I den artikel, der tilbydes din opmærksomhed, vil vi betragte staten og udsigterne for udviklingen af sådanne generelt en ny klasse skibe til vores sejlere som en fregat.
På grund af det faktum, at fregatter ikke var opført i Sovjetunionens flåde, er tildelingen af sovjetbyggede skibe til denne klasse helt på forfatterens samvittighed. Af alle de skibe, der blev lagt ned i Sovjetunionen og var i den russiske flåde pr. 1. december 2015, var teoretisk set patruljeskibe fra Project 11540, den sidste "syngende fregat" af Project 61 "Sharp", og også at være måske patrulje skibe af projekter 1135 og 1135M "Ladny" og "Pytlivy". Vi har imidlertid allerede overvejet de "skarpsindige" i artiklen om destroyere og talt om projektet 1135 TFR i afsnittet om korvetter. Derfor var der kun:
SKR projekt 11540 - 2 enheder.
Standard forskydning - 3.590 tons, hastighed - 30 knob, bevæbning: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU anti -skibs missiler "Uran" (ikke på "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall -NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100-mm AU AK-100, 2 ZRAK" Kortik ", hangar til 1. Ka-27 helikopter.
I alt blev tre sådanne skibe nedlagt: "Frygtløs", "Yaroslav den kloge" og "Tuman", men sidstnævnte blev ikke bestilt, og i 2016 blev der truffet beslutning om at bortskaffe det ufærdige skrog. Den eneste forskel mellem "Fearless" og "Yaroslav the Wise", så vidt forfatteren ved, var fraværet af Uran -missilskydere på den første (samtidig ved forfatteren desværre ikke, om der er kontroludstyr til disse missiler).
Strengt taget, hvis der var skibe i den sovjetiske flåde, der kunne kaldes fregatter, er dette projekt 11540. Faktum er, at projektet oprindeligt blev skabt som et "svar" på talrige fregatter i vestlige lande - præstationskarakteristika for alle fregatter, der var moderne på det tidspunkt, blev analyseret, det bedste af dem blev valgt (det viste sig at være den tyske fregat) Bremen ") og derefter fik Zelenodolsk Design Bureau til opgave at designe" sådan det samme, kun bedre "- og sådan blev projektet 11540. Forresten, for klassificeringen af projekt 11540, foreslog det 1. flådeinstitut at indføre en ny klasse "fregat" ind i den officielle "Table of Ranks" for den russiske flåde, men SG Gorshkov anså dette for unødvendigt.
Sandsynligvis havde øverstkommanderende trods alt ret, for til en vis grad fortsatte "Frygtløs" sådan set udviklingslinjen for TFR-projektet 1135, men stadig med en stor bias mod universalitet. Uden tvivl er luftforsvaret, der er bygget på "Daggers", en 100 mm kanon og to "Kortik" luftforsvars missilsystemer meget stærkere end "Osa" luftforsvarssystem og et par 76 mm kanonholdere. Derudover var der på skibene i projektet 11540 overvejet strejkevåben i form af otte anti-skibsmissiler "Uran", som projektet 1135 slet ikke havde (evnen af "Rastrub-B" til at skyde på skibe er stadig et palliativ). Desuden dukkede noget på skibene i "Fearless" -klassen op, der manglede så meget i projektet 1135 - en hangar og en helikopterplade.
Prisen for helikopteren og alsidigheden var stigningen i forskydning med 755 tons og en vis svækkelse af ubådsvåben. På den ene side på grund af installationen af en mere moderne og kraftfuld SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (og en helikopter) er søgefunktionerne i "Neustrashimy" blevet væsentligt forbedret, men på samme tid i stedet for fire PLUR'er, otte torpedorør og to bombefly, skibet modtog seks PLUR'er "Waterfall-NK" og en bombe-affyringsrampe.
En sådan udskiftning synes ikke at være lige. For det første fratager fraværet af 533 mm torpedoer skibet et meget kraftigt anti-ubådsvåben lige ved de områder, hvor dets SAC er i stand til at opdage fjendtlige ubåde. Selvfølgelig kan "Fearless" i stedet for en del af PLUR bruge torpedoer, men i dette tilfælde er den samlede ammunition af PLUR og torpedoer faldet med det halve, hvilket generelt ikke er for lykkeligt. Og for det andet er forfatteren af denne artikel stødt på meninger om, at Vodopad-NK har en meget betydelig ulempe i sammenligning med andre systemer til lancering af PLUR.
Faktum er, at den samme "Rastrub -B" fungerer sådan - efter lanceringen flyver PLUR "på en raket", det vil sige fra det øjeblik den forlader affyringsrampen og til den "ankommer" til fjendens ubåds placering, PLUR er i luften. På samme tid bliver Vodopada-NK PLUR kastet i havet, som en torpedo, raketmotorerne starter, når PLUR er i vandet, ammunitionen “kommer frem” og følger derefter til målet som Rastruba PLUR. Det ser ud til at være - hvad er forskellen, men nuancen er, at i modsætning til den "tørre" start på "Trompeten", gør den "våde" start af PLUR "Vodopad -NK" meget støj og ubådens HAC er helt hørbar. Således forstod besætningen på en nærliggende ubåd (og rækkevidden af Vodopad-NK PLUR er op til 50 km), at den blev angrebet og kunne starte gengældelsesaktioner (manøvrering, opsendelse af falske mål osv.). Forfatteren kan ikke sige, hvor rimeligt et sådant krav til "Waterfall-NK" er (ikke en professionel), men der findes en sådan mening.
Men generelt ser konceptet om skibe fra projekt 11540 meget vellykket ud - hvis vi selvfølgelig betragter dem som et middel til søkrig i den nærmeste havzone. Moderat forskydning (og pris) giver mulighed for storstilet konstruktion. Ganske gode ASW-egenskaber gør skibe af denne type til et meget nyttigt værktøj til at sikre kampstabiliteten for vores SSBN'er inden for deres indsatsområder-i samarbejde med anti-ubåds luftfart og MAPL'er og dieselelektriske ubåde, selvfølgelig. Luftforsvaret er ude af stand til at afvise et massivt raid af moderne luftfart - ja, selv missilcruisere er magtesløse mod sådanne angreb. Men disse skibe er ganske i stand til at beskytte sig selv mod et angreb af et eller to fly, helikoptere eller krydsermissiler, som gør det muligt at bruge dem, hvor der ikke forventes massive razziaer, men der stadig eksisterer en lufttrussel. Strejkkapaciteterne på projekt 11540 -skibe forbløffer ikke fantasien, men otte "uranere" repræsenterer et fuldstændigt ultimatumargument i en "strid" med korvetter eller missilbåde, og det er simpelthen meningsløst at tildele opgaven med at bekæmpe hangarskibsgrupper til skibe af en så lille forskydning. Skibene i projektet 11540 viste sig at være meget vellykkede, og man kan kun beklage, at kun de frygtløse og Yaroslav de vise blev tilføjet til vores flåde.
Fra den 1. december 2015 havde vi således lagt to skibe af "fregat" -klassen under sovjettiden - alle andre skibe i denne klasse var allerede på glidebanen i Den Russiske Føderation.
Fregatter af projekt 11356 - 3 enheder
Standard forskydning-3620 tons, hastighed-30 knob, bevæbning: UKSK "Caliber-NK" til 8 missiler, SAM "Shtil-1" PU til 24 missiler, 2 * 2.533 mm torpedorør, RBU-6000, 1 * 1 100 mm pistolbeslag A-190, 2 * 6 30-m AK-630.
Disse skibe er en direkte fortsættelse af linjen med meget vellykket indenlandsk TFR -projekt 1135, udviklet af Northern Design Bureau (Northern Design Bureau), eller rettere sagt dets modifikation 1135.1 "Nereus". Det var sådan - Sovjetunionens KGB ønskede at få en patruljebåd til at beskytte Sovjetunionens maritime grænser, og valget faldt på SKR -projektet 1135. Som et resultat af moderniseringen blev PLUR -løfteraket fjernet, og et 100 mm artillerisystem blev anbragt på stedet. De 76 mm agterkanoner blev også fjernet, erstattet af hangar og helikopterplade.
Senere, som grundlag for udformningen af en fregat, der kunne operere i havet, brugte Severnoye PKB "Nereus". Denne fregat var oprindeligt beregnet til eksport, Indien kunne lide det, og derfor blev vores strategiske partners flåde genopfyldt med seks fregatter i Talwar-klassen.
Og det er her gåderne begynder. Det ser ud til, at fregatterne i Talvar-klassen fik ganske anstændige muligheder med hensyn til at søge efter fjendtlige ubåde-GAS APSOH under køl og den bugserede SSN-137. Hvorfor "like"? Ifølge nogle rapporter var den bugserede GAS ikke installeret på disse skibe, der er kun plads til SSN-137. Og hvis de "andre data" er korrekte, så under hensyntagen til de temmelig gennemsnitlige muligheder for den subtile GAS APSOH i dag, er Talvars anti-ubådsmuligheder meget små. Som hovedbevæbning bærer Talvars en affyringsrampe til 8 Club (Caliber) missiler, men det vides ikke, om kunderne købte missiltorpedoer til dem, eller om indianerne er styret af en udelukkende angrebsmulighed.
Generelt er der en fornemmelse af, at der i Talvars var en afgang fra et anti-ubådsskib til en strejkefregat med stærkt luftforsvar, som leveres af et Shtil-1 strålekompleks og to Kashtan luftforsvarssystemer, som er en eksport version af Kortik luftforsvarssystem. I kombination med 8 "Kalibre" eller "Brahmos" viste indianerne sig at være en meget formidabel jagerfly.
Men - for Indien, fordi dens største modstander til søs er Pakistan, hvis største overfladeskibe - fregatter af type 21 og 22P, er ringere end Talwar med hensyn til de samlede kampkvaliteter. På samme tid kompenseres den relativt svage anti-ubådsbevæbning af indiske skibe (ikke den bedste GAS og 2 * 2 torpedorør med ammunition i 16 meget gamle SET-65E-torpedoer og RBU-6000-bombefly) til en vis grad af kendsgerning, at grundlaget for den pakistanske ubådsflåde er dieselelektriske ubåde fra et temmelig midaldrende fransk projekt "Agosta". Selvom alt er uklart her - indiske fregatter vil tjene i mere end et årti, og samme Pakistan skulle erhverve meget mere avancerede tyske ubåde af 212A -typen … Situationen med modstanden mod den kinesiske flåde er noget mere kompliceret, men generelt er Talwar ganske dygtige på baggrund af kinesiske destroyere og fregatter, og et kraftfuldt angrebsbærerbaseret fly, der effektivt kan ødelægge overfladeskibe af enhver klasse, har Kina endnu ikke erhvervet, og det vides ikke, hvornår det vil lykkes.
Samtidig kan Talvars evner til den russiske flådes opgaver ikke anses for tilstrækkelige. Den ekstremt vigtige anti-ubådsfunktion blev "afbrudt", og angrebsmulighederne og luftforsvaret tillader ikke at regne med succes i konfrontationen med AUG af de "svorne venner".
Konstruktionen af disse skibe til den russiske flåde var ikke påtænkt, men da det blev klart, at hastigheden af genopfyldning af flåden med korvetter fra projekt 20380 og fregatter af projekt 22350 var ekstremt langt fra forventet, blev det besluttet at bygge en serie på seks sådanne skibe til genopfyldning af Østersø- og Sortehavets flåder - 3 skibe hver til hver. Men så blev det besluttet, at alle seks skibe i dette projekt vil gå til Sortehavsflåden.
Selvfølgelig var det ikke særlig godt samtidig at bygge fregatter af to forskellige typer til vores flåde (sammen med skibe fra Projekt 22350), men ikke desto mindre opvejede fordelene ved denne beslutning klart ulemperne - den gennemprøvede teknologi ved Talvar -konstruktion syntes at garantere deres rettidig ibrugtagning. Det må siges, at vi ikke bare kunne gengive Talvars for den russiske flåde - de indiske eksportfregatter var delvist udstyret med udenlandsk udstyr, som vi måtte udskifte med indenlandsk, så det "indiske" projekt var underlagt revision under alle omstændigheder. Og vi har endelig mulighed for at skabe et skib, der ikke kun kan understøtte, men endda øge herligheden af sin "forfader" - SKR -projekt 1135. I modsætning til indianerne, der modtog en række universelle skibe, der primært fokuserede på strejkefunktionalitet og luftforsvar, vi havde brug for en universel fregat, hvis hovedtræk var at være ubådskrig. Ak … det gik ikke. I det store og hele er projekt 11356 en udvikling i 90'erne i forrige århundrede og er ikke i spidsen for videnskabelige og teknologiske fremskridt i dag. Godt, så det var desto vigtigere at være meget opmærksom på skibets bevæbning og udstyr, forbedre det om muligt og derved øge kampegenskaberne i den indenlandske fregat. I stedet synes økonomien "mindre antal, billigere pris" at have sejret.
Som følge heraf modtog indenrigsskibene i "admiralserien" (alle fregatter fra projekt 11356 navnene på admiraler for den russiske flåde) den svageste GAS af alle moderne overfladeskibe i Den Russiske Føderation (hvem har det selvfølgelig)-MGK-335M-03, som i sine egne evner var ringere end "Talvar" GAS APSOH, og den bugserede GAS blev slet ikke modtaget. Med sådant udstyr ser selv muligheden for at imødegå tyskbyggede tyrkiske både (type 209) noget tvivlsomt ud, og endda at lede efter de nyeste atom-amerikanske og ikke-nukleare europæiske ubåde i Middelhavet …
Der er en opfattelse af, at UKSK ikke kan bruge missiltorpedoer til Kaliber-missiler fra Project 11356-fregatter, men det er sandsynligvis en fejl. Men for at bruge "Onyx" synes "admiraler" virkelig at være ude af stand, derfor er der et spørgsmål om lovende hypersoniske missiler. PLUR -familien "Kaliber" "Admirals serie" kan højst sandsynligt bære, men er der meget mening i dette i nærvær af en så svag GAS? Hovedproblemet med "forfaderen" for "admiralerne", projekt 1135, er tilstedeværelsen af en "lang arm" i form af "Trompet-B", i fravær af et "skarpt øje", dvs. noget "langdistance" hydroakustisk kompleks. Og nu, efter så mange år, gengiver vi næsten i samme omfang dette problem på de indenlandske fregatter i projekt 11356.
Installationen af den forældede GAK kunne forstås, hvis der manglede noget mere moderne, men i 2010 havde vi allerede nye komplekser af typen Zarya-2 og Zarya-3, installeret på projektet henholdsvis 20380 korvetter og 22350 fregatter og repræsenterer næste generation af ekkolodstationer. Eller var de bange for, at Zarya endnu ikke var blevet bragt til standard (hvis de ikke var blevet opdraget på det tidspunkt)? Men i det mindste den bugserede "Vignette", der forhindrede leveringen? Det eneste, der lidt afhjælper denne situation, er tilstedeværelsen af en helikopter, men generelt er anti-ubådsmulighederne i projekt 11356 fregatter naturligvis skuffende.
Luftforsvar. Også her er ikke alt enkelt. På den ene side åndede mange flådefans et lettet suk, da de så et lodret affyringssystem i stedet for en forældet enkeltstråle missilaffyringsrampe. Men ammunitionsbelastningen forblev den samme - 24 missiler, så gevinsten var kun i hastigheden på deres opsendelse (hvilket uden tvivl er meget vigtigt). Samtidig modtog fregatten i stedet for ZRAK "Kortik", eller i det mindste ZAK "Broadsword", som man kunne forvente, kun et par "metalskærere" AK-630M. Og dette er også fuldstændig uforståeligt.
På den ene side, ja, ja, Kortik luftfartøjer missil og artillerisystem blev kritiseret for, at det ofte "ikke havde tid" til at skyde fra maskingeværer det, der ikke blev skudt ned af luftfartsstyrede missiler, derfor udtalelsen var fremherskende om, at kombinationen af AK-630 og SAM "Dagger" er bedre end SAM "Kortik". Men der er ingen "Dagger" på fregatter af Project 11356! Grundlaget for skibets luftforsvar er luftforsvarssystemet Shtil-1 mellemdistance, men disse er stadig lidt forskellige komplekser, og deres opgaver er også forskellige. I princippet ville ZRAK "Kortik" (og på senere skibe, hvis du drømmer, "Pantsir-M"), i henhold til deres evner, meget organisk supplere ZRK "Shtil-1". Derfor kan placeringen af vores sædvanlige AK-630M i stedet for ZRAK set fra forfatterens synspunkt kun forklares med små besparelser.
Generelt på trods af alt det ovenstående viste projekt 11356-fregatter sig at være ganske gode skibe og blev naturligvis en længe ventet genopfyldning for den russiske flåde. Men det er meget skuffende, at de på grund af den fuldstændig upassende "tre-øre" økonomi på våben og udstyr ikke fuldt ud afslører deres potentiale.
Som du ved, blev tre skibe af denne type accepteret i den russiske flåde: "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" og "Admiral Makarov" vil ikke modtage. Indtil i dag er skæbnen for disse tre skibe uklar. Ikke desto mindre rapporterede bmpd -bloggen i juni 2017, at det blev besluttet at færdiggøre projektet 11356 fregatter med indenlandske gasturbineanlæg. Jeg må sige, at det nye kraftværk har sine fordele og ulemper.
Faktum er, at det i det oprindelige projekt skulle bruge to gasturbineenheder М7Н1 med en kapacitet på 30.450 hk. hver. М7Н1 -enheden bestod af to gasturbineenheder (GTU) - en med en kapacitet på 8.450 hk. for det økonomiske forløb og det andet, "efterbrænder", med en kapacitet på 22.000 hk. for fuld slag. Således udviklede fregatten på to "økonomiske" møller en effekt på 16.900 hk, og den samlede effekt var 60.900 hk.
Nu planlægger de ifølge bmpd -bloggen at installere to gasturbineenheder på skibene, der hver består af to M70FRU gasturbiner med samme effekt på 14.000 hk. Således vil det økonomiske forløb blive gennemført med en turbinekraft på 28.000 hk., og fuld hastighed - ved 56.000 hk. Hvad kan du sige om dette? Fregatternes maksimalhastighed vil ikke "sænke" meget, men den økonomiske hastighed vil stige - dog vil uden tvivl krydstogtområdet med russiske gasturbiner falde - den høje effekt på to M70FRU'er vil føre til øget brændstofforbrug. Uanset hvad det er, kan færdiggørelsen af den anden trojka med fregatter 11356 for den russiske flåde kun hilses velkommen. Det er stadig at håbe, at da de tre ufærdige skibe i dette projekt stadig vil blive redesignet, vil der være plads til både Pantsirey-M og de nyeste hydroakustiske komplekser, selvom dette naturligvis er vanvittig optimisme. En lang pause i konstruktionen, nye motorer og tilpasning af skibe til dem fører naturligvis til en stigning i omkostningerne ved at bygge fregatter, og i den forbindelse bør man ikke forvente ekstraomkostninger til forbedring af våben, men besparelser på alle måder.
Projekt 22350 fregatter - 0 enheder.
Deplacement - 4.500 tons, hastighed - 30 knob, bevæbning - 2 * 8 UVP til missiler af "Caliber" / "Onyx" familien, 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324 mm torpedorør "Packet -NK ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
Historien om oprettelsen af fregatter til dette projekt er blevet beskrevet mange gange, og det giver ingen mening at gentage det igen. Vi bemærker kun, at projektet 22350 i nogen tid blev betragtet af flådens kommando som hovedskibet i den oceaniske zone, designet til at erstatte destroyere og store anti-ubådsskibe i Sovjetunionens flåde. Fejlen i dette koncept stammer fra håbet om at få et billigt universelt havgående skib i en fregats dimensioner, hvilket desværre er umuligt.
I begyndelsen af 2000'erne oprettede Severnoye PKB projekt 21956, som er en destroyer med en samlet forskydning på omkring 9.000 tons (standardforskydningen rapporteres ikke, men analogt med den samme "admiral Chabanenko" kan det antages, at det var ved niveau på 7.500 tons). Skibet skulle modtage bevæbning fra 16 anti-skibsmissiler eller andre missiler af Caliber-familien og 48 Fort-M-affyringsramper samt otte 533 mm torpedorør (med mulighed for at skyde Caliber-PLE PLUR), enkelt eller dobbeltløbet 130 -mm kanonholder, to ZRAK "Kortik" og et hangar til to helikoptere.
Selvfølgelig var det umuligt at "proppe" sådanne våben ind i "fregatten" standarddeplacement på 4.500 tons, så de måtte ofre. På trods af brugen af et meget lettere og mere kompakt Redut luftforsvarssystem blev antallet af affyringsramper reduceret til 32. Formelt bærer fregatten Project 22350 den samme slagvåben, 16 løfteraketter til kaliber / Onyx -missiler, men i praksis er dette fordi fregatten måtte opgive de 533 mm torpedorør til fordel for 324 mm "Packet-NK".
Det må siges, at "Packet-NK" er et meget alvorligt våbensystem, men ikke desto mindre er dets torpedoer primært anti-torpedo ammunition. Den kan også bruges til at ødelægge en ubåd, men mod den er den et "sidste chance" -våben, dvs. i tilfælde, hvor en fjendtlig ubåd pludselig bliver opdaget et par kilometer fra skibet. Med alle fordelene ved "Packet-NK" ammunitionen er deres rækkevidde og hastighed naturligvis helt uforlignelige med "fulde" 533 mm torpedoer.
Som et resultat, for at effektivt kunne handle mod fjendtlige ubåde, skal fregatten Project 22350 besætte en del af sine 16 miner med raket-torpedoer, men ødelæggeren af Project 21956? Efter at have torpedoer af "stor kaliber" og uden dette forblev det en formidabel fjende for ubåden.
Men den måske største fordel ved Project 21956 destroyer i forhold til Project 22350 fregatten er dens søværdighed og krydserækkevidde - med 18,5 knob økonomisk fremgang er destroyeren i stand til at passere næsten 1,5 gange mere end en fregat ved 14 knob. Med hensyn til disse muligheder er destroyeren Project 21956 ganske sammenlignelig med den amerikanske Arleigh Burkes. Det betyder f.eks., At destroyeren 21956 er i stand til at ledsage et bevægeligt AUG - et atomflybærer kan naturligvis bryde væk fra vores destroyer, men så skal det opgive sin eskorte. Men fregatten til projekt 22350 er ude af stand til dette. Desuden kræver Den Russiske Føderations politik i fredstid tilstedeværelsen af dets krigsskibe for at vise flaget i forskellige områder af verdenshavet, og en ødelægger for dette (på grund af dets store størrelse og autonomi) er naturligvis, bedre tilpasset end en fregat. Og dette er ikke at nævne det faktum, at der blev leveret et gas-gasturbinekraftværk på destroyeren af projekt 21956 uden brug af dieselmotorer, som indenlandske producenter viser sig at være meget lunefulde.
Ikke desto mindre og med alt det ovenstående ville projekt 22350 fregatter være en kærkommen tilføjelse, fordi flåden i dag desperat har brug for skibe i alle klasser. Desværre er hovedet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov", der blev fastlagt den 1. februar 2006, efter 12 (!) Års byggeri, stadig ikke i drift. Det er velkendt, at det blev en del af den russiske flåde i lang tid, hvis ikke for problemerne med Poliment-Redut-systemet (som er en symbiose af Poliment-radaren og Redut-luftforsvarsmissilsystemet).
Som du ved, er Redut luftforsvarssystem en "nedkølet" version af S-350 "Vityaz", et mellemdistanceret luftfartøjsmissilsystem, der blandt andet bruger missiler med et aktivt hjemlig hoved. Begge disse komplekser skulle have været ind i tropperne og flåden for længe siden, den samme Vityaz var ventet tilbage i 2012, men ak … Det så ud til, at "lyset for enden af tunnelen" i anden halvdel af 2017 stadig var dukkede op: ifølge den generelle designer Aerospace defense, "Almaz-Antey" af Pavel Sozinov, skulle statstest af S-350 "Vityaz" endelig afsluttes i 2017. Og i 2018 skulle de allerede "promovere" det til eksport.
Ak, 2017 er allerede bag os, og S-350 har ikke afsluttet statstest. Det er klart, at dets flådeversion, "Redoubt", er endnu mere kompliceret, derfor … Den 3. februar 2018 fortalte præsidenten for USC Alexei Rakhmanov bogstaveligt talt følgende til journalister:
”Kommissionen, som undersøgte årsagerne til mislykkede opsendelser, afsluttede sit arbejde. Alle de vigtigste tekniske forbedringer, der skal foretages, er blevet identificeret, men yderligere kolleger har brug for tid, jeg tror, at det kan tage et par måneder - sandsynligvis midt i slutningen af marts for at kunne udføre den nødvendige testfyring. Hvorefter jeg tror, at den næste runde med statstest vil blive planlagt."
USC's præsident udtrykte også håbet om, at "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Gorshkov" kommer til at fungere inden udgangen af sommeren 2018. Ak, der er en vis tvivl om dette, og det handler ikke kun om Redut -luftforsvarssystemet eller Poliment -radaren. Ifølge den meget respekterede ressource flotprom.ru udmærkede Kolomna -dieselmotorer installeret på Gorshkov sig selv - en af dem brød sammen den 23. december 2017, og dens reparationer udføres direkte i maskinrummet. Separate dele af motoren sendes til Kolomna for revision og reparation og om nødvendigt udskiftning. Krumtapakslens dele skal også sendes til fabrikken. Ifølge kilder er det stadig ikke nødvendigt helt at "fjerne" dieselen fra skibet og skære igennem siden, men … lad os håbe på det bedste.
Selvfølgelig vil før eller siden "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Gorshkov" stadig komme i drift - ikke i 2018, så i 2019, men med efterfølgende skibe i serien, er situationen mere kompliceret - på grund af Ukraines afslag på at forsyne os med gasturbineenheder, stod vi uden nye skibe. Af en eller anden grund, i et land, der taler om oprettelsen af højteknologiske industrier, og som skulle bygge snesevis af korvetter og fregatter, var der ingen, der gad at oprette dieselmotorer af høj kvalitet og egen gasturbineproduktion. Flåden lærte "visdom" i denne beslutning fuldt ud - nu er arbejdet med oprettelsen af egne gasturbiner i fuld gang, men stadig vil deres produktion i de kommende år være meget begrænset.
Ifølge GPV 2011-2020 skulle flåden have inkluderet 6 fregatter af projekt 11356 og 8 fregatter af projekt 22350, faktisk har vi i 2018 kun 3 fregatter af projekt 11356 i drift. Bygget under GPV 2018-2025. Hvad angår Gorshkovs, den 4. maj 2016 S. K. Shoigu sagde, at flåden i 2025 skulle modtage 6 sådanne skibe, men tilsyneladende har planerne ændret sig igen. Faktum er, at i dag er fire skibe af denne type i forskellige stadier af konstruktion og færdiggørelse - faktisk selve Gorshkov og yderligere tre fregatter, der blev nedlagt i henholdsvis 2009, 2012 og 2013. Flere skibe af denne type blev ikke lagt, og der er ingen rygter om deres forestående byggestart.
Men der var oplysninger om en bestemt "Super-Gorshkov", eller Project 22305M fregat. Det ser ud til, at landets og flådens ledelse har opgivet forsøg på at "ramme de ufyldte" til en minimumsforskydning, og det eneste, man ved om det nye projekt, er, at det vil være betydeligt større end fregatterne, der i øjeblikket er under opførelse. Den fulde forskydning af "Gorshkovs" er angivet til 5.400 tons, mens det samme tal for 22350M -projektet burde være … og her begynder intrigen. Ifølge de første data om 22350M -projektet vil dets samlede forskydning være 1, 1 tusinde tons mere end "Gorshkov" og være 6.500 tons. Senere var der information om, at det nye skibs samlede forskydning ville være fra 6.500 til 8.000 tons I sommeren 2017 sagde viceadmiral Viktor Bursuk, vicechef i den russiske flåde for bevæbning under det internationale maritime forsvarsshow i Skt. Petersborg, at forskydningen af fregatten 22350M ville være "ca. 8.000 tons. " Således ser vi, at 22350M-projektet gradvist udvikler sig mod vækst på størrelse med en fuldgyldig destroyer.
Der cirkulerer et foto på Internettet (muligvis!) Viser en model af "Super-Gorshkov".
At dømme efter proportionerne er dette skib i størrelse sammenligneligt med destroyeren af Project 21956, som vi talte om ovenfor. Et herlighedens øjeblik - at et skib som ødelæggeren af projekt 21956 er meget bedre egnet til vores flåde end små fregatter af projekt 22350, skrev vi detaljeret i august 2016 i artiklen "The Russian Navy Shipbuilding Program, or a Very Bad Foreboding (del 3) "og forfatteren Jeg er meget glad for, at RF's forsvarsministerium i sidste ende kom til de samme konklusioner.
Ikke desto mindre er situationen de næste ti til femten år ekstremt deprimerende. Fordi den 1. december 2015 havde vi 19 destroyere og 2 fregatter stadig af det sovjetiske bogmærke, herunder:
BOD projekt 1155 og 1155.1 - 9 enheder;
Destroyers af projekt 956 - 8 enheder;
BOD projekt 1134B - 1 enhed;
SKR -projekt 01090 (tidligere - BOD -projekt 61) - 1 enhed;
SKR projekt 11540 - 2 enheder.
Og i alt - 21 skibe, hvoraf der i 2030 i bedste fald vil være 7 BOD'er for projekt 1155, "Admiral Chabanenko" fra projekt 1155.1 og 2 SKR for projekt 11540, som vi beskrev i begyndelsen af artiklen. På samme tid frem til 2025 og under hensyntagen til den leverede i 2016-2018. skibe, i bedste fald modtager vi 6 fregatter af projekt 11356 og 4 fregatter af projekt 22350. Det ser ikke ud til at være så slemt - hvis du bare glemmer, at fregatterne i "admiral" -serien slet ikke er lig med destroyer eller ubådsskib, men kun efterkommere af patruljeskibene i projektet 1135, det vil sige, dette er skibe af en klasse, der er lavere end den sovjetiske BOD og destroyere, og det er umuligt at betragte dem som en slags fuldgyldig erstatning. Og hvis vi glemmer de upålidelige Kolomna -dieselmotorer fra projekt 22350 fregatter …
Og hvad med de nyeste fregatter fra Project 22350M? Generelt er det dem, der bliver nødt til at blive skibene, der kan erstatte nutidens BOD'er og destroyere, men … Fra i dag er ingen af disse skibe blevet kontraheret. der er ingen kontrakter om deres konstruktion. Værre er, at selv 22350M -projektet som sådan generelt ikke eksisterer. Og så det endelig blev klart på hvilket trin arbejdet med 22350M -projektet nu er, vil vi citere pressetjenesten fra United Shipbuilding Corporation den 3. juli 2017. Med deres ord:
"foreløbig undersøgelse af fregatten af projekt 22350M's udseende. Forsvarsministeriet har endnu ikke godkendt skibets udseende, hvoraf det følger, at individuelle egenskaber, herunder forskydning og også sammensætningen af kraftværket, endnu ikke har været fast besluttet."
Det er faktisk i midten af sidste år, ikke at projektet, men endda kommissoriet for projektet ikke blev dannet. Og hvornår alt dette vil være, og hvornår de første fregatter (faktisk - destroyere) af 22350M -projektet vil stå på glidebanen - er helt ukendt.
