På tærsklen til 55 -årsdagen for oprettelsen af de strategiske missilstyrker (RVSN) er oprustningen i fuld gang. Det nuværende tempo er naturligvis ikke sammenligneligt med de sovjetiske i anden halvdel af 70'erne og begyndelsen af 80'erne, da tropperne modtog mere end 200 missiler om året-interkontinentale SS-17, SS-18, SS-19, medium -område SS-20. Men det er ikke længere krummerne i 90'erne, da fire Topol-Ms blev bestilt om året.
I januar 2014 var de strategiske missilstyrker bevæbnet med 311 affyringsramper (PU) af interkontinentale ballistiske missiler (ICBM'er). Arten omfatter tre missilhære: 27. vagter (hovedkvarter i Vladimir), 31. (i Orenburg), 33. vagter (i Omsk). Den 27. vagter-96 nyeste minebaserede og mobilbaserede Topol-M-missiler og RS-24 Yars er udstyret med de mest moderne komplekser. Hæren består af fem divisioner, den mest magtfulde og talrige er den 60. missildivision, der er bevæbnet med 100 ICBM -affyringsramper og 300 atomsprænghoveder.
RS-26 er den første svale af den nye, femte generation. Lad mig bemærke med det samme: Alle vurderinger vedrørende design og taktiske og tekniske egenskaber ved det nye missil er formodede og er baseret på temmelig knappe oplysninger, der er lækket til pressen fra repræsentanter for forsvarsministeriet, regeringen eller præsidenten. Beregninger er enkle, teoretiske retninger for udviklingen af missilvåben, som vi nu observerer, længe har været kendt både i USA og i Sovjetunionen, de er blevet til siden 60'erne.
"Bus" og "Blue Angels"
I november 1962 begyndte US Navy's Special Project Office (SPO) sammen med luftvåbnet konceptuel forberedelse af nyt kampudstyr til ICBM'er og ubåds ballistiske missiler (SLBM'er). Planerne for de to afdelinger var at oprette en enkelt kampenhed (CU) af en ny type til ICBM "Minuteman" og SLBM "Polaris" B-3. To muligheder blev overvejet, forskellige i metoden til opdræt af sprænghovederne. Den første modtog kodenavnet Mailman og antog oprettelsen af den såkaldte Bus - en platform med et styresystem og et fremdrivningssystem, hvorfra sprænghovederne blev sekventielt adskilt på banens beregnede punkter og derefter foretog en ukontrolleret flyvning til målet.
Den anden metode, kaldet de blå engle, involverede at udstyre hvert sprænghoved med sit eget fremdrifts- og styringssystem. Den første version blev senere det klassiske design af MIRV MIRV, den anden er sikkert blevet glemt. Selvfølgelig har Blue Angels-indstillingen sine ulemper, hvoraf den ene er umuligheden af at dele sprænghoveder, som Bus-optionen, op til 10-14 og teoretisk set op til 30 sprænghoveder. I midten af 80'erne antog amerikanerne ganske alvorligt, at der var en variant af det sovjetiske SS-18-missil med tredive lavudbytte-sprænghoveder (150 kt). Teknisk set kan Blue Angels -varianten designes med højst fire individuelle målrettede sprænghoveder. Den største fordel ved et sådant missil og sprænghovedfrakoblingsmetoden var evnen til aktivt at manøvrere under hele flyvningen, herunder de ekstra-atmosfæriske og atmosfæriske sektioner. Derudover var der muligheder for at angribe mål langs flade baner i lav højde (NT).
Tilbage i 1988 foretog Lockheed -virksomheden, bestilt af flåden, teoretiske beregninger af flade opsendelsesbaner for Trident -2 SLBM over korte afstande - to til tre tusinde kilometer for “bløde” mål. Beregninger blev foretaget i henhold til typer af baner fra NT-60 til NT-180 i en afstand på 2000 kilometer og fra NT-95 til NT-370 ved 3000 (indekset betyder højden af banens apogee). Forskningsresultaterne blev delvist offentliggjort, og den tilsvarende konklusion blev truffet: at skyde en D-5-raket mod NT på korte afstande er mulig, selv med en reduktion i flyvetiden med 40 procent. Men en sådan mulighed skal betale dyrt. Da det meste af raketens flyvning langs NT vil foregå i tætte lag af atmosfæren, er det nødvendigt at øge platformens accelerationshastighed fra 6,5 til 8,7, og i nogle tilfælde endda til 9,2 kilometer i sekundet. Og dette kan kun gøres med et reduceret antal sprænghoveder, det vil sige fra en til tre. På samme tid forringes optagelsens nøjagtighed betydeligt, CEP stiger med størrelsesordener - op til 6400 meter ved affyring på 2000 kilometer og 7700 meter - med 3000.
Med hensyn til rationel eller optimal brug af støbevægten ser Bus -kredsløbet bedre ud end de blå engle. I sidstnævnte er det påkrævet at udstyre hvert sprænghoved med et individuelt styresystem, sit eget fjernbetjeningssystem, brændstof- og oxidationsbeholdere. I mangel af aktive forsvarsmidler i det overatmosfæriske rum var Blue Angels-ordningen ikke så teknisk vanskelig eller urealiserbar, men unødvendig for den tid. Det er faktisk den eneste grund til, at designerne lagde det på bordet for et halvt århundrede siden. På grund af de fysiske principper, som den øverste etape af det nye missil er bygget på, er det blottet for ulemperne ved moderne ICBM'er og SLBM'er med klassiske MIRVed -missiler.
ICBM'er baseret på SLBM -teknologi
Det hjemlige missil fik sit eget formelle navn for internationale aftaler RS-26 "Rubezh". I Vesten blev det ifølge den tradition, der har udviklet sig over årtier, tildelt SS-X-29-indekset. Dette navn blev givet til "Rubezh" ved arv fra RS-24, efter at "Yars" i NATO blev navngivet SS-27 Mod 2.
Et udkast til design til en ny raket blev udarbejdet af Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). Der er en fuldskalaudvikling i gang mellem 2006 og 2009. I 2008 underskrev MIT og Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) en kontrakt om forberedelse af MZKT 79291 transportøren til en mobil PU af det nye kompleks. Denne transportbånd på hjul er meget mindre i størrelse end den tidligere MZKT 79221, skabt specielt til Topol -M og Yars, og har en lidt lavere bæreevne - 50 tons mod 80. Det er ikke svært at beregne startvægten for den nye raket: den må ikke overstige 32 tons. Hvad angår dimensionerne på transport- og affyringscontaineren: hvis der ikke er særlige begrænsninger for diameteren, må længden ikke overstige 13 meter. Tilsyneladende var det dimensionerne på det nye missil, og ikke rækkevidden af testopskydninger, der fik den amerikanske side til at bekymre sig om Ruslands overholdelse af traktaten om mellem- og kortdistancemissiler (INF). Nogle eksperter har foreslået, at en ny lille ICBM udvikles i Den Russiske Føderation på grundlag af Speed-projektet, der blev lukket i 1991. Det var række af testlanceringer, der gjorde opmærksom på de udenlandske medier.
Siden begyndelsen af testene har raketten bestået fire flyvetest. De to første - fra starten på Plesetsk cosmodrome på målet på Kura -teststedet. Det andet par - 24. oktober 2012 og 6. juni 2013 - fra starten på Kapustin Yar -træningsbanen mod målet på Sary -Shagan -træningsbanen. I det første tilfælde er lanceringsområdet 5800 kilometer, i det andet - godt 2000 kilometer. Måske var det testlanceringer langs en flad bane for at kontrollere rakettens egenskaber. Det er ikke nødvendigt at oprette en IRBM specifikt og dermed ensidigt trække sig fra INF -traktaten, hvis en opgave, som IRBM har sat, kan udføres af en ICBM. Lad os minde dig om, at det minimale lanceringsområde for RSD-10 (SS-20) er 600 kilometer, for Topol (SS-25)-1000 kilometer.
Ballistiske missiler bruger faste brændstoffer i to klasser - 1.1 og 1.3. Energiindholdet i brændstofstype 1.1 er højere end 1,3, så for en given affyrings- og kastevægt vil missilaffyringsområdet i det første tilfælde være større. Brændstof i klasse 1.1 har også bedre teknologiske egenskaber, øget mekanisk styrke, modstandsdygtighed over for revner og korndannelse. Således er den mindre modtagelig for utilsigtet antændelse. På samme tid er 1,1 brændstof mere tilbøjelig til at detonere og er tæt på konventionelle sprængstoffer i følsomhed. Da sikkerhedskravene i kommissoriet for ICBM'er er meget strengere end dem til SLBM'er, bruger den tidligere brændstof i klasse 1.3 (Minuteman og Topol). I SLBM'er - 1.1 ("Trident -2" og "Bulava").
Mest sandsynligt gennemførte MIT en ny ICBM baseret på SLBM -teknologier. Raketten er ikke beregnet til installation i en mine (silo), kun en mobil version blev udviklet. Som følge heraf stillede kommissoriet ikke krav til det for øget stødmodstand, da der ikke er behov for at modstå stødbelastningen på en silo med et missil ved tætte atomeksplosioner, som MX-, Minuteman- eller SS-24-missiler, der blev udviklet i to versioner - mobil (BZHRK) og min. Overvægt af "Topol" er også en konsekvens af tovejsbasering.
Dette er det samme forenede ICBM- og SLBM -missil baseret på Bulava, som blev lovet for et par år siden. Fra det de to første trin, det tredje består af tre separate trin med en mindre diameter (op til 0,8 m), forbundet i en pakke, der passer ind i Bulava's fælles midtskib, to meter lang. Mere end 3, 6 meter bør ikke være for at den forbedrede ICBM kan passe ind i en standard transport- og affyringscontainer. De kan være emballeret i en enkelt kulfiberkappe, selvom dette slet ikke er nødvendigt. Det er tilstrækkeligt at huske SS-20-missilet. Selv for SLBM'er er dette en valgfri betingelse (lad os se på R-27U). Sandsynligvis er hvert trin udstyret med en 3D39 flydende drivmotor drevet af højkogende brændstofkomponenter. Brændstof - dimethylhydrazin (heptyl, UDMH), oxidationsmiddel - nitrogentetroxid.
Tidligere blev denne motor brugt som en fjernbetjening til R-29 RM SLBM avlsenheden, idet den havde vist sig godt. Det er ham, der har alle de nødvendige egenskaber og vil passe ind i midten af 0,8 meter. Generelt skal det bemærkes, at raketmotorer med flydende drivkraft har en række ubestridelige fordele i forhold til fast drivmiddel (raketmotorer med fast drivmiddel). Dette er først og fremmest muligheden for flere tændinger, ændring af kraften i et bredt område og rulningskontrol. De mest berømte SLBM'er-"Trident-1" og "Trident-2" i driftsområdet for de første og anden etaper styres slet ikke af rulning. Kontrol finder kun sted i to planer i pitch og yaw. Det tredje trin er allerede involveret i at korrigere de fejl, der er akkumuleret i rullen i løbet af de første 120 sekunder af flyvningen, hvilket gør en drejning til den nødvendige vinkel.
Den aktive sektion af raketten skal forlænges op til indgangen til de tætte lag af atmosfæren op til 25-27 minutter. Men det betyder ikke, at hovedmotoren i den tredje kampfase kører hele tiden. Kun i kort tid vil orienteringsmotorerne blive tændt for at give den nødvendige impuls til at undgå GBI- og SM-3-missil-missiler i højder fra 300 til 100 kilometer. Udviklingen af sprænghovedet i flyet vinkelret på hastighedsvektoren vil under alle omstændigheder, selv ved meget små værdier, føre til afbrydelse af anti-missilstyringen. Når man kommer ind i de tætte lag af atmosfæren fra omkring 80 kilometer og derunder, styres kampstadiet ikke længere af raketmotorer, men af aerodynamiske overflader - stabilisatorer. Det er fra denne højde, at aktiv opbremsning af RV BR med store værdier af negative accelerationer forekommer. På kort tid - mindre end et minut - falder sprænghovedets hastighed fra syv til mindre end tre kilometer i sekundet. Derfor ville det være rart at tænde fjernbetjeningen kortvarigt for yderligere acceleration for at gå ud over de maksimale driftstilstande for det andet niveau luftforsvarssystem THAAD.
Det nye kompleks fra slutningen af dette år begynder kun at komme ind i tropperne i en mobilversion. Den 7. vagter fra Vypolzov og den 29. vagter Irkutsk divisioner vil helt sikkert modtage den i stedet for den gamle Topol. Fra 2020 begynder oprustningen af den 13. Dombarovskaya og 62. Uzhurskaya division med den nye RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). I alt er det planlagt at implementere mindst 50 nye ICBM'er.
Ifølge vestlige eksperter vil den russiske gruppe bestå af lidt mindre end 250 ICBM -affyringsramper, heraf kun 78 affyringsramper med monoblok missiler. Resten af løfteraketterne vil modtage ICBM'er af tre nye typer-RS-24, RS-26 og RS-28, udstyret med MIRV'er. Gamle sovjetiske interkontinentale missiler vil være historie på det tidspunkt. Til gengæld planlægger USA at forlade 400 pensionsalder Minuteman ICBM -løfteraketter med monoblok sprænghoveder i 2040.
