistoler - langt fra fantastisk ildkraft). Skibe af en anden type panserkrydstogt (Bogatyr), som derefter blev vedtaget af den russiske flåde, var meget hurtigere og halvanden gang stærkere. Og holdningen hos betjentene og besætningerne til disse "indenlandske produktionsgudinder" var ikke for varm - krydstogterne af "Diana" -typen havde mange mangler og konstant opståede tekniske problemer.
Ikke desto mindre var disse krydsere ganske i overensstemmelse med deres direkte formål - rekognoscering, ødelæggelse af fjendtlige handelsskibe, dækning af slagskibe fra angreb på fjendtlige destroyere, patruljetjeneste - disse krydsere var ganske konsekvente og havde en solid (ca. syv tusinde tons) forskydning og, som følge heraf god sødygtighed og autonomi … Med en fuld forsyning af kul (1.430 tons) kunne Aurora gå fra Port Arthur til Vladivostok og vende tilbage uden yderligere bunkring.
Alle tre krydsere var beregnet til Stillehavet, hvor en militær konflikt med Japan var på vej, og de to første af dem var allerede i Fjernøsten, da Aurora trådte i drift med operationelle skibe. Også den tredje søster havde travlt med at besøge sine slægtninge, og den 25. september 1903 (kun en uge efter færdiggørelsen, som sluttede den 18. september), Aurora med et besætning på 559 under kommando af kaptajn 1. rang IV Sukhotin forlod Kronstadt.
I Middelhavet sluttede "Aurora" sig til afdelingen af kontreadmiral AA Virenius, som bestod af slagskibet "Oslyabya", krydstogteren "Dmitry Donskoy" og flere destroyere og hjælpeskibe. Detachementet var dog sent for Fjernøsten - i den afrikanske havn i Djibouti på russiske skibe lærte de om det japanske natangreb på Port Arthur -eskadronen og begyndelsen af krigen. Det blev anset for risikabelt at gå videre, da den japanske flåde blokerede Port Arthur, og der var stor sandsynlighed for at mødes med overlegne fjendtlige styrker på vej hertil. Der var et forslag om at sende en afdeling af Vladivostok -krydsere til Singapore -regionen for at møde Virenius og tage med dem til Vladivostok og ikke til Port Arthur, men dette ganske rimelige forslag blev ikke accepteret.
5. april 1904 vendte "Aurora" tilbage til Kronstadt, hvor hun blev inkluderet i 2. Stillehavseskadron under kommando af viceadmiral Rozhdestvensky og forberedte sig på at marchere mod operationer i Fjernøsten. Her på den var seks af de otte hovedkaliberkanoner dækket med panserskjolde-oplevelsen af slagene ved den Arthuriske eskadrille viste, at fragmenter af højeksplosive japanske skaller bogstaveligt talt slår ubeskyttet personale ned. Derudover blev kommandanten udskiftet på krydseren - kaptajnen på 1. rang E. R. Yegoriev blev ham. Den 2. oktober 1904 tog hun som en del af Aurora -eskadrillen afsted for anden gang - til Tsushima.
"Aurora" var i løsrivelsen af krydsere fra kontreadmiral Enquist og under Tsushima -slaget udførte Rozhestvenskys samvittighedsfuld ordre - hun dækkede transporter. Denne opgave lå klart uden for de fire russiske krydstogters kapacitet, mod hvilken otte og derefter seksten japanere handlede imod. De blev kun reddet fra heroisk død ved, at en kolonne russiske slagskibe ved et uheld nærmede sig dem og kørte den fremrykkende fjende væk.
Krydstogteren markerede sig ikke i noget særligt - forfatteren til den skade, sovjetiske skader forårsagede Aurora, som blev modtaget af den japanske krydser Izumi, var faktisk krydstogteren Vladimir Monomakh. Den samme "Aurora" modtog omkring et dusin hits, havde en række skader og alvorlige tab - op til hundrede mennesker blev dræbt og såret. Kommandanten døde - hans fotografi er nu udstillet på krydsermuseets museum indrammet af et stålbeklædningsark gennemboret af en splint fra en japansk skal og forkullede dækplanker.
Om natten, i stedet for at dække de sårede russiske skibe fra japanernes rasende mineangreb, brød krydstogterne Oleg, Aurora og Zhemchug væk fra deres hovedstyrker og satte kursen mod Filippinerne, hvor de blev interneret i Manila. Der er dog ingen grund til at beskylde krydstogtmandskabet for fejhed - ansvaret for at flygte fra slagmarken lå hos den forvirrede admiral Enquist. To af disse tre skibe gik efterfølgende tabt: "Perle" blev sænket i 1914 af den tyske corsair "Emden" i Penang, og "Oleg" i 1919 blev sænket af britiske torpedobåde i Den Finske Bugt.
Aurora vendte tilbage til Østersøen i begyndelsen af 1906 sammen med flere andre skibe, der havde overlevet det japanske nederlag. I 1909-1910 var "Aurora" sammen med "Diana" og "Bogatyr" en del af den oversøiske sejladsafdeling, specielt designet til praktisk træning af midtskibene i Marine Corps og Marine Engineering School, samt studerende på træningsteamet for bekæmpede underofficerer.
Krydseren gennemgik den første modernisering efter den russisk-japanske krig, den anden, hvorefter den fik det udseende, der nu er bevaret, i 1915. Skibets artilleribevæbning blev styrket-antallet af 152 mm hovedkaliberkanoner blev først bragt til ti og derefter til fjorten. Talrige 75 mm artilleri blev demonteret-ødelæggernes størrelse og overlevelsesevne steg, og de tre tommer store skaller udgjorde ikke længere en alvorlig trussel mod dem.
Krydstogteren var i stand til at tage ombord op til 150 miner - minevåben blev meget udbredt i Østersøen og beviste deres effektivitet. Og i vinteren 1915-1916 blev der installeret en nyhed på Aurora-luftværnskanoner. Men den glorværdige krydstogter ville måske ikke have overlevet før den anden modernisering …
Aurora mødte den første verdenskrig som en del af den anden brigade af Baltic Fleet -krydserne (sammen med Oleg, Bogatyr og Diana). Den russiske kommando ventede et gennembrud af den magtfulde tyske Open Sea Fleet i Den Finske Bugt og et angreb på Kronstadt og endda Skt. Petersborg. For at imødegå denne trussel blev miner hastigt placeret, og den centrale mine- og artilleriposition blev udstyret. Krydstogteren fik til opgave at udføre patruljetjeneste ved mundingen ved Den Finske Bugt for straks at underrette om udseendet af tyske dreadnoughts.
Krydserne gik på patrulje i par, og i slutningen af patruljeperioden erstattede det ene par det andet. De russiske skibe opnåede deres første succes den 26. august, da den tyske lette krydser Magdeburg sad på klipperne nær øen Odensholm. Krydserne Pallada ankom i tide (den ældste søster til Aurora døde i Port Arthur, og denne nye Pallada blev bygget efter den russisk-japanske krig) og Bogatyr forsøgte at fange fjendens hjælpeløse skib. Selvom det lykkedes tyskerne at sprænge deres krydser, fandt russiske dykkere hemmelige tyske chiffer på styrtstedet, der tjente både russerne og briterne i god service under krigen.
Men en ny fare ventede på de russiske skibe - fra oktober begyndte tyske ubåde at operere ved Østersøen. Anti -ubådsforsvar i flåderne i hele verden var dengang i sin vorden - ingen vidste, hvordan og med hvad det var muligt at ramme den usynlige fjende, der gemmer sig under vand, og hvordan man undgår hans pludselige angreb. Der var ingen dykkerskaller, endsige dybdeladninger og sonarer. Overfladeskibe kunne kun stole på den gode gamle vædderamning - tag trods alt ikke seriøst de udviklede anekdotiske instruktioner, hvor det blev ordineret til at dække periskoper set med poser og rulle dem op med slæder.
Den 11. oktober 1914 ved indgangen til Den Finske Bugt opdagede den tyske ubåd U-26 under kommando af kommandørløjtnant von Berckheim to russiske krydsere: Pallada, der var ved at færdiggøre sin patruljetjeneste, og Aurora, som kom til at erstatte den. Kommandøren for den tyske ubåd med tysk pedanteri og omhyggelighed vurderede og klassificerede målene - i alle henseender var den nye pansrede krydser et meget mere fristende bytte end en veteran fra den russisk -japanske krig.
Cruiserens flag I rangerer "Aurora" efter slaget ved Tsushima (fra samlingen af N. N. Afonin)
Torpedohittet forårsagede detonation af ammunitionsmagasinerne på Pallada, og krydstogteren sank sammen med hele besætningen - kun få sejlerkapper blev tilbage på bølgerne …
Aurora vendte sig om og søgte tilflugt i skærene. Og igen skal du ikke bebrejde de russiske søfolk for fejhed - som allerede nævnt vidste de ikke, hvordan de skulle bekæmpe ubåde endnu, og den russiske kommando kendte allerede til tragedien, der skete ti dage tidligere i Nordsøen, hvor en tysk båd sank tre engelske panserkrydsere på én gang. "Aurora" undslap ødelæggelsen for anden gang - krydstogteren blev klart bevaret af skæbnen.
Kaptajn 1. rang E. G. Yegoriev - chefen for "Aurora", der døde i slaget ved Tsushima (fra samlingen af N. N. Afonin)
Det er ikke værd at dvæle ved rollen som "Aurora" i begivenhederne i oktober 1917 i Petrograd - mere end nok er blevet sagt om dette. Vi bemærker kun, at truslen om at skyde Vinterpaladset fra krydserens kanoner var ren bluff. Krydseren var under reparation, og derfor blev al ammunition læsset ud af den i fuld overensstemmelse med de gældende instruktioner. Og stemplet "volley" Aurora "er forkert rent grammatisk, da" volley "er et samtidigt skud fra mindst to tønder.
Aurora deltog ikke i borgerkrigen og i kampene med den britiske flåde. En akut mangel på brændstof og andre typer forsyninger førte til, at Østersøflåden blev reduceret til størrelsen af en bunker - en "aktiv løsrivelse" - bestående af kun få kampenheder. "Aurora" blev taget til reservatet, og i efteråret 1918 blev nogle af kanonerne fjernet fra krydstogtskibet for installation på improviserede kanonbåde af floder og søflotiller.
I slutningen af 1922 blev "Aurora" - i øvrigt det eneste skib i den gamle kejserlige russiske flåde, der bevarede sit navn givet ved fødslen - besluttet at genoprette det som et træningsskib. Krydstogteren blev repareret, ti 130 mm kanoner blev installeret på den i stedet for de tidligere 152 mm, to luftværnskanoner og fire maskingeværer, og den 18. juli 1923 kom skibet i søforsøg.
Så i ti år - fra 1923 til 1933 - var krydstogteren engageret i en forretning, som han allerede kendte: kadetter fra søskoler øvede om bord. Skibet foretog flere udenlandske rejser, deltog i manøvrerne på den nyligt genoplivede baltiske flåde. Men årene tog deres vej, og på grund af kedlernes dårlige tilstand og mekanismer blev "Aurora" efter endnu en reparation i 1933-1935 en ikke-selvkørende træningsbase. Om vinteren blev den brugt som flydende base for ubåde.
Under den store patriotiske krig var den gamle krydstogt stationeret i havnen i Oranienbaum.
Kanonerne blev igen fjernet fra skibet, og ni hundrede og tredive, installeret på kystbatteriet, forsvarede indflyvningerne til byen. Tyskerne var ikke meget opmærksomme på den forfaldne veteran, der søgte at deaktivere de bedste sovjetiske skibe (f.eks. Krydstogten Kirov og slagskibe), men skibet modtog stadig sin del af fjendtlige skaller. Den 30. september 1941 landede den halvt nedsænkede krydser, beskadiget af artilleribeskydning, på jorden.
Men skibet overlevede igen - for tredje gang i sin mere end fyrre år lange historie. Efter at blokaden af Leningrad blev ophævet i juli 1944, blev krydstogtskibet taget ud af tilstanden af klinisk død - hun blev løftet fra jorden og (for så mange gang!) Sat i reparation. Kedler og indbyggede køretøjer, propeller, sideakselbeslag og selve akslerne samt en del af hjælpemekanismerne blev fjernet fra Aurora. De installerede de våben, der var på skibet i 1915-fjorten 152 mm Kane-kanoner og fire 45 mm salutkanoner.
Nu skulle krydstogtskibet blive til et monumentskib og samtidig en træningsbase for Nakhimov -skolen. I 1948 blev renoveringen afsluttet, og den restaurerede "Aurora" stod, hvor den står den dag i dag - til Petrogradskaya -dæmningen overfor bygningen i Nakhimovs skole. Og i 1956 blev Skibsmuseet åbnet ombord på Aurora som en afdeling af Central Naval Museum.
Aurora ophørte med at være et træningsskib for elever på Leningrad Nakhimov -skolen i 1961, men status som et museumsskib blev bevaret. Lange rejser og søslag er fortid - tiden er inde til en velfortjent og hæderlig pension. Et skib har sjældent en sådan skæbne - når alt kommer til alt dør skibe normalt enten til søs eller afslutter deres rejse ved anlæggets væg, hvor de skæres til skrot …
I sovjetårene var der naturligvis den vigtigste (og måske den eneste) opmærksomhed på krydstogtens revolutionære fortid. Billeder af "Aurora" var til stede, hvor det var muligt, og silhuetten af skibet med tre rør blev det samme symbol på byen på Neva som Peter og Paul-fæstningen eller bronzeren. Krydserens rolle i oktoberrevolutionen blev lovprist på alle mulige måder, og der var endda en vittighed-anekdote: "Hvilket skib i historien havde det mest kraftfulde våben?" - "Cruiser Aurora"! Et skud - og hele kraften faldt sammen!"
I 1967 blev 50 -årsdagen for den store oktober -socialistiske revolution bredt fejret i Sovjetunionen. I Leningrad brændte bål i Smolny, tæt på, hvor lænet på rifler stod folk i soldatens store frakker og ærtejakker af revolutionære søfolk i det syttende år med en uundværlig egenskab - med maskingeværbælter krydset på brystet og på ryggen.
Det er klart, at det ærede skib simpelthen ikke kunne ignoreres. Til jubilæet blev filmen "Aurora salvo" lavet, hvor krydstogten spillede hovedrollen - sig selv. For større pålidelighed af de afbildede begivenheder blev al optagelse foretaget på stedet. "Aurora" blev bugseret til et historisk sted til Nikolaevsky bro, hvor episoden af beslaglæggelsen af den førnævnte bro blev filmet. Synet var imponerende, og tusinder af Leningradere og byens gæster så på, hvordan den grå tre-rør skønhed langsomt og majestætisk flød langs Neva.
"Aurora" i sig selv var imidlertid ikke første gang til at fungere som filmstjerne. Tilbage i 1946, under renoveringen, spillede "Aurora" rollen som krydstogteren "Varyag" i filmen med samme navn. Derefter måtte "Aurora", som en sand skuespillerinde, selv gøre op med sin karakter - skjoldene blev fjernet fra kanonerne (de var ikke på "Varyag"), og et fjerde falsk rør blev installeret for billedets ægthed af den heroiske krydser i den russisk-japanske krig.
Den sidste reparation af "Aurora" fandt sted i midten af 80'erne i forrige århundrede, og rygter om en "falsk" Aurora "er forbundet med dette. Faktum er, at cruiserens bund blev fuldstændig udskiftet, og den gamle blev slæbt til Den Finske Bugt og smidt dertil. Det var disse amputerede rester, der gav anledning til rygter.
2004-05-26
I 2004 blev krydstogtskibet Aurora medlem af Association of Historic Naval Ships, der omfatter 90 museumsskibe fra ni lande i verden. Rusland trådte ind i denne usædvanlige organisation for første gang: Samtidig med krydstogteren Aurora blev isbryderen Krasin optaget i foreningens flotille.
I dag er hovedbeskæftigelsen for krydstogteren "Aurora", hvis alder allerede er gået hundrede år, at tjene som et museum. Og dette museum er meget besøgt - ombord på skibet er der op til en halv million gæster om året. Og ærligt talt er dette museum et besøg værd - og ikke kun for dem, der er nostalgiske efter tidligere tider.
Den 1. december 2010 blev krydstogteren Aurora efter ordre fra den russiske forsvarsminister (gæt hvem!) Taget ud af søværnet og overført til vægten på Naval Museum. Den militære enhed, der tjente på skibet, blev opløst. Besætningen på krydstogteren "Aurora" blev omorganiseret til en stab på tre militærpersonale og 28 civilt personale; skibets status forbliver den samme.
Den 27. juni 2012 vedtog stedfortrædere for St., samtidig med at man beholdt et militært mandskab på skibet.
Alarmerende er "tilbagetrækningen i skyggerne". Fjerner vi flåden fra listerne, fjerner det militære mandskab, forlader personalet på rengøringsassistenter, guider og ushetere? Hvad er det næste? En restaurant i stuen? Det skete allerede (Kudrin ser ud til at være noteret efter topmødet). Et hotelkompleks i mandskabshytterne? Tilsyneladende er det muligt. Og så stille gribe … et velkendt plot. Det ville jeg ikke.
Jeg er overrasket over selve holdningen til hukommelsen. Vi er overraskede over manglen på ordentlig patriotisme, uvilje til at tjene i hæren eller i flåden. Og tilgiv mig, hvordan du sikkerhedskopierer det? Fra 1957 til 2010 blev 20 skibsmuseer åbnet i landet.
Cruiser - 2 ("Aurora" og "Admiral Nakhimov")
Nuklear isbryder - 1 ("Lenin")
Vagtskib - 1
Floddamper - 1
Diesel ubåd - 9
Schooner - 1
Isbryder - 2
Forskningsfartøj - 2
Trawler - 1
Mange? Få? I USA fungerer 8 slagskibe og 4 hangarskibe som museer … Desuden SKAL Iowa og Wisconsin holdes i god stand, egnet til kampbrug. Jeg er tavs om destroyere og ubåde.
Det kan synes, at det blev startet for sundhed og afsluttet for fred. Lidt forkert. Ignorering af symboler kan ikke andet end påvirke mange aspekter af tænkning.
Og det er ikke engang oktoberfyringen af ledige mennesker. Dette er ikke det vigtigste i skibets skæbne. Meget vigtigere er de tusinder af kadetter, der blev trænet ombord på krydstogtskibet og de tusindvis af skaller af dets kanoner, der blev affyret mod fjenden, selvom de var på land. Symbolet på et skib, der har gennemgået tre krige, er vigtigt. Og det er vigtigt, at der skal være mange flere sådanne symboler. Og de skal præsenteres på en lidt anden måde.
Tag USA. De har ingen problemer med patriotisme. Måske i øvrigt på grund af det faktum, at de ikke har problemer med at få adgang til sådanne symboler. Jeg har angivet et websted herunder, der er endda et kort, hvor disse symboler er placeret. Og når alt kommer til alt, kan du ikke bare se, men klatre ombord, klatre på hele slagskibet eller hangarskibet, lege med simulatorer og sidde i cockpittet. Og en ubåd hænger normalt ud i nærheden. Her, unge borger, vær med … Og vi er overraskede over, at vi ikke har den rette respekt for de væbnede styrker.
Og hvor kommer det fra, selvom det er urealistisk at afmontere en sprøjtet AK-47 i skolen efter afskaffelsen af CWP? Og hvor mange muligheder har en person under 18 år for at være i cockpittet på et fly eller en helikopter? Eller i en tank? På en eller anden måde har vi det skævt. Men der er internettet, der sender døgnet rundt om hærens mareridt. Der udsendes alle mulige opdagelser om den heroiske sejr fra den amerikanske hær. Bjerge af Hollywood -film om disse emner (da jeg så "K -19", ville der være adgang til den elskede knap - helvede ville finde Amerika senere). Der er en flok computerlegetøj, der spilles samme sted, på tværs af havene. Og her er resultatet … Hvor er "Aurora" og "Nakhimov" mod sådan en patriotisk flåde, 8 slagskibe og 4 hangarskibe?
Alt dette er trist. Vi har beholdt et lille beløb, og det vi har beholdt er ikke værdsat. Nå, for helvede med ham, med den bagdel … Men udover ham er der noget at vise på eksemplet med den samme "Aurora". Jeg, faktisk, for dette, hele skibets vej og førte. Vis den vigtigste er ikke det skud, men skibets vej, tre krige, der tjente deres land.
Hvorfor det? Hvorfor vil vi se vores land stærkt, hæren og flåden mægtige, men gør næsten ingenting for dette? Jeg forstår, at det ikke afhænger af os. Hvad kræver vi så af dem, der skal komme for at erstatte os, men ikke ønsker det? Vi spytter så let på vores fortid, at den bliver skræmmende. Og vi værdsætter ikke det, der er tilbage.
Jeg blev bedt om at skrive alt dette ved dialogen mellem to unge mennesker, der overhørte i bussen. De diskuterede flyet fra Anden Verdenskrig. Og den ene gav den anden følgende argument:”Hvor er alle vores mirakuløse fly? De blev på krigsmarkerne. Der flyder snesevis af Mustangs i staterne, og Messers og Spitfires i England. Har du set mindst en af vores? Modellerne på monumenterne tæller ikke med! Og den anden fandt ikke, hvad han skulle svare. Og jeg huskede Victory Parade i Samara. Da den eneste IL-2 i landet fløj. Den sidste på 33.000. Og jeg havde heller ikke noget at argumentere for, selvom jeg virkelig ville. Fyren havde ret på sin egen måde: han fik simpelthen ikke mulighed for at røre ved historien.
I lang tid stod dette billede for mine øjne: enorme slagskibe og hangarskibe, klar til at demonstrere deres magt for alle, og en lille krydser under den dystre baltiske himmel …
Vladimir Kontrovsky "The Cruiser's Destiny"
