Denne uge er der generelt mange nyheder om langdistanceflyvning, for eksempel fandt en anden DA-øvelse sted, hvor mere end 10 Tu-160 og Tu-95MS / MSM-bombefly og Il-78M-tankskibe kørte over farvande i Ishavet, og 2 for første gang i mange år, og efter genopbygning gik vi ombord på springflyvepladsen i Anadyr. Men demonstrationen af den nye Tu-22M3M er naturligvis meget mere interessant.
Den 16. august 2018, som lovet på forhånd, blev den første langdistancebomber Tu-22M3M af en ny, meget dybere moderniseringsfase rullet ud i Kazan. Snart begynder bilen flyvetests, og i mellemtiden forbereder de allerede på at modernisere følgende maskiner. I alt skulle planerne fra 2021 modernisere mindst 30 af disse bombefly fra lidt mere end 60 tilgængelige i kampenheder til dette niveau.
Tu-22M3 har allerede gennemgået en minimal modernisering, f.eks. Installation af et specielt computersystem SVP-24-22 på nogle maskiner (mindst 3 maskiner modtog det tilbage i 2013) eller sikrede brugen af et nyt hypersonisk anti-skib missil system Kh -32. Luftfartskomplekset, der består af et moderniseret fly og nye våben, i dokumenterne betegnet "objekt 45.03M-produkt 9-A-2362 med TK-56" blev taget i brug i 2016. For disse maskiner var Tu-22M3M-indekset brugt i tryk, dog blev den "rigtige" M3M vist i dag. Der er vage rygter om, at denne maskine i fremtiden kan blive kaldt Tu-22M7, selvom det er muligt, at dette ikke vil være navnet på maskiner med reparerede og moderniserede NK-25-motorer, men remotoriseret til NK-32-1 (serien 3) allerede produceret til tunge bombefly Tu-160, Tu-160M1 og Tu-160M2. Der er planer om en sådan remotorisering, selvom først og fremmest de nye motorer vil gå til de hvide svaner, ikke Backfires.
Moderniseringen af Tu-22M3, eller rettere, udviklingen, blev startet under sovjettiden. Tu-22M4 blev oprettet under Sovjetunionen, men kun 1 fly blev bygget, og moderniseringen af M5 er allerede post-sovjetisk, men det blev aldrig realiseret, hvor M6 gik, er ukendt, men det kan have været udviklede sig. Arbejdet med Tu-22M4-komplekset begyndte i midten af 80'erne, indtil 1987 blev dette emne som en dyb modernisering af Tu-22M kaldt Tu-32. Flyet blev erstattet af et sigte- og navigationssystem, en ny "Obzor" -radar fra Tu-160, et nyt luftbaseret forsvarssystem (BKO), nye optiske seværdigheder, et enkelt kommunikations- og kampstyringskompleks og tryk på brændstoftanke med nitrogen (som på Tu-160) blev introduceret. Det var planlagt at bruge guidede bomber og guidede missiler ud over missilbærerens "sædvanlige" våben-konventionelle og specielle bomber, langdistance anti-skibsmissiler til operationelle formål og aeroballistiske missiler. Men i 1991 på grund af en reduktion i forsvarsbevillingerne blev arbejdet med emnet indskrænket til fordel for et billigere program for "lille modernisering" af serielle Tu-22M3'er til et moderniseret fly- og navigationskompleks og et missilvåbenskontrolsystem. Det byggede prototype Tu-22M4-fly blev brugt til at udføre arbejde med den videre modernisering af komplekset. Derefter i 1994 på OKB im. Tupolev udviklede proaktivt et projekt til yderligere modernisering af den serielle Tu-22M3 og udviklingen af Tu-22M4-temaet. En stigning i kompleksets kampeffektivitet skulle antages ved at øge rækkevidden og opdatere sammensætningen af våbensystemer med vægt på præcisionsvåben, yderligere modernisering af flyelektronik; reducering af signaturerne på flyets signatur, forbedring af flyets aerodynamiske kvalitet (ændring af vingens konturer, forbedring af den lokale aerodynamik og kvaliteten af de ydre overflader).
Den planlagte sammensætning af missilbevæbningskomplekset skulle omfatte lovende anti-skibsmissiler og missilsystemer "luft-til-luft" og korrigerede luftbomber. Den moderniserede flyelektronik skulle omfatte: det nyeste syns- og navigationssystem, det moderniserede våbenkontrolsystem (SUV), Obzor -radaren eller en ny station, et opgraderet kommunikationskompleks, en opgraderet BKO eller et nyt REP -kompleks eller en ny lovende kompleks. Arbejdet med svæveflyet var planlagt. Dette var Tu-22M5, men den blev ikke implementeret.
Og nu har vi endnu en "tilgang til projektilet". Så hvad er nyt om det, på dette nye tømte bræt? Selvfølgelig kan du ikke komme indenfor, men ud fra det, der allerede er annonceret, og hvad vi formåede at se … Ud over den allerede nævnte betjening med motoren fangede overflod af glasfiberkapper til antenner straks mit øje, hvor de var der ikke før. Selvfølgelig dækker langt de fleste antenner til det nye kraftige indbyggede forsvarskompleks, som også indtog stedet, hvor 23 mm tårnpistolbeslaget og dets radiosigte var placeret-alt i alt har dette fly ikke brug for dem. Desuden er kåben ret stor der, der er noget kraftfuldt under den.
Radom af antenner i stedet for kanoninstallationen
Det er kendt om udskiftning af næsten alle flyelektronik, om det nye informations- og kontrolfelt i cockpittet, om det "intelligente" kommunikationssystem mellem besætningen og køretøjet. Udskiftede syns- og navigationssystemet, motorstyringssystemet, luftbåren radar og generelt, som rapporteret, er "bordet" på maskinen forenet med det faktum, at den sidste version af moderniseringen af Tu-160 (Tu-160M, ikke at forveksle med det nybyggede Tu-160M2-fly, som endnu ikke er en eksperimentel prototype, færdiggjort fra reserven).
Den nye missilbærer vil være bevæbnet med både Kh-32 anti-skibsmissilet og den aeroballistiske "Dagger" samt "mellemdistance" luftaffyrede krydstogtsraketter (tidligere kendt som Kh-SD-"medium range ") X-50, alias" produkt 715 ", i en roterende affyringsrampe. Dens "gennemsnitlige" rækkevidde er kun i sammenligning med sin ældre søster, Kh -101 - det rapporteres, at rækkevidden af et konventionelt missil er 3000 km mod 4500 for 101st. Kh-50 formodes i modsætning til Kh-101/102 kun at være ikke-atomkraftig for at kunne bruges fra operationeltaktiske luftfartøjer, f.eks. Su-34 eller Su-30SM, men uden herunder dem i sammensætningen af dem, der tælles i henhold til START -traktaten. -3 transportører. Andre muligheder for at udstyre er også mulige, f.eks. Den operationelt-taktiske missilaffyringsrampe Kh-59MK2, korrigerede bomber, klyngebomber, frit faldende bomber, herunder "specielle".
Alle var meget interesserede i det mystiske fremspring på bombeflyets næse. Umiddelbart var der forslag om, at dette enten er noget, der skjuler et af elementerne i BKO, eller en kåbe, der skjuler tankstangen i luften. Det ligner i hvert fald den første mulighed, men ikke særlig meget, og her er hvorfor: det var på dette omtrentlige sted, at alle Backfires, som i modsætning til Tu-22M3 havde en luftpåfyldningsmodtager, var placeret. Men kåben, som bommen er under, ligner heller ikke meget. Mest sandsynligt er dette en fairing, der skjuler placeringen af det udtrækkelige boom i fremtiden.
Denne mystiske afsats
Men lad mig spørge en sofistikeret læser. Efter alt er "Backfire" (dette navn har slået rod i luftfartsstyrkerne siden sovjettiden, og på trods af at det er NATO) frataget barren på amerikanernes insistering og efter lange forhandlinger med dem, så det ikke er for at overtræde SALT-traktaten, og under START-3 ville han falde sammen med hende. Desuden krævede amerikanerne, at de indså, at han konstruktivt beholdt denne evne (Tu-22M2 fuldstændigt, og Tu-22M3, rettere, teoretisk) til at tanke op i luften, at der ikke var stænger på Tu-134UBL træningsstængerne, ellers de listige Russerne ville lære besætningerne at tanke op på dem, men det vil de ikke kunne. Nå, nu vil Tu-22M3M være et tungt strategisk bombefly og vises på listen over START-3-luftfartsselskaber? Det er meget sandsynligt, men det er der ikke noget galt med. Kun moderniserede maskiner er berettigede til dette, og fra 30 ekstra medier, der er krediteret traktaten, er Den Russiske Føderation hverken kold eller varm, fordi vi har mere end 150 lagre af manglende medier, som vi ikke får til de tilladte 700 placerede medier. De vil blive krediteret med 30 sprænghoveder, som for ethvert bombefly tages der 1 afgift pr. Fly i betragtning i denne traktat. Også generelt ikke skræmmende.
Men dette er i tilfælde af, at START-3, der udløber i 2021, forlænges. På trods af de smukke taler om dette efter Putins og Trumps topmøde viser for mange handlinger fra Den Russiske Føderation inden for strategiske atomkræfter, at vi ikke rigtig regner med et sådant scenario. For eksempel rækkefølgen på hele 6 strategiske missil-ubådskrydsere af typen Borei-A ud over de bygget og under opførelse krydsere. Dette viser allerede, kombineret med planer om at modernisere de strategiske missilstyrker, at vi regner med et helt andet omtrentligt niveau med hensyn til antallet af transportører og sprænghoveder i det næste årti. Selvom indgåelsen af en ny traktat heller ikke kan udelukkes.
Og det er ikke for ingenting, at serielle leverancer hovedsageligt begynder fra 2021, hvor problemet kan løses på en eller anden måde - ved afslutningen af START -3 eller indgåelse af en ny aftale med nye regnskabsbetingelser. I dette tilfælde kan flyet have et endnu mere tilgængeligt arsenal af våben, fordi der ikke vil være nogen begrænsninger, selvom du hænger X-102. Men det er naturligvis antagelser, men om et par år finder vi ud af, hvordan problemet med disse bombefly faktisk vil blive "afgjort" i vores land.
